Lihat versi lengkap di tengah situs web👇

30 Mobil Terbesar dalam Sejarah

26.05.2022

kadar [–]

• 8 Chevrolet V-1955 
• Teratai Tujuh, 1957
• Austin Mini, 1960
• Jaguar Tipe E, 1961 
• Chevrolet Corvette StingRay, 1963
• Pontianak GTO, 1964 
• Ford Mustang, 1965
• Lamborghini Miura, 1966 
• BMW 2002, 1968
• Range Rover, 1970 
• Ferrari 308 GTB, 1975
• Honda Kesepakatan, 1976 
• Porsche 928, 1978 
• Volkswagen Golf / Kelinci GTI, 1983 
• Jip Cherokee, 1985 

Ada banyak bagan yang mencoba memilih model terhebat dalam 135 tahun sejarah mobil. Beberapa di antaranya berargumentasi dengan baik, yang lainnya hanyalah cara murahan untuk mendapatkan perhatian. Namun pilihan American Car & Driver tidak diragukan lagi adalah tipe pertama. Salah satu publikasi otomotif paling dihormati berusia 65 tahun, dan untuk merayakan hari jadi tersebut, kami telah memilih 30 mobil paling luar biasa yang pernah diuji. Pemilihan tersebut hanya mencakup periode keberadaan C/D yaitu sejak tahun 1955, sehingga absennya mobil seperti Ford Model T, Alfa Romeo 8C 2900 B atau Bugatti 57 Atlantic dapat dimaklumi.

8 Chevrolet V-1955 

Hingga 26 Maret 1955, saat mobil ini memulai debutnya di seri NASCAR, tidak ada satupun kemenangan yang diraih Chevrolet. Tapi mobil balap delapan silinder itu telah mengoreksinya sejak peluncuran pertamanya untuk menjadikan merek itu yang paling sukses dalam sejarah NASCAR. Ini menggerakkan mesin ukuran kecil Chevy V8 yang legendaris, yang dianggap oleh Car & Driver sebagai mesin mobil produksi terbesar yang pernah ada.

Teratai Tujuh, 1957

Motto terkenal Colin Chapman – “sederhanakan, lalu tambahkan keringanan” – belum pernah diwujudkan dengan lebih meyakinkan daripada dalam mitos “Tujuh Teratai”. The Seven sangat mudah digunakan sehingga pelanggan dapat memesannya dalam kotak karton dan merakitnya di garasi mereka sendiri. Caterham yang masih memproduksinya dengan lisensi terus menawarkan varian ini. Satu-satunya perbedaan adalah pada mesinnya – model awal standar dengan 36 tenaga kuda, dan versi teratas mengembangkan 75 tenaga kuda. 

Austin Mini, 1960

Alec Isigonis, insinyur besar Inggris kelahiran Yunani dan ayah dari Mini, mengatakan sesuatu yang menarik dalam sebuah wawancara dengan New York Times pada tahun 1964: “Bagi saya, desainer mobil Anda di Amerika merasa malu dengan kenyataan bahwa mereka mengecat mobil. ., dan melakukan segala kemungkinan untuk membuatnya tampak seperti sesuatu yang lain – seperti kapal selam atau pesawat terbang… Sebagai seorang insinyur, ini membuat saya jijik.”

Mini Isygonis yang mistis tidak berusaha menjadi seperti yang lain – ia hanyalah sebuah mobil kecil yang lahir dari kekurangan bahan bakar setelah krisis Suez. Panjang mobil hanya 3 meter, dengan roda maksimal di sudut-sudutnya untuk handling lebih baik dan ditenagai mesin 4 silinder 848 cc berdampingan. Ada banyak minivan ekonomis yang tersedia pada saat itu, namun tidak satupun yang menyenangkan untuk dikendarai. – tidak seperti Mini. Kemenangannya di Reli Monte Carlo pada tahun 1960-an akhirnya mengukuhkan statusnya sebagai ikon otomotif.

Jaguar Tipe E, 1961 

Tersedia di Amerika Utara sebagai XK-E, mobil ini masih dianggap oleh banyak orang sebagai yang terindah sepanjang masa. Tetapi kenyataannya adalah bahwa di dalamnya bentuk disubordinasikan ke fungsi. Tujuan dari desainer Malcolm Sayer adalah untuk mencapai aerodinamika maksimum, bukan kecantikan.

Namun, penampilan hanyalah sebagian dari pesona E-Type. Di bawahnya terdapat desain balap D-Type yang sangat detail dengan mesin enam silinder OHV yang menghasilkan 265 tenaga kuda, jumlah yang mengejutkan untuk era tersebut. Selain itu, Jaguar jauh lebih murah dibandingkan mobil sejenis Jerman atau Amerika pada saat itu.

Chevrolet Corvette StingRay, 1963

Mobil sport dengan penggerak roda belakang, mesin V8 bertenaga dengan lebih dari 300 tenaga kuda, suspensi independen, dan bodi yang terbuat dari bahan ringan. Bayangkan reaksinya ketika Chevrolet pertama kali menggunakannya dalam debutnya Corvette Stingray pada tahun 1963. Pada saat itu, mobil-mobil Amerika adalah raksasa yang besar dan berat. Dengan latar belakang mereka, mesin ini adalah alien, ciptaan desainer Bill Mitchell dan jenius teknik Zor Arkus-Duntov. V8 yang disuntikkan mengembangkan 360 tenaga kuda, dan kinerja mobil sepenuhnya sebanding dengan Ferrari pada masa itu, tetapi dengan harga yang terjangkau untuk rata-rata orang Amerika.

Pontianak GTO, 1964 

GTO mungkin bukan inkarnasi pertama dari mesin besar dalam formula mobil menengah, namun tetap menjadi salah satu yang paling sukses hingga saat ini. Penulis test drive C/D pertama pada tahun 1964 sangat terkesan: “Mobil uji kami, dengan suspensi bawaan, rem logam, dan mesin 348 tenaga kuda, akan melaju di trek mana pun di Amerika Serikat lebih cepat daripada Ferrari mana pun.” “mereka meyakinkan. Dan semua kesenangan ini harus dibayar dengan harga mobil keluarga yang diproduksi secara massal.

Ford Mustang, 1965

Apa yang membuat Mustang menjadi ikon saat ini—penggerak roda belakang, mesin V8, dua pintu, dan posisi rendah—juga membedakannya dari para pesaingnya ketika hadir di tahun 60an. Namun hal yang paling mengejutkan adalah harganya: karena eksteriornya yang mengesankan menyembunyikan komponen Ford paling umum pada masanya, seperti Falcon dan Galaxie, perusahaan tersebut mampu menjualnya dengan harga kurang dari $2400. Bukan suatu kebetulan bahwa salah satu iklan pertama adalah “Mobil yang ideal untuk sekretaris Anda.”

Murah, bertenaga, keren, dan terbuka terhadap dunia: Mustang adalah definisi kebebasan Amerika yang klasik.

Lamborghini Miura, 1966 

Awalnya, Miura telah berkembang menjadi salah satu mobil paling berpengaruh sepanjang masa. Desainnya, yang dibuat oleh Marcello Gandini yang sangat muda, membuatnya sangat berkesan: seperti yang pernah ditulis C / D, “Miura memancarkan kekuatan, kecepatan, dan drama bahkan saat diparkir.”

Dengan kecepatan tertinggi 280 km / jam, itu adalah mobil produksi tercepat di dunia saat itu. Di bagian belakang terdapat mesin V5 berkekuatan 345 tenaga kuda, yang mengurangi jarak sumbu roda dan menciptakan konsep mobil sport bermesin tengah dengan dua tempat duduk. Saat ini, jejak DNA-nya dapat dilihat di mana-mana, dari Corvette hingga Ferrari. Warisan yang luar biasa untuk sebuah mobil dengan hanya 763 buah dibangun.

BMW 2002, 1968

Hari ini kami menyebutnya sport coupe. Namun pada tahun 1968, ketika mobil ini muncul di pasaran, istilah seperti itu belum ada – BMW tahun 2002 mulai menerapkannya.

Paradoksnya, versi BMW 1600 dengan mesin yang lebih bertenaga ini lahir dari … standar lingkungan. Amerika baru saja memperketat langkah-langkah pengendalian kabut asap di kota-kota besar dan membutuhkan perangkat tambahan untuk mengurangi emisi nitrogen dan sulfur. Namun perangkat tersebut tidak kompatibel dengan dua karburator Solex 40 PHH pada mesin 1,6 liter.

Untungnya, dua insinyur BMW secara eksperimental memasang unit karburator tunggal dua liter di mobil pribadi mereka – hanya untuk bersenang-senang. Perusahaan mengambil ide ini dan melahirkan BMW tahun 2002, yang ditujukan terutama untuk pasar Amerika. Dalam pengujiannya pada tahun 1968, Car & Driver menulis bahwa ini adalah “cara terbaik untuk berpindah dari titik A ke titik B sambil duduk”.

Range Rover, 1970 

Tampaknya ini adalah mobil pertama yang dipamerkan sebagai karya seni di museum—tak lama setelah debutnya pada tahun 1970, mobil tersebut ditampilkan di Louvre sebagai “contoh desain industri”.

Range Rover pertama adalah ide yang sangat sederhana: menawarkan kemampuan off-road yang tinggi dari sebuah kendaraan militer, namun dipadukan dengan kemewahan dan kenyamanan. Faktanya, ini adalah pendahulu dari semua BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 dan Porsche Cayenne saat ini.

Ferrari 308 GTB, 1975

Dua tempat duduk ini merupakan mobil pertama dengan kurang dari 12 silinder di bawah kap yang berani ditawarkan Maranello dengan logonya sendiri. Jika dihitung versi GTS dengan atap geser, model ini tetap diproduksi hingga tahun 1980 dan diproduksi sebanyak 6116 unit. Mesin V2,9 8 liter dari Dino 240 tenaga kuda sebelumnya memperluas jajaran Ferrari melampaui kelas super kaya. Dan desain besutan Pininfarina ini merupakan salah satu yang paling populer saat itu.

Honda Kesepakatan, 1976 

Paruh kedua tahun 70an adalah masa disko dan teriakan. Namun saat itulah salah satu mobil paling cerdas dan bijaksana dalam sejarah memulai debutnya. Penawaran anggaran Amerika pada masa itu benar-benar sampah, seperti Chevrolet Vega dan Ford Pinto; Dengan latar belakang mereka, Jepang menawarkan mobil yang dipikirkan dengan matang, praktis, dan yang terpenting, mobil yang andal. Dari segi ukuran, jauh lebih kompak dibandingkan Accord saat ini, bahkan lebih kecil dari Jazz. Mesin 1,6 liternya menghasilkan 68 tenaga kuda, yang beberapa tahun lalu mungkin tampak sedikit aneh bagi pembeli Amerika, namun tiba-tiba tampak menarik setelah krisis minyak. Interiornya luas, tertata rapi, dan mobil yang dilengkapi dengan baik hanya berharga $4000. Selain itu, mekanik yang andal membuat Accord menarik bagi para penggemar tuning dan sport riding.

Porsche 928, 1978 

Di era di mana semua orang berhemat pada R&D dan terobsesi dengan sepeda kecil, Porsche ini menjadi supernova. Didukung oleh mesin V4,5 blok aluminium 8 liter saat ini yang menghasilkan 219 tenaga kuda, suspensi inovatif, pedal yang dapat disesuaikan, kotak roda gigi lima kecepatan yang dipasang di belakang, jok Recaro, dan ventilasi kompartemen sarung tangan, 928 adalah perubahan radikal dari 911 yang terkenal. …

Saat ini kami menganggapnya sebagai kegagalan relatif karena tidak pernah berhasil dengan model lama. Namun pada kenyataannya, 928 adalah mobil luar biasa yang, meskipun harganya mahal ($26), tetap berada di pasaran selama hampir dua dekade—dan sangat memadai bahkan ketika produksinya berakhir pada tahun 150.

Volkswagen Golf / Kelinci GTI, 1983 

Di Amerika mobil ini dikenal dengan nama Rabbit, namun selain mendapat penghargaan desain kecil, mobil ini jugalah yang membuat huruf GTI identik dengan hot hatchback. Mesin empat silindernya awalnya menghasilkan 90 tenaga kuda—lumayan untuk beratnya kurang dari 900 pon—dan juga berharga kurang dari $8000. Dalam pengujian pertamanya, C/D bersikeras bahwa “ini adalah mobil paling menyenangkan yang dibuat oleh tangan Amerika” (Kelinci GTI dibuat di pabrik Westmoreland).

Jip Cherokee, 1985 

Langkah besar lainnya menuju persilangan serbaguna saat ini. Cherokee pertama menunjukkan bahwa SUV tinggi bisa menjadi city car yang nyaman pada saat bersamaan. Sebelum dia, ada orang lain dengan konsep serupa, seperti Chevrolet S-10 Blazer dan Ford Bronco II. Namun di sini Jeep telah mengalihkan fokusnya dari sport dan off-road ke kepraktisan dengan mobil empat pintu. Model tersebut tetap di pasaran hingga tahun 2001, dan generasi pertama masih diminati oleh para penggemar off-road.

dari Admin AvtoTachki