Lihat versi lengkap di tengah situs web👇

Audi Sport quattro – Audi terhebat sepanjang masa?

20.07.2022

Yang paling khas dan sekaligus salah satu model Audi termahal memulai debutnya pada tahun 1983. Dia masih membangkitkan emosi dan kejutan yang luar biasa dengan penampilannya yang fantastis.

Audi quattro memberikan kontribusi yang sangat besar bagi perkembangan industri otomotif. Coupe sudut pecah ke trek reli. Mobil reli all-wheel drive pertama memiliki keunggulan besar di permukaan yang tidak rata. Hannu Mikkola menyelesaikan musim pertama (1981) di tempat ketiga, sedangkan Audi finis kelima di Kejuaraan Konstruktor. Tapi mari kita jujur. Jika bukan karena banyak kegagalan, peringkat tim akan lebih tinggi. Pada tahun 1982, kompetisi ditempatkan di sudut-sudut. Audi merebut gelar juara dunia di klasemen pabrikan dan ke-2 (Michel Mouton), ke-3 (Hannu Mikkola) dan ke-4 (Stig Blomkvist) di klasemen pembalap.

Kompetisi berlangsung tidak hanya di panggung khusus. Tim terus meningkatkan mobil reli mereka. Sama halnya dengan Audi quattro. Sudah di reli pertama musim 1983, versi pengembangan A1 muncul. Empat bulan kemudian, Audi quattro A2 memasuki persaingan. Ini adalah musim lain yang didikte oleh tim asal Ingolstadt. Hannu Mikkola pergi ke Kejuaraan Reli Dunia. Stig Blomqvist berada di urutan ketiga dan Michel Mouton kelima. Audi menempati posisi kedua dalam klasifikasi pabrikan.

Masa Audi quattro dengan 350 hp lulus. Untuk bersaing di musim-musim berikutnya, diperlukan mobil yang lebih cepat dan lebih baik. Model quattro legendaris dibangun berdasarkan Audi 80 Coupe. Akibatnya, itu adalah salah satu mesin terbesar dan terberat di daerah tersebut. Namun, tim Audi Sport punya ide untuk mengatasi masalah tersebut. Regulasi liberal grup B ternyata bermanfaat, memungkinkan untuk menyetujui mobil reli berdasarkan mobil yang diproduksi dalam rangkaian minimal … 200 eksemplar. Rekor itu adalah awal dari perlombaan senjata yang gila. Ford, Lancia, Peugeot, Renault, dan merek lain sedang mempersiapkan serangkaian prototipe yang tersedia untuk umum yang memiliki sedikit kesamaan dengan mobil yang biasa terlihat di jalan raya. Mesin yang terletak di pusat, penggerak empat roda, bodi komposit, dan rangka ruang tubular sangat mengesankan bahkan setelah tiga dekade. Di tahun 80-an mereka adalah teknologi masa depan.

Insinyur Audi ternyata konservatif. Mereka tidak berniat membuat desain yang benar-benar baru, tetapi menggunakan basis yang sudah terbukti, yaitu Audi quattro. Kekurangan tenaga, ringan, dan kemampuan manuver. Jadi mesin lima silinder menerima kepala silinder 20 katup dan turbocharger yang lebih besar. Kap mesin, pintu belakang, spatbor, atap, dan bumper terbuat dari serat aramid yang ringan dan tahan lama. Bobot juga berkurang berkat lebih banyak elemen aluminium. Dalam kondisi trotoar, quattro Audi Sport hanya berbobot 1298 kg. Ini adalah hasil yang luar biasa. Cukup dikatakan bahwa Audi S3 modern lebih berat 100 kg. Untuk meningkatkan kemampuan manuver, jarak sumbu roda diperpendek hingga 30 cm, jarak as roda depan dan belakang hanya 2,22 m, sebagai perbandingan, kami menambahkan bahwa Volkswagen memiliki jarak sumbu roda yang lebih panjang! adalah 2,42 m Hasil kerja keras para insinyur Audi terlihat pada bulan September 1983 di Frankfurt Motor Show. Audi Sport quattro tidak kaget dengan keindahannya. Namun, itu tidak dibangun untuk kontes kecantikan. Model itu seharusnya menjadi titik awal homologasi mobil reli yang sangat cepat.

Bahkan quattro seri Sport terkesan dengan parameter dan karakteristiknya. Debutan dengan kapasitas 306 hp memenangkan gelar kehormatan mobil produksi paling bertenaga di Jerman. Kedengarannya luar biasa? Ingatlah bahwa mesin Porsche 911 Turbo saat itu “hanya” menghasilkan 300 hp. Penggerak empat roda permanen berkontribusi pada penggunaan penuh potensi mesin lima silinder. Sudah 4,9 detik setelah start, Audi Sport quattro berakselerasi hingga 100 km/jam. Lamborghini Countach LP455S QV 5000-tenaga kuda adalah yang terbaik dengan 0,1 detik 911 Turbo yang disebutkan di atas berakselerasi hingga 5,2 km / jam dalam 200 detik Performa bukanlah satu-satunya hal yang membuat quattro Audi Sport tetap di liga pertama. Dengan harga 911 mark, model tersebut menjadi … mobil produksi termahal di Jerman. Setara dengan satu quattro Audi Sport bisa membeli dua Porsche 635 Turbos atau empat BMW CSis!

Quattro Audi Sport tidak bisa langsung masuk ke tahapan khusus. Pertama, Audi harus menyiapkan sederet minimal 200 unit. Ambang batas terlampaui pada Mei 1984. Mesin reli Sport quattro mengembangkan 420 hp. pada 7500 rpm dan 460 Nm pada 5500 rpm. Dengan berat 1050kg, mobil ini menghasilkan kinerja yang fenomenal. 3,8 detik setelah lepas landas, speedometer kinerja quattro menunjukkan 100 km/jam. Tim bahkan tidak bisa memimpikan musim yang lebih baik. Pada tahun 1984, Stig Blomkvist menjadi juara dunia dan Audi mendominasi pabrikan.

Insinyur dari Ingolstadt terus mengerjakan mobil tersebut. Versi pengembangan S1985 memasuki permainan di paruh kedua Musim 1. Sistem perawatan muatan dan modifikasi lainnya menghasilkan lebih dari 500 hp dari mesin. Waktu sprint dari 0 hingga 100 km / jam dikurangi menjadi 3,1 detik, dan setelah 11,8 detik monster reli itu melampaui batas 200 km / jam. Para insinyur juga bereksperimen dengan gearbox kopling ganda dan sistem kontrol pneumatik. Quattro Audi Sport kurang berhasil dibandingkan quattro pertama. Kerusakan dan karakteristik berkendara yang spesifik, yang merupakan akibat dari keseimbangan yang tidak terlalu baik, mempersulit perebutan posisi teratas dengan tim Peugeot yang disetel. Pada tahun 1985, seseorang hanya bisa mendapatkan posisi kedua di klasemen pembalap (Stig Blomkvist) dan pabrikan. Walter Röhrl berada di urutan ketiga. Musim berikutnya, setelah kecelakaan tragis Ford RS200 di Reli Portugal, Audi menangguhkan startnya. Mobil reli yang ikonik, bagaimanapun, tetap ada di tempat kejadian, antara lain, di balapan gunung Pikes Peak. Quattro Audi Sport terus muncul di reli mobil antik.

Quattro Audi Sport sipil tetap sangat mahal. Pabrikan mengklaim bahwa hanya 214 eksemplar yang diproduksi. Sekitar selusin tim pabrik Audi. Berikut ini digunakan untuk penelitian. Hanya 164 quattro Sport yang dijual ke pelanggan individu. Mobil terawat dengan jarak tempuh rendah terkadang diperkirakan … 200-250 ribu euro! Ini tidak mengejutkan. Bagi penggemar olahraga motor, quattro Audi Sport adalah Holy Grail. Banyak penggemar mengetahui model ini hanya dari kronik reli, film arsip, atau dealer mobil. Simulator reli juga merupakan kesempatan untuk mengenal quattro Audi Sport. Setidaknya sejenak duduk di belakang kemudi quattro Sport asli …

Mimpi terkadang menjadi kenyataan! Dua quattro dan dua Sport quattro dikirimkan untuk test drive Audi baru dari jajaran RS. Saat memesan mobil, hampir semua yang hadir pertama-tama menanyakan model klasiknya. Keberuntungan ada di pihak kami. Setelah mengendarai Audi quattro, kami mendapatkan kunci Sport quattro!

Dalam kehidupan nyata, mobil itu terlihat lebih tidak menyenangkan daripada di gambar. Kap panjang, interior pendek, dan belakang besar… Selama bertahun-tahun, terlihat jelas bahwa bahkan para desainer model tidak antusias dengan penampilannya. Jauh lebih baik di kabin. Pada kontak pertama… pengerjaan berkualitas. Sport quattro tidak ada hubungannya dengan mobil reli Spartan. Karpet tebal, interior pintu berlapis kain, dan jendela serta cermin dapat disesuaikan secara elektrik.

Jok berbentuk sempurna dengan berbagai macam penyetelan dan jok kulit dan suede yang disiapkan oleh Recaro. Bahkan pemanasannya pun tidak dilupakan. Di mana olahraga ini? Kita akan tahu jawabannya dengan melihat ke belakang. Di atas sandaran kepala jok belakang terdapat jangkar untuk memasang sabuk pengaman. Lebih banyak gesper dibaut ke kursi depan. Fungsionalitas quattro Audi Sport sama sekali tidak terpengaruh oleh pemasangan sabuk aksesori, karena jok belakang hanya cocok untuk barang bawaan. Jarak sumbu roda yang diperpendek secara drastis menghilangkan ruang kaki sepenuhnya. Tidak hanya itu, bahkan kursi sofa pun dipotong! Mengapa kursi tidak berakhir di keranjang? Salah satu penjelasan yang masuk akal adalah perjuangan untuk distribusi bobot yang paling menguntungkan. Mesin lima silinder menggantung hampir seluruhnya di depan as roda depan mobil – resep terbaik untuk understeer di tikungan sempit.

Di konsol tengah – selain indikator tekanan oli, suhu, dan suhu cairan pendingin – terdapat sakelar ABS dan kabel untuk menghubungkan diferensial. Setelah sedikit menarik batang kemudi, sistem elektro-pneumatik memblokir “perbedaan” pusat. Tahap kedua adalah penguncian diferensial belakang. Tidak ada sistem kontrol penggerak yang rumit di mobil modern. Audi mulai beralih dari diferensial penguncian manual pada tahun 1987 ketika quattro memulai debutnya dengan diferensial pusat TorSen yang mengunci sendiri. Kunci gandar belakang yang dioperasikan secara manual dipertahankan dan diganti pada tahun 90-an dengan “diferensial elektronik”. Pengereman roda yang dipilih mengoptimalkan distribusi torsi, tetapi pada permukaan yang sangat licin, tidak ada yang dapat menggantikan kunci diferensial mekanis – kunci diferensial masih digunakan di SUV karena suatu alasan.

Apakah monster reli dari tahun lalu masih mengejutkan dengan performanya? Kami melepaskan kopling, menekan gas dalam-dalam dan … sedikit yang terjadi, jika tidak terjadi apa-apa. Di mana porosnya … Saat kecepatan mesin melebihi 3000, Audi memberi kami tendangan keras di belakang, dan kecepatan mulai meningkat dengan kecepatan yang mengesankan. Dari mana sopan santun ini berasal? Untuk mengetahui jawabannya, buka saja penutupnya. Di sisi kanan mesin terdapat turbocharger KKK yang sangat besar. Untuk melepaskan rotornya, diperlukan gas buang dengan energi yang signifikan.

Apakah turbin menyebabkan pusaran di dalam tangki? Kami membaca di petunjuk pengoperasian bahwa Audi Sport quattro membutuhkan setidaknya 9 l / 100 km off-road. Di dalam kota, konsumsi bahan bakar melonjak menjadi 14,8 l/100 km. Tangki menampung 90 liter bensin ke-98, jadi tidak perlu mencari pengisian bahan bakar bahkan saat berkendara dinamis. Namun, disarankan untuk mengecek kondisi oli secara berkala. Pabrikan mengizinkan pembakaran minyak dengan kecepatan 1,5 l / 1000 km. Perbedaan antara level oli maksimum dan minimum pada dipstick adalah satu liter bulat.

Setelah turbin mengatur napas, suspensi kaku dan kemudi presisi dengan tenaga minimal masuk akal. Rem, kopling, dan tuas persneling juga membutuhkan banyak tenaga. “Feel” mobil ini, yang mengingatkan pada mobil segmen B modern, sangat sempurna. Daya tariknya juga tidak mengecewakan. Namun, tidak perlu mendekati batas cengkeraman untuk melihat bahwa understeer menjadi masalah dalam berkendara sporty. Para pengendara mengatasi lepas landas depan yang berat dengan melempar quattro ke selip yang terkendali. Dengan jarak sumbu roda yang begitu pendek, berkendara di tepian membutuhkan ketangkasan yang cukup tinggi. Garis antara kontrol kendaraan dan tidak ada kontrol harus tipis. Pada “peniti” pertama kita mulai memahami dari mana ide mempersingkat tubuh itu berasal. Quattro Sport menangani tikungan sempit dengan kemudahan yang mengejutkan yang tidak dimiliki oleh quattro “panjang”.

Reli dan quattro Audi Sport sipil adalah peninggalan dari zaman keemasan industri otomotif. Pada pertengahan 80-an, laju evolusi teknis mobil meningkat secara signifikan. Solusi mulai bermunculan yang kini banyak digunakan. Jika bukan karena aksi unjuk rasa, Grup B yang gila, dan tim yang ambisius, industri mobil modern mungkin memiliki wajah yang berbeda.

Mobil Klasik Terhebat dari Hiburan Amerika

07.11.2022

kadar [–]

Dari mobil otot yang mengintimidasi hingga phaeton mewah tahun 1920-an, Amerika telah melihat beberapa mobil yang benar-benar menakjubkan selama seabad terakhir.

Anda dapat menemukan beberapa mobil ini di museum mobil. Namun, menemukan permata langka ini di jalan umum hampir mustahil.

Ford Mustang

Mustang bisa dibilang mobil Amerika paling ikonik sepanjang masa. Mobil poni legendaris telah menjadi bagian penting dari budaya Amerika sejak pertama kali diperkenalkan pada pertengahan 60-an.

Mobil Klasik Terhebat dari Hiburan Amerika

Ford Mustang asli hadir dengan mesin flat-six 120 tenaga kuda yang lemah di bawah kapnya, meskipun sebagian besar pembeli memilih untuk meningkatkan ke salah satu mesin V8 opsional. Varian paling bertenaga menghasilkan 271 tenaga kuda dari pembangkit listrik 289 inci kubik.

Chevrolet Corvette C1

Corvette sering disebut sebagai mobil sport pertama di Amerika. Saat roadster dua pintu ini memulai debutnya pada tahun 50-an, sepertinya tidak ada mobil lain yang tersedia di pasar AS saat itu.

Namun, Corvette asli tidak ada hubungannya dengan mobil sport yang kita kenal sekarang. Faktanya, Vette ’53 dibuat dengan sangat buruk sehingga GM hampir menghentikan model tersebut.

Dodge Charger Dayton

Dodge merancang mobil balap hardcore berbasis Charger ini untuk musim NASCAR ’69. Itu sangat sukses, untuk sedikitnya.

Charger Daytona menghapus persaingan dengan paket aero uniknya yang telah melegenda sejak saat itu. Namun, kesuksesan itu berumur pendek. Pada 305, pejabat NASCAR melarang body kit aero pada mobil dengan mesin lebih besar dari 1970 inci kubik.

Model Duesenberg J

Duesenberg Model J mungkin adalah mobil mewah Amerika paling terkenal yang dijual sebelum Perang Dunia II. Kapal pesiar darat ini ditenagai oleh mesin delapan silinder berukuran 2 inci kubik yang dikawinkan dengan shifter 420 kecepatan.

Duesenberg menawarkan versi mobil supercharged, yang disebut SJ, untuk pembeli terkaya. Model tersebut tetap ada di pasaran hingga tahun 1937, ketika pembuat mobil tersebut bangkrut.

Ford Bronco

Ford Bronco klasik generasi pertama tetap menjadi mobil impian bagi sebagian besar penggemar SUV. SUV berbentuk kotak ini pertama kali muncul di pasaran pada paruh kedua tahun 60-an sebagai alternatif dari Jeep CJ-5.

Model dasarnya menampilkan mesin enam silinder di bawah kapnya, meskipun pembeli selalu dapat meningkatkan ke mesin V8 yang lebih bertenaga. Bronco menjadi hit dan tersedia di pasar sepanjang tahun 90-an.

DeLorean DMC-12

DeLorean jelas merupakan mobil poster untuk semua orang yang tumbuh di tahun 1980-an. Mobil itu menjadi terkenal tak lama setelah digambarkan sebagai mesin waktu Kembali ke Masa Depan.

Namun nyatanya, DeLorean DMC-12 merupakan mobil yang cukup kontroversial. Mesinnya yang sangat kurang bertenaga mungkin merupakan kelemahan terburuk mobil ini, diikuti oleh penanganan yang buruk dan kualitas pembuatan yang buruk. Tapi memang terlihat memukau.

Chevrolet Corvette C2

Tahun 1963 adalah salah satu tahun terpenting dalam sejarah Chevy Corvette. Di tahun yang sama, generasi pertama mobil sport Amerika C2 memulai debutnya, yang menjadi tonggak penting dalam sejarah industri otomotif.

Selain itu, tahun ’63 adalah satu-satunya tahun Corvette generasi kedua hadir dengan desain jendela belakang “split-window” yang menawan. Hanya sekitar 20,000 Chevrolet yang terjual tahun itu, membuatnya sangat diburu oleh para kolektor saat ini.

kobra shelby

Cobra lahir setelah Carroll Shelby memutuskan untuk melempar monster Ford V8 ke bawah kap mobil sport kecil yang dirancang oleh British AC Motors. Alhasil, Shelby Cobra tercatat dalam sejarah sebagai salah satu mobil sport paling efisien pada masanya.

Varian paling hardcore dari Shelby Cobra ditenagai oleh mesin 427ci V8 blok besar dengan 485 tenaga kuda. Kecepatan tertinggi trim Semi-Kompetisi yang langka adalah 185 mph. Sangat mengesankan di tahun 1960-an, dan masih cepat menurut standar sekarang.

Mobil berikutnya memiliki salah satu desain ujung belakang paling khas dalam sejarah otomotif.

Ekor Perahu Buick Riviera

Riviera adalah mobil mewah Buick yang pertama kali memasuki pasar pada tahun 60-an. Produksi berlangsung selama 3 dekade sebelum model tersebut dihentikan pada tahun 1999.

Sering disebut sebagai Boat Tail, Riviera generasi ketiga bisa dibilang yang paling ikonik dari semuanya. Kapal pesiar darat yang menakutkan ini juga ditenagai oleh mesin V455 8 inci kubik raksasa dengan 250 tenaga kuda.

Jeep Wrangler

Ini mungkin mobil paling terkenal yang diproduksi oleh Jeep hingga saat ini, memulai debutnya di pertengahan tahun 80-an. SUV kecil dua pintu ini ditawarkan baik sebagai SUV biasa maupun convertible. Kemampuan off-roadnya yang luar biasa langsung dikenali oleh para pecinta mobil di seluruh dunia.

Wrangler generasi pertama asli ditawarkan dengan mesin empat silinder di bawah kap sebagai standar. Pembeli dapat meningkatkan ke mesin boxer enam silinder yang lebih bertenaga dan memilih dari dua model bodi yang disebutkan sebelumnya.

Chevrolet Camaro

General Motors telah meluncurkan mobil poni sendiri hanya dua tahun setelah debut Ford Mustang. Sejak saat itu, kedua model tersebut saling bersaing.

Camaro generasi pertama yang asli langsung menjadi hit dengan pembeli di luar AS. Faktanya, Chevrolet menjual lebih dari 220,000 unit dalam setahun sejak debut mobil tersebut pada tahun 1967. Sebagian kecil dari jumlah ini dirakit di pabrik GM di Swiss dan dijual ke seluruh Eropa.

Ford Model T

Budaya hot rod berasal dari California pada akhir 1930-an. Ford Model T selalu menjadi hot rod terpopuler di kalangan pecinta mobil, terutama karena harganya yang relatif terjangkau.

Hotrodders telah memodifikasi mobil mereka untuk mengurangi bobot dan meningkatkan keluaran tenaga. Sebelumnya, sebagian besar dipasang di bawah kap Ford flathead V8, dijuluki Flatty.

Chevrolet Shevelle SS 454 LS6

SS 454 LS6 adalah paket opsional untuk Chevy Chevelle yang langka dan mahal. Akibatnya, itu hanya diperuntukkan bagi pembeli terkaya dan paling menuntut.

Chevelle SS 454 LS6 dilengkapi dengan mesin V8 blok besar, menghasilkan lebih dari 500 tenaga kuda! Total hanya dibuat 20 unit. Hari ini masing-masing bernilai lebih dari seperempat juta dolar.

Chevrolet Corvette C3

Dapat dikatakan bahwa Chevrolet sedang naik daun di tahun 1960-an. Corvette generasi ketiga yang serba baru memasuki pasar pada tahun 1968, hanya satu tahun setelah debut mobil poni Camaro pertama di dunia.

Chevy Corvette generasi ketiga menerima perubahan visual yang besar serta transmisi yang ditingkatkan. C3 juga merupakan Corvette terakhir yang ditawarkan dengan mesin blok besar.

Pemanen internasional

SUV luar biasa ini diremehkan secara kriminal selama bertahun-tahun setelah debut pertamanya di tahun 60an. Syukurlah, kendaraan off-road yang mumpuni ini kembali berjaya di awal abad ke-21.

Saat ini, International Harvester adalah pilihan populer untuk proyek off-road dan resto-mod. ’79 Harvester yang digambarkan di atas memiliki mesin LS3 V8 430 tenaga kuda yang serba baru.

Dodge Challenger

Agar adil, Dodge agak terlambat dengan permainan mobil poni. Itu karena Chevy Camaro dan Ford Mustang sudah ada di pasar selama beberapa tahun saat Dodge memperkenalkan Challenger.

Pembuat mobil telah menawarkan R/T, level trim performa tinggi, sejak mobil diperkenalkan pada tahun 1970. Dilengkapi dengan mesin paling bertenaga, Challenger 70 R/T dapat mengembangkan 425 tenaga kuda.

Ford Ranchero

Ranchero adalah jawaban Ford untuk Chevrolet El Camino. Seperti El Camino, Ford Ranchero adalah kendaraan 2 pintu satu bagian dengan bodi truk pikap yang terintegrasi ke dalam struktur bodi. Ford telah membangun 22 generasi berbeda dari Ranchero selama produksi 7 tahun.

Ranchero generasi ketiga yang digambarkan di atas hanya diproduksi antara tahun 1966 dan 1967. Pembangkit listrik yang tersedia berkisar dari flat-six 2.8 liter pada model dasar hingga V6.4 8 liter yang bertenaga di level trim atas.

Pontiac Firebird Trans Am

Aktor legendaris Burt Reynolds mengendarai ’77 Pontiac Firebird Trans Am yang tampan di Smokey and the Bandit, menjadikannya salah satu mobil film paling terkenal sepanjang masa.

Trans Am adalah paket performa tinggi opsional yang tersedia untuk Pontiac Firebird, mobil berotot yang sebagian besar komponennya sama dengan Chevrolet Camaro. Mesin 6.6L V8 menghasilkan sekitar 200 tenaga kuda.

Kendaraan berikutnya adalah yang tertua di daftar ini!

Dodge Coronet

Sekilas, muscle car ini bisa disamakan dengan Dodge Charger. Lagi pula, kedua model ini berbagi banyak komponen yang sama, termasuk platform B-Body yang sama. Meski demikian, Coronet dianggap sebagai model tersendiri.

Seperti halnya Charger dan Challengers, pembeli memiliki opsi untuk memesan Dodge Coronet blok besar 440 kubik inci, serta Hemi 426 kubik inci. Kedua mesin mencapai puncaknya sekitar 400 tenaga kuda.

Packard Enam

Packard pada dasarnya identik dengan kemewahan di Amerika pada awal 1900-an. Model pertama kali muncul di pasaran pada tahun 1912. Itu ditawarkan dalam berbagai gaya bodi, termasuk atap konvertibel dua pintu dan phaeton empat pintu.

Desain Packard Six sebelum perang terbukti usang pada pertengahan 40-an, sehingga model tersebut dihentikan produksinya pada tahun 1947. Pembuat mobil akhirnya bangkrut lebih dari satu dekade kemudian.

Chevy Bel Air

Chevy Bel-Air original tidak hanya menjadi ikon dunia otomotif, tetapi juga simbol tahun 1950-an pada umumnya. Mobil ukuran penuh ini memulai debutnya pada tahun 1950.

Meski mobil tersebut tetap beredar di pasaran hingga tahun 1980, unit yang dibuat pada dekade pertama dianggap yang terbaik. Gaya khas di dalam dan luar inilah yang membuat tiga generasi pertama Bel Air melegenda.

Ford Thunderbird

Thunderbird memulai debutnya sebagai tanggapan terhadap Chevrolet Corvette. Namun, tidak seperti Corvette, Ford Thunderbird ditujukan untuk menjadi lebih mewah daripada mobil sport penuh.

Setiap Ford Thunderbird yang dibuat antara tahun 1955 dan 1979 ditenagai oleh mesin V8. Lagi pula, pada tahun pertama mobil itu, Ford menjual lebih dari 16,000 unit, lebih dari 50% lebih banyak dari perkiraan 10,000 unit.

Ford GT40

Inilah mobil balap legendaris yang berhasil mengalahkan Ferrari di Le Mans tahun 1966. GT40 tidak hanya mengalahkan pembuat mobil Italia itu di Le Mans 24 Jam yang terkenal, tetapi juga terus mendominasi olahraga motor selama tahun-tahun berikutnya.

GT40 sangat bertenaga dan mungil. Padahal, 40 di papan nama berarti mobil itu hanya setinggi 40 inci.

Shelby mustang

Apa yang lebih baik dari Ford Mustang klasik? Mustang klasik berperforma tinggi yang dirancang oleh Carroll Shelby.

Shelby Mustang pertama, ’65 GT350, ditenagai oleh mesin V289 8 inci kubik yang menghasilkan lebih dari 300 tenaga kuda. Pembeli dapat memilih antara pemindah gigi manual empat kecepatan dan transmisi otomatis tiga kecepatan opsional. Saat ini, unit transmisi manual lebih banyak dicari oleh para kolektor daripada mobil.

Plymouth Dimana

Nama muscle car klasik ini memang selalu membingungkan. Itu karena setiap Cuda adalah Barracuda, tetapi tidak setiap Barracuda generasi ketiga dilengkapi dengan paket Cuda opsional.

Plymouth ‘Cuda datang standar dengan mesin V290 8 tenaga kuda, meskipun Hemi blok besar 425 tenaga kuda opsional tersedia untuk pembeli yang paling menuntut. Kurang dari 7,000 Cudas diproduksi secara total, dan hanya 108 dari mereka yang hadir dengan Hemi V8.

Buick GNX

GNX adalah proyek khusus yang dikembangkan oleh Buick dan McLaren pada akhir produksi Buick Grand National pada tahun 1987. Mobil itu diproduksi dalam waktu singkat, hanya lebih dari 500 unit.

Performa Buick GNX berkekuatan 300 tenaga kuda cukup mengesankan untuk sedikitnya. Bahkan, mobil ini mampu mencapai 60 mph hanya dalam waktu 4.6 detik.

Hakim Pontiac GTO

Mobil otot yang menakutkan ini diperkenalkan pada tahun ’69 sebagai varian khusus berdasarkan Pontiac GTO. Model ini dirancang untuk bersaing dengan Plymouth Road Runner.

Dengan harga 7,000, Plymouth berhasil menjual kurang dari 1969 unit GTO dengan paket The Judge, menjadikannya permata langka di kalangan kolektor di seluruh dunia.

Cadillac eldorado

Eldorado klasik yang diasosiasikan kebanyakan orang dengan Elvis Presley. Musisi legendaris itu memiliki mobil convertible Eldorado generasi kedua yang glamor dengan warna ungu mengkilap.

Karena Eldorado diklasifikasikan sebagai mobil mewah yang mewah, masuk akal jika pembuat mobil tersebut menawarkan V8 besar dengan balok besar di bawah kapnya. Setidaknya hingga generasi kesepuluh dengan mesin 4.1 hp muncul di pasaran dalam versi 1979.

Mobil yang akan datang adalah satu-satunya mobil di daftar kami yang menampilkan mesin sepuluh silinder!

Dodge Viper

Ini adalah salah satu mobil termuda di daftar kami. Sejak mobil sport V10 hardcore ini memasuki pasar pada awal 1990-an, model awal mulai berubah menjadi model klasik yang tak ternilai harganya.

Dodge Viper asli dilengkapi dengan mesin V8.0 10 liter yang mengerikan dengan 400 tenaga kuda. Alhasil, bisa mencapai 60 mph hanya dalam waktu 4.6 detik. Mobil sport itu ditawarkan hanya dengan transmisi manual.

Shelby Daytona

Daytona tercatat dalam sejarah sebagai salah satu mobil Amerika yang paling diinginkan sepanjang masa. Secara total, hanya 6 unit mobil balap Spartan ini yang dibuat.

Shelby Daytona ditenagai oleh mesin V289 8 inci kubik dari Ford. Tenaga puncak mobil hanya di bawah 400 kuda, menghasilkan akselerasi dari 0 hingga 60 dalam waktu sekitar 4.4 detik.

Chevrolet Apache

Mungkin mengejutkan bahwa salah satu truk pikap terindah Chevrolet, Apache, baru diproduksi selama 6 tahun. Pembeli juga ditawari petinju enam untuk model dasar

Model tersebut memulai debutnya pada tahun 1955 sebagai pengganti Seri Chevy Advance. Itu juga merupakan pendahulu langsung dari C/K, yang masuk ke pasar pada tahun 1962.

Pengisi Daya Dodge R / T

Semua orang tahu tentang mobil otot yang sangat ikonik ini, tidak peduli mobil apa yang mereka sukai. Dodge Charger R/T klasik bisa dibilang sama legendarisnya dengan Ford Mustang orisinal.

Charger generasi kedua, dijual antara 68 dan 70, tetap menjadi yang paling diminati di kalangan kolektor. Trim R/T meningkatkan mesin menjadi V440 8-kubik-inci yang besar sebagai standar, dengan Hemi 426-kubik-inci yang sedikit lebih kecil namun lebih bertenaga ditawarkan sebagai opsi.

Chevrolet El Camino

Pickup unibody tidak pernah menjadi populer. Pembeli tampaknya selalu lebih memilih mobil pickup atau mobil biasa, daripada campuran keduanya. Namun, Chevrolet El Camino adalah salah satu dari sedikit pengecualian.

Mobil unik ini pertama kali muncul di pasaran pada akhir 1950-an. Selama beberapa tahun, Chevrolet bahkan menawarkan varian El Camino SS berperforma tinggi yang ditenagai mesin V454 big-block berukuran 8 kubik inci.

Cadillac Coupe De Ville

De Ville yang ikonik memasuki pasar pada akhir 50-an, hanya beberapa tahun setelah Eldorado yang disebutkan sebelumnya. Cadillac menawarkan model baru baik sebagai coupe dua pintu atau sebagai hardtop empat atau enam jendela empat pintu.

Cadillac De Ville generasi pertama baru ada di pasaran selama 2 tahun, namun tidak diragukan lagi berdampak besar pada dunia mobil Amerika. Secara alami, itu ditenagai oleh mesin V8 raksasa dengan blok besar di bawah kapnya.

Kucing Liar Buick

Wildcat jauh dari Buick terlaris sepanjang masa. Faktanya, model tersebut dikeluarkan dari lineup pada tahun 1970, hanya 5 tahun setelah debut pertamanya. Untungnya, pembuat mobil Amerika itu memutuskan untuk mengirimkan mobilnya dengan penuh gaya.

Pada tahun 1970, Buick menawarkan Wildcat dengan mesin V455 8 kubik inci yang bertenaga di bawah kapnya. Output tenaganya sekitar 370 tenaga kuda!

Chevrolet Nova SS

Sejujurnya, Chevrolet Nova SS bukanlah mobil yang bagus. Mobil itu dirancang sebagai mobil otot entry level berbiaya rendah yang dapat dibeli oleh siapa saja.

Jangan biarkan julukan dan lencana SS membodohi Anda—itu hanyalah paket visual untuk model khusus ini. Namun, Chevy Nova berhasil dalam penjualan dan menjadi klasik kultus.

Mengarungi F-100

Kembali pada tahun 1953, pikap setengah ton andalan Ford menjadi Ford F-100 yang kita semua kenal dan cintai. Hari ini, truk pikap ini dipuja karena gayanya yang luar biasa oleh penggemar mobil klasik dan penggemar hot rodder.

Ford F-Series generasi kedua tidak bertahan lama. Faktanya, itu digantikan oleh generasi ketiga berikutnya hanya 3 tahun setelah debut aslinya.

Plymouth Superbard

Ini adalah mobil balap ikonik yang dibuat untuk musim balap tahun 70-an. Superbird dirancang untuk menjadi penerus Dodge Charger Daytona yang sangat sukses yang mendominasi NASCAR tahun lalu.

Sayangnya, akhir tahun itu, pejabat NASCAR melarang performa aerodinamis mobil blok besar. Mobil balap 425 tenaga kuda yang luar biasa dihentikan produksinya dalam waktu satu tahun sejak debutnya.

Buick GSX

Buick adalah pembuat mobil Amerika lainnya yang bergabung dengan kegemaran mobil berotot di awal tahun 70-an. GSX, bersama dengan GSX Stage 1 yang ditingkatkan, memulai debutnya di model tahun ’70.

Buick GSX memiliki mesin blok besar berukuran 455 kubik inci di bawah kapnya. Level trim Tahap 1 yang langka dipasang hanya pada 118 unit yang terjual tahun itu.

Chevrolet Impala

Hidup tidak menjadi jauh lebih baik daripada menjelajahi jalanan dengan ’64 Impala. Kapal pesiar darat ukuran penuh ini telah menjadi klasik kultus selama beberapa dekade, dan tidak heran kami tidak bisa mendapatkan cukup darinya.

Mobil generasi ketiga tetap menjadi yang paling ikonik hingga saat ini. Itu dijual antara tahun 1961 dan 1964. Model dasarnya dilengkapi dengan mesin enam silinder yang agak biasa-biasa saja. Namun, dalam versi V8 paling kuat dari 64 Impala, dapat mencapai 60 mph hanya dalam 5.9 detik.

Desain Chevrolet Avance

Advance Design adalah rangkaian truk pikap yang diproduksi oleh Chevrolet dari tahun 1947 hingga 1955. Saat itu, Chevrolet memproduksi truk pickup terlaris. Pandangan sekilas pada model 1955 yang difoto di atas sudah cukup untuk memahami alasannya. Seri Advance Design dikenal dengan gayanya yang mengesankan.

Namun, Advance Design tidak hanya tentang gaya eksterior. Truk ringan dan sedang sangat efisien. Tersedia tiga pilihan mesin yang berbeda, mulai dari flat-six 3.5 liter pada model sebelumnya hingga flat-six 4.3 liter dalam dua tahun terakhir produksi.

1969 Siklon Merkurius CJ

Pada tahun 1969, Mercury menambahkan model CJ baru ke jalur Cyclone. CJ artinya jet kobra dan nama ini berasal dari mesin monster yang bersembunyi di bawah kap mesin. Monster itu adalah Cobra Jet V428 8 kubik inci dari Ford.

Secara resmi dinilai pada 335 tenaga kuda dan torsi 440 lb-ft, tetapi ini mungkin meremehkan karena mobil itu mampu menempuh seperempat mil dalam waktu kurang dari 14 detik dalam keadaan yang tepat. Penjualan Mercury Cyclone lesu, tetapi kinerja Cyclone CJ yang tak terduga sangat bagus.

1970 Ford Falcon 429 Cobra Jet

Ford Falcon dimulai sebagai mobil kompak pada tahun 1960 dan melewati tiga generasi dan sepuluh tahun produksi. Namun, pada tahun 1970 nama Falcon dihidupkan kembali selama satu tahun, secara teknis setengah tahun.

Ford Falcon 1970/1 2 pada dasarnya adalah Ford Fairlane, tetapi hanya ditawarkan sebagai coupe dua pintu. Mesin straight-six tersedia di samping mesin V302 351 dan 8-kubik inci, tetapi pengendara yang cerdas tahu bahwa Anda dapat menggunakan 429 Cobra Jet V8 yang bertenaga, dan ketika dilengkapi dengan asupan udara bertekanan dan Drag Pack, ia diberi peringkat 375 daya kuda. Lagu angsa yang benar-benar pas untuk Falcon.

NAPCO Chevrolet Truk GMC

Dengan debut Power Wagon pada tahun 1946, Dodge unggul tajam dari para pesaingnya. Chevrolet sangat membutuhkan alternatif dari Power Wagon all-wheel drive yang inovatif dan meminta bantuan NAPCO. Perusahaan mulai memproduksi Power Kit all-wheel drive yang mengubah truk pickup Chevrolet biasa menjadi kendaraan all-wheel drive.

Pada tahun 1956, kit daya NAPCO adalah opsi pabrik, dipasang langsung di jalur perakitan truk. Saat ini, pickup Chevrolet NAPCO banyak dicari oleh para kolektor.

Ford F-series (generasi ke-2)

Seri F generasi kedua hanya diproduksi selama tiga tahun, tetapi dengan cepat menjadi ikon tahun 1950-an. Generasi kedua lebih mampu dari pendahulunya. Seri F baru juga menampilkan mesin yang didesain ulang, sasis yang ditingkatkan, dan ukuran yang lebih besar.

Selain itu, Ford mengambil inspirasi dari Chevy Cameo Carrier dan memperbarui kabin truk. Pada tahun 1956, Ford memasang F100 dengan kaca depan sampul di tahun terakhir truk. Sejak itu, F1956 100 menjadi sangat populer di kalangan kolektor.

Seri Dodge B

Seri Dodge B yang legendaris memulai debutnya pada waktu yang hampir bersamaan dengan seri Chevrolet Advance Design yang disebutkan sebelumnya. Pembuat mobil Amerika memproduksi seri B dari tahun 1948, dan produksi dihentikan pada tahun 1955. Truk setengah ton dilengkapi sebagai standar dengan 95 hp inline-enam. jilbab.

Fitur utama dari seri B adalah inovatif ruang kemudi kabin. Kabin menampilkan visibilitas yang sangat baik dan mengurangi titik buta secara signifikan dibandingkan dengan truk lain di era yang sama.

Buick Riviera

Riviera yang perkasa telah menjadi penghenti pertunjukan mutlak sejak debut mobil pada tahun 1963. Sementara beberapa penggemar mobil mungkin berdebat apakah Riviera dapat diklasifikasikan sebagai mobil otot, pengaruhnya yang besar di tahun 60-an dan 70-an tidak dapat disangkal.

Buick Riviera asli menggabungkan gaya, kemewahan, dan kinerja yang luar biasa. Mobil itu memiliki blok besar V8 di bawah kap sebagai standar. Riviera generasi ketiga, dibangun antara tahun 1971 dan 1973, tidak dapat disangkal merupakan yang paling ikonik berkat desain bagian belakangnya yang seperti perahu.

1965 Shelby GT350R

Kakek dari GT350R modern tidak kalah mengesankan, setidaknya di pertengahan 60-an. Pada saat itu, papan nama GT350R digunakan untuk membedakan varian paling hardcore dan berorientasi trek dari GT350 biasa, yang sudah menjadi monster tersendiri.

Pada tahun ’65, Ford hanya memproduksi 34 Mustang GT350R, yang dirancang untuk memenangkan balapan di seluruh dunia. Dia sederhana, kuat, dan cepat. Mobil balap bertenaga V8 ini menghasilkan lebih dari 350 tenaga kuda, yang semuanya dikirim ke roda belakang.

Chevrolet Corvette L88 Convertible

Sementara kami telah menetapkan bahwa Corvette lebih merupakan mobil sport daripada mobil otot, L88 adalah pengecualian yang unik. Permata berharga ini diproduksi hanya selama tiga tahun, dimulai pada tahun 1967, dan merupakan gagasan dari Zora Arkus-Duntov, bisa dibilang orang paling penting dalam sejarah Corvette.

Di bawah kap L88 Corvette terdapat mesin blok besar berukuran 427 kubik inci yang bertenaga. Lagi pula, mobil kecil dengan mesin besar adalah persis apa yang mendefinisikan mobil otot yang sebenarnya!

Plymouth Roadrunner

Ide di balik Plymouth Road Runner sederhana. Plymouth ingin menciptakan alternatif yang lebih terjangkau untuk GTX, mobil otot kelas atas yang menjadi hit besar di akhir tahun 60-an.

Road Runner memulai debutnya pada tahun ’68 dengan V335 8-tenaga kuda sebagai standar. Pembeli juga memiliki opsi untuk meningkatkan ke Hemi V426 8-kubik inci yang besar hanya dengan $714 di atas harga yang disarankan.

N1810327 mertu4 l4kn4t, begini ceritanya part 2

N1810325 aku sengaja menjebak suamiku karena dia adalah seorang pemain part 2

N1810329 pemilik perusahaan ini pura pura c4c4t untuk mencari calon manager yang terbaik, begini ceritanya part 2

N1810329 pemilik perusahaan ini pura pura c4c4t untuk mencari calon manager yang terbaik, begini ceritanya part 2

Leave a Reply Cancel reply

Recent Posts

Recent Comments

Archives

Categories