Lihat versi lengkap di tengah situs web👇
Mengupas Tuntas Mahakarya Otomotif: Peringkat Supercar Terbaik Tahun 2025
Di dunia otomotif, ada kendaraan yang melampaui sekadar sarana transportasi; mereka adalah manifestasi dari mimpi, puncak rekayasa, dan ekspresi seni gerak. Kami menyebutnya supercar. Namun, apa sebenarnya yang mendefinisikan sebuah supercar di tahun 2025? Bagi saya, yang telah meniti jejak di lanskap performa tinggi selama lebih dari satu dekade, definisinya terus berevolusi. Supercar kini bukan hanya tentang kecepatan memekakkan telinga atau desain yang mencolok. Ini tentang harmoni sempurna antara kekuatan brutal dan kecanggihan teknologi, antara drama yang memikat dan kepraktisan yang mengejutkan, semuanya dikemas dalam aura eksklusivitas yang tak tertandingi.
Di era di mana elektrifikasi bukan lagi sekadar tren melainkan keniscayaan, kita menyaksikan pergeseran paradigma. Mesin pembakaran internal legendaris, mulai dari V10 naturally aspirated yang meraung hingga V8 flat-plane-crank yang tajam, kini berdampingan, bahkan berpadu, dengan motor listrik. Lahirlah era hybrid plug-in (PHEV) yang mendefinisikan ulang batas-batas performa dan efisiensi. Supercar terbaik tahun 2025 adalah mereka yang berhasil menavigasi kompleksitas ini, menawarkan pengalaman berkendara yang tak hanya mendebarkan di trek, tetapi juga memikat dalam setiap perjalanan, bahkan dalam kecepatan rendah. Mereka harus bisa menggoda Anda saat diparkir, menjanjikan keagungan, dan kemudian menepatinya saat pedal gas diinjak penuh.
Setelah menguji, menganalisis, dan menyelami berbagai model mutakhir, kami telah menyusun daftar definitif supercar terbaik yang bisa Anda miliki di tahun 2025. Bersiaplah untuk mengenal para jawara yang tidak hanya cepat, tetapi juga cerdas, memikat, dan tak terlupakan.
McLaren Artura: Sang Revolusioner Hibrida yang Memikat
McLaren Artura, bagi saya, adalah patokan baru dalam kategori supercar. Ia tidak sekadar mengisi daftar ini; ia memimpinnya dengan keunggulan yang sulit ditandingi. Desainnya yang aerodinamis dan interior yang berorientasi pengemudi langsung berbicara tentang tujuan utamanya: menghadirkan pengalaman berkendara yang murni dan tanpa kompromi. Namun, keajaiban Artura terletak pada kemampuannya menyatukan performa ekstrem dengan kepraktisan sehari-hari yang luar biasa, sebuah kombinasi yang kerap dianggap musykil di segmen ini.
Di balik tampilan memukau, Artura menyimpan mesin V6 3.0 liter twin-turbo yang dipadukan dengan motor listrik fluks. Sinergi ini menghasilkan total daya 690bhp, mendorongnya dari 0-100 km/jam hanya dalam 3.2 detik. Angka-angka ini impresif, namun bukan itu yang membuatnya istimewa. Yang menakjubkan adalah bagaimana sistem elektrifikasi ini justru meningkatkan karakter Artura, bukan mengubahnya menjadi sesuatu yang asing. Ia tetap terasa sebagai McLaren sejati, namun dengan dimensi baru dalam responsivitas dan efisiensi.
Keunggulan terbesar Artura adalah fleksibilitasnya. Saya berani bertaruh, ini adalah satu-satunya supercar di daftar ini yang bisa Anda gunakan untuk perjalanan kantor, berbelanja, atau bahkan perjalanan jauh tanpa merasa terbebani. Kemudahan akses, kenyamanan, dan kenikmatan berkendara “normal” adalah alasan mengapa Anda ingin menggunakannya setiap hari. Namun, saat Anda mencari adrenalin di trek, Artura berubah wujud. Presisi handling yang tajam, umpan balik kemudi yang kaya, dan keterlibatan pengemudi yang menyeluruh sungguh tak tertandingi. Ia menari di tikungan dengan keseimbangan yang sempurna, seolah membaca pikiran Anda. Bagi mereka yang mencari pengalaman berkendara premium dan teknologi mobil listrik terdepan dalam satu paket, Artura adalah pilihan terbaik. Dulu sempat dipandang skeptis, Artura kini menjadi salah satu mahkota kebanggaan McLaren, membuktikan bahwa keyakinan pada inovasi dapat membawa hasil yang luar biasa.
Lamborghini Revuelto: Detak Jantung V12 yang Tak Padam
Lamborghini akhirnya merangkul era elektrifikasi dengan Revuelto, penerus garis keturunan legendaris yang mencakup Miura, Countach, dan Diablo. Namun, tidak seperti banyak pesaing yang mengecilkan atau men-turbo mesin mereka, para insinyur di Sant’Agata Bolognese berhasil mempertahankan mesin V12 naturally aspirated yang indah dan berputar bebas sebagai inti dari resep mekanis Revuelto. Sebuah Lamborghini besar tanpa V12? Rasanya kurang lengkap.
Revuelto bukan hanya cepat; ia adalah supercar tercepat yang pernah kami uji di jalan raya. Kecepatan gila ini, yang mencatatkan 0-100 km/jam hanya dalam 2.5 detik dan kecepatan puncak 350 km/jam, justru hanya menduduki peringkat ketiga dalam daftar hal-hal yang paling mengagumkan dari mobil ini. Yang lebih menonjol adalah integrasi teknologi hybrid yang mulus dan sasis monocoque serat karbon paling inovatif, kaku, dan ringan yang pernah dirancang Lamborghini. Sasis ini membantu mengimbangi bobot tiga motor listrik dan baterai lithium-ion, menjaga kelincahan mobil yang berbobot 1800kg ini.
Dengan total output 1001bhp pada 9250rpm, Revuelto menghadirkan kekuatan yang tak tertandingi. Namun, yang paling mengesankan adalah bagaimana teknologi di balik motor listriknya meningkatkan handling. Mobil ini menurut arah kemudi dengan presisi absolut, meraung dengan kecepatan dan putaran mesin stratosfer yang memukau. Meskipun desainnya mungkin terasa sedikit lebih kalem dibandingkan pendahulunya, Revuelto adalah mahakarya rekayasa yang mendalam, sebuah bukti bahwa tradisi dan inovasi dapat hidup berdampingan. Bagi kolektor dan pecinta supercar V12 ekstrem, Revuelto adalah sebuah keharusan, meskipun harga supercar ini mencapai sekitar £450k dan unitnya sudah habis terjual hingga tahun 2026.
Porsche 911 S/T: Kemurnian Pengalaman Berkendara
Varian Porsche 911 memang selalu istimewa, tetapi 911 S/T membawa pengalaman berkendara ke tingkat yang sama sekali baru. Dikembangkan oleh divisi GT Porsche, S/T adalah salah satu mesin paling memikat dari merek tersebut, dan mungkin, 911 terhebat sepanjang masa. Ia memiliki presisi yang santai namun penuh gairah, sangat memuaskan ketika dikombinasikan dengan keseimbangan oversteer halus yang menjadi ciri khas 911 dengan bobot di belakang.
Ditenagai oleh mesin flat-six 4.0 liter, yang menurut kami adalah sebuah mahakarya, S/T melepaskan 518bhp dengan cara yang paling halus. Ia melesat dari 0-100 km/jam dalam 3.7 detik. Berkat sejumlah perubahan pada sasis dan suspensi, 911 S/T adalah salah satu mobil jalan raya terbaik di eranya, dengan handling yang akurat dan responsif yang cocok bahkan untuk jalanan paling kasar sekalipun. Ia juga nyaman, meski sedikit bising.
Hanya 1963 unit 911 S/T yang akan dibuat, angka yang dipilih untuk menandai tahun debut 911. Mobil ini diluncurkan sebagai bagian dari ulang tahun ke-60 911 pada tahun 2023. Ini adalah mobil yang sangat eksklusif dengan harga supercar awal lebih dari £230.000, meskipun di pasar sekunder, Anda kemungkinan besar akan menghabiskan hampir dua kali lipatnya. Bagi para puritan yang mencari pengalaman berkendara premium yang paling murni, S/T adalah impian yang menjadi kenyataan.
Ferrari 296 GTB: Membungkam Keraguan dengan Sensasi
Banyak penggemar Ferrari awalnya khawatir dengan berakhirnya era F8 Tributo, mobil bermesin tengah bensin murni terakhir dengan lencana Kuda Jingkrak. Mereka mengira Ferrari plug-in hybrid akan menjadi bayangan tanpa jiwa dari pendahulunya. Mereka salah besar. Ferrari 296 GTB dieksekusi dengan sensasional.
Inti dari mobil ini adalah mesin V6 3.0 liter twin-turbocharged baru yang dipadukan dengan motor listrik 164bhp untuk menghasilkan total gabungan yang mencengangkan: 819bhp. Ini adalah angka yang luar biasa untuk sebuah Ferrari yang “menengah”. Performanya tanpa henti, brutal, dan sensasional, ditambah 296 GTB juga menawarkan jangkauan listrik murni sejauh 25 kilometer.
Yang lebih luar biasa adalah bagaimana Ferrari berhasil membuat mobil dengan kekuatan dan potensi performa sebesar ini terasa begitu mudah didekati dan menarik. Benar-benar luar biasa untuk dikendarai, dengan V6 yang menghasilkan suara yang menakjubkan. Ini adalah supercar yang luar biasa dan menunjukkan bahwa peningkatan tingkat elektrifikasi tidak berarti berkurangnya kenikmatan berkendara. Ferrari 296 GTB adalah bukti bahwa era mobil performa tinggi hybrid dapat menghadirkan kegembiraan yang tak terduga, cocok untuk perjalanan jauh tanpa kompromi.
Lamborghini Huracán Sterrato: Supercar Penjelajah Alam Liar
Lamborghini Huracán Sterrato adalah varian terakhir dan mungkin yang paling menghibur dari supercar inti perusahaan – dan itu bukan pujian kecil. Supercar “junior” Lambo ini selalu menjadi penghibur bawaan, dan tidak pernah lebih baik dari bentuk ini. Sterrato didasarkan pada Huracán coupé penggerak empat roda biasa, tetapi telah ditinggikan 44mm, dilengkapi pegas 25% lebih lembut, dan travel suspensi 35% lebih banyak di depan dan 25% di belakang.
Mobil ini dilapisi trim eksterior plastik kasar, yang akan Anda butuhkan saat membawa supercar menakjubkan ini ke luar jalan. Tentu saja, ini bukan mobil paling halus di dunia, dan mesin V10 5.2 liter naturally aspirated itu – yang terakhir dari Lamborghini – tetap manis seperti biasa. Dengan ban off-road-nya, Sterrato memiliki gaya berkendara yang santai, mudah, dan menyerap goncangan, yang sedikit bertolak belakang dengan ketajaman mesin 602bhp dan transmisi otomatis kopling ganda tujuh percepatan yang cepat.
Jika tidak terlalu bising, Sterrato pasti akan menjadi Huracán pilihan sebagai kendaraan harian. Perjalanan sangat mulus, dan terisolasi dengan baik, terlepas dari lantai tanpa karpet dan panel pintu tanpa lapisan. Adapun kemampuan off-road Sterrato, ia terasa sangat alami di permukaan yang longgar. Mengendarai supercar ini di tanah dan kerikil semudah mengendarainya di jalan, dan sejujurnya, sama memabukkannya. Ini adalah pilihan ideal bagi mereka yang menginginkan mobil performa tinggi dengan sentuhan petualangan, sebuah desain mobil futuristik yang berani menantang konvensi.
McLaren 750S: Puncak Keringanan dan Performa Tradisional
McLaren mencapai bentuk spektakuler ketika meluncurkan 720S pada tahun 2017. Ia menunjukkan bahwa hasil kelas terdepan dapat datang dari fokus tanpa henti pada performa yang menakjubkan yang dibuat dapat digunakan. Jangan ragu: ini adalah supercar terbaik dan paling mumpuni di planet ini selama beberapa waktu. Mungkin bukan yang paling menarik; juga bukan yang paling keterlaluan. Hanya yang terbaik.
Mobil ini menghabiskan bertahun-tahun dalam liganya sendiri untuk keseimbangan menikung yang rapi dan kontrol bodi yang kaku yang dipadukan dengan pengendaraan yang lancar, sesuai jalan; untuk ergonomi dan visibilitasnya yang luar biasa; dan untuk umpan balik kontrol taktilnya yang luar biasa dan respons linear, alih-alih kemudi yang dilebih-lebihkan yang khas kelasnya.
Namun jika 720S adalah supercar tahun 2010-an yang disempurnakan, 750S adalah… yah, secara luas sama saja. Luar biasa dalam segala hal yang sama, tetapi hadir di era supercar plug-in hybrid bertenaga 800 tenaga kuda, sesuatu yang merupakan prospek khusus dengan aroma antik. Ketika McLaren merevisi mobil ini tahun lalu, mereka mengubah gaya eksterior. Dari segi rekayasa, mereka mempercepat rack kemudi sedikit di sini, mengeraskan beberapa dudukan mesin di sana, memasang peredam dan roda baru, serta memasang sistem pengereman baru. Namun mereka memperbarui detail, daripada membuat perubahan besar-besaran di tempat yang tidak diperlukan.
Dan 750S masih hebat untuk dikendarai – meskipun mungkin tidak se-memukau pendahulunya secara teknis seperti dulu. Bobotnya yang ringan di antara pesaing yang semakin “gemuk” dan performa yang sensasional dengan handling yang tajam membuatnya tetap relevan. Bagi mereka yang menghargai kekuatan pengereman luar biasa dan fokus pada keringanan, 750S adalah pilihan yang tepat, meskipun ia terasa seperti jembatan antara era lama dan baru mobil performa tinggi.
Maserati MC20: Kebangkitan Sang Tritunggal
Ada saatnya tidak terlalu lama yang lalu ketika banyak yang merasa Maserati siap dibacakan doa terakhir. Merek Italia ini menjadi bayangan dari kejayaannya di masa lalu, dengan sedan Ghibli dan Quattroporte yang kurang memuaskan ditopang oleh model GT yang berkarakter tetapi menua.
Kemudian, entah dari mana, diluncurkan MC20 yang sensasional, sebuah supercar langsung dari rak teratas. Dikabarkan memulai pengembangannya sebagai Alfa Romeo sebelum Maserati mengambil alih, ia memenuhi semua kotak eksotis bermesin tengah. Untuk permulaan, ada carbonfibre tub, suspensi double-wishbone di semua roda, dan mesin V6 3.0 liter twin-turbocharged serba baru yang menghasilkan 621bhp. Mobil ini mampu mencapai 0-100 km/jam dalam 2.9 detik dan akan mencapai kecepatan tertinggi 325 km/jam, meskipun tidak dapat menyamai teater suara V10 Lamborghini.
Namun, meskipun performa sesuai dengan kategori ini, cara MC20 menangani bagian antara lintasan luruslah yang membuatnya istimewa. Bobotnya berada di sisi yang benar yaitu kurang dari 1500kg, yang dikombinasikan dengan kemudi cepat menghasilkan jenis kelincahan yang biasanya disediakan untuk gazel yang melarikan diri. Ia menggabungkan dinamika menikung ini dengan kualitas berkendara yang membuatnya benar-benar mudah untuk hidup berdampingan. Ya, MC20 memiliki kekurangan. Harganya mahal relatif terhadap pesaing dan tidak cukup ringan. Tetapi ia juga menyenangkan dalam hal dinamika, berkarakter dengan gemuruh, dan cukup serbaguna untuk sering digunakan. Ini adalah supercar-cum-GT dengan karakter tur santai, cocok untuk mereka yang mencari pengalaman berkendara premium dengan fokus pada kelincahan dan gaya Italia yang tak tertandingi.
Porsche 911 GT3 RS: Penguasa Sirkuit
Kami pikir Porsche 911 GT3 yang biasa sudah sangat baik, dan kemudian datanglah Porsche 911 GT3 RS baru. Bersama dengan powertrain bintangnya, ini hanyalah 911 epik – yang mampu memandu pemiliknya menuju jalur yang mendebarkan yang kemungkinan belum pernah mereka lalui sebelumnya.
Dengan 518bhp dan 465 Nm torsi, GT3 RS adalah pencapaian teknis yang menakjubkan dengan kecepatan yang luar biasa, termasuk sprint dari 0-100 km/jam dalam 3.2 detik. Sayap besar berbentuk leher angsa, yang lebarnya hampir 2 meter, memberikan tiga kali lebih banyak downforce daripada GT3 biasa. Ini adalah kunci performa GT3 RS yang ganas, bersama dengan kontrol peredam dan diferensial baru.
Untuk mengendalikan kecepatannya, GT3 RS juga dilengkapi rem yang luar biasa, yang memungkinkannya berhenti dari 110 km/jam hanya dalam 38.8 meter. Itu hampir menyamai mobil yang lebih ringan dan lebih fokus pada aero seperti Dallara Stradale dan McLaren Senna. Jangan salah: ini adalah mobil bintang lima untuk penggemar track day, dan hampir sempurna untuk semua orang lain. Meskipun mengorbankan kepraktisan GT3 biasa demi downforce, GT3 RS adalah mesin balap yang siap jalan raya, ideal untuk mereka yang mendambakan pengalaman berkendara premium paling intens di lintasan.
Ferrari SF90 Stradale: Performa Brutal Berbalut Hybrid
Penerus LaFerrari hypercar ini adalah mobil jalan raya paling bertenaga dalam sejarah Ferrari – atau, setidaknya, begitu sampai versi XX yang lebih bertenaga muncul pada tahun 2023, yang kini telah mencetak waktu putaran tercepat untuk mobil produksi di trek uji Fiorano perusahaan. Mereka yang menginginkan SF90 yang lebih baik, lebih cepat, dan lebih sangar – dan ada banyak pemilik yang akan melakukannya – tidak diragukan lagi akan menemukan banyak hal di sini untuk membenarkan minat mereka.
Ini juga merupakan plug-in hybrid yang dapat menempuh jarak hingga 25 kilometer hanya dengan listrik. SF90 Stradale adalah Ferrari jenis yang sangat berbeda. Ia menggunakan versi mesin V8 3.9 liter twin-turbocharged 488 Pista yang dirombak secara besar-besaran, yang dilengkapi oleh tiga motor listrik yang meningkatkan total output daya Ferrari menjadi 986bhp yang mencengangkan, memungkinkan waktu 0-100 km/jam dalam 2.5 detik.
Meskipun bobot tambahan yang dibawa oleh powertrain, mobil ini tetap sangat mencengkeram dan sangat cepat seperti yang Anda harapkan dari Ferrari bermesin tengah. Meskipun demikian, SF90 Stradale menuntut rasa hormat dan konsentrasi saat menjelajahi area antara cengkeraman dan selip. Ini adalah manifestasi dari performa kendaraan hybrid paling ekstrem, sebuah mobil yang menantang Anda untuk menguasai kekuatan luar biasa yang ditawarkannya.
Chevrolet Corvette Z06: Penantang Amerika yang Menggemparkan
Corvette Z06 yang ditingkatkan telah mengacak-acak beberapa bulu di atmosfer kelas supercar yang langka. Corvette Z06 terasa seperti mengeksplorasi setiap potensi yang dibawa oleh sasis bermesin tengah Corvette C8, dan bahkan lebih.
Seperti yang Anda harapkan, ada lebih banyak tenaga daripada Corvette standar, dengan mesin V8 5.5 liter flat-plane-crank yang mengembangkan 670bhp yang sehat dan berputar hingga 8500rpm yang memabukkan. Ini akan membawa Anda dari 0-100 km/jam dalam 2.9 detik, tetapi yang sama pentingnya, suaranya luar biasa, meraung dan berderak dengan kegembiraan audial sejati darah biru Italia.
Dengan pengaturan suspensi 30% lebih kaku daripada C8 standar, Z06 menikung dengan semangat, mencengkeram keras dan menahan understeer yang melebar. Untuk penggunaan jalan raya, batasnya sangat tinggi, sementara kemudi cepat memberikan mobil rasa kelincahan yang nyata. Peredam adaptif menggabungkan kontrol tertinggi dengan kepatuhan yang cukup untuk menjadikan Corvette mobil yang dapat digunakan sehari-hari. Ia menawarkan harga supercar yang relatif kompetitif dibandingkan dengan sebagian besar mobil di daftar ini, menjadikannya pilihan menarik bagi mereka yang mencari mobil performa tinggi Amerika yang fokus pada lintasan.
Dunia supercar terus berkembang, melampaui batas-batas yang pernah kita bayangkan. Dari hibrida yang cerdas hingga mesin pembakaran murni terakhir, setiap kendaraan di daftar ini adalah bukti tak tergoyahkan dari gairah manusia untuk kecepatan, keindahan, dan inovasi. Mereka adalah lebih dari sekadar mobil; mereka adalah karya seni bergerak, investasi dalam kegembiraan, dan pengalaman yang tak tertandingi.
Jika Anda terinspirasi oleh mahakarya otomotif ini dan ingin mempelajari lebih lanjut tentang bagaimana investasi supercar dapat memperkaya koleksi Anda, atau ingin merasakan langsung pengalaman berkendara premium ini, jangan ragu untuk menjelajahi lebih lanjut di situs kami. Bergabunglah dengan komunitas kami dan biarkan kami membantu Anda menemukan supercar impian Anda, siap untuk menaklukkan setiap jalan dan setiap hati.
Supercar Terbaik 2025: Analisis Mendalam dari Sudut Pandang Pengemudi Ahli
Dalam lanskap otomotif tahun 2025 yang terus berkembang pesat, mendefinisikan “supercar terbaik” bukan lagi sekadar perlombaan angka-angka kecepatan puncak atau daya kuda semata. Sebagai seorang veteran dengan pengalaman lebih dari satu dekade di balik kemudi berbagai mahakarya teknik otomotif, saya telah menyaksikan evolusi luar biasa dari segmen supercar. Kini, kendaraan-kendaraan ini harus menawarkan lebih dari sekadar akselerasi brutal. Mereka adalah perpaduan harmonis antara desain futuristik, inovasi teknologi mutakhir, dan pengalaman berkendara yang mendalam, bahkan pada kecepatan rendah. Pasar otomotif kelas atas telah bergeser; konsumen mencari kendaraan yang tidak hanya memicu adrenalin tetapi juga dapat diandalkan, menawarkan kenyamanan, dan—yang terpenting—memberikan koneksi emosional yang tak tertandingi antara pengemudi dan mesin.
Istilah ‘supercar’ itu sendiri adalah entitas yang dinamis, terus meregang untuk mengakomodasi berbagai bentuk eksotisme otomotif. Namun, esensinya tetap tak tergoyahkan: tenaga yang mengagumkan dan desain yang mencolok. Mereka harus dramatis, berani, dan memberikan dampak yang tak terlupakan. Kita melihat keberlanjutan mesin pembakaran internal yang ikonik—V10 aspirasi natural, V6 turbo, V8 flat-plane-crank—namun juga adopsi teknologi hibrida plug-in (PHEV) seperti yang ditemukan pada Lamborghini Revuelto yang mengadopsi V12 elektrifikasi. Tren inovasi otomotif ini menunjukkan arah baru di mana performa tinggi dapat beriringan dengan efisiensi yang lebih baik, membuka peluang investasi supercar yang menarik di masa depan.
Untuk benar-benar dinobatkan sebagai yang terbaik, sebuah supercar harus melakukan lebih dari sekadar mempesona dalam garis lurus. Ia harus merayu Anda saat melaju pelan, membisikkan janji kehebatan, dan kemudian memenuhi janji itu sepenuhnya saat melaju kencang. Dalam ulasan mendalam ini, kita akan menjelajahi 10 supercar teratas yang mendominasi pasar di tahun 2025, menganalisis mengapa masing-masing layak mendapatkan tempatnya dalam daftar ini, dan menyoroti inovasi yang membuat mereka unggul. Siapkan diri Anda untuk menyelami dunia kendaraan berperforma tinggi yang melampaui imajinasi.
McLaren Artura
(Desain: 9, Interior: 8, Performa: 9, Kenyamanan & Handling: 9, Biaya: 8)
Pro:
Paket mekanis yang efisien dan desain ringan yang sangat efektif.
Menghibur secara brilian baik di jalan raya maupun lintasan balap.
Handling yang seimbang, taktil, dan memikat.
Kontra:
Kenyamanan berkendara sedikit kalah dari pendahulunya.
Tidak memiliki kecepatan ‘knockout’ dibandingkan beberapa pesaing.
Beberapa kekhawatiran terkait keandalan awal.
Terbaik untuk: Pengemudi Harian
McLaren Artura adalah sebuah mahakarya yang menantang definisi supercar hibrida di tahun 2025. Dengan mesin V6 3.0 liter twin-turbo yang dipadukan dengan motor listrik flux, Artura menghasilkan daya gabungan 690 bhp yang memungkinkannya melesat dari 0-100 km/jam dalam 3,2 detik. Angka yang mengesankan, memang. Namun, alasan utama mengapa Artura menduduki puncak daftar ini bukanlah sekadar performa semata, melainkan integrasi elektrifikasi yang terasa memperkaya pengalaman, bukan mendefinisikannya ulang.
Apa yang membuat Artura begitu istimewa adalah fleksibilitasnya sebagai supercar bermesin tengah. Saya telah mengendarai banyak supercar, dan sangat sedikit yang bisa menawarkan tingkat kegunaan sehari-hari yang ditawarkan Artura. Anda bisa menggunakannya untuk perjalanan ke kantor, menjalankan tugas, atau bahkan perjalanan jauh. Kemudahannya untuk masuk dan kenyamanan saat dikendarai “secara normal” benar-benar membuat Anda ingin melakukannya. Usabilitas yang unik ini berjalan paralel dengan tingkat performa, presisi handling, umpan balik kontrol, dan keterlibatan pengemudi yang tak tertandingi di lintasan.
Artura adalah bukti nyata bahwa sedikit kepercayaan pada visi teknik dapat membuahkan hasil yang luar biasa. Setelah sempat dianggap sebagai “beban” bagi lini produk baru McLaren, kini ia telah menjadi salah satu kebanggaan mahkota mereka, menunjukkan bahwa mobil performa tinggi tidak harus selalu kompromistis dalam hal kepraktisan. Bagi mereka yang mencari investasi supercar yang menggabungkan kegembiraan lintasan dengan kenyamanan harian, Artura adalah pilihan yang tak tertandingi.
Lamborghini Revuelto
(Desain: 9, Interior: 8, Performa: 10, Kenyamanan & Handling: 9, Biaya: 8)
Pro:
Menambahkan elektrifikasi namun tetap mempertahankan mesin V12 yang luar biasa.
Handling lintasan yang natural dan intuitif.
Ruang kabin yang layak dan kepraktisan untuk touring.
Kontra:
Harga awal £450k (sekitar Rp 9 Miliar) adalah angka yang besar.
Gaya desain yang sedikit lebih “tenang” dibandingkan pendahulu.
Sudah terjual habis hingga tahun 2026, menunjukkan permintaan pasar yang ekstrem.
Terbaik untuk: Kecepatan Garis Lurus Tak Tertandingi
Lamborghini akhirnya menyambut era supercar elektrifikasi dengan Revuelto, penerus dari garis keturunan legendaris yang mencakup Miura, Countach, dan Diablo. Ini adalah supercar tercepat yang pernah kami uji di jalan, dan yang lebih mengesankan adalah, kecepatan gila hanyalah hal ketiga yang paling patut dipuji darinya. Mengapa? Karena para insinyur di Sant’Agata berhasil mempertahankan mesin V12 atmosferis yang luar biasa dan bebas putaran tinggi sebagai bagian dari resep mekanis Revuelto, di saat pesaing menyusutkan dan menambahkan turbo pada mesin mereka. Sebuah Lamborghini besar tanpa V12? Rasanya tidak lengkap.
Revuelto menampilkan sasis monocoque spaceframe serat karbon paling inovatif, kaku, dan ringan yang pernah dirancang Lamborghini. Ini membantu mengimbangi bobot tiga motor listrik dan baterai lithium-ion. Totalnya, ia menghasilkan 1001 bhp pada 9250 rpm, memungkinkan mobil mencapai 100 km/jam dari posisi diam hanya dalam 2,5 detik dan melaju hingga 350 km/jam. Meskipun beratnya 1800 kg, handling-nya ditingkatkan oleh teknologi di balik motor listriknya. Mobil ini hanya akan melaju ke arah yang Anda inginkan, dengan raungan dan putaran mesin yang stratosfer. Revuelto adalah pencapaian teknik yang sangat mengesankan, sebuah bukti bahwa teknologi supercar listrik dapat hidup berdampingan dengan tradisi.
Porsche 911 S/T
(Desain: 9, Interior: 9, Performa: 10, Kenyamanan & Handling: 10, Biaya: 8)
Pro:
Mampu menawarkan pesona kemudahan berkendara yang hilang dari GT3.
Salah satu mesin terbaik di luar sana.
Semua kegunaan mobil reguler.
Kontra:
Jumlah terbatas.
Kebisingan jalan yang signifikan.
Sulit didapatkan dengan harga daftar.
Terbaik untuk: Kenikmatan Berkendara Murni
Sebagian besar varian Porsche 911 sudah luar biasa untuk dikendarai, tetapi Porsche 911 S/T membawa segalanya ke level yang sama sekali baru. Dikembangkan oleh divisi GT Porsche, S/T adalah salah satu mesin paling memukau dari merek tersebut sejauh ini. Ini adalah 911 yang benar-benar magis, dan mungkin yang terbaik yang pernah ada. Dengan presisi yang santai namun bersemangat, S/T sangat memuaskan ketika digabungkan dengan keseimbangan 911 yang cenderung oversteer ringan.
Didukung oleh mesin flat-six 4.0 liter (sebuah mahakarya, menurut kami), S/T melepaskan 518 bhp dengan cara yang paling halus. Ia akan melesat dari 0-100 km/jam dalam 3,7 detik. Berkat serangkaian perubahan sasis dan suspensi, 911 S/T adalah salah satu mobil jalan raya termanis di eranya, dengan handling yang akurat dan responsif yang cocok bahkan untuk jalanan terkasar sekalipun. Kenyamanan juga menjadi nilai plus, meskipun sedikit bising.
Hanya 1963 unit 911 S/T yang akan dibangun, menandai tahun debut 911 pada tahun 1963 dan dirilis sebagai bagian dari ulang tahun ke-60 911 di tahun 2023. Ini adalah mobil yang sangat eksklusif dengan harga daftar awal lebih dari £230.000. Namun, Anda kemungkinan akan menghabiskan hampir dua kali lipat jika ingin memilikinya di pasar sekunder, sebuah indikator jelas nilai investasi supercar langka ini.
Ferrari 296 GTB
(Desain: 9, Interior: 8, Performa: 10, Kenyamanan & Handling: 10, Biaya: 8)
Pro:
Mesin V6 elektrifikasi hampir tanpa cacat.
Handling yang menginspirasi kepercayaan diri.
Nyaman untuk perjalanan jauh.
Kontra:
Mahal, mengingat ini adalah “entry-level” Ferrari bermesin tengah.
Tata letak kokpit kurang bersemangat.
Kontrol infotainment kurang presisi.
Terbaik untuk: Berkendara Jarak Jauh dengan Sensasi Balap
Beberapa penggemar Ferrari khawatir atas berakhirnya F8 Tributo, mobil bermesin tengah bensin murni terakhir yang menyandang lencana Kuda Jingkrak. Banyak yang berpikir Ferrari hibrida plug-in akan menjadi bayangan tanpa jiwa dari pendahulunya. Mereka salah besar. Ferrari 296 GTB dieksekusi dengan sensasional. Mesin V6 3.0 liter twin-turbo baru dipadukan dengan motor listrik 164 bhp untuk menghasilkan total gabungan 819 bhp yang mencengangkan—dalam apa yang pada dasarnya adalah Ferrari ‘kelas menengah’.
Performa sangat brutal dan tak henti-hentinya sensasional. Ditambah lagi, 296 GTB juga memiliki jangkauan listrik murni sejauh 25 km, sebuah fitur yang mengubah permainan dalam kategori supercar. Yang lebih luar biasa adalah bagaimana Ferrari berhasil membuat mobil dengan kekuatan dan potensi performa sebesar ini terasa begitu mudah didekati dan menarik untuk dikendarai. Jinak dan mudah beradaptasi, namun juga sangat cepat dan ekspresif, 296 GTB spektakuler untuk dikendarai, dan suara V6-nya memukau.
296 GTB adalah supercar yang luar biasa dan menunjukkan bahwa peningkatan tingkat elektrifikasi tidak berarti berkurangnya hadiah bagi pengemudi. Ini adalah penegasan bahwa inovasi otomotif dan pengalaman berkendara yang murni dapat berjalan beriringan.
Lamborghini Huracán Sterrato
(Desain: 8, Interior: 7, Performa: 9, Kenyamanan & Handling: 9, Biaya: 8)
Pro:
Mesin V10 adalah hal langka dan istimewa.
Akhir yang pas untuk lini Huracán.
Sangat menghibur.
Kontra:
Sangat bising.
Ruang bagasi yang buruk.
Interior yang sempit.
Terbaik untuk: Petualangan Off-Road yang Ekstrem
Lamborghini Huracán Sterrato adalah varian terakhir dan mungkin yang paling menghibur dari supercar andalan perusahaan—dan itu bukan pencapaian kecil. Supercar junior Lambo selalu menjadi penghibur bawaan, dan tidak pernah lebih dari dalam bentuk ini. Sterrato didasarkan pada Huracán coupé all-wheel-drive reguler, namun telah ditinggikan 44mm, dengan pegas 25% lebih lembut, dan travel suspensi tambahan 35% di depan dan 25% di belakang. Track depan 30mm lebih lebar, track belakang diperpanjang 34mm, dan wheelbase 9mm lebih panjang.
Mobil ini dilapisi trim eksterior plastik yang kokoh, yang akan Anda butuhkan saat membawa supercar menakjubkan ini ke luar jalan. Tentu saja, ini bukan mobil paling halus di dunia, dan V10 5.2 liter aspirasi natural—Lamborghini terakhir—tetap manis seperti biasa. Dengan ban off-road-nya, Sterrato memiliki gaya berkendara yang santai, mudah, dan menyerap guncangan, yang sedikit bertolak belakang dengan ketajaman mesin 602 bhp dan transmisi otomatis dual-clutch tujuh percepatan yang cepat.
Jika tidak terlalu bising, Sterrato pasti akan menjadi Huracán pilihan sebagai daily driver. Kenyamanannya sempurna, dan sangat terisolasi, meskipun lantainya tanpa karpet dan door card tanpa upholstery. Adapun kemampuan off-road Sterrato, ia terasa sangat alami di permukaan longgar. Mengendarai supercar ini di tanah dan kerikil semudah mengendarainya di jalan dan, terus terang, sama memabukkannya. Ini adalah salah satu kendaraan berperforma tinggi yang paling unik di pasar 2025.
McLaren 750S
(Desain: 8, Interior: 9, Performa: 8, Kenyamanan & Handling: 9, Biaya: 7)
Pro:
Ringan di antara pesaing yang semakin “gemuk”.
Performa yang benar-benar sensasional, dengan handling yang lebih tajam.
Masih sangat nyaman di jalan, dengan kemampuan GT yang nyata.
Kontra:
Mesin V8 twin-turbo yang boosty memang mengasyikkan tetapi masih kurang “flare”.
Gaya desain mungkin tidak cukup berevolusi dari 720S.
Tidak banyak kekurangan lainnya.
Terbaik untuk: Daya Pengereman Superior
McLaren mencapai bentuk spektakuler saat meluncurkan 720S pada tahun 2017. Ia menunjukkan bahwa hasil kelas atas dapat datang dari fokus tanpa henti pada performa menakjubkan yang dapat digunakan. Jangan ragu: ini adalah supercar terbaik dan paling mumpuni di planet ini selama beberapa waktu. Mungkin bukan yang paling mengasyikkan; bukan juga yang paling keterlaluan. Hanya yang terbaik.
Mobil ini menghabiskan bertahun-tahun di liga tersendiri karena keseimbangan menikung yang rapi dan kontrol bodi yang kaku dipadukan dengan kenyamanan berkendara yang lancar dan sesuai jalan; karena ergonomi dan visibilitasnya yang luar biasa; dan karena umpan balik kontrol sentuhan yang luar biasa dan respons liniernya, daripada kemudi yang terlalu dihipnotis khas kelasnya. Namun jika 720S adalah supercar tahun 2010-an yang disempurnakan hingga setiap detailnya, 750S adalah… nah, secara garis besar sama saja. Luar biasa dalam segala hal yang sama, tetapi di era supercar hibrida plug-in bertenaga 800 tenaga kuda, ia menjadi prospek yang sedikit kuno.
Ketika McLaren merevisi mobil ini tahun lalu, mereka mengubah gaya eksterior. Dari segi teknik, mereka sedikit mempercepat rack kemudi, mengeraskan beberapa dudukan mesin di sana sini, memasang damper dan roda baru, serta memasang sistem pengereman baru. Mereka memperbarui detail, daripada membuat perubahan besar di mana tidak diperlukan. Dan 750S masih luar biasa untuk dikendarai—meskipun mungkin tidak se-teknis menarik pendahulunya dulu.
Maserati MC20
(Desain: 8, Interior: 8, Performa: 8, Kenyamanan & Handling: 9, Biaya: 4)
Pro:
Karakter touring santai supercar-cum-GT.
Tampilan yang memukau.
Nyaman.
Kontra:
Mesin V6 turbo tidak terdengar seperti mesin hebat sejati.
Kemudi tidak berkomunikasi sejelas pesaing.
Kurang dramatis dibandingkan pesaing dari Lambo dan Ferrari.
Terbaik untuk: Kelincahan yang Mengagumkan
Ada suatu masa belum lama ini ketika banyak yang merasa Maserati siap untuk dibacakan doa terakhir. Merek Italia ini telah menjadi bayangan dari kejayaannya di masa lalu, dengan sedan Ghibli dan Quattroporte yang kurang bersemangat didukung oleh model GT yang berkarakter namun menua. Ya, MC20 memiliki kekurangan. Harganya mahal relatif terhadap pesaing dan tidak cukup ringan. Tetapi juga sangat riang dalam hal dinamika, berkarakter kuat, dan cukup serbaguna untuk sering digunakan.
Kemudian, entah dari mana, mereka meluncurkan MC20 yang sensasional, sebuah supercar langsung dari rak teratas. Desas-desus mengatakan pengembangannya dimulai sebagai Alfa Romeo sebelum Maserati mengambil alih, dan mobil ini memenuhi semua kotak eksotis bermesin tengah. Sebagai permulaan, ada tub serat karbon, suspensi double-wishbone di semua roda, dan mesin V6 3.0 liter twin-turbo serba baru yang menghasilkan 621 bhp. Mobil ini mampu melesat dari 0-100 km/jam dalam 2,9 detik dan mencapai kecepatan puncak 325 km/jam, meskipun tidak dapat menyamai teater suara Lamborghini V10.
Namun, sementara performanya sesuai di kelas ini, cara MC20 menangani bagian antara garis lurus itulah yang membuatnya istimewa. Beratnya di bawah 1500 kg, yang dikombinasikan dengan kemudi cepat menghasilkan kelincahan yang biasanya hanya dimiliki oleh kijang yang melarikan diri. Ini menggabungkan dinamisme menikung ini dengan kualitas berkendara yang membuatnya benar-benar mudah untuk hidup berdampingan. MC20 menunjukkan bahwa investasi supercar yang cerdas juga harus mempertimbangkan kegunaan sehari-hari.
Porsche 911 GT3 RS
(Desain: 9, Interior: 8, Performa: 10, Kenyamanan & Handling: 9, Biaya: 7)
Pro:
911 track-going paling ambisius hingga saat ini.
Downforce mobil balap dan kabin yang dibuat dengan sangat baik.
Memungkinkan pengemudi untuk sepenuhnya menyerang jalan dan sirkuit dengan percaya diri.
Kontra:
Seharusnya lebih ringan dari 911 GT3 reguler.
Setiap sisa kepraktisan GT3 telah dikorbankan demi downforce.
Anda mungkin akan kesulitan mendapatkannya.
Terbaik untuk: Hari Lintasan Balap
Kami pikir Porsche 911 GT3 reguler sudah luar biasa, dan kemudian datanglah Porsche 911 GT3 RS baru. Bersamaan dengan powertrain bintangnya, ini hanyalah 911 epik—yang mampu memandu pemiliknya menyusuri jalur yang mengasyikkan yang kemungkinan belum pernah mereka lalui sebelumnya. Dengan 518 bhp dan 465 Nm, GT3 RS adalah pencapaian teknis yang menakjubkan dengan kecepatan yang luar biasa, termasuk melesat dari 0-100 km/jam dalam 3,2 detik.
Sayap swan-neck besar itu, yang berukuran 1,8 meter lebarnya, memberikan downforce tiga kali lebih banyak daripada GT3 reguler. Ini adalah kunci performa GT3 RS yang ganas, bersama dengan kontrol damper dan diferensial baru. Untuk mengendalikan kecepatannya, GT3 RS juga dilengkapi rem yang luar biasa, yang memungkinkannya berhenti dari 110 km/jam hanya dalam 38,8m. Itu hampir menyamai mobil yang lebih ringan dan lebih berfokus pada aerodinamika seperti Dallara Stradale dan McLaren Senna.
Jangan salah: ini adalah mobil bintang lima untuk penggemar track day, dan hampir sempurna untuk semua orang lainnya. Porsche terus menetapkan standar dalam kategori mobil performa tinggi dengan fokus pada pengalaman pengemudi murni.
Ferrari SF90 Stradale
(Desain: 8, Interior: 8, Performa: 10, Kenyamanan & Handling: 7, Biaya: 8)
Pro:
Sangat cepat.
Stabilitas pengereman dan potensi menikung yang menakjubkan.
Integrasi listrik dan bensin kelas satu.
Kontra:
Sistem hibrida masih belum memberikan keseimbangan limit handling yang sempurna.
Harganya sangat mahal.
Lebih besar, lebih lebar, dan lebih berat dari Ferrari V8 pada umumnya.
Terbaik untuk: Performa yang Menghancurkan
Penerus LaFerrari ini adalah mobil jalan raya paling bertenaga dalam sejarah Ferrari—atau, setidaknya, begitu hingga versi XX yang bahkan lebih bertenaga muncul pada tahun 2023, yang kini telah mencetak waktu putaran tercepat untuk mobil produksi di lintasan uji Fiorano milik perusahaan. Mereka yang menginginkan SF90 yang lebih baik, lebih cepat, dan terlihat lebih agresif—dan ada banyak pemilik yang akan—tidak diragukan lagi akan menemukan banyak hal di sini untuk membenarkan minat mereka.
Ini juga merupakan hibrida plug-in yang dapat menempuh jarak hingga 25 km dengan tenaga listrik saja. SF90 Stradale adalah jenis Ferrari yang sangat berbeda. Ia menggunakan versi yang sangat direvisi dari mesin V8 3.9 liter twin-turbo 488 Pista, yang dilengkapi dengan tiga motor listrik yang meningkatkan total daya output Ferrari menjadi 986 bhp yang mencengangkan, memungkinkan waktu 0-100 km/jam dalam 2,5 detik.
Meskipun bobot tambahan yang dibawa oleh powertrain, mobil ini masih sangat grippy dan sangat cepat seperti yang Anda harapkan dari Ferrari bermesin tengah. Meskipun demikian, SF90 Stradale menuntut rasa hormat dan konsentrasi saat menjelajahi area antara grip dan slip. Ini adalah contoh utama bagaimana teknologi supercar listrik dapat mendorong batas-batas performa.
Chevrolet Corvette Z06
(Desain: 8, Interior: 8, Performa: 9, Kenyamanan & Handling: 8, Biaya: 7)
Pro:
Mesin V8 adalah kenikmatan mekanis yang tajam dan bebas putaran tinggi.
Nilai yang cukup baik dibandingkan dengan sebagian besar mobil dalam daftar ini.
Peningkatan performa high-octane tersedia.
Kontra:
Terasa berat saat dikendarai sangat cepat.
Limit handling kurang sempurna.
Terbaik untuk: Pengalaman Lintasan Balap yang Aksesibel
Corvette Z06 yang ditingkatkan telah mengacak-acak beberapa bulu di atmosfer kelas supercar yang langka. Corvette Z06 terasa seperti mengeksplorasi setiap potensi yang dibawa oleh sasis bermesin tengah C8 Corvette, bahkan lebih. Seperti yang Anda harapkan, ada lebih banyak tenaga daripada Corvette standar, dengan mesin V8 flat-plane-crank 5.5 liter yang mengembangkan 670 bhp yang sehat dan berputar hingga 8500 rpm.
Ia akan membawa Anda dari 0-100 km/jam dalam 2,9 detik, tetapi yang tak kalah penting, suaranya sangat luar biasa, menggelegar dan berderak dengan kegembiraan akustik layaknya mobil Italia berdarah biru sejati. Dengan pengaturan suspensi 30% lebih kaku daripada C8 standar, Z06 melibas tikungan dengan semangat, mencengkeram kuat, dan menahan understeer yang meluas.
Untuk penggunaan jalan raya, batasannya sangat tinggi, sementara kemudi cepat memberikan mobil ini rasa kelincahan yang nyata. Adaptive damper menggabungkan kontrol tertinggi dengan kepatuhan yang cukup untuk menjadikan Corvette mobil yang dapat digunakan sehari-hari. Z06 menawarkan entri yang menarik ke dunia kendaraan berperforma tinggi tanpa harus menguras dompet sebesar beberapa pesaing Eropa, menjadikannya pilihan yang cerdas untuk investasi supercar yang berfokus pada pengalaman berkendara.
Masa Depan Supercar dan Pilihan Anda
Lanskap supercar di tahun 2025 adalah cerminan dari inovasi tanpa henti dan dedikasi terhadap keunggulan. Dari Artura yang serbaguna hingga Revuelto yang memukau dan GT3 RS yang berfokus pada lintasan, setiap kendaraan dalam daftar ini mewakili puncak rekayasa otomotif. Mereka tidak hanya menawarkan kecepatan, tetapi juga pengalaman yang mendalam, emosional, dan terkadang, bahkan praktis.
Memilih supercar terbaik pada akhirnya adalah keputusan yang sangat personal, tergantung pada prioritas dan gaya berkendara Anda. Apakah Anda mencari kendaraan yang bisa Anda nikmati setiap hari, atau mesin yang dirancang khusus untuk mendominasi lintasan? Apakah Anda mendambakan raungan V12 alami atau efisiensi dan torsi instan dari hibrida canggih? Pasar otomotif kelas atas kini menawarkan pilihan yang lebih beragam dari sebelumnya, dengan teknologi otomotif terkini mendorong batas-batas performa dan kegunaan.
Kami telah menjelajahi beberapa mahakarya ini, tetapi dunia supercar terus berkembang. Jika Anda tertarik untuk memahami lebih lanjut tentang dinamika berkendara canggih, potensi investasi, atau hanya ingin merasakan langsung sensasi di balik kemudi salah satu dari mobil-mobil luar biasa ini, jangan ragu untuk menghubungi dealer resmi atau pakar otomotif. Pengalaman berkendara superior menanti Anda. Raih kesempatan untuk menjadi bagian dari evolusi ini dan temukan supercar yang benar-benar memanggil jiwa petualang Anda.
