Lihat versi lengkap di tengah situs web👇
Mengungkap Keunggulan: Panduan Supercar Terbaik 2025 yang Dikendarai dan Diranking oleh Ahli
Sebagai seseorang yang telah menghabiskan lebih dari satu dekade menyelami dunia mobil berperforma tinggi, menyaksikan evolusi supercar adalah sebuah keistimewaan tersendiri. Istilah ‘supercar’ itu sendiri, yang dulunya adalah gambaran sederhana tentang kecepatan dan desain eksotis, kini telah berkembang jauh melampaui definisi awalnya. Pada tahun 2025 ini, pasar supercar adalah sebuah kanvas inovasi, di mana performa brutal berpadu dengan teknologi canggih, keberlanjutan, dan bahkan fungsionalitas harian yang mengejutkan.
Supercar modern bukan hanya tentang angka akselerasi atau kecepatan puncak yang memusingkan. Ini adalah tentang sebuah orkestra teknologi yang dirancang untuk membangkitkan emosi, memberikan pengalaman berkendara yang tak tertandingi, dan tetap mempertahankan pesona visual yang seanggun patung bergerak. Kita tidak lagi hanya berbicara tentang mesin V8, V10, atau V12 murni; era elektrifikasi telah tiba, membawa serta hibrida plug-in (PHEV) dan bahkan spekulasi tentang supercar serba listrik, mengubah lanskap performa dan efisiensi.
Dalam daftar ini, saya tidak hanya akan menilai setiap mesin berdasarkan data mentah. Pengalaman berkendara sejati, nuansa di balik kemudi, kualitas sasis, integrasi teknologi, dan bagaimana mobil tersebut berkomunikasi dengan pengemudinya—itulah inti dari penilaian seorang ahli. Dari sensasi pengereman performa superior hingga kelincahan luar biasa di tikungan, setiap detail dipertimbangkan. Mari kita selami deretan supercar terbaik yang bisa Anda miliki di tahun 2025, yang masing-masing merepresentasikan puncak keunggulan otomotif, diurutkan berdasarkan pengalaman langsung kami di jalanan dan lintasan.
McLaren Artura
Ketika McLaren meluncurkan Artura, ada sedikit keraguan di antara para puritan. Sebuah V6 hibrida untuk McLaren mid-engined? Namun, Artura membuktikan bahwa inovasi tidak selalu berarti kompromi. Mobil ini bukan sekadar cepat—ini adalah masterpiece teknik yang mendefinisikan ulang apa itu supercar hibrida di tahun 2025.
Apa yang membuat Artura begitu istimewa adalah kemampuannya yang luar biasa untuk menjadi kendaraan harian sekaligus monster lintasan. Dengan desain minimalis yang elegan, interior yang ergonomis, dan visibilitas yang superior, Artura membuang jauh stigma supercar yang sulit dikendarai. Anda bisa dengan nyaman menggunakannya untuk perjalanan ke kantor, berbelanja, atau bahkan perjalanan jauh, dan Anda akan ingin melakukannya. Ini adalah salah satu investasi supercar paling bijak jika Anda mencari utilitas ganda.
Jantung Artura adalah mesin V6 twin-turbo 3.0 liter yang dikawinkan dengan motor listrik fluks aksial, menghasilkan kombinasi daya sebesar 690 bhp. Hasilnya? Akselerasi 0-100 km/jam dalam 3,2 detik yang terasa begitu mudah dan instan. Yang membedakannya dari banyak pesaing adalah bagaimana elektrifikasi ini terasa meningkatkan pengalaman berkendara tanpa sepenuhnya mengubah karakter inti McLaren. Sasis monokok karbon yang ringan dan kaku, sistem suspensi adaptif, dan kemudi yang sangat presisi memberikan handling yang tak tertandingi.
Di lintasan, Artura benar-benar bersinar. Keseimbangan sasis yang nyaris sempurna, umpan balik kontrol taktil yang luar biasa, dan respons yang linear membuatnya sangat menghanyutkan. Mesin V6 yang berputar cepat, dibantu oleh torsi instan dari motor listrik, mendorong mobil dengan kekuatan tanpa henti. Meskipun beberapa mungkin merindukan deru V8 yang lebih besar, suara V6 Artura memiliki karakter tersendiri yang agresif namun disempurnakan.
Namun, bukan tanpa kekurangan. Meskipun pengendaraan sudah sangat baik, ia mungkin tidak sehalus pendahulunya di beberapa permukaan jalan. Ada juga kekhawatiran awal mengenai keandalan pada model produksi pertama, meskipun McLaren terus melakukan penyempurnaan. Namun, secara keseluruhan, Artura telah mengukuhkan dirinya sebagai salah satu crowning glories McLaren, membuktikan bahwa keyakinan pada visi baru dapat membuahkan hasil yang luar biasa. Artura adalah benchmark untuk mobil sport mewah harga yang menawarkan paket performa lengkap dengan sentuhan modern.
Lamborghini Revuelto
Lamborghini Revuelto adalah pernyataan yang berani dari Sant’Agata Bolognese: era elektrifikasi telah tiba, tetapi V12 atmosferis yang ikonik tetap bertahan. Sebagai penerus Aventador, Revuelto tidak hanya mewarisi garis keturunan legendaris Miura, Countach, dan Diablo, tetapi juga membawa mereka ke masa depan dengan teknologi plug-in hybrid yang revolusioner.
Ini adalah mobil tercepat yang pernah kami uji di jalan, sebuah bukti keberhasilan Revuelto bahwa kecepatan gila hanyalah salah satu dari banyak hal luar biasa tentangnya. Desain futuristik dan agresif, meskipun sedikit lebih “terkendali” dibandingkan beberapa pendahulunya, tetaplah sebuah Lamborghini yang tak salah lagi. Interior mewah mobil sport ini menawarkan ruang kabin yang lebih baik dan kepraktisan touring yang mengejutkan, meskipun dengan harga awal ÂŁ450k, ini jelas bukan untuk semua orang, dan sudah terjual habis hingga tahun 2026.
Inti dari Revuelto adalah perpaduan unik antara mesin V12 6.5 liter naturally aspirated yang legendaris, yang mampu berteriak hingga 9250 rpm, dengan tiga motor listrik dan baterai lithium-ion. Total, sistem ini menghasilkan 1001 bhp, melontarkan Revuelto dari 0-100 km/jam hanya dalam 2,5 detik, dan mencapai kecepatan tertinggi 350 km/jam. Ini adalah performa akselerasi tertinggi yang membuat Anda terperangah.
Lamborghini telah merancang sasis monokok serat karbon yang paling inovatif, kaku, dan ringan yang pernah ada untuk mengimbangi bobot sistem hybrid yang mencapai 1800 kg. Meskipun berat, handling Revuelto ditingkatkan secara dramatis oleh teknologi di balik motor listriknya. Pengendaraan terasa alami dan intuitif, terutama di lintasan. Mobil ini pergi tepat ke mana Anda mengarahkannya, dengan presisi yang mengejutkan untuk ukuran dan tenaganya, sambil menjerit dengan revs stratosfer. Ini adalah kombinasi drama V12 murni dengan kecanggihan elektrifikasi.
Revuelto bukan hanya sekadar mobil; ini adalah sebuah mahakarya rekayasa yang mendefinisikan ulang batas-batas hyper-supercar hybrid. Ini adalah pengalaman berkendara premium yang emosional dan brutal secara bersamaan, menegaskan posisi Lamborghini sebagai pemimpin dalam dunia mobil performa.
Porsche 911 S/T
Ketika berbicara tentang kenikmatan berkendara murni, sedikit yang bisa menandingi Porsche 911 S/T. Mobil ini bukan hanya varian 911 yang lain; ini adalah perayaan ulang tahun ke-60 911 yang paling cemerlang, sebuah mesin yang mungkin adalah 911 terhebat sepanjang masa. Dikembangkan oleh divisi GT Porsche yang legendaris, S/T mengambil esensi terbaik dari 911 GT3 Touring dan GT3 RS, lalu menyaringnya menjadi pengalaman yang lebih analog dan menghanyutkan.
Desainnya yang klasik namun fungsional, interior yang berfokus pada pengemudi, dan perhatian terhadap detail menjadikannya sebuah ikon instan. Porsche hanya akan memproduksi 1963 unit, sesuai dengan tahun debut 911, menjadikannya mobil yang sangat eksklusif. Untuk mendapatkan satu unit pada harga daftar mungkin sulit, dan harga di pasar bekas bisa mencapai dua kali lipatnya, menjadikannya sebuah investasi supercar yang signifikan.
Jantung dari 911 S/T adalah mesin flat-six 4.0 liter naturally aspirated, sebuah mahakarya suara dan responsivitas, yang menghasilkan 518 bhp. Dengan transmisi manual enam percepatan yang telah disempurnakan dan flywheeel kopling tunggal yang lebih ringan, tenaga ini disalurkan dengan cara yang paling menyenangkan, melesat 0-100 km/jam dalam 3,7 detik. Rasanya begitu terhubung, begitu mentah, di era di mana banyak mobil menjadi semakin digital.
Melalui serangkaian perubahan sasis dan suspensi, 911 S/T menjadi salah satu mobil jalan raya paling manis di eranya. Handling presisi yang mudah, dipadukan dengan keseimbangan bobot belakang 911 yang sedikit condong ke oversteer, sangat memuaskan. Mobil ini menaklukkan bahkan jalanan Inggris yang paling kasar sekalipun dengan kenyamanan yang mengejutkan, meskipun kebisingan jalan cukup terasa – sebuah pengorbanan kecil untuk pengalaman berkendara yang imersif.
S/T adalah tentang pengalaman; tentang menjadi satu dengan mesin. Ini adalah mobil yang membuktikan bahwa performa tertinggi tidak selalu harus dibungkus dalam teknologi hybrid atau turbo yang kompleks. Kadang-kadang, yang terbaik adalah yang paling murni. Ini adalah impian para pengemudi sejati, menawarkan kelincahan luar biasa dan kenikmatan yang sulit ditandingi.
Ferrari 296 GTB
Ferrari 296 GTB awalnya menimbulkan kekhawatiran di kalangan puritan Ferrari. Apakah mesin V6 hybrid plug-in akan merusak jiwa “kuda jingkrak”? Ketakutan itu ternyata tidak berdasar. 296 GTB bukan hanya sensasional; ia adalah bukti bahwa Ferrari mampu beradaptasi dengan masa depan tanpa kehilangan identitas emosionalnya. Ini adalah mobil sport mewah harga yang secara mengejutkan dapat diakses untuk performanya.
Desainnya adalah perpaduan elegan antara tradisi Ferrari dengan sentuhan modern dan aerodinamis yang cerdas. Meskipun kokpit mungkin terasa agak monoton bagi beberapa orang, dan kontrol infotainment memerlukan sedikit penyesuaian, performa dan handling mobil ini menghapus segala keraguan. Ini adalah Ferrari “mid-ranking” yang melampaui ekspektasi.
Inti dari 296 GTB adalah mesin V6 twin-turbo 3.0 liter baru yang dipadukan dengan motor listrik 164 bhp, menghasilkan total daya 819 bhp yang mencengangkan. Akselerasi dan daya dorong luar biasa terasa tanpa henti, dan mobil ini juga menawarkan jangkauan listrik murni sejauh 25 km, menjadikannya supercar yang lebih ramah lingkungan untuk penggunaan perkotaan.
Namun, yang lebih mengesankan adalah bagaimana Ferrari berhasil membuat mobil dengan kekuatan dan potensi performa sebesar ini terasa begitu mudah didekati dan menghibur. Handling-nya memberikan kepercayaan diri, memungkinkan pengemudi untuk menjelajahi batasnya dengan aman. Sistem pengereman performa tinggi memberikan kontrol yang tak tertandingi. Mesin V6-nya, meskipun turbo, menghasilkan suara yang menakjubkan, dengan nada tinggi yang khas Ferrari.
296 GTB adalah bukti bahwa elektrifikasi tidak selalu berarti mengurangi imbalan bagi pengemudi. Ini adalah mobil yang jinak dan adaptif saat dibutuhkan, namun liar dan ekspresif saat dikejar. Ini adalah salah satu Ferrari yang paling spektakuler untuk dikendarai, menunjukkan masa depan yang cerah dan penuh gairah bagi merek Maranello.
Lamborghini Huracán Sterrato
Lamborghini Huracán Sterrato adalah ucapan perpisahan yang paling tidak terduga dan paling menghibur untuk lini Huracán yang legendaris. Di tengah tren elektrifikasi, Lamborghini justru meluncurkan sebuah supercar yang mengangkat suspensinya, memasang ban off-road, dan menantang konvensi. Sterrato adalah manifestasi nyata dari ungkapan “mengapa tidak?”
Dengan desain yang jelas bukan yang paling halus di dunia – lapisan plastik pelindung eksterior yang kokoh, lampu sorot tambahan, dan ground clearance yang ditinggikan – Sterrato langsung menarik perhatian. Interiornya, meskipun agak sempit dan dengan ruang bagasi yang kurang, tetap menampilkan karakter Lamborghini yang khas. Harga Lamborghini terbaru untuk model seunik ini mencerminkan eksklusivitasnya.
Dibangun di atas Huracán coupé berpenggerak empat roda, Sterrato ditinggikan 44mm, dengan pegas 25% lebih lembut dan travel suspensi yang lebih banyak. Lebar lintasan juga diperlebar, memberikan postur yang lebih gagah dan kemampuan yang lebih besar di medan non-aspal.
Namun, bintang sebenarnya di sini adalah mesin V10 5.2 liter naturally aspirated – mesin V10 terakhir dari Lamborghini. Ini adalah mahakarya suara dan responsivitas, mengeluarkan 602 bhp dengan cara yang paling mentah dan menghanyutkan. Dipadukan dengan transmisi otomatis dual-clutch tujuh percepatan yang cepat, performanya tetap ganas, melesat 0-100 km/jam dalam 3,4 detik.
Yang paling mengejutkan adalah bagaimana Sterrato terasa. Dengan ban off-road khusus, pengendaraannya memiliki gaya yang santai, mudah, dan menyerap yang sedikit kontras dengan ketajaman mesin V10. Meskipun kebisingan mesin sangat keras, isolasi kabinnya bagus.
Di permukaan yang lepas, Sterrato terasa sangat alami. Mengemudikan supercar ini di tanah dan kerikil semudah mengemudikannya di jalan raya, dan sejujurnya, sama memabukkannya. Ini adalah pengalaman berkendara yang unik, sebuah petualangan supercar off-road yang membuktikan bahwa performa tinggi tidak harus terbatas pada aspal mulus. Sterrato adalah bukti keberanian dan kejeniusan Lamborghini.
McLaren 750S
McLaren 750S adalah puncak evolusi dari salah satu supercar terhebat dalam sejarah modern, 720S. Pada tahun 2017, 720S menetapkan standar baru, menggabungkan performa yang menakjubkan dengan usability yang tak tertandingi. 750S mengambil fondasi yang sudah nyaris sempurna itu dan menyempurnakannya lebih lanjut untuk era 2025.
Meskipun desainnya mungkin tidak terlalu banyak berevolusi dari 720S, McLaren mengklaim 30% komponen 720S telah diganti atau direvisi. Hasilnya adalah supercar yang terasa lebih ringan, lebih tajam, dan lebih responsif. Di era di mana banyak pesaing menjadi semakin berat karena elektrifikasi, 750S adalah keajaiban bobot ringan, sebuah keunggulan signifikan dalam kategori ini.
Jantung dari 750S adalah mesin V8 twin-turbocharged 4.0 liter, menghasilkan 740 bhp. Meskipun mesin ini mungkin kekurangan “flare” akustik dari V10 atau V12 naturally aspirated, kekuatan dan daya dorongnya sangat fenomenal, melesat 0-100 km/jam dalam 2,8 detik. Namun, bukan hanya kecepatan yang membuatnya istimewa.
750S mempertahankan keseimbangan menikung yang rapi dan kontrol bodi yang kaku yang menjadi ciri khas pendahulunya, dipadukan dengan pengendaraan yang lancar dan sesuai jalan raya. Ergonomika dan visibilitasnya luar biasa, dan umpan balik kontrol taktil serta respons linear pada kemudi adalah yang terbaik di kelasnya. McLaren melakukan penyempurnaan pada kemudi, dudukan mesin, peredam, roda, dan yang paling penting, sistem pengereman baru yang luar biasa. Sistem pengereman performa 750S memungkinkan penghentian dari 112 km/jam hanya dalam 30 meter.
Meskipun 750S mungkin terasa sedikit “antik” di era supercar hybrid 800-tenaga kuda, ia tetap merupakan pengalaman berkendara yang luar biasa. Ini adalah bukti bahwa penyempurnaan detail, daripada perubahan besar-besaran, dapat menghasilkan peningkatan signifikan pada formula yang sudah terbukti. 750S adalah supercar yang berfokus pada pengemudi sejati, menawarkan performa sensasional dan handling yang tajam tanpa kompromi.
Maserati MC20
Maserati MC20 adalah simbol kebangkitan merek Italia yang legendaris ini. Setelah bertahun-tahun meraba-raba dengan model yang kurang inspiratif, MC20 tiba-tiba muncul sebagai supercar kelas atas yang mengejutkan dunia otomotif. Ini adalah pernyataan yang jelas bahwa Maserati kembali ke akarnya dalam menciptakan mobil-mobil eksotis yang mendebarkan.
Desain MC20 adalah mahakarya, memadukan keanggunan abadi Maserati dengan garis-garis modern yang agresif namun tetap indah. Tampilan yang memukau ini adalah salah satu daya tarik utama, menarik perhatian di mana pun ia pergi. Interiornya menawarkan perpaduan antara kemewahan dan fungsionalitas, menciptakan karakter touring yang santai namun tetap berorientasi pada pengemudi.
Di balik keindahan itu, MC20 adalah mesin serius. Sasis tub karbon, suspensi double-wishbone di semua sisi, dan mesin V6 twin-turbocharged 3.0 liter “Nettuno” baru yang dikembangkan sendiri, menghasilkan 621 bhp. Mesin ini memungkinkan akselerasi 0-100 km/jam dalam 2,9 detik dan kecepatan tertinggi 325 km/jam. Meskipun suaranya mungkin tidak memiliki theatrics akustik V10 Lamborghini, performanya tetap sangat relevan dalam perusahaan ini.
Namun, yang benar-benar membedakan MC20 adalah caranya mengatasi bagian-bagian di antara jalan lurus. Dengan bobot di bawah 1500 kg, dikombinasikan dengan kemudi yang cepat, menghasilkan kelincahan luar biasa yang biasanya hanya ditemukan pada mobil yang jauh lebih kecil. Dinamika menikungnya dipadukan dengan kualitas pengendaraan yang membuatnya benar-benar mudah untuk hidup berdampingan. MC20 terasa seimbang dan responsif, mampu menyerang tikungan dengan keyakinan dan presisi.
Meskipun MC20 memiliki beberapa kekurangan – harganya relatif mahal dibandingkan beberapa pesaing dan mungkin tidak seringan yang diharapkan – mobil ini ceria dalam hal dinamika, berkarakter kuat, dan cukup serbaguna untuk sering digunakan. Ini adalah supercar-cum-GT yang berhasil, menandai era baru yang menjanjikan bagi Maserati.
Porsche 911 GT3 RS
Porsche 911 GT3 RS bukanlah sekadar mobil sport; ini adalah mobil balap jalanan yang paling ambisius dari Porsche, dirancang untuk dominasi di lintasan. Jika 911 GT3 biasa sudah dianggap luar biasa, GT3 RS baru ini adalah level yang sama sekali berbeda, mengubah mobil sport yang sudah sangat mampu menjadi instrumen presisi untuk performa sirkuit.
Desainnya yang ekstrem, terutama sayap angsa raksasa berukuran 1,8 meter di belakang, bukan hanya untuk estetika. Ini adalah kunci dari performa ganas GT3 RS, memberikan tiga kali lebih banyak downforce daripada GT3 standar. Setiap elemen eksterior dirancang untuk aerodinamika aktif, memastikan mobil ini menempel di jalan dan lintasan dengan cengkeraman yang luar biasa.
Ditenagai oleh mesin flat-six 4.0 liter naturally aspirated yang sama dengan GT3, namun disetel untuk 518 bhp dan 465 Nm torsi, GT3 RS melesat 0-100 km/jam dalam 3,2 detik. Namun, angka-angka akselerasi bukanlah fokus utamanya. Yang benar-benar membedakan mobil ini adalah bagaimana tenaga itu dapat digunakan.
GT3 RS menawarkan kontrol peredam dan diferensial baru yang dapat disesuaikan, memungkinkan pengemudi untuk mengonfigurasi mobil sesuai dengan kondisi lintasan atau preferensi pribadi. Sistem pengereman performa tinggi sangat luar biasa, mampu menghentikan mobil dari 112 km/jam hanya dalam 38,8 meter – sebuah angka yang menyaingi hypercar yang lebih ringan.
Meskipun kepraktisan GT3 telah banyak dikorbankan demi downforce dan performa, kabin yang dibuat dengan indah tetap mempertahankan ergonomika yang berorientasi pada pengemudi. GT3 RS memungkinkan pengemudi untuk sepenuhnya menyerang jalan dan sirkuit dengan keyakinan yang tak tertandingi. Ini adalah pencapaian teknis yang menakjubkan dan mobil bintang lima untuk penggemar track day, nyaris sempurna untuk semua orang lainnya yang mencari pengalaman berkendara paling murni dan paling intens yang ditawarkan Porsche.
Ferrari SF90 Stradale
Ferrari SF90 Stradale adalah perwujudan kekuatan destruktif dan teknologi mutakhir. Sebagai semacam penerus LaFerrari hypercar, ini adalah mobil jalan raya paling kuat dalam sejarah Ferrari (hingga versi XX yang lebih gila muncul di tahun 2023). SF90 Stradale adalah Ferrari yang sangat berbeda, sebuah hypercar hybrid plug-in yang menetapkan tolok ukur baru untuk performa tertinggi.
Desainnya adalah perpaduan antara keindahan Ferrari yang khas dengan fungsionalitas aerodinamis yang agresif. Meskipun lebih besar, lebih lebar, dan lebih berat dari Ferrari V8 biasa karena sistem hybrid, SF90 tetap memancarkan aura eksklusivitas dan kemampuan yang tak tertandingi. Interiornya adalah showcase teknologi, meskipun mungkin membutuhkan sedikit adaptasi untuk kontrolnya.
Inti dari SF90 Stradale adalah versi yang sangat dimodifikasi dari mesin V8 twin-turbocharged 3.9 liter dari 488 Pista, yang dilengkapi dengan trio motor listrik. Kombinasi ini menghasilkan total daya 986 bhp yang mencengangkan, melesat 0-100 km/jam hanya dalam 2,5 detik. Ini adalah akselerasi brutal yang mendorong Anda ke sandaran kursi dengan kekuatan yang tak terlukiskan. SF90 juga dapat melakukan perjalanan hingga 25 km hanya dengan tenaga listrik, sebuah fitur yang luar biasa untuk hypercar dengan tenaga hampir 1000 hp.
Meskipun bobot tambahan yang dibawa oleh powertrain, mobil ini tetap mempertahankan cengkeraman yang luar biasa dan kecepatan yang menghancurkan yang Anda harapkan dari Ferrari mid-engined. Integrasi antara tenaga bensin dan listrik adalah kelas satu, memberikan transisi yang mulus dan instan. Stabilitas pengereman dan potensi menikung SF90 sangat mencengangkan, memungkinkan pengemudi untuk menyerang lintasan atau jalan terbuka dengan keyakinan.
Namun, SF90 Stradale menuntut rasa hormat dan konsentrasi saat menjelajahi area antara cengkeraman dan selip. Ini bukan mobil untuk pemula, tetapi bagi mereka yang mencari pengalaman berkendara premium yang paling intens dan canggih, SF90 Stradale adalah pilihan yang tak tertandingi. Ini adalah mobil yang mendefinisikan kembali batas-batas performa, sebuah showcase teknologi plug-in hybrid dari Maranello.
Chevrolet Corvette Z06
Chevrolet Corvette Z06 telah mengguncang tatanan kelas supercar yang didominasi Eropa. Corvette C8 yang bermesin tengah telah membuka pintu bagi performa yang lebih tinggi, dan Z06 mengeksplorasi setiap potensi dari sasis tersebut, dan bahkan lebih. Ini adalah challenger Amerika yang serius, menawarkan nilai yang sangat kompetitif dibandingkan sebagian besar mobil dalam daftar ini.
Desain Z06 lebih agresif dari Corvette standar, dengan lebar tubuh yang lebih besar dan elemen aerodinamis yang fungsional. Interiornya, meskipun tidak semewah beberapa pesaing Eropa, menawarkan kokpit yang berfokus pada pengemudi dan teknologi modern.
Di bawah kap, Z06 ditenagai oleh mesin V8 5.5 liter flat-plane-crank yang dikembangkan khusus, menghasilkan 670 bhp dan berputar hingga 8500 rpm yang memabukkan. Ini adalah mesin yang tajam, berputar bebas, dan sebuah kesenangan mekanis. Suaranya adalah hal lain yang spesial – deru dan letupan yang menarik perhatian dengan kegembiraan akustik yang menyaingi darah biru Italia. Mobil ini melesat dari 0-100 km/jam dalam 2,9 detik, tetapi yang tak kalah penting adalah sensasi yang diberikannya.
Dengan pengaturan suspensi yang 30% lebih kaku dari C8 standar, Z06 melesat ke tikungan dengan semangat, mencengkeram erat, dan menahan understeer. Untuk penggunaan di jalan, batas kemampuannya sangat tinggi, sementara kemudi yang cepat memberikan mobil ini rasa kelincahan yang nyata. Peredam adaptif menggabungkan kontrol tertinggi dengan kepatuhan yang cukup untuk membuat Corvette menjadi mobil harian yang dapat digunakan.
Z06 adalah mobil lima bintang untuk track driving, mampu menantang supercar Eropa yang jauh lebih mahal dengan performa dan handling yang luar biasa. Meskipun mungkin terasa bobotnya saat dikendarai sangat cepat, dan limit handling-nya mungkin sedikit kurang sempurna dibandingkan beberapa pesaing, Z06 menawarkan paket performa yang sangat menarik dengan harga yang sulit dikalahkan. Ini adalah bukti bahwa Amerika Serikat mampu menciptakan supercar kelas dunia yang mendebarkan.
Dunia supercar di tahun 2025 adalah lanskap yang menakjubkan, penuh dengan inovasi, performa yang melampaui batas, dan perhatian yang semakin besar terhadap pengalaman berkendara yang menyeluruh. Dari elektrifikasi yang cerdas hingga penekanan pada kenikmatan mengemudi murni, setiap mobil dalam daftar ini merepresentasikan puncak keunggulan rekayasa dan gairah otomotif.
Memilih yang terbaik di antara yang terbaik adalah tugas yang sulit, karena setiap mobil memiliki karakter dan filosofi uniknya sendiri. Namun, satu hal yang pasti: masa depan supercar tidak pernah secerah dan semenarik ini. Dengan perpaduan kecepatan, desain, teknologi, dan emosi, supercar terus memukau dan menginspirasi kita.
Apakah Anda siap untuk merasakan sensasi di balik kemudi salah satu mahakarya ini? Atau mungkin Anda memiliki pandangan pribadi tentang supercar impian Anda? Jangan ragu untuk berbagi pemikiran dan pengalaman Anda. Kunjungi dealer terdekat atau situs web kami untuk mengetahui lebih lanjut tentang mobil-mobil luar biasa ini dan mulailah petualangan otomotif Anda.
Daftar Supercar Terbaik 2025: Ulasan Mendalam dari Pakar Otomotif
Setelah satu dekade mendalami seluk-beluk dunia otomotif berkinerja tinggi, dari trek balap yang memacu adrenalin hingga jalan raya yang menuntut kesempurnaan, saya telah menyaksikan evolusi luar biasa dalam segmen supercar. Tahun 2025 menjadi saksi puncak inovasi, di mana batas antara kecepatan, teknologi, dan seni semakin kabur. Supercar terbaik hari ini bukan hanya tentang angka akselerasi atau top speed semata; mereka adalah mahakarya rekayasa yang memadukan desain mencolok, performa eksplosif, dan pengalaman berkendara yang tak terlupakan. Mereka adalah investasi otomotif yang mewakili visi masa depan mobilitas mewah.
Definisi ‘supercar’ itu sendiri terus berkembang. Dahulu, ia identik dengan mesin V12 non-turbo yang meraung atau V8 yang mendesis, kini lanskapnya jauh lebih beragam. Era 2025 menunjukkan dominasi teknologi hybrid, bahkan plug-in hybrid (PHEV), yang berpadu apik dengan mesin konvensional untuk menciptakan performa yang belum pernah terbayangkan sebelumnya. Dari V10 aspirasi natural yang legendaris, V6 turbo yang cerdas, hingga V8 flat-plane-crank yang khas, setiap pabrikan berlomba menawarkan resep unik. Bahkan kita melihat mahakarya seperti Lamborghini Revuelto yang berani mengadopsi sistem V12 PHEV. Namun, satu hal yang konstan: sebuah supercar sejati harus mampu membuat Anda terpukau pada kecepatan berjalan kaki, membisikkan janji kehebatan, dan kemudian memenuhinya secara penuh saat melaju kencang.
Dalam pandangan saya, McLaren Artura berada di puncak daftar ini. Keunggulannya bukan hanya pada performa brutal, melainkan pada keseimbangan luar biasa antara kegunaan harian dan sensasi berkendara yang mendalam. Sebuah kendaraan yang berhasil mendefinisikan ulang apa arti menjadi “supercar serbaguna” di tahun 2025. Mari kita telusuri lebih jauh sepuluh supercar paling menonjol yang layak Anda pertimbangkan di pasar saat ini.
McLaren Artura: Keunggulan Harian yang Revolusioner
Desain: 9
Interior: 8
Performa: 9
Kenyamanan & Handling: 9
Biaya: 8
Kelebihan:
Pengemasan mekanis yang efisien dan desain ringan yang brilian.
Menawarkan pengalaman berkendara yang memukau baik di jalan raya maupun sirkuit.
Penanganan yang seimbang, taktil, dan sangat imersif.
Desain futuristik yang timeless, memancarkan estetika performa.
Kekurangan:
Kenyamanan suspensi sedikit di bawah pendahulunya dalam beberapa kondisi.
Performa akselerasi tidak seganas beberapa rival dengan tenaga lebih besar.
Beberapa kekhawatiran awal terkait reliabilitas sistem hybrid (yang terus diperbaiki di model 2025).
Terbaik untuk: Penggunaan sehari-hari tanpa kompromi performa.
McLaren Artura adalah bukti nyata bahwa elektrifikasi dapat meningkatkan, bukan mengurangi, pengalaman supercar. Dengan mesin V6 3.0 liter twin-turbo dan motor listrik fluks yang menghasilkan total 690bhp, ia mampu mencapai 0-100 km/jam dalam 3.2 detik—angka yang mengesankan. Namun, bukan angka-angka itu yang menjadikannya juara. Ini adalah supercar yang bisa Anda gunakan untuk perjalanan kantor, berbelanja, atau bahkan perjalanan jauh. Kemudahan akses, visibilitas yang superior, dan kenyamanan saat berkendara “normal” membuat Anda benar-benar ingin menggunakannya setiap hari.
Sebagai seorang veteran yang telah mengemudikan berbagai jenis supercar, saya jarang menemukan kendaraan yang begitu mudah didekati namun sekaligus begitu memuaskan saat didorong hingga batasnya. Di trek, Artura menunjukkan presisi handling, umpan balik kontrol, dan keterlibatan pengemudi yang tak tertandingi. Ini bukan sekadar mobil cepat; ini adalah perpanjangan dari diri Anda. Desain ringan dan sasis monokok serat karbon yang kaku berkontribusi pada penanganan superior yang sangat responsif, menjadikan setiap tikungan terasa intuitif. McLaren Artura model 2025 telah menerima beberapa penyempurnaan kecil pada perangkat lunak dan kalibrasi, semakin memantapkan posisinya sebagai tolok ukur “supercar hybrid” yang praktis dan mendebarkan. Ini adalah demonstrasi iman McLaren pada teknologi baru, dan iman itu terbayar lunas.
Lamborghini Revuelto: Detak Jantung V12 yang Menggila dengan Kekuatan Hybrid
Desain: 9
Interior: 8
Performa: 10
Kenyamanan & Handling: 9
Biaya: 8
Kelebihan:
Berhasil mengintegrasikan elektrifikasi tanpa mengorbankan keindahan mesin V12.
Penanganan di trek yang alami dan sangat intuitif.
Ruang kabin yang cukup lapang dan kepraktisan touring yang memadai untuk ukuran supercar.
Performa akselerasi yang mendominasi, menetapkan standar baru.
Kekurangan:
Harga awal yang sangat tinggi, menempatkannya dalam segmen “investasi kendaraan mewah”.
Gaya desain yang sedikit lebih “tenang” dibandingkan beberapa Lamborghini sebelumnya, meskipun tetap memukau.
Unit produksi 2025-2026 sudah terjual habis, menunjukkan eksklusivitas ekstrem.
Terbaik untuk: Kecepatan garis lurus yang mematikan dan sensasi V12 tak tertandingi.
Lamborghini Revuelto adalah jawaban Sant’Agata Bolognese terhadap era elektrifikasi, penerus legendaris Miura, Countach, dan Diablo. Dan saya harus katakan, mereka melakukannya dengan cara yang paling Lamborghini mungkin. Saat para rival beralih ke mesin lebih kecil dan turbocharger, para insinyur Lamborghini berhasil mempertahankan mesin V12 aspirasi natural yang luar biasa, memadukannya dengan teknologi hybrid mutakhir. Karena, mari kita jujur, apa gunanya Lamborghini besar tanpa raungan V12?
Revuelto bukan hanya sekadar cepat; ini adalah supercar tercepat yang pernah saya uji di jalan, dan yang menakjubkan, kecepatan gila itu bahkan bukan hal terbaik ketiga tentangnya. Dengan sasis monokok-cum-spaceframe serat karbon paling inovatif, kaku, dan ringan yang pernah dirancang Lamborghini, Revuelto mampu mengimbangi bobot tiga motor listrik dan baterai lithium-ion. Total output mencapai 1001bhp pada 9250rpm, melontarkannya dari 0-100 km/jam hanya dalam 2.5 detik dan mencapai kecepatan puncak 350 km/jam. Meskipun bobotnya 1800kg, penanganannya justru ditingkatkan oleh kecerdasan di balik motor listriknya. Mobil ini seolah membaca pikiran Anda, melaju ke arah yang Anda inginkan dengan kecepatan dan putaran mesin stratosfer yang memabukkan. Ini adalah mahakarya rekayasa yang mendefinisikan ulang performa hybrid di kancah supercar. Revuelto adalah pernyataan: bahwa “supercar performa tinggi” masa depan masih bisa memiliki jiwa klasik.
Porsche 911 S/T: Kegembiraan Berkendara Murni Tanpa Batas
Desain: 9
Interior: 9
Performa: 10
Kenyamanan & Handling: 10
Biaya: 8
Kelebihan:
Menawarkan pesona berkendara yang santai namun presisi, sering hilang pada GT3.
Salah satu mesin aspirasi natural terbaik yang pernah dibuat, sebuah karya seni teknik.
Meskipun eksklusif, tetap mempertahankan kegunaan harian khas 911.
Pengalaman mengemudi premium yang tak terlupakan.
Kekurangan:
Produksi sangat terbatas, menjadikannya “supercar edisi terbatas” yang sulit didapat.
Suara jalan yang cukup signifikan di kabin pada kecepatan tinggi.
Hampir mustahil mendapatkannya dengan harga list; harga pasar sekunder melambung tinggi.
Terbaik untuk: Kenikmatan berkendara murni dan interaksi taktil.
Mayoritas varian Porsche 911 sudah sangat memuaskan untuk dikendarai, namun Porsche 911 S/T mengangkatnya ke level yang sama sekali baru. Dibangun oleh divisi GT Porsche, S/T adalah salah satu mahakarya paling memukau dari merek tersebut. Ini adalah 911 yang benar-benar ajaib, dan mungkin yang terhebat yang pernah ada. Ia memiliki presisi dan semangat yang santai, namun sangat memuaskan, terutama saat dikombinasikan dengan keseimbangan “rear-ballasted” khas 911 yang sedikit condong ke oversteer.
Di bawah kapnya terdapat mesin flat-six 4.0 liter—sebuah mahakarya, menurut saya—yang menghasilkan 518bhp dengan cara yang paling halus. Ia melesat dari 0-100 km/jam dalam 3.7 detik. Berkat serangkaian perubahan pada sasis dan suspensi, 911 S/T adalah salah satu mobil jalan raya terbaik di eranya, dengan penanganan yang akurat dan responsif yang mampu menaklukkan bahkan jalanan bergelombang sekalipun. Ia juga nyaman, meski sedikit bising. Hanya 1963 unit 911 S/T yang akan dibuat, angka yang dipilih untuk memperingati tahun debut 911. Ini adalah kendaraan yang sangat eksklusif, dan meskipun harga awalnya di atas ÂŁ230,000, Anda kemungkinan besar akan menghabiskan hampir dua kali lipat jika ingin memilikinya. Ini adalah “investasi otomotif” yang nilai peningkatannya luar biasa.
Ferrari 296 GTB: Kejutan Hybrid yang Memikat
Desain: 9
Interior: 8
Performa: 10
Kenyamanan & Handling: 10
Biaya: 8
Kelebihan:
Mesin V6 hybrid yang hampir tanpa cela, sebuah bukti keunggulan rekayasa.
Penanganan yang menginspirasi kepercayaan diri, bahkan pada batasnya.
Nyaman untuk perjalanan jarak jauh, menawarkan kepraktisan yang mengejutkan.
Suara mesin V6 yang memukau, melampaui ekspektasi dari konfigurasi tersebut.
Kekurangan:
Cukup mahal, mengingat ini adalah Ferrari mid-engine “entry-level”.
Tata letak kokpit yang mungkin terasa kurang mewah dibandingkan rival.
Kontrol infotainment yang memerlukan penyesuaian halus, kurang intuitif bagi sebagian.
Terbaik untuk: Perjalanan jarak jauh dengan performa sport yang intens.
Beberapa penggemar Ferrari awalnya khawatir dengan pensiunnya F8 Tributo, mobil mid-engine bensin murni terakhir yang menyandang logo Kuda Jingkrak. Banyak yang mengira Ferrari plug-in hybrid akan menjadi bayangan tanpa jiwa dari pendahulunya. Mereka semua salah. Ferrari 296 GTB adalah eksekusi yang sensasional. Di jantung mobil ini terdapat mesin V6 3.0 liter twin-turbo baru yang dipasangkan dengan motor listrik 164bhp, menghasilkan total gabungan 819bhp yang mencengangkan—dalam apa yang pada dasarnya adalah Ferrari “menengah”.
Performa akselerasinya brutal dan tanpa henti, ditambah lagi 296 GTB mengklaim jangkauan listrik murni sekitar 25 kilometer. Yang lebih luar biasa adalah bagaimana Ferrari berhasil membuat mobil dengan kekuatan dan potensi performa sebesar ini terasa begitu mudah didekati dan menarik. Sebagai seorang penguji, saya sering menghadapi mobil yang sangat bertenaga namun menakutkan; 296 GTB justru sebaliknya. Ia jinak dan mudah beradaptasi, namun juga sangat cepat dan ekspresif. Mesin V6-nya terdengar memukau, jauh melampaui ekspektasi dari konfigurasi ini. Ini adalah “supercar performa tinggi” yang luar biasa dan menunjukkan bahwa peningkatan tingkat elektrifikasi tidak berarti berkurangnya kenikmatan berkendara. Ini adalah visi Ferrari untuk masa depan, dan masa depan itu sangat cerah.
Lamborghini Huracán Sterrato: Menggila di Luar Aspal
Desain: 8
Interior: 7
Performa: 9
Kenyamanan & Handling: 9
Biaya: 8
Kelebihan:
Mesin V10 adalah sesuatu yang langka dan sangat spesial di era 2025.
Akhir yang pas dan sangat menghibur untuk lini Huracán.
Sangat menyenangkan untuk dikendarai, terutama di permukaan non-aspal.
Menawarkan “pengalaman mengemudi premium” yang unik dan berani.
Kekurangan:
Sangat bising, terutama di dalam kabin.
Ruang bagasi yang sangat terbatas.
Interior yang terasa sempit bagi sebagian orang.
Terbaik untuk: Petualangan off-road dengan gaya supercar.
Lamborghini Huracán Sterrato adalah varian terakhir dan mungkin yang paling menghibur dari supercar andalan perusahaan—dan itu bukan pencapaian kecil. Huracán selalu menjadi penghibur sejati, dan tidak pernah lebih baik dari bentuk ini. Ini didasarkan pada Huracán coupé berpenggerak empat roda biasa tetapi telah ditinggikan 44mm, dilengkapi dengan pegas 25% lebih lembut, dan travel suspensi tambahan 35% di depan dan 25% di belakang. Track depan 30mm lebih lebar, track belakang diperpanjang 34mm, dan jarak sumbu roda 9mm lebih panjang.
Mobil ini dibalut trim eksterior plastik yang kokoh, yang akan Anda butuhkan saat membawa supercar menakjubkan ini ke luar jalan. Ini jelas bukan mobil paling halus di dunia, dan mesin V10 5.2 liter aspirasi natural—yang terakhir dari Lamborghini—tetap manis seperti biasa. Dengan ban off-road-nya, Sterrato memiliki gait yang santai, mudah, dan menyerap goncangan, yang sedikit bertentangan dengan ketajaman mesin 602bhp dan transmisi otomatis kopling ganda tujuh percepatan yang cepat.
Jika tidak terlalu bising, Sterrato pasti akan menjadi Huracán pilihan sebagai pengemudi harian. Kualitas perjalanannya sempurna, dan isolasinya bagus, meskipun lantai tanpa karpet dan panel pintu tanpa lapisan. Adapun kemampuan off-road Sterrato, ia terasa sangat alami di permukaan longgar. Mengendarai supercar ini di tanah dan kerikil semudah mengendarainya di jalan dan, sejujurnya, sama memabukkannya. Ini adalah “supercar performa tinggi” yang membuka dimensi baru dalam eksplorasi.
McLaren 750S: Keringanan dan Performa yang Ditingkatkan
Desain: 8
Interior: 9
Performa: 8
Kenyamanan & Handling: 9
Biaya: 7
Kelebihan:
Bobot super ringan di antara rival yang semakin berat.
Performa yang benar-benar sensasional dengan penanganan yang diasah.
Tetap memiliki kenyamanan berkendara yang luar biasa di jalan, dengan kemampuan GT yang nyata.
Desain yang evolusioner namun tetap mempertahankan estetika ikonik McLaren.
Kekurangan:
Mesin V8 twin-turbo yang bertenaga, namun mungkin sedikit kurang “berkarakter” dibandingkan beberapa rival Italia.
Gaya desain yang mungkin tidak cukup berevolusi dari 720S bagi sebagian orang.
Secara fundamental masih berbasis pada arsitektur sebelumnya, terasa “analog” di era hybrid 2025.
Terbaik untuk: Kekuatan pengereman superior dan pengalaman berkendara yang presisi.
McLaren mencapai performa spektakuler ketika meluncurkan 720S pada tahun 2017. Ia menunjukkan bahwa hasil kelas atas dapat datang dari fokus tanpa henti pada performa menakjubkan yang dibuat dapat digunakan. Jangan salah: ini adalah supercar terbaik dan paling mumpuni di planet ini selama beberapa waktu. Mungkin bukan yang paling “ekstrem”, tapi yang terbaik dalam hal keseimbangan dan kemampuan. Mobil ini menghabiskan bertahun-tahun di liga tersendiri untuk keseimbangan menikung yang rapi dan kontrol bodi yang kaku dipadukan dengan kenyamanan berkendara yang lancar dan sesuai jalan; untuk ergonomi dan visibilitasnya yang luar biasa; dan untuk umpan balik kontrol taktilnya yang luar biasa dan respons linier, daripada kemudi yang terlalu di-hype seperti kebanyakan mobil sekelasnya.
Namun jika 720S adalah supercar tahun 2010-an yang disempurnakan, maka 750S adalah… nah, secara luas hal yang sama. Luar biasa dalam segala hal yang sama, tetapi di era supercar plug-in hybrid yang bertenaga 800-horsepower, ia memiliki prospek khusus dengan sedikit aroma “antiquatedness”. Ketika McLaren merevisi mobil ini tahun lalu, mereka mengubah gaya eksterior. Secara rekayasa, mereka sedikit mempercepat rasio kemudi, mengencangkan beberapa dudukan mesin di sana-sini, memasang peredam dan roda baru, serta sistem pengereman baru. Namun mereka memperbarui detail, daripada melakukan perubahan besar di mana tidak diperlukan. Dan 750S masih hebat untuk dikendarai—meskipun mungkin tidak semenarik pendahulunya secara teknis seperti dulu. Kekuatan pengereman dan presisi handling-nya tetap tak tertandingi, menjadikannya pilihan utama bagi mereka yang menghargai kontrol absolut.
Maserati MC20: Kebangkitan Sang Trisula dengan Agilitas Unggul
Desain: 8
Interior: 8
Performa: 8
Kenyamanan & Handling: 9
Biaya: 4
Kelebihan:
Karakter touring yang santai, perpaduan supercar dan GT yang elegan.
Tampilan yang memukau dan desain yang elegan.
Nyaman untuk penggunaan harian dan perjalanan jauh.
Agilitas superior berkat bobot ringan dan kemudi responsif.
Kekurangan:
Mesin V6 turbo mungkin tidak memiliki “suara legendaris” seperti rival dari V8 atau V12.
Kemudi tidak berkomunikasi sejelas beberapa rival terbaik.
Kurang dramatis secara visual dibandingkan rival dari Lambo dan Ferrari.
Harga yang relatif tinggi dibandingkan beberapa pesaing.
Terbaik untuk: Agilitas lincah dan desain yang memukau.
Ada suatu masa belum lama ini ketika banyak yang merasa Maserati siap untuk dibacakan doa terakhir. Merek Italia itu telah menjadi bayangan dari kejayaan masa lalunya, dengan sedan Ghibli dan Quattroporte yang kurang menarik, ditopang oleh model GT yang berkarakter namun menua. Kemudian, entah dari mana, mereka meluncurkan MC20 yang sensasional, sebuah supercar yang langsung masuk kategori teratas. Desas-desus mengatakan ia memulai pengembangannya sebagai Alfa Romeo sebelum Maserati mengambil alih, dan ia memenuhi semua kriteria eksotis mid-engine.
Sebagai permulaan, ada tub serat karbon, suspensi double-wishbone di semua roda, dan mesin V6 3.0 liter twin-turbo baru yang menghasilkan 621bhp. Mobil ini mampu mencapai 0-100 km/jam dalam 2.9 detik dan akan mencapai kecepatan tertinggi 325 km/jam, meskipun tidak dapat menyamai teater suara V10 Lamborghini. Namun, meskipun performanya sesuai di kelas ini, cara MC20 mengatasi bagian di antara garis lurus yang membuatnya sedikit istimewa. Bobotnya di bawah 1500kg, yang dikombinasikan dengan kemudi cepat menghasilkan kelincahan yang biasanya hanya dimiliki oleh gazel yang melarikan diri. Ini memadukan dinamika menikung ini dengan kualitas perjalanan yang membuatnya benar-benar mudah untuk hidup dengannya. MC20 memiliki kekurangan, tentu saja. Ia mahal relatif terhadap para pesaing dan tidak cukup ringan. Tetapi ia juga ceria dalam hal dinamika, berkarakter dahsyat, dan cukup serbaguna untuk sering digunakan. Ini adalah “mobil sport mewah” yang membangkitkan kembali semangat Maserati.
Porsche 911 GT3 RS: Penguasa Trek Balap Tanpa Kompromi
Desain: 9
Interior: 8
Performa: 10
Kenyamanan & Handling: 9
Biaya: 7
Kelebihan:
Model 911 paling ambisius untuk trek balap hingga saat ini.
Downforce tingkat mobil balap dan kabin yang dibuat dengan indah.
Memungkinkan pengemudi untuk sepenuhnya menyerang jalanan dan sirkuit dengan percaya diri.
“Pengalaman mengemudi premium” yang intens dan fokus.
Kekurangan:
Seharusnya lebih ringan dari 911 GT3 biasa.
Setiap sisa kepraktisan GT3 telah dikorbankan demi downforce.
Kemungkinan besar Anda akan kesulitan mendapatkannya karena eksklusivitas.
Terbaik untuk: Hari lintasan (track days) yang tak terlupakan.
Kami menganggap Porsche 911 GT3 biasa sangat bagus, dan kemudian muncullah Porsche 911 GT3 RS yang baru. Dengan 518bhp dan torsi 343lb ft, GT3 RS adalah pencapaian teknis yang menakjubkan dengan kecepatan yang luar biasa, termasuk sprint dari 0-100 km/jam dalam 3.2 detik. Sayap besar berbentuk “swan-neck” yang lebarnya 1.8 meter, memberikan tiga kali lebih banyak downforce daripada GT3 biasa. Ini adalah kunci performa GT3 RS yang ganas, bersama dengan kontrol peredam dan diferensial baru.
Untuk mengendalikan kecepatannya, GT3 RS juga dilengkapi rem yang luar biasa, yang memungkinkannya berhenti total dari 110 km/jam hanya dalam 38.8 meter. Itu hampir setara dengan mobil yang lebih ringan dan lebih berfokus pada aero seperti Dallara Stradale dan McLaren Senna. Jangan salah: ini adalah mobil bintang lima untuk penggemar track days, dan hampir sempurna untuk orang lain. Ini adalah 911 epik—salah satu yang mampu membimbing pemiliknya menyusuri jalur yang memacu adrenalin yang kemungkinan besar belum pernah mereka injak sebelumnya. Setiap elemen dari “supercar performa tinggi” ini dirancang untuk satu tujuan: dominasi di sirkuit.
Ferrari SF90 Stradale: Performa Brutal Berbalut Hybrid
Desain: 8
Interior: 8
Performa: 10
Kenyamanan & Handling: 7
Biaya: 8
Kelebihan:
Sangat cepat secara brutal, menetapkan tolok ukur “performa akselerasi” baru.
Stabilitas pengereman dan potensi menikung yang menakjubkan.
Integrasi kelas satu antara tenaga listrik dan bensin.
“Teknologi hybrid terkini” yang bekerja secara harmonis.
Kekurangan:
Sistem hybrid masih belum memberikan keseimbangan penanganan batas yang sempurna.
Harga yang sangat tinggi, bahkan untuk standar supercar.
Lebih besar, lebih lebar, dan lebih berat dari Ferrari V8 biasa.
Terbaik untuk: Performa yang menghancurkan dan terdepan.
Penerus LaFerrari hypercar ini adalah mobil jalan raya paling bertenaga dalam sejarah Ferrari—atau, setidaknya, itu sampai versi XX yang lebih bertenaga muncul pada tahun 2023, yang kini telah mencatat waktu putaran tercepat untuk mobil produksi di trek uji Fiorano perusahaan. Ini juga merupakan plug-in hybrid yang dapat menempuh hingga 25 kilometer hanya dengan listrik. SF90 Stradale adalah jenis Ferrari yang sangat berbeda. Ia menggunakan versi mesin V8 3.9 liter twin-turbo 488 Pista yang telah dikerjakan ulang secara ekstensif, yang dilengkapi dengan tiga motor listrik yang meningkatkan total output daya Ferrari menjadi 986bhp yang mencengangkan, memungkinkan waktu 0-100 km/jam dalam 2.5 detik.
Meskipun bobot tambahan yang dibawa oleh powertrain, mobil ini masih sangat mencengkeram dan sangat cepat seperti yang Anda harapkan dari Ferrari mid-engine. Namun, SF90 Stradale menuntut rasa hormat dan konsentrasi saat menjelajahi area antara cengkeraman dan selip. Integrasi antara tenaga listrik dan bensin terasa sangat alami, menciptakan pengalaman yang menggembirakan sekaligus menuntut. Bagi mereka yang mencari “mobil sport mewah” dengan performa yang benar-benar menghancurkan dan teknologi hybrid terdepan, SF90 Stradale adalah pilihan yang tak terbantahkan.
Chevrolet Corvette Z06: Pembunuh Raksasa Amerika
Desain: 8
Interior: 8
Performa: 9
Kenyamanan & Handling: 8
Biaya: 7
Kelebihan:
Mesin V8 adalah kenikmatan mekanis yang tajam dan berputar bebas.
Nilai yang cukup baik dibandingkan dengan sebagian besar mobil dalam daftar ini.
Tersedia peningkatan performa oktan tinggi.
Desain yang agresif dan performa yang mengejutkan dari “supercar Amerika”.
Kekurangan:
Terasa berat ketika dikemudikan sangat cepat.
Penanganan batas kurang memiliki keseimbangan sempurna.
Interior yang mungkin terasa kurang premium dibandingkan beberapa rival Eropa.
Terbaik untuk: Mengemudi di trek dan performa V8 yang khas.
Corvette Z06 yang ditingkatkan telah mengganggu beberapa nama besar di atmosfer kelas supercar. Seperti yang Anda harapkan, ada lebih banyak tenaga daripada Corvette standar, dengan mesin V8 5.5 liter flat-plane-crank yang mengembangkan 670bhp yang sehat dan berputar hingga 8500rpm. Ia akan membawa Anda dari 0-100 km/jam dalam 2.9 detik, tetapi yang sama pentingnya, suaranya sangat khas, menggelegar dan berderak dengan kegembiraan suara yang sejati dari mobil darah biru Italia.
Dengan pengaturan suspensi 30% lebih kaku daripada C8 standar, Z06 melesat ke tikungan dengan semangat, mencengkeram kuat dan menahan understeer yang melebar. Untuk penggunaan di jalan, batasannya sangat tinggi, sementara kemudi cepat membuat mobil ini memiliki rasa kelincahan yang nyata. Peredam adaptif memadukan kontrol tertinggi dengan kepatuhan yang cukup untuk membuat Corvette menjadi mobil yang dapat digunakan sehari-hari. Z06 terasa seperti menjelajahi setiap potensi yang telah dibawa oleh sasis mid-engine C8 Corvette, dan bahkan lebih. Ini adalah “supercar performa tinggi” yang menawarkan nilai luar biasa dan sensasi berkendara yang mendebarkan, membuktikan bahwa Amerika juga bisa bermain di liga teratas.
Kesimpulan dan Undangan Eksplorasi
Daftar supercar terbaik tahun 2025 ini adalah bukti bahwa inovasi di dunia otomotif tidak pernah berhenti. Dari hybrid revolusioner hingga mesin aspirasi natural terakhir yang epik, setiap kendaraan menawarkan perspektif unik tentang apa arti performa ekstrem. Sebagai seorang yang telah menyaksikan dan merasakan langsung evolusi ini, saya dapat meyakinkan Anda bahwa era ini adalah salah satu yang paling menarik bagi para penggila “mobil mewah performa tinggi”.
Memilih yang terbaik adalah perjalanan pribadi, dipengaruhi oleh prioritas Anda: apakah itu kegunaan harian, dominasi di trek, petualangan di luar aspal, atau murni kenikmatan interaksi taktil. Apapun preferensi Anda, pasar 2025 memiliki sesuatu yang benar-benar luar biasa untuk ditawarkan.
Apakah Anda siap untuk merasakan masa depan otomotif? Saya mengundang Anda untuk mendalami lebih jauh spesifikasi, video, dan ulasan lengkap setiap model di situs kami. Atau, jika Anda memiliki pandangan atau pengalaman pribadi dengan salah satu mahakarya rekayasa ini, bagikan pemikiran Anda di kolom komentar di bawah. Mari kita terus berdiskusi tentang tren otomotif premium 2025 dan investasi supercar mana yang paling menarik bagi Anda. Perjalanan performa tinggi menanti!
