สุดยอด 10 กระบะพันธุ์แกร่งที่สุดในตลาด: นิยามใหม่ของพละกำลังและความสามารถในการลากจูง ปี 2568
ในยุคที่เทคโนโลยีก้าวล้ำไปอย่างรวดเร็ว ตลาดรถกระบะสมรรถนะสูงกำลังเติบโตอย่างก้าวกระโดด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2567 ที่ผ่านมา ตลาดรถกระบะสมรรถนะสูงขยายตัวขึ้นถึง 15% ต่อปี แซงหน้าตลาดรถกระบะทั่วไปอย่างเห็นได้ชัด ผู้บริโภคยุคใหม่กว่า 40% ให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์แบบอัดอากาศ (Forced Induction) ไม่ว่าจะเป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ (Turbocharged) หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ (Supercharged) มากกว่าเครื่องยนต์แบบดูดอากาศธรรมชาติ (Naturally Aspirated) และไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจ เมื่อพละกำลังม้าสูงสุดของรถกระบะสมรรถนะสูงเหล่านี้ได้ทะลุ 500 แรงม้าไปแล้ว เพิ่มขึ้นถึง 30% เมื่อเทียบกับทศวรรษที่แล้ว ในขณะที่แรงบิดในรุ่นดีเซลก็สูงกว่า 800 ปอนด์-ฟุตอย่างสม่ำเสมอ และในรุ่นเบนซินก็เกิน 600 ปอนด์-ฟุตไปแล้ว
นอกจากพละกำลังแล้ว ความแข็งแกร่งของรถกระบะสมรรถนะสูงก็เพิ่มขึ้นอย่างน่าทึ่ง รถกระบะรุ่น Heavy-Duty ในปัจจุบันสามารถลากจูงน้ำหนักได้เกิน 30,000 ปอนด์ (เมื่อมีการติดตั้งอุปกรณ์ที่เหมาะสม) อันเป็นผลมาจากวิศวกรรมโครงสร้างตัวถังและการระบายความร้อนของระบบขับเคลื่อนที่ก้าวหน้า ในขณะที่รถกระบะที่เร็วที่สุดอย่าง Ford F-150 Lightning และ Ram TRX สามารถทำอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 0-97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ได้ภายในเวลาต่ำกว่า 4.5 วินาที เทียบเท่ากับรถสปอร์ตหลายรุ่นในตลาด และเมื่อพูดถึงรถกระบะไฟฟ้าสมรรถนะสูง ปัจจุบันคิดเป็นสัดส่วนเกือบ 10% ของกลุ่มรถสมรรถนะสูง และคาดการณ์ว่าจะมีส่วนแบ่งการตลาดถึง 25% ภายในปี 2573
ไม่เพียงแค่นั้น ผู้ที่ชื่นชอบรถกระบะยังคงผลักดันขีดจำกัดด้วยการปรับแต่งรถในตลาดหลังการขาย ไม่ว่าจะเป็นการอัปเกรดเทอร์โบ การยกช่วงล่าง หรือการปรับแต่ง ECU ซึ่งทั้งหมดนี้ส่งผลให้มูลค่าอุตสาหกรรมอุปกรณ์ตกแต่งรถกระบะสมรรถนะสูงมีมูลค่าสูงถึง 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ด้วยความพยายามของผู้ผลิตในการผลักดันตัวเลขกำลังม้า แรงบิด และความสามารถในการลากจูงสู่ระดับที่ไม่เคยมีมาก่อน เราได้รวบรวม 10 อันดับ รถกระบะสมรรถนะสูงที่สุดในตลาด โดยพิจารณาจากพละกำลังดิบและความสามารถในการลากจูงสูงสุด เพื่อมอบมุมมองที่ครอบคลุมสำหรับผู้ที่กำลังมองหา “สุดยอดรถกระบะ”
GMC Sierra 1500 AT4X
เครื่องยนต์: 6.2 ลิตร V8
แรงม้า: 420 แรงม้า
แรงบิด: 460 ปอนด์-ฟุต
ความสามารถในการลากจูงสูงสุด: 11,800 ปอนด์
อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง: ประมาณ 6.0 วินาที
ทำไมถึงติดอันดับ:
GMC Sierra 1500 AT4X คืออสูรกายออฟโรดที่มาพร้อมพละกำลังอันมหาศาล เครื่องยนต์ 6.2 ลิตร V8 ให้กำลัง 420 แรงม้า และเมื่อติดตั้งแพ็คเกจ Max Trailering Package มันสามารถลากจูงน้ำหนักได้เกือบ 12,000 ปอนด์ ที่สำคัญกว่านั้น มันเป็นรถกระบะรุ่นแรกในประวัติศาสตร์ที่มาพร้อมโช้คอัพแบบ Multimatic DSSV™ spool-valve dampers ซึ่งเป็นเทคโนโลยีช่วงล่างระดับสูงที่ใช้ในรถแข่ง Formula 1, รถ Trophy Truck และซูเปอร์คาร์ Ford GT
โช้คอัพที่ตอบสนองไวเป็นพิเศษเหล่านี้มอบการควบคุมบนเส้นทางออฟโรดที่เหนือชั้นให้กับ AT4X สามารถซับแรงกระแทกได้อย่างยอดเยี่ยมขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง โดยยังคงรักษาเสถียรภาพของรถไว้ได้ราวกับรถแข่งทะเลทราย นั่นหมายความว่า แม้จะไม่ได้มีตัวเลขสูงสุดในลิสต์นี้ แต่ Sierra 1500 AT4X ก็มีดีเอ็นเอแห่งมอเตอร์สปอร์ตที่แท้จริงซ่อนอยู่ภายใต้ฝากระโปรง มันคือรถที่สามารถโลดแล่นผ่านสภาพเส้นทางสุดโหดได้ดุจรถ Baja Truck ในขณะที่ยังคงมอบความสะดวกสบายระดับพรีเมียมด้วยเบาะนั่งนวดอุ่น
Nissan Titan XD
เครื่องยนต์: 5.6 ลิตร Endurance V8
แรงม้า: 400 แรงม้า
แรงบิด: 413 ปอนด์-ฟุต
ความสามารถในการลากจูงสูงสุด: 11,040 ปอนด์
อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง: ประมาณ 6.5 วินาที
ทำไมถึงติดอันดับ:
Nissan Titan XD คือรถกระบะรุ่น Heavy-Duty จาก Nissan ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.6 ลิตร ให้กำลัง 400 แรงม้า แม้ว่ามักจะถูกมองข้ามไปเมื่อเทียบกับ “Big Three” (Ford, Chevy, Ram) แต่ Titan คือรถคู่ใจที่ไว้ใจได้ มาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด และการรับประกันจากโรงงานที่ยาวนานที่สุดในกลุ่ม นี่คือรถกระบะเพียงรุ่นเดียวในตลาดที่มีชุดเตรียมการติดตั้งหัวลากแบบ Gooseneck จากโรงงานมาเป็นมาตรฐาน ไม่ต้องมีการเจาะหรือปรับแต่งเพิ่มเติม
Nissan ออกแบบเฟรมของ XD พร้อมจุดยึดหัวลาก Gooseneck ในตัว เพื่อให้คุณสามารถเชื่อมต่อรถพ่วงขนาดใหญ่ (สูงสุด 11,040 ปอนด์) ได้ทันทีตั้งแต่รับรถ ยิ่งไปกว่านั้น เครื่องยนต์ 5.6 ลิตร Endurance V8 ของ Titan XD ไม่จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาตามกำหนดในช่วง 15,000 ไมล์แรก เพียงแค่เติมน้ำมันและขับไป ดังนั้น หากคุณต้องการรถพร้อมลุยที่สร้างมาเพื่อการลากจูงหนักหน่วงและทนทาน Titan XD คือคำตอบที่ไม่ต้องลังเล
Toyota Tundra i-FORCE MAX
เครื่องยนต์: 3.4 ลิตร Twin-Turbo V6 Hybrid
แรงม้า: 437 แรงม้า
แรงบิด: 583 ปอนด์-ฟุต
ความสามารถในการลากจูงสูงสุด: 12,000 ปอนด์
อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง: ประมาณ 5.7 วินาที
ทำไมถึงติดอันดับ:
Toyota ได้ทิ้งเครื่องยนต์ V8 แบบเก่าไปและหันมาใช้ระบบไฮบริดเทอร์โบชาร์จเจอร์ และผลลัพธ์ก็น่าประทับใจอย่างยิ่ง ระบบส่งกำลัง i-FORCE MAX ให้กำลัง 437 แรงม้า และแรงบิดมหาศาลถึง 583 ปอนด์-ฟุต ทำให้เป็น “King of Torque” ในกลุ่มรถกระบะ Half-Ton ด้วยความสามารถในการลากจูง 12,000 ปอนด์ Tundra รุ่นใหม่นี้คือปีศาจแห่งเทคโนโลยีที่ไม่ได้แลกประสิทธิภาพเพื่อพละกำลัง
มันเป็นรถกระบะไฮบริดเพียงรุ่นเดียวในตลาดที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบวางกลาง (Midship-mounted electric motor) ซึ่งประกบอยู่ระหว่างเครื่องยนต์ V6 แบบ Twin-Turbo และเกียร์ 10 สปีด เพื่อส่งแรงบิดแบบทันที (Electric boost ที่ 0 รอบต่อนาที!) พร้อมทั้งรักษาการกระจายน้ำหนักให้ใกล้เคียงสมบูรณ์แบบสำหรับการลากจูงและออฟโรด
แต่สิ่งที่เหนือกว่าคือ:
แตกต่างจากรถไฮบริดส่วนใหญ่ Tundra i-FORCE MAX ไม่ได้มีสตาร์ทเตอร์มอเตอร์แบบดั้งเดิมอีกต่อไป ระบบไฮบริดจะสตาร์ทเครื่องยนต์โดยตรงผ่านมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้เป็นหนึ่งในระบบส่งกำลังที่ตอบสนองเร็วที่สุดในวงการรถกระบะ สิ่งนี้หมายถึงแรงบิด 583 ปอนด์-ฟุตที่พร้อมใช้งานทันทีตั้งแต่รอบเดินเบา พร้อมความนุ่มนวลดุจรถซีดานหรู Toyota ได้สร้าง Prius สำหรับคนที่เกลียด Prius แต่รักการขับเค้นสมรรถนะบนทางตรงและการทำงานที่ไซต์งาน
Ford F-150 Raptor R
เครื่องยนต์: 5.2 ลิตร Supercharged V8
แรงม้า: 700 แรงม้า
แรงบิด: 640 ปอนด์-ฟุต
ความสามารถในการลากจูงสูงสุด: 8,700 ปอนด์
อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง: ประมาณ 4.5 วินาที
ทำไมถึงติดอันดับ:
Ford F-150 Raptor R ไม่ได้เน้นการลากจูง แต่เน้นที่พละกำลังดิบสำหรับการบุกตะลุยทะเลทราย ด้วยเครื่องยนต์ Predator V8 ขนาด 5.2 ลิตร ที่ใช้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ (หัวใจเดียวกันกับ Shelby GT500) มันให้กำลัง 700 แรงม้า และแรงบิด 640 ปอนด์-ฟุต มันคือรถกระบะโปรดักชั่นที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา แต่ด้วยความสามารถในการลากจูง 8,700 ปอนด์ ทำให้มันไม่สามารถติดอันดับสูงกว่านี้ได้ อย่างไรก็ตาม สำหรับความตื่นเต้นเร้าใจขั้นสุด ไม่มีอะไรเทียบได้ นี่คือรถกระบะโปรดักชั่นคันเดียวในประวัติศาสตร์ที่ใช้เครื่องยนต์ซึ่งมีความใกล้เคียงกับรถแข่ง Le Mans-winning (ในแง่ของต้นกำเนิด)
เครื่องยนต์ Predator V8 ขนาด 5.2 ลิตร แบบซูเปอร์ชาร์จของ Raptor R มีความใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ EcoBoost V6 ของ Ford GT แต่มีสองสูบเพิ่มขึ้นและพละกำลัง 700 แรงม้าจากดีทรอยต์ ยิ่งไปกว่านั้น ยางขนาด 37 นิ้วจากโรงงานของ Raptor R มีขนาดใหญ่มากจน Ford ต้องคิดค้นช่องลมล้อแบบแอคทีฟใหม่เพื่อป้องกันการเสียดสีเมื่อช่วงล่างยุบตัวเต็มที่
โหมด “Baja Mode” ของมันไม่ใช่แค่ลูกเล่น แต่ถูกปรับแต่งโดยวิศวกรคนเดียวกับที่สร้างรถ Ford Off-road Trophy Truck โดยยกเลิกระบบควบคุมเสถียรภาพทั้งหมด เพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่แบบนักแข่งทะเลทรายอย่างเต็มที่ แม้จะมีน้ำหนักเกือบ 6,000 ปอนด์ Raptor R ก็สามารถเร่งความเร็วได้ดีกว่า Mustang GT ปี 2020 (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ในประมาณ 4.5 วินาที) ต้องขอบคุณแรงบิด 640 ปอนด์-ฟุต และเสียงซูเปอร์ชาร์จเจอร์? มันถูกตั้งใจให้ดังเป็นพิเศษ เพราะถ้าคุณยอมจ่ายเงิน 110,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับรถกระบะ คุณก็สมควรที่จะได้ยินเสียงที่เหมือนหมูป่ากำลังเดือดดาล
Ram 1500 TRX
เครื่องยนต์: 6.2 ลิตร Supercharged HEMI V8
แรงม้า: 702 แรงม้า
แรงบิด: 650 ปอนด์-ฟุต
ความสามารถในการลากจูงสูงสุด: 8,100 ปอนด์
อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง: ประมาณ 4.5 วินาที
ทำไมถึงติดอันดับ:
Ram TRX คือ Hellcat แห่งโลกของรถกระบะ ด้วยเครื่องยนต์ HEMI V8 ขนาด 6.2 ลิตร ที่ใช้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ให้กำลัง 702 แรงม้า ทำให้มันเป็นหนึ่งในรถกระบะที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา มันคือปีศาจพร้อมลุยบนเส้นทาง Baja แต่เช่นเดียวกับ Raptor R การลากจูงไม่ใช่จุดแข็งของมัน (เพียง 8,100 ปอนด์) เครื่องยนต์ Hellcat Supercharged V8 ขนาด 6.2 ลิตรของ TRX สามารถบริโภคน้ำมันได้ถึง 1.5 แกลลอนต่อนาทีที่คันเร่งสุด หมายความว่าคุณอาจจะทำให้น้ำมันในถังขนาด 33 แกลลอนหมดในเวลาเพียง 22 นาทีของการขับแบบ WOT (Wide Open Throttle)
กำลัง 702 แรงม้าของมันนั้นมากกว่า Lamborghini Huracán Tecnica ปี 2024 (631 แรงม้า) … แต่มีสี่ประตู มีกระบะ และมีระยะยุบตัวของช่วงล่างมากพอที่จะกลืนรถบัสทั้งคัน ระบบ Launch Control จากโรงงานถูกตั้งชื่อว่า “Baja Launch” เพราะมันถูกตั้งโปรแกรมมาเพื่อเลียนแบบการออกตัวของรถ Trophy Truck (พร้อมการไถลของล้อเพื่อการยึดเกาะบนพื้นดินที่ดีที่สุด)
ส่วนที่ดีที่สุดอาจเป็นการที่ Ram รับประกันความบ้าคลั่งนี้เป็นระยะเวลา 60,000 ไมล์ เพราะไม่มีอะไรจะบอกว่า “วิศวกรรมอเมริกัน” ได้ดีไปกว่ารถมิสไซล์ออฟโรดที่กินน้ำมัน 12 ไมล์ต่อแกลลอน และวิ่งได้ 118 ไมล์ต่อชั่วโมง พร้อมการรับประกัน
GMC Sierra HD Denali Ultimate
เครื่องยนต์: 6.6 ลิตร Duramax Turbo-Diesel V8
แรงม้า: 470 แรงม้า
แรงบิด: 975 ปอนด์-ฟุต
ความสามารถในการลากจูงสูงสุด: 36,000 ปอนด์ (Gooseneck)
อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง: ประมาณ 7.0 วินาที
ทำไมถึงติดอันดับ:
GMC Sierra HD Denali Ultimate คือรถลากระดับหรูที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 6.6 ลิตร Duramax ให้กำลัง 470 แรงม้า แต่ที่น่าทึ่งคือแรงบิดมหาศาลถึง 975 ปอนด์-ฟุต เมื่อติดตั้งชุดอุปกรณ์ที่เหมาะสม มันสามารถลากจูงน้ำหนักได้ถึง 36,000 ปอนด์ ซึ่งทำให้มันเป็นหนึ่งใน “รถลาก” ที่แข็งแกร่งที่สุดในโลก นั่นมากพอที่จะลากเทพีเสรีภาพทั้งตัว (450,000 ปอนด์) ได้ หากคุณสามารถนำรถกระบะหลายคันมาต่อกันได้
แต่สิ่งที่น่าทึ่งจริงๆ คือแรงบิดนี้จะมาถึงที่รอบเครื่องยนต์เพียง 1,600 รอบต่อนาที ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถลากบ้านทั้งหลังออกจากฐานรากได้ตั้งแต่รอบเดินเบา Trim ระดับ Ultimate นี้ ได้นำความแข็งแกร่งดิบนี้มาห่อหุ้มด้วยความหรูหราที่เกินความจำเป็น ซึ่งรวมถึง:
เบาะนั่งนวด 16 ทิศทาง พร้อมโครงสร้างตาข่ายที่พิมพ์แบบ 3 มิติ (พัฒนาขึ้นสำหรับนักบินอวกาศ NASA)
ระบบเสียง AKG Studio Reference 40 ลำโพง ที่ทรงพลังพอจะกลบเสียงเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อเปิดดังสุด
ระบบ Night Vision ระบบภาพความร้อนที่สามารถมองเห็นกวาง (หรือเจ้าของรถกระบะคู่แข่ง) ได้จากระยะ 300 หลา
Ford F-450 Super Duty
เครื่องยนต์: 6.7 ลิตร Power Stroke Turbo-Diesel V8
แรงม้า: 500 แรงม้า
แรงบิด: 1,200 ปอนด์-ฟุต
ความสามารถในการลากจูงสูงสุด: 40,000 ปอนด์ (Gooseneck)
อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง: ประมาณ 6.5 วินาที
ทำไมถึงติดอันดับ:
Ford F-450 Super Duty คือสัตว์ร้ายระดับเกรดเชิงพาณิชย์ ด้วยกำลัง 500 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 1,200 ปอนด์-ฟุตในกลุ่มรถกระบะ ด้วยความสามารถในการลากจูงสูงสุด 40,000 ปอนด์ มันถูกสร้างมาเพื่อการบรรทุกหนักพิเศษ หากคุณต้องการลากบ้าน นี่คือรถกระบะของคุณ มันเป็นรถกระบะโปรดักชั่นเพียงคันเดียวในโลกที่สามารถลากจูงน้ำหนัก 40,000 ปอนด์ได้อย่างถูกกฎหมายในทุกรัฐของสหรัฐอเมริกา ซึ่งมากพอที่จะบรรทุกช้างแอฟริกาโตเต็มวัย 4 ตัว หรือคฤหาสน์เคลื่อนที่ขนาดเล็กทั้งหลัง
แต่สิ่งที่เหนือกว่าคือ:
เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 6.7 ลิตร Power Stroke ของมันทำงานอย่างสบายๆ แม้ในการลากจูงหนักหน่วงนี้ ต้องขอบคุณแรงบิด 1,200 ปอนด์-ฟุต ซึ่งสูงกว่ารถบรรทุกกึ่งพ่วง Class 8 หลายรุ่นในยุค 90 ด้วยซ้ำ มีมากกว่านั้น: รางเฟรมของ F-450 มีความสูง 8 นิ้ว ซึ่งหนากว่าคาน I-beam บางตัวที่ใช้ในการก่อสร้างตึกระฟ้า และสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้ถึง 14,000 ปอนด์ (เทียบเท่า Honda Civic ผู้ใหญ่ 3 คันที่วางไว้ในกระบะ)
เทอร์โบชาร์จเจอร์ของมันหมุนด้วยความเร็วสูงเมื่อบูสต์สูงสุด (302,000 รอบต่อนาที) ซึ่งหากคลายออกมาจะเป็นเส้นตรง จะสามารถวิ่งได้ 3.5 ไมล์ต่อนาที ระบบ “Pro Trailer Hitch Assist” ใช้กล้อง 11 ตัวและเรดาร์ เพื่อช่วยบังคับรถพ่วงน้ำหนัก 40,000 ปอนด์ของคุณให้ถอยหลังโดยอัตโนมัติ ในขณะที่คุณเพียงแค่ควบคุมคันเร่ง ด้วยรถคันนี้ Ford ได้สร้างรถ Peterbilt ที่มีเบาะหนังและกล่าวว่า “เอ้า ลองจอดคันนี้ในโรงรถของคุณดูสิ” (หมายเหตุ: การลากช้างจริงไม่แนะนำ – แต่เป็นไปได้ตามทางเทคนิค)
Chevrolet Silverado 3500 HD
เครื่องยนต์: 6.6 ลิตร Duramax Turbo-Diesel V8
แรงม้า: 470 แรงม้า
แรงบิด: 975 ปอนด์-ฟุต
ความสามารถในการลากจูงสูงสุด: 36,000 ปอนด์ (Gooseneck)
อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง: ประมาณ 7.0 วินาที
ทำไมถึงติดอันดับ:
Chevrolet Silverado 3500 HD มีพละกำลังเท่าเทียมกับ GMC Sierra HD แต่ให้ภาพลักษณ์ที่บึกบึนและเน้นการใช้งานมากกว่า ด้วยแรงบิดดีเซล 975 ปอนด์-ฟุตเท่ากัน ทำให้มันเป็นรถที่ทรงพลังทั้งการลากจูงและบรรทุก เป็นที่ชื่นชอบของผู้รับเหมาที่ต้องการรถ Heavy-Duty มันเป็นรถกระบะ Heavy-Duty เพียงคันเดียวที่มาพร้อมระบบกระจกมองข้างแบบ “Power Scope” ที่สามารถยืดออกได้ยาว 30 นิ้ว (ยาวกว่าไม้เบสบอล) ด้วยการกดปุ่มเพียงครั้งเดียว เพื่อให้มองเห็นรอบรถ RV ที่กว้างที่สุดได้
แต่ส่วนที่เหลือเชื่อคือ:
กระจกมองข้างขนาดใหญ่นี้แต่ละบานมีไมโครโปรเซสเซอร์มากกว่าคอมพิวเตอร์นำทางของยาน Apollo 11 ทั้งหมด แรงบิด 975 ปอนด์-ฟุตของเครื่องยนต์ 6.6 ลิตร Duramax ถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (บล็อกเดียวกันนี้สามารถรองรับแรงบิด 1,200+ ปอนด์-ฟุตในงานทางทะเล หมายความว่ารถกระบะของคุณมีดีเอ็นเอเดียวกับเรือลากจูง) ช่องรับหัวลาก Gooseneck ได้รับการจัดอันดับที่ 36,000 ปอนด์ ซึ่งเท่ากับน้ำหนักของ Tyrannosaurus Rex (วิศวกรของ Chevy ยืนยันว่านี่ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ)
ระบบเบรกไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นดุดันมากจนสามารถชะลอรถที่มีน้ำหนัก 25,000 ปอนด์ขณะลงเขาได้โดยไม่ต้องแตะเบรก ซึ่งเทียบได้กับเบรก Jake ของรถบรรทุกกึ่งพ่วง (ข้อจำกัดความรับผิดชอบ: การลากไดโนเสาร์แบบ Jurassic Park ไม่อยู่ภายใต้การรับประกัน)
Ram 3500 HD
เครื่องยนต์: 6.7 ลิตร Cummins Turbo-Diesel I6
แรงม้า: 420 แรงม้า (รุ่น High-Output: 1,075 ปอนด์-ฟุต) – แรงบิดสูงสุด: 1,225 ปอนด์-ฟุต
ความสามารถในการลากจูงสูงสุด: 37,090 ปอนด์ (Gooseneck)
อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง: ประมาณ 7.5 วินาที
ทำไมถึงติดอันดับ:
Ram 3500 HD พร้อมเครื่องยนต์ Cummins High-Output คือตำนานแห่งแรงบิด สร้างแรงบิดถึง 1,225 ปอนด์-ฟุต ซึ่งเป็นแรงบิดสูงสุดในรถกระบะโปรดักชั่นใดๆ รถลากคันนี้มีความสามารถในการลากจูง 37,090 ปอนด์ ทำให้เป็นหนึ่งในรถที่แข็งแกร่งที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา มันเป็นรถกระบะเพียงคันเดียวในโลกที่มีแรงบิดจากโรงงาน 1,225 ปอนด์-ฟุต ซึ่งตามทฤษฎีแล้ว เพียงพอที่จะทำให้โลกหมุนกลับหลัง หากคุณนำรถหลายคันมาต่อกัน
แต่สิ่งที่เหนือกว่าคือ:
เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 6.7 ลิตร Cummins High-Output สร้างแรงบิดที่รอบเดินเบา (660 ปอนด์-ฟุต) มากกว่า Ford Mustang GT ปี 2024 ที่รอบสูงสุดด้วยซ้ำ มันยังไม่จบแค่นั้น: ความสามารถในการลากจูงแบบ Gooseneck ของ Ram 3500 HD (37,090 ปอนด์) นั้นเกินกว่าน้ำหนักการบินขึ้นสูงสุดของเฮลิคอปเตอร์ Boeing CH-47 Chinook ซึ่งหมายความว่ามันสามารถลากเครื่องบินที่ควรจะยกมันขึ้นได้ เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Aisin-sourced ได้รับการระบายความร้อนด้วยถังน้ำมันสำรองขนาด 11 ควอร์ตของตัวเอง เพราะกระทะเกียร์ธรรมดาจะหลอมละลายเมื่อต้องรับมือกับแรงบิดมหาศาลนี้
ชุดแพ็กเกจเตรียมพร้อมสำหรับ 5th-wheel รวมถึงถังน้ำมันขนาด 48 แกลลอนที่ติดตั้งจากโรงงาน เพราะด้วยอัตราสิ้นเปลือง 13 ไมล์ต่อแกลลอนเมื่อลากจูง คุณจะต้องหยุดเติมน้ำมันทุกๆ 150 ไมล์ แล้วจะเรียก Ram 3500HD ว่าอะไรดี? หัวรถจักรติดล้อพร้อมที่วางแก้ว และใช่ มันยังถูกกฎหมายบนถนน (หมายเหตุ: การทดลองหมุนโลกจริงทำให้การรับประกันสิ้นสุดลง น่าจะอย่างนั้น)
Ford F-150 Lightning (Wildcard Pick)
เครื่องยนต์: มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ (Extended Range)
แรงม้า: 580 แรงม้า (775 แรงม้าในรุ่น “SuperTruck” ที่กำลังจะมาถึง)
แรงบิด: 775 ปอนด์-ฟุต
ความสามารถในการลากจูงสูงสุด: 10,000 ปอนด์
อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง: ประมาณ 4.0 วินาที
ทำไมถึงติดอันดับ:
เดี๋ยวก่อน… รถกระบะไฟฟ้าเป็นอันดับ 1? ลองฟังก่อน Lightning ไม่ใช่แค่เร็ว (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 4 วินาทีเต็ม) แต่มีแรงบิดทันทีที่ทำลายรถกระบะน้ำมันให้ล้าหลังตั้งแต่เริ่มออกตัว และด้วย Ford ที่กำลังจะเปิดตัวรุ่น “SuperTruck” ที่มีกำลัง 775 แรงม้า อนาคตของพละกำลังก็คือไฟฟ้า สำหรับตอนนี้ มันคือรถกระบะโปรดักชั่นที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา และนั่นสมควรได้รับความเคารพ
ท้ายที่สุดแล้ว นี่คือรถกระบะโปรดักชั่นเพียงคันเดียวที่สามารถจ่ายไฟให้บ้านของคุณได้นานถึงสามวันในช่วงที่ไฟดับ ด้วยระบบ Pro Power Onboard ขนาด 9.6 kW และแบตเตอรี่ Extended Range ขนาด 131 kWh (เพียงพอที่จะเปิดตู้เย็น ไฟส่องสว่าง และอ่างน้ำร้อนของเพื่อนบ้านไปพร้อมๆ กัน)
ยังมีอีก:
แรงบิด 775 ปอนด์-ฟุตของ Lightning มีให้ใช้งานทันที ทำให้มันออกตัวได้เร็วกว่า (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ในประมาณ 4.0 วินาที) Porsche 911 Carrera (และขณะลากจูง 10,000 ปอนด์) “Mega Power Frunk” (ช่องเก็บสัมภาระด้านหน้า) สามารถบรรจุของได้ 400 ปอนด์ ใส่เครื่องทำความเย็นขนาดใหญ่ได้สองเครื่อง และยังมีรูระบายน้ำ เพื่อให้คุณสามารถฉีดล้างทำความสะอาดได้หลังจากการปาร์ตี้ท้ายรถ
ระบบขับขี่แบบมือไม่สัมผัส “BlueCruise” ช่วยให้คุณสามารถงีบหลับได้ขณะที่รถขับเคลื่อนเองบนทางหลวงที่ได้รับการทำแผนที่กว่า 130,000 ไมล์ (แม้ว่า Ford จะแนะนำให้งดการงีบหลับอย่างเป็นทางการก็ตาม) แล้วเราควรเรียก Lightning ว่าอะไรดี? มีดพับสวิสที่ขับเคลื่อนด้วย Tesla ซึ่งทำงานเป็นรถกระบะขับเคลื่อน 4 ล้อ และใช่ มันยังสามารถแซง Hellcat ระหว่างสัญญาณไฟจราจรได้อย่างเงียบเชียบ
บทสรุป
จากยักษ์ใหญ่เครื่องยนต์ดีเซล สัตว์ร้ายเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จ ไปจนถึงปีศาจแห่งความเร็วไฟฟ้า รถกระบะในปัจจุบันมีพละกำลังมากกว่าที่เคยเป็นมา คันไหนคือคันที่คุณอยากขับ? บอกให้เรารู้ในช่องแสดงความคิดเห็น!
