Lihat versi lengkap di tengah situs web👇
Tendencias:
Kia Optima GT, ini adalah mobil produksi paling bertenaga dari merek tersebut
4 menit
Merek Korea Selatan Kia telah mencapai beberapa perubahan penting dalam persepsi modelnya oleh pelanggan dalam beberapa tahun terakhir. Ini tercermin dengan jelas dalam data penjualan mereka, dan itu adalahn Eropa membuat kemajuan besar dalam pemasaran. Mereka tidak mencapainya dengan rahmat ilahi, tetapi dengan memasarkan kendaraan yang menarik dalam hal desain, dengan bahan yang jauh lebih baik, harga yang sangat kompetitif dan Garansi 7 tahun yang memberikan banyak kepercayaan.
Pada awal tahun 2016, ia meluncurkan update kia optima, sedan segmen D. Sebuah pariwisata yang bersaing dengan model merek umum lainnya yang serupa tetapi, jika ada yang bisa dikritik, itu adalah kurangnya jangkauan mekanis, karena hanya ditawarkan sampai sekarang dengan motorisasi diesel 1.7 CRDi dari 141 kuda. Itu baru saja berubah, dan itu adalah merek meluncurkan Kia Optima GT, sebuah versi dengan estetika tertentu dalam estetika dan mesin bensin 2.0 turbo dengan tidak kurang dari 245 kuda.
Tersedia dalam versi saloon dan bodywork keluarga Sportswagon (yang juga baru saja diluncurkan), ia memiliki depan lebih agresif berkat asupan udara yang melimpah di sudut-sudut bumper, mulut bawah yang lebih menonjol, dan gril “tiger-noise” krom. Lampu depan juga berkontribusi pada desain dengan gambar pencahayaan LED mereka.
Di samping menonjol di atas segalanya roda bergaya 18 inci rumah mana, dalam versi ini, cakram rem lebih besar dan kaliper merah. Kami juga tidak bisa melewatkan gagang pintu dan dekorasi alas kaki dengan lapisan krom, serta lubang udara samping.
Jika ada keraguan bahwa Optima GT lebih dari sekadar versi standar, bagian belakang dannya diffuser bertanda bersama dengan outlet knalpot oval yang mencolok, menyadarkan kami bahwa kami tidak salah dan bahwa kami sedang menghadapi versi sedan Korea Selatan yang lebih berperforma dan sport.
El pedalaman mempertahankan garis Optima konvensional, tetapi meninggalkan detail kecil yang meningkatkan estetika sporty secara keseluruhan. Mereka yang bertanggung jawab atas tugas ini adalah jok kulit dan bentuk sporty dalam warna hitam atau merah, pendaftaran GT, headlining hitam, sisipan aluminium di konsol tengah, pedal aluminium, dan a roda kemudi olahraga diremukkan di bagian bawah dan dilapisi kulit dengan jahitan merah yang juga menerima logo GT.
Kia Optima GT menggunakan yang baru Mesin T-GDI 2 liter yang menghasilkan 245 tenaga kuda pada 6.000 rpm dan menghasilkan torsi 353 Nm antara 1.350 dan 4.000 rpm. Seperti yang kami katakan, mesin ini baru, dan untuk mengembangkan angka energi seperti itu, ia memiliki distribusi variabel CVVT, injektor baru, pompa bahan bakar tekanan tinggi dan, tentu saja, turbo supercharging. Dalam data homologasi mencatat rata-rata 8,2 l/100 km, mampu mempercepat 0 hingga 100 dalam 7,4 detik dan bersirkulasi dengan kecepatan maksimum 240 km/jam. Untuk highlight waktu pemulihannya dari 60 hingga 100 km/jam, hanya 3,7 detik. Transmisi ditangani oleh Gearbox otomatis 6-percepatan.
Untuk penyetelan halus sasis, Kia mengklaim telah mengendarai dengan bagal uji di seluruh benua dan dalam segala jenis kondisi, serta telah memberikan lebih dari 500 putaran di sirkuit Nürburgring Jerman lama. Mereka mengatakan dari merek bahwa mereka telah mencapai konfigurasi dengan keseimbangan yang baik antara sportivitas tinggi dan kenyamanan, menurunkan ketinggian bebas sebesar 1 cm di depan dan memperkeras suspensi. Juga memiliki suspensi variabel elektronik, yang memvariasikan respons suspensi setiap roda sesuai dengan kondisi.
Tapi tidak ada gunanya banyak berlari jika kita tidak bisa menghentikan mobil saat mencapai tikungan, itulah sebabnya Optima GT memiliki ukuran yang terlalu besar. sistem rem dengan Cakram depan 330mm dan belakang 314mm (30mm lebih besar pada setiap poros), yang berventilasi pada kedua sumbu. Di sisi lain, mereka telah mengembangkan sistem suara buatan, yang meningkatkan suara mesin di kompartemen penumpang dan diaktifkan tergantung pada mode mengemudi yang dipilih, yang memberikan perasaan lebih sporty kepada pengemudi.
Juga tidak ada kekurangan sistem konektivitas, infotainment, dan alat bantu mengemudi dari “konvensional” Kia Optima, juga menerima sistem Android Auto dan Apple CarPlayl selain Kia Connected Services, peringatan lalu lintas waktu nyata, prakiraan cuaca, dan banyak lagi. Sistem suara berasal dari spesialis Harman Kardon, dengan 590 W dan 10 speaker di bodi sedan dan 490 W dan 8 speaker di SportsWagon.
- Kursi5
- Daya136 – 245hp
- Tenaga: 136 – 245 hp
- Konsumsi: 1,6 – 8,9 kWh/100km
Nilai mobil Anda gratis dalam 1 menit ➜
model yang direkomendasikan
Berita di email Anda
Terima berita otomotif terbaru di email AndanamaEmail Saya menerima ketentuan hukum
Artikel pilihan
EBRO s900 PHEV: ini adalah andalan merek “baru”
Rencana Auto Plus yang baru memperkuat komitmen terhadap mobil listrik di Spanyol
Segala yang kami ketahui tentang Kia EV2, SUV listrik perkotaan baru
Dacia Sandero mempertahankan kepemimpinan penjualan absolutnya di Spanyol
Grand Prix F1 Abu Dhabi 2025: Jadwal dan tempat menonton di Spanyol
Mesin V6 TDI baru Audi untuk A6 dan Q5: tenaga lebih besar, konsumsi bahan bakar lebih sedikit
MG Hybrid+: Peta jalan MG dan data penting untuk HS, ZS, dan MG3
- MG HS Hybrid+ (HEV): 225 hp, 5,5 l/100 km WLTP dan dua trim; harganya antara €3.500 dan €4.000 lebih mahal daripada versi bensin.
- MG ZS Hybrid+: 196 hp dan 5,0 l/100 km WLTP; penawaran di Spanyol mulai €20.740 dengan diskon €3.608 (tergantung pembiayaan).
- MG3 Hybrid+: 196 hp dan 4,4 l/100 km WLTP; menonjol karena kelapangannya tetapi dengan penyesuaian interior yang dapat ditingkatkan.
- Tantangan Eco: konsumsi bahan bakar minimum dicapai 2,8/3,1/3,2 l/100 km di MG3/ZS/HS pada rute nyata sepanjang 58 km.
7 menit
La expansion de la teknologi MG Hibrida+ Ini semakin populer di Spanyol dengan hadirnya MG HS Hibrida+ seperti hibrida non-plug-in. Dan hal itu terjadi bersamaan dengan model-model terlaris. ZS Hibrida+ y MG3 sudah tersedia dengan sistem ini. Proposal ini berfokus pada penawaran Label DGT ECO dengan konsumsi rendah dan harga agresif di segmennya, dalam konteks pasar yang memberi penghargaan kepada kendaraan berlistrik.
Pada baris berikut kami mengulas data teknis, peralatan dan harga indikatif dari HS, ZS dan MG3, selain hasil dari acara MG Hybrid+ Eco Challenge yang diadakan di Madrid, di mana mereka telah mencapai konsumsi jauh di bawah angka WLTP dalam kondisi berkendara nyata dan kecepatan sedang.
Apa itu teknologi MG Hybrid+ dan bagaimana cara kerjanya?
Sistem Hybrid+ menggabungkan mesin bensin 1,5 liter dengan dua mesin listrik (satu untuk traksi dan satu untuk pembangkitan), dikelola oleh transmisi otomatis khusus: dua kecepatan di HS dan tiga kecepatan di MG3 dan ZS. Baterai, dengan kapasitas 1,83 kWh dan sel NMC dan pendinginan cairMemungkinkan penggunaan moda listrik secara sering di kota tanpa memerlukan colokan.
Menurut data dari merek Inggris, mesin pembakaran internal Hybrid+ mencapai hingga Efisiensi 44,5% Dan yang elektrik mendekati efisiensi maksimum 96,4%, beroperasi sebagian besar waktu di zona optimalDalam kondisi WLTP, HS Hybrid+ beroperasi pada efisiensi termal tinggi sekitar 65% dari waktu, angka yang ditempatkan MG di atas pesaing langsungnya.
MG HS Hybrid+: angka, versi, dan pendekatan untuk Spanyol…
HS Hybrid+ menggabungkan mesin 1.5 turbo dengan 142 hp dan motor listrik berperforma tinggi untuk output gabungan 225 CV dan 340 Nm, penggerak roda depan dan transmisi otomatis dua hubunganMobil ini mampu mencapai 0 hingga 100 km/jam dalam waktu 7,9 detik dan kecepatan tertinggi dibatasi hingga 190 km/jam, dengan konsumsi bahan bakar WLTP sebesar 5,5L/100kmBobotnya mulai dari 1.660 kg, tergantung pada trim level. Rentang ini terbagi dalam beberapa level berikut. kenyamanan dan kemewahan.
Fitur utamanya meliputi tujuh kantung udara, lampu depan LED penuh, bantuan menjaga jalur, pengereman darurat otonom, kendali jelajah adaptif, dan deteksi kelelahan pengemudi. sudut matiLayar ganda (kluster instrumen 12,3 inci dan sistem multimedia 12,3 inci), navigasi, Android Auto dan Apple CarPlay, kamera belakang, dan velg alloy 19 PulgadasRincian lebih lanjut tentang fitur dan peralatan melengkapi penawaran HS.
Dibandingkan dengan HS bensin 170 hp dengan transmisi manual, HS Hybrid+ melibatkan biaya tambahan antara 3.500 dan 4.000 euroDi ruang pamer, ia bersaing dengan SUV seukuran Citroën C5 Aircross, Hyundai Tucson, kia Sportage, Renault Australia, Toyota RAV4 o Volkswagen Tiguan, dengan manfaat tambahan label ECO.
MG ZS Hybrid+: SUV hibrida B yang terjangkau…
ZS Hybrid+ baru menggunakan basis teknis yang sama dengan kombinasi 196 hp (143 kW), transmisi otomatis tiga roda gigi dan penggerak roda depan. Akselerasinya dari 0 hingga 100 km/jam dalam 8,7 detik dan mencapai 168 km/jam, homologasi 5,0L/100km dan 115 g/km CO2 (WLTP). Baterainya berkapasitas 1,83 kWh dan, seperti pada jajaran Hybrid+ lainnya, ia dilengkapi label ramah lingkunganVersi yang ditawarkan terhubung dengan level trim Kenyamanan, dengan perlengkapan yang lengkap: lampu depan LED, rel atap, kontrol iklim otomatis, kluster instrumen digital 7 inci, layar sentuh tengah 12,3 inci dengan Android Otomatis/Apple CarPlay.
Akses masuk dan start tanpa kunci, kontrol jelajah adaptif (ACC), bantuan menjaga lajur, peringatan lalu lintas belakang, dan kamera pandangan belakang juga disertakan. Di Spanyol, ZS hybrid mulai dari €24.348 tanpa promosi dan memenuhi syarat untuk mendapatkan diskon sebesar 3.608 â, ¬ melalui kampanye pemasaran, tetap pada €20.740 tergantung kondisi pembiayaanIni adalah proposal yang memberikan tekanan pada pesaing seperti Dacia Duster (mikrohibrida) atau Toyota Yaris Cross, menempatkannya di antara HEV paling terjangkau dalam kategorinya.
MG3 Hybrid+: kendaraan utilitas yang mengutamakan efisiensi dan ruang…
Dengan kombinasi 196 hp dan transmisi otomatis tiga kecepatanMG3 Hybrid+ menawarkan performa yang solid (sekitar 8,0 detik dari 0-100 km/jam) dan konsumsi bahan bakar WLTP 4,4 l/100 km. Sistem ini menggabungkan mesin 1.5 liter naturally aspirated bertenaga 102 hp dengan motor listrik 136 hp dan baterai yang sudah dikenal. 1,83 kWhlebih menyukai berkendara listrik pada beban rendah. Di dalam, kualitas yang dirasakan cukup sesuai dengan harganya, dengan beberapa plastik keras dan penyesuaian yang dapat ditingkatkan.
Namun, mobil ini menonjol karena ruang penumpangnya dan kapasitas bagasi terukur sebesar 316 liter (di atas angka resmi 241 liter). Salah satu hal yang perlu diulas adalah kurangnya penyesuaian yang mendalam pada volante Pada beberapa versi, kursi belakang tidak dapat dilipat menjadi beberapa bagian, dan antarmuka multimedia membatasi pengaturan suhu langsung saat menggunakan layar ponsel. Perbandingan hibrida Toyota Yaris dan MG3 membantu memposisikannya terhadap alternatif serupa.
Pasar dan mobilitas: mengapa formula HEV cocok…
MG mencatat bahwa penjualan mobil berbahan bakar bensin dan diesel secara eksklusif menurun dibandingkan dengan kendaraan listrik, dengan penjualan mobil hibrida meningkat (sekitar + 15%) dan PHEV juga tumbuh (sekitar +10%) dari tahun ke tahun. Dalam konteks ini, perluasan teknologi Hybrid+ di HS, ZS, dan MG3 memperkuat penawaran dengan tiga label mungkin (C, ECO dan Zero dalam kasus HS PHEV) untuk mencakup profil penggunaan yang berbeda.
Di luar spesifikasi teknis, label ECO Mobil listrik menawarkan keuntungan praktis di kota-kota besar (akses ke zona rendah emisi dan fasilitas parkir, sesuai peraturan setempat). Selain itu, mobil listrik dapat sering dikendarai dalam mode listrik dengan daya rendah, tanpa perlu mengisi daya, dan dengan otonomi tangki totalIni menyederhanakan kehidupan sehari-hari dibandingkan dengan PHEV bagi mereka yang tidak dapat mengisi daya di rumah.
Dengan HS Hybrid+ baru, ZS Hybrid+ yang memperkuat perannya sebagai kendaraan hibrida yang terjangkau, dan MG3 Hybrid+ sebagai kendaraan utilitas yang efisien, keluarga MG Hibrida+ Produk ini mengkonsolidasikan strategi konsumsi terkendali. Label ECO dan harga kompetitifnya sejalan dengan pergeseran pasar Spanyol menuju solusi yang sederhana dan mudah didapatkan. dengan peralatan yang bagus keamanan dan konektivitas.
Sumber – MG oleh Newspress Spanyol
Gambar | mg
Uji Peugeot 308 diesel 1.5 BlueHDi 130 CV GT Pack 2022
15 menit
Meskipun segmen C, segmen kompak, telah kehilangan banyak pangsa pasar dalam beberapa tahun terakhir karena munculnya model SUV, masih merupakan kategori dengan banyak bobot di Spanyol. Secara khusus, ini mewakili 15% dari penjualan. Sebuah pilar mendasar dalam Peugeot adalah Peugeot 308, yang saat ini meluncurkan generasi ketiga berubah dari ujung kepala sampai ujung kaki.
Pengiriman pelanggan pertama dari model ini akan dilakukan pada Januari 2022, tetapi kami sudah mencobanya dalam presentasi nasionalnya. Untuk kontak pertama ini, kami telah memilih hasil akhir terbaik, GT Pack, dan mesin yang ideal untuk menempuh jarak berkilo-kilometer, diesel 1.5 BlueHDi 130 hp terhubung dengan transmisi otomatis EAT8 delapan kecepatan.
Dari generasi kedua, lebih dari 1,3 juta unit telah terjual antara 2014 dan 2021.
Desain Peugeot 308 baru akan menarik perhatian Anda
Merek singa berkomentar bahwa Peugeot 308 adalah mobil yang berfokus pada anak muda yang sangat memperhatikan citra, gaya, dan kepribadian. Dan sebenarnya mereka benar, karena desainnya sangat menarik, dengan evolusi yang jelas sehubungan dengan model pendahulunya. Semua ini ditekankan oleh sentuhan akhir GT yang sporty, dan terlebih lagi pada GT Pack yang kami uji dengan warna ini. Vertigo Biru.
Lihat bagian depan dengan gril hitam baru yang dihiasi dengan sisipan krom, dalam tampilan baru dan halus Lampu depan LED sebagai standar (Matrix LED di bagian atas ini) dan di lampu daytime running berbentuk taring. Mulut bagian bawah juga tidak luput dari perhatian, serta tepi bemper dan rusuk kap mesin.
Di samping kita dapat menyoroti garis tegangan yang kuat yang menjalankan panjang bodywork, side skirt atau pelek hingga 18 inci dalam sentuhan dua warna. Tutup cermin dan sekeliling jendela berwarna hitam mengkilap. Kebetulan, emblem baru Peugeot juga muncul di sayap depan trim atas.
Untuk bagiannya, barisan belakang mempertahankan pemborosan kepribadian itu dengan tanda tangan lampu LED baru, dikomunikasikan oleh strip hitam (tanpa penerangan) yang menyatukan pilot. Seperti biasa, bempernya cukup besar dan bagian bawahnya dilapisi dengan warna hitam glossy, menirukan dua lubang knalpot di ujungnya.
Dimensi Peugeot 308
| Tubuh | Longitud | Lebar | Tinggi | Wheelbase | Bagasi |
|---|---|---|---|---|---|
| Tubuh | Longitud | Lebar | Tinggi | Wheelbase | Bagasi |
| Berlina | 4.36m (+11cm) | 1.85 m | 1.44m (-2cm) | 2.67m (+5.5cm) | 412 l. |
| SW | 4.64m (+5cm) | 1.85 m | 1.44m (-2cm) | 2.73 m | 608 l. |
Di dalam Anda dapat menghirup kualitas, dan Anda dapat merasakannya dengan layar utama baru
Seperti yang Anda miliki di luar, Peugeot 308 memiliki banyak hal untuk dikatakan dalam hal desain. Tapi itu tidak hanya di luar sana. Interiornya juga sangat luar biasa.. Hal pertama yang perlu diperhatikan adalah bahwa dasbor sedikit berubah, dengan bentuk baru dan kualitas yang dirasakan lebih tinggi. Gambar secara keseluruhan sangat elegan.
Tentu saja, perusahaan Prancis tidak mengubah filosofinya dan mempertahankan posisi mengemudi i-kokpit, seperti yang mereka sebut tata letak roda kemudi dan bingkai. Kami memiliki roda kemudi yang didesain ulang, sangat kecil dan rata baik di atas maupun di bawah. Di atas tepi kita melihat Gambar digital 10 inci seri dan visualisasi 3D (dalam hasil akhir yang superior).
Saya telah memberi tahu Anda beberapa kali bahwa saya tidak sepenuhnya yakin dengan solusi ini karena Saya tidak dapat melihat semua informasi di dalam kotak jika saya meletakkan setir dan kursi pada posisi mengemudi yang ideal. Saya juga tidak terlalu suka bahwa roda kemudi diratakan baik di bagian bawah maupun di bagian atas. Ada rekan yang menyukainya, jadi saya sarankan untuk melihatnya dan mencobanya sebentar sebelum melakukan pembelian.
Infotainment Peugeot 308 memenangkan banyak bilangan bulat
Hal baru yang sangat penting adalah layar infotainment baru. Ini benar-benar baru dan, untungnya, jauh lebih baik daripada model sebelumnya atau yang dapat kita temukan di mobil lain dari merek seperti 208 o 3008 hari ini, untuk memberikan hanya beberapa contoh. Sekarang jauh lebih lancar, lebih cepat, dan memiliki grafik yang jauh lebih baik. Bagi saya, itu masih bukan salah satu yang terbaik di pasar, tetapi jika saya harus menilainya, saya akan memberikannya yang penting.
Kami dapat menyinkronkan telepon kami dan menggunakan Apple CarPlay dan Android Auto secara nirkabel.
Tepat di bawah layar ini kami memiliki enam sentuh tombol yang merupakan pintasan untuk fungsi utama. Yang terbaik dari semuanya adalah menjadi sentuhan mereka dapat disesuaikan, sehingga kita bisa memesan dan memilih fungsi yang kita inginkan. Bahkan, itu bahkan dapat dikonfigurasi sehingga dengan menekan salah satu tombol itu, navigasi ke rumah kita dimulai, misalnya.
Selain itu terlihat seperti mobil bagi saya. selesai dengan baik secara keseluruhan, menggunakan bahan yang bagus dan menghadirkan penyesuaian yang benar setidaknya di mobil yang diuji ini. Satu-satunya keluhan dalam hal ini adalah penggunaan plastik hitam mengkilap di beberapa area.
Detail yang perlu digarisbawahi adalah bahwa Peugeot telah belajar dari keluhan kami dengan model sebelumnya dan sekarang telah ditemukan beberapa kompartemen tersebar di sekitar interior untuk menempatkan benda-benda kecil. Secara khusus, merek tersebut mengatakan bahwa ada hingga 34 liter di antara semua slide. Ada juga permukaan pengisian nirkabel untuk smartphone.
Ruang masih adil di Peugeot 308
Peugeot 308 sebelumnya bukanlah mobil yang menonjol justru karena layak huni. Nah, model baru tumbuh dalam beberapa dimensi sehubungan dengan yang sebelumnya dan terasa lebih lebar, tapi tetap tidak terasa seperti salah satu yang terbesar dari segmen C.
Di kursi depan kami memiliki cukup ruang, tapi Ini memberi perasaan sedikit kotak karena konsol tengah agak lebar dan terkesan mengurangi ruang bagi penghuninya. Dasbor yang agak tinggi juga tidak membantu. Hal ini biasa terjadi pada beberapa model Peugeot, karena dengan 508 kami memiliki perasaan yang sama.
Pada finishing superior kami memiliki kursi depan bersertifikat AGR, yang selain nyaman dan memiliki pemanas dan pijat, memiliki desain yang sangat menarik.
Sementara itu, di kursi belakang telah sedikit meningkat ke 308 . sebelumnya dengan sedikit lebih banyak ruang untuk lutut. Namun sayangnya masih belum menikmati level yang bagus. Dengan tinggi 1,76 saya dan kursi depan ditempatkan untuk saya, saya hampir tidak memiliki tiga jari margin untuk lutut dan sama untuk kepala. Jika Anda mengukur 1,80 atau lebih, Anda akan merasa sesak. Kami juga tidak memiliki banyak ruang untuk meletakkan kaki kami di bawah kursi depan.
Apa yang kami miliki di belakang adalah jaringan untuk menempatkan majalah atau dokumentasi, ventilasi udara sentral (tanpa pengatur suhu), dua soket USB untuk mengisi daya ponsel, misalnya, dan sandaran tangan pusat.
Dan batangnya memiliki kapasitas sedang
Untuk bagiannya, batangnya memiliki bentuk yang bagus dan kubik 412 liter (361 liter dalam versi plug-in hybrid). Namun, Peugeot melakukan sesuatu yang “curang”, karena metode pengukurannya tidak seperti merek lain, yaitu, tidak mengikuti metode VDA biasa. Sungguh, pada tingkat visual, mereka tampaknya sekitar 370 liter, meskipun nilai pastinya tidak diketahui.
Untuk semua orang yang mencari lebih banyak ruang, Peugeot308 SW akan segera memulai penjualannya dan kapasitas bagasinya mencapai 608 liter air (juga, tanpa mengikuti metode pengukuran VDA).
Satu diesel, dua bensin, dan dua PHEV lainnya
Jika kita beralih ke bagian mesin, Peugeot 308 baru menonjol karena menawarkan rentang mekanis yang sesuai dengan zaman baru. Dimulai dengan diesel, satu-satunya pilihan yang tersedia adalah blok 1.5 BlueHDi 130 hp, yang ditawarkan baik dengan transmisi manual maupun dengan EAT8 otomatis.
Sementara itu, dalam bensin, mereka menggunakan 1.2 Turbo Teknologi Murni tiga silinder dalam varian 110 dan 130 hp, menjadi yang paling bertenaga dengan girboks manual dan lebih unggul dengan girboks manual dan otomatis EAT8.
Peugeot 308 yang sepenuhnya listrik akan tiba pada tahun 2023, tetapi detail teknisnya masih belum diketahui.
Kebaruan yang paling menonjol adalah kedatangan Varian hibrida, yang merupakan hibrida plug-in dengan baterai 12,4 kWh dan motor listrik 81 kW. Bagian termal bertanggung jawab atas 1.6 PureTech 150 dan 180 CV. Ada dua versi, menghasilkan tenaga gabungan 180 dan 225 hp, dan torsi 360 Nm di kedua kasus. Otonomi listrik yang disetujui masing-masing adalah 60 dan 59 km.
Di kemudi Peugeot 308 GT Pack 2022
Saat kebenaran tiba. Akankah Peugeot 308 seefisien model sebelumnya? Jawabannya dengan tegas ya. Sesuatu yang sangat saya sukai dari pendahulunya adalah meskipun memiliki sentuhan yang kuat pada sasis, suspensinya menahan kemungkinan inersia dengan baik pada ritme yang ceria, selalu nyaman saat melewati lubang. Itu tetap dalam yang baru, dan merupakan poin yang sangat positif.
Dalam pengertian itu, dalam perasaan mengemudiItu mengingatkan saya pada banyak mobil seperti Kursi Leon o el Ford Focus. Anda diperbolehkan mengemudi dengan gesit mempertahankan tingkat kepercayaan diri yang tinggi, menggigit dengan baik saat masuk tikungan dan tidak ada tanda-tanda goyang yang terlihat. Ini adalah sasis yang, tanpa diragukan lagi, dapat menerima versi sport yang efisien. Sayangnya, sangat diragukan bahwa kita akan melihat Peugeot 308 GTI di generasi baru ini, meskipun tidak sepenuhnya dikesampingkan.
Untuk mengujinya saya juga melakukan beberapa kilometer di jalan raya. Di jalan tol ini Anda memiliki a ketenangan yang luar biasa dan itu akan memungkinkan kami untuk bersirkulasi dengan kecepatan tinggi tanpa merasa bahwa kami melaju terlalu cepat. Selain itu, isolasi suara tercapai dengan sangat baik baik untuk aerodinamis maupun untuk menggelinding, berkontribusi pada hal ini bahwa penyelesaian GT dan GT Pack memiliki jendela depan ganda. Bahkan, kerja suspensi pada gundukan kering pun teredam dengan baik.
Ya, mesin diesel adalah pilihan yang bagus
Seperti yang saya katakan di awal, dalam presentasi ini Saya telah mengemudi Peugeot 308 5 pintu dengan mesin 1.5 BlueHDi diesel dengan 130 hp dan torsi 300 Nm. Mekanik ini menunjukkan bahwa itu adalah diesel di luar, dengan suara biasa, tetapi disamarkan dengan sangat baik di kompartemen penumpang, hampir sepenuhnya tidak diperhatikan ketika cairan pendingin mencapai suhu optimalnya.
Pada tingkat respon tidak ada masalah. Dia mampu menggerakkan mobil Prancis dengan kelincahan yang cukup, baik saat berjalan di jalan dengan kegembiraan tertentu dalam perjalanan pendek mereka, maupun di jalan cepat atau saat menyalip. Jika Anda melakukan banyak perjalanan, mesin diesel ini sangat ideal, terlepas dari kenyataan bahwa mekanika diesel akhir-akhir ini tidak terlihat dengan baik.
Dalam kasus kami, kami juga memiliki Gearbox otomatis EAT8, yang merupakan jenis konverter dengan delapan gigi prasetel. Ini bukan yang tercepat, tapi menurut saya juga tidak lambat. Kebajikan utamanya adalah ternyata sangat lembut pada kecepatan rendah, perubahan gigi hampir tidak terlihat dan, karena mesin memiliki banyak torsi, ia mempertahankan rpm rendah untuk menghemat konsumsi.
Logikanya, setelah menempuh beberapa kilometer kami tidak dapat memberikan data konsumsi bahan bakar yang sangat nyata. Untuk menempatkan Anda dalam situasi, di diesel ini campuran homologasi adalah 4,3 l/100 untuk versi manual dan 4,5 untuk yang otomatis. Melanjutkan data tersebut, kecepatan maksimumnya adalah 207 km/jam dan mampu melakukan 0 hingga 100 dalam waktu 10,6 detik.
Kesimpulan
Kami menyelesaikan pengujian pertama Peugeot 308 2022 dengan kesimpulan. Seperti yang saya sebutkan sebelumnya, yang paling tidak meyakinkan saya adalah posisi mengemudi i-Cockpit dari Peugeot, jadi saya selalu menyarankan untuk mencobanya sebelum membeli mobil. Melanjutkan dengan “kekurangannya”, the jok belakang kurang luas, tetapi Anda selalu dapat mengambil langkah ke SW yang sudah dikenal yang memiliki lebih banyak ruang (sumbu roda lebih panjang dan atap lebih panjang) dan bagasi.
Yang paling saya sukai adalah desain eksteriornya dan, tanpa diragukan lagi, perilaku dinamisnya. Ini memiliki penyetelan yang sedikit tegas yang memungkinkan Anda untuk berlatih mengemudi dengan tekun dan tidak membuat Anda merasa tidak nyaman sama sekali. Dan hati-hati, unit yang saya uji menggunakan roda 18 inci (dengan ban 225/40), dengan profil rendah yang tidak selalu memberikan kenyamanan.
Secara logika, mesin bukanlah mesin dengan penyempurnaan terbaik dalam hal kebisingan, tetapi begitu Anda mengendarainya, Anda akan menyadari bahwa diesel harus terus menjadi pilihan untuk dipertimbangkan bagi mereka yang melakukan banyak perjalanan jauh. Kedua, jika rute harian Anda sebagian besar perkotaan dan Anda memiliki kemungkinan untuk mengisi daya di rumah, Anda dapat mengakses plug-in hybrid, meskipun harga terendah dalam kasus Hybrid 180 adalah € 35.150 dan sebagian besar bagasi hilang.
Perlengkapan Peugeot 308
Paket Aktif
- sensor parkir belakang
- pengereman darurat otomatis
- Peringatan keberangkatan jalur
- AC zona ganda
- Tutup cermin dalam warna hitam mengkilap
- Mulai bebas genggam
- Dua soket USB-C di bagian depan
- Layar sentuh tengah 10 inci
- Roda 16 inci
- Apple CarPlay Nirkabel dan Android Auto
- Gubernur dan pembatas kecepatan
- Peugeot i-Cockpit dengan panel digital 10 inci
- lampu depan LED
- Lipat daya dan cermin pengatur
- Roda kemudi kulit
- Sensor cahaya dan hujan
- Rem parkir listrik
Daya pikat (tambahkan)
- Pengereman darurat otomatis di malam hari
- sensor depan
- kamera mundur
- Kisi-kisi hitam dengan sisipan krom
- balok tinggi otomatis
- Pencahayaan ambient interior dalam delapan warna
- Velg alloy 17 inci
- Trim jendela hitam mengkilap
- Navigator yang terhubung dengan layar sentuh tengah 10 inci dengan i-Toggles yang dapat disesuaikan
- Pangkas dengan TEP
- Jendela belakang gelap
Paket Daya Tarik (tambahan)
- Entri dan mulai bebas genggam
- Roda 17 inci dengan gaya Haron
- Pengisian daya ponsel dengan induksi
- kontrol jelajah adaptif
- Pemantauan titik buta jarak jauh
- Peringatan Lalu Lintas Lintas Belakang
GT (tambahkan)
- Kisi-kisi depan dipernis hitam khusus dengan detail krom
- Kabin Bersih
- Detail interior dalam aluminium
- Paket Olahraga Pengemudi
- Roda bergaya Kamakura 18 inci
- Pedal sport dan pijakan kaki dari aluminium
- Kluster instrumen digital 10D 3 inci
- Lampu depan LED Matrix
- Pangkas di TEP/Alcantara
Paket GT (menambahkan)
- Roda bergaya Portland 18 inci
- Paket DriveAssist Plus
- AGR listrik kursi pengemudi dengan memori
- Kursi depan yang dipanaskan dan dipijat
- Sistem HiFi Premium Fokus
- Kamera 360 derajat
Harga Peugeot 308
Harga (RRP) untuk sedan Peugeot 308. Tubuh keluarga SW memiliki biaya tambahan 900 euro.
| Motor | Pertukaran | Selesai | harga |
|---|---|---|---|
| Motor | Pertukaran | Selesai | harga |
| PureTech110 | panduan | Paket Aktif | 23.650 â, ¬ |
| PureTech130 | makan8 | Paket Aktif | 26.650 â, ¬ |
| PureTech130 | panduan | Paket Aktif | 24.950 â, ¬ |
| BiruHDi 130 | makan8 | Paket Aktif | 28.150 â, ¬ |
| BiruHDi 130 | panduan | Paket Aktif | 26.450 â, ¬ |
| 180 hibrida | makan8 | Paket Aktif | 35.150 â, ¬ |
| PureTech130 | makan8 | Daya tarik | 29.150 â, ¬ |
| PureTech130 | panduan | Daya tarik | 27.450 â, ¬ |
| BiruHDi 130 | makan8 | Daya tarik | 30.650 â, ¬ |
| BiruHDi 130 | panduan | Daya tarik | 28.950 â, ¬ |
| 180 hibrida | makan8 | Daya tarik | 37.350 â, ¬ |
| PureTech130 | makan8 | Paket Daya Tarik | 30.050 â, ¬ |
| PureTech130 | panduan | Paket Daya Tarik | 28.350 â, ¬ |
| BiruHDi 130 | makan8 | Paket Daya Tarik | 31.550 â, ¬ |
| BiruHDi 130 | panduan | Paket Daya Tarik | 29.850 â, ¬ |
| 180 hibrida | makan8 | Paket Daya Tarik | 38.250 â, ¬ |
| PureTech130 | makan8 | GT | 32.350 â, ¬ |
| 225 hibrida | makan8 | GT | 42.050 â, ¬ |
| BiruHDi 130 | makan8 | GT | 33.850 â, ¬ |
| 180 hibrida | makan8 | GT | 40.550 â, ¬ |
| PureTech130 | makan8 | Paket GT | 34.350 â, ¬ |
| 225 hibrida | makan8 | Paket GT | 44.050 â, ¬ |
| BiruHDi 130 | makan8 | Paket GT | 35.850 â, ¬ |
| 180 hibrida | makan8 | Paket GT | 42.550 â, ¬ |
Galeri Peugeot 308
McLaren GT akan membalikkan segmen Gran Turismo
4 menit
McLaren adalah salah satu perusahaan terkecil dan paling eksklusif di industri mobil dunia. Meskipun demikian, tidak ada keraguan tentang kemampuannya untuk menciptakan Olahraga terbang tinggi. Ini dimungkinkan berkat pengetahuan luas yang telah dikumpulkan di rumus 1 serta tim insinyurnya. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika mereka mengusulkan untuk membuat model terbang tinggi yang menggabungkan bagian yang sama kepraktisan dengan prestasi olahraga.
Dengan cara ini lahir mclaren gt. Model ini tiba di rumah Woking untuk memberikan bantuan generasi ke 570GT. Pertama kali kami melihatnya beberapa hari yang lalu, karena mereka menerbitkan yang tidak jelas video penggoda di mana kita bisa merasakan beberapa garisnya. Namun, kami sudah memiliki semua informasi bahwa saya akan menjadi model yang ditakdirkan untuk mengubah segmen Gran Turismo. Jika Anda menyukai apa yang Anda lihat, teruslah membaca, karena masih banyak lagi.
Keanggunan mengenakan setelan olahraga
La estetika itu mclaren gt tak terbantahkan, menjaga hubungan dengan saudara-saudara mereknya. Elemen utama yang menonjol adalah kelompok optik. Di bagian depan, daytime running light menonjol dalam bentuk bumerang dan di bagian pantatnya sangat tipis. Bumper depan menonjol untuk yang besar masuk akal, serta yang terletak di ujung.
Jika kita pergi ke samping, kita bisa melihat garis pinggang ke atas. Yang ini habis dalam dua murah hati bahu yang memberi jalan ke belakang yang kuat. Namun, dari perspektif ini kita dapat melihat bahwa kelayakhunian dari McLaren GT lebih murah hati daripada saudara-saudaranya. Untuk melakukan ini, selain ukuran eksterior yang lebih besar, manfaat dari a jarak antara sumbu lebih luas.
Pindah ke kembali, menyoroti integrasi grup optik kecil dan logo pusat McLaren. Jika kita menempatkan diri di area tengah, kita menemukan dua saluran keluar udara, yang memungkinkan menyalurkan aliran yang masuk melalui area anterior bahunya yang menonjol. Akhirnya, di daerah yang lebih rendah kita menemukan penyebar disertai dengan dua outlet knalpot berukuran murah hati.
Interior sporty, minimalis, dan berkualitas tinggi
Jika kita masuk ke dalam mclaren gt, kita dapat menghargai kombinasi dari bahan premium. Itu desain konsol tengah minimalis, karena di luarnya tidak ada tombol atau kontrol. Hanya yang berlokasi di terowongan tengah dan yang digunakan untuk mengontrol transmisi, mode mengemudi, dan parameter lain dari sistem infotainment.
Dalam kokpit Dua elemen menonjol. Yang pertama adalah layar tengah untuk sistem infotainment. Seperti pada model Renault, ia terletak dalam posisi vertikal, mendukung dasbor yang lebih sempit. Yang kedua adalah kluster instrumen digital dapat dikonfigurasi. Namun, kejutan besar dari McLaren GT bukanlah pada kualitas pengaturan atau materialnya, tetapi pada Kapasitas pemuatan dari dalam.
Menurut siaran pers resmi yang diterbitkan oleh McLaren, GT dapat menampung hingga 570 liter bagasi. Untuk melakukan ini, ia memiliki bagasi belakang 420 liter yang diakses melalui pintu kaca. Kedua, memiliki wadah kedua berkapasitas 150 liter yang terletak di area depan. Oleh karena itu, yang paling kita hadapi serba guna, mampu y nyaman dari perusahaan Inggris.
Mekanik dan teknik yang mengesankan, pria sejati
Jadi itu mclaren gt untuk menjadi pembunuh raksasa sejati, Anda harus memiliki mesin yang tinggi. Untuk melakukan ini, itu terkait dengan blok terkenal 4.0 V8 Twin-Turbo apa yang dihasilkan? 628 CV daya dan torsi maksimum 630 Nm. Pengelolaannya dipercayakan pada transmisi matic cut double clutch dengan 7 enclaves. Berkat itu, ia melaju dari 0 hingga 100 kilometer per jam hanya dalam 3,2 detik.
Untuk mempertahankan tingkat kinerja seperti itu, konstruksinya memiliki bahan terbaik dan paling ringan. Jadi, tidak ada yang hilang sasis monokok dibuat di serat karbon MonoCell II-T. Selain itu, aerodinamika telah dipelajari secara maksimal, berbagi konsep pengembangan dengan Speedtail McLaren. Secara keseluruhan, ia berhasil mempertahankan bobot akhir pada timbangan dengan adil 1.530 kilo.
Terakhir, untuk file mclaren gt menawarkan tingkat sportivitas dan kenyamanan yang tinggi, memiliki a Alamat jalan dengan tiga mode: Comfort, Sport, dan Track. Plus, Anda mendapatkan penskorsan spesifik. Ini didasarkan pada versi baru dari sistem Teori Kontrol Optimal yang menggunakan 720S. Pengoperasiannya sangat presisi, karena memiliki sensor yang membaca jalan dan mengatur peredam kejut hanya dalam dua milidetik.
Sumber – McLaren
McLaren GT baru diisyaratkan secara sensual dalam video teaser ini
3 menit
McLaren berkembang dengan kepastian yang mencengangkan, tawarannya Model. Rumah, yang berbasis di Woking, ingin memiliki tidak hanya produk yang menakutkan di sirkuit, tetapi juga harus nyaman untuk perjalanan jauh. Untuk alasan ini, mereka telah mengerjakan yang baru Grand Turismo. Dengan cara ini lahir mclaren gt dan presentasi resminya akan segera dilakukan, paling lambat 15 Mei mendatang.
Untuk mengkonfirmasi acara ini, mereka telah meluncurkan video penggoda di mana kita dapat melihat beberapa detailnya. Menurut merek, yang baru GT akan mendefinisikan kembali aturan di segmen Turis Agung. Untuk melakukan ini, mereka akan dengan mahir menggabungkan apa yang mereka tahu bagaimana melakukan yang terbaik: teknik, bahan berkualitas tinggi, dan a penyetelan halus luar biasa. Namun, mereka Nama Seharusnya tidak menyesatkan kita, karena ruangnya akan untuk dua penghuni.
McLaren GT terlihat atletis sekaligus agresif
disain mclaren gt, setidaknya sejauh yang bisa kita tebak video penggoda, sangat kuat. Menurut Mike Flewitt, CEO perusahaan,
“Ini adalah mobil yang dirancang untuk jarak dan itu juga akan memberikan kenyamanan dan ruang yang diharapkan dari seorang Grand Tourer” […] “Tapi dengan tingkat kelincahan belum pernah dialami sebelumnya di segmen ini”
Jika kita meninjau 36 detik dari klip yang diterbitkan, kita dapat melihat sekilas rincian dari desain yang baru GT. Hal pertama yang bisa kita lihat adalah masuk akal terletak di samping, di atas lengkungan roda. Di area atas belakang juga ada pintu masuk lain dan di bawah, kita melihat sebuah rahasia spoiler meskipun ditandai. Daerah ini adalah terpotong, Nah, di bawahnya ada lampu depan belakang yang sangat tipis.
Area bawah belakang dihabisi dengan dua outlet knalpot berukuran murah hati. Itu bumper Tampaknya bijaksana, meskipun tidak akan kekurangan diffuser untuk meningkatkan koefisiennya. Selanjutnya, kita bisa melihat sisi samping McLaren GT. Garis menunjukkan beberapa lengkungan roda sangat ditandai dan pilar “A” agak maju. Zona ini menyerupai setetes air, bentuk terbaik untuk mendapatkan koefisien penetrasi aerodinamis minimum.
Tembakan terakhir dari video teaser menunjukkan tampilan atas dari McLaren GT. Di latar depan adalah miliknya kelompok optik dengan teknologi Full LED desain sobek. Di latar belakang, bentuk aerodinamis dari cermin. Terakhir, ketiga, garis atap mengkonfirmasi pola “tetesan air” yang digunakan untuk mendapatkan aerodinamika yang optimal.
Namun, baru Rabu depan kita melihat yang baru mclaren gt. Merek yakin akan menulis ulang aturan di segmen tersebut Turis Agung, dan jika mereka telah mengusulkannya, biarkan saingan mereka gemetar.
Sumber – McLaren
Helikopter Pegasus, bagaimana DJP memantau kita?
5 menit
Pegasus adalah sistem terintegrasi di beberapa helikopter DJP yang memungkinkan untuk mengukur dan mendaftarkan kecepatan kendaraan yang dikendalikan. Oleh karena itu, bertentangan dengan kepercayaan umum, itu bukan nama pesawat tetapi hanya nama teknologi yang telah ditambahkan ke kamera mereka.
Kemampuan helikopter yang dilengkapi dengan sistem Pegasus sangat luas. Anda tidak hanya dapat merekam pelanggaran seperti mengemudi secara ugal-ugalan, penumpang tanpa sabuk pengaman, atau pengemudi yang berbicara di ponsel, tetapi Anda juga dapat merekamnya. mendeteksi kendaraan yang melaju kencang dan merekamnya. Pada intinya, hal yang sama dapat dilakukan oleh helikopter DJP yang dilengkapi dengan kamera, tetapi dengan tambahan radar kecepatan.
Akurasi Pegasus sangat tinggi mengingat pencapaiannya dari udara hampir sama dengan radar tetap. Menurut penciptanya, margin kesalahan nyata setelah dikalibrasi dan disertifikasi tidak mencapai 1%, meskipun untuk menghindari masalah DJP menerapkan margin of error 10% dalam praktiknya.
Apa yang Pegasus Bisa dan Tidak Bisa Lakukan
Jarak
Meskipun akurasinya tinggi, sistem Pegasus memiliki beberapa keterbatasan. Yang pertama adalah miliknya rentang efektif untuk mengukur kecepatan kendaraan lebih dari 1 km. Meskipun jarak optimal untuk memenuhi misinya adalah antara 400 dan 700 meter.
Posisi
DJP sendiri membatasi wilayah dari mana pelanggaran lalu lintas dapat ditangkap untuk belakang kendaraan agar tidak mengganggu pengemudi. Namun, seperti yang telah kita lihat di banyak gambar yang diambil oleh Pegasus, ini tidak terjadi ketika merekam pelanggaran seperti tidak adanya sabuk pengaman.
Kecenderungan
El sudut vertikal sempurna sehingga kamera helikopter menangkap plat nomor tidak boleh lebih dari 30º. Meskipun itu tidak berarti bahwa Anda tidak bisa mendapatkan bidikan yang bagus dari sesuatu yang lebih tinggi dan karenanya lebih condong. Tentu saja, jika yang Anda rekam adalah pelanggaran lain seperti mengemudi dengan tangan sibuk dengan sesuatu yang lain alih-alih memegang kemudi, kemiringan vertikal akan sebesar Anda bisa mendapatkan gambaran yang jelas tentang kejadian tersebut.
Karena posisi kamera helikopter yang mengukur kecepatan mobil dan menangkap pelat identifikasinya, sudut samping di mana Anda dapat melakukan fungsi Anda adalah antara 20º dan 70 mengenai mobil. Sekali lagi, sudut ini dapat bervariasi jika yang direkam adalah pelanggaran di dalam kompartemen penumpang kendaraan.
Mempercepat
Pegasus mampu memperbaiki kendaraan dan mencatat kecepatannya setiap kali beredar antara 80 dan 360 km/jam. Jadi pada prinsipnya Anda tidak perlu khawatir dengan helikopter jika Anda berkendara di bawah minimum itu.
Ketika datang untuk mengejar pelanggar yang ngebut dalam jangkauan untuk mengidentifikasi plat nomornya, kebanyakan mobil tidak bisa berbuat banyak untuk menyingkirkan Pegasus. DJP memiliki helikopter tipe EC-120, EC-135 dan AS355N/NP dalam armadanya, dengan kecepatan tertinggi antara 260 dan 280 km/jam.
Helikopter yang melengkapi Pegasus
Helikopter yang kami sebutkan memiliki kemampuan yang sama dalam hal kecepatan dan otonomi. Jadi km di atas atau km di bawah mereka dapat menempuh bentangan jalan sekitar 300 km pada penerbangan yang berlangsung hingga 2 jam setengah, setelah itu mereka harus mendarat di pangkalan DJP.
Lebih penting dari helikopter itu sendiri adalah kamera yang dipasang di atasnya. Perusahaan L3-Wescam telah membuat beberapa jenis kamera yang disebut HDi 16SS, MX15 dan MX15, tetapi hanya MX15 yang dapat mengintegrasikan sistem Pegasus. Menurut DJP mereka memiliki 10 kamera ini dan hanya beberapa yang memiliki sistem Pegasus terintegrasi.
Di mana helikopter beroperasi dengan Pegasus
DJP memiliki beberapa pangkalan untuk mendistribusikan wilayah nasional di antara helikopter-helikopter tersebut, sehingga ada daerah-daerah yang kemungkinannya kecil untuk menemukan helikopter jenis ini karena jaraknya yang jauh dari pangkalan. Zona yang berbeda adalah:
- Galicia dan Asturias barat
- Kastilia dan León dan Cantabria
- La Rioja, Aragon dan Navarra
- Madrid, Castilla La Mancha dan utara Extremadura
- Komunitas Valencia dan Murcia
- Andalusia Timur
- Andalusia Barat dan Extremadura selatan
Pengawasan jalan di wilayah Catalonia dipindahkan ke Generalitat pada tahun 2000.
Terlepas dari komunitas otonom, Pegasus ditanamkan dengan tujuan meningkatkan kontrol jalan konvensional, meskipun juga telah terlihat di jalan raya dan jalan raya, terutama pada bagian dengan kecepatan rata-rata yang sangat tinggi. Selain kegunaan ini, juga biasanya digunakan dalam kasus-kasus khusus dimana terdapat konsentrasi kendaraan yang besar. Misalnya, helikopter yang dilengkapi dengan Pegasus akan terbang di sekitar Reli Festival Trasmiera 2018.
Cara kerja sistem Pegasus
Pegasus menggunakan pengintai laser yang mengukur jarak yang tepat antara helikopter dan kendaraan. Ruang di mana sistem terintegrasi bekerja beberapa tembakan mengukur jarak di masing-masing tembakan untuk kemudian membuat rata-rata dan menentukan kecepatan sebenarnya.
Untuk menjalankan Pegasus Anda membutuhkan dua kamera: lensa telefoto yang memungkinkan Anda melihat plat nomor dan mengambil foto dan lensa panorama lain yang memperbaiki kendaraan pada suatu titik dan mengukur kecepatannya.
Setelah pelanggaran terdaftar yang tidak menyiratkan kejahatan, peralatan mengirimkan data ke Pusat Perawatan Keluhan Otomatis. Jika yang terdeteksi adalah kejahatan atau situasi berbahaya, operator kamera akan meminta bantuan patroli.
Mobil sport Kia Rio GT-Line debut di Geneva Motor Show
2 menit
Kia telah menjadi salah satu merek generalis yang menghadirkan paling baru di Pameran Motor Jenewa; setelah meluncurkan beberapa dari mereka beberapa hari sebelumnya. Pertama kami bertemu generasi ketiga dari compact Kia ceed dan kemudian Kia Optima facelift dengan mekanik barunya. Untuk hari-hari penting di Jenewa, kemarin 6 Maret dan hari ini 7 Maret, perusahaan Korea Selatan menyelamatkan Kia Ceed Sports Wagon dan ini Kia Rio GT-Line, yang akan tersedia di dealer hanya dalam beberapa minggu.
Kia Rio GT-Line menerima detail yang berusaha memberikan a dinamisme yang lebih besar untuk eksteriornya. Dalam kasus model Asia kami memiliki gril hidung harimau dengan lapisan krom dan hitam mengkilap, eksklusif Velg alloy 17 inci dan lampu kabut LED “es batu” yang kami sukai saat pertama kali melihatnya di Cee’d GT-Line. Detail lainnya termasuk lampu LED daytime running, trim jendela krom, spoiler belakang, outlet knalpot ganda atau tumit.
Dalam ruangan penumpang, Kia Rio GT-Line hadir standar dengan Layar mengambang 7 inci terletak di bagian atas dasbor. Ini menggabungkan, antara lain, sistem navigasi, Apple CarPlay dan Android Auto, selain memproyeksikan citra kamera mundur. Dalam kelayakhunian interior dan bagasi tidak ada perubahan, dengan ruang kargo yang luas 325 liter.
Sebagai mekanik yang tersedia di Kia Rio GT-Line, kita dapat memilihnya dengan bensin tiga silinder 1.0 yang tersedia dalam dua varian, satu dengan 100 dan yang lainnya dengan 120 hp, terkait dengan gearbox manual 6-percepatan dalam kedua kasus. Nantinya, pada akhir tahun 2018 ini, GT-Line juga bisa diasosiasikan dengan mesin bensin naturally aspirated 1.2, dan Anda juga bisa memilih gearbox dual-clutch 7-percepatan untuk 1.0 hp 120 T-GDi.
Kia juga mengingatkan kita pada sistem keamanan tersedia dalam model Anda untuk segmen B, serta memperoleh 5 bintang EuroNCAP. Di antara mereka, kita dapat menyoroti enam airbag standar, pengereman darurat otomatis dengan pengenalan pejalan kaki atau peringatan perubahan jalur yang tidak disengaja. Kia Rio GT-Line juga akan menawarkan sensor blind spot dan deteksi kelelahan, sementara bantuan kemudi menjaga jalur akan tiba pada kuartal ketiga.
Kia Optima juga memperbarui desain dan mekanik di Jenewa
4 menit
Segmen salon segmen-D Ini adalah salah satu yang paling disalahpahami dalam beberapa tahun terakhir setelah munculnya, pada awalnya, minivan dan, kemudian, SUV. Penjualan mereka anjlok, tetapi mereka tidak berhenti lebih dari produk yang menarik. Merek yang terus bertaruh pada mereka telah meningkatkan -bahkan lebih-, kenyamanan mereka, juga mencari beberapa desain yang lebih atletis; dan buktinya adalah Opel Insignia baru atau Peugeot 508 yang baru saja diresmikan.
Dalam segmen D ini, salah satu model yang paling menarik dalam kaitannya dengan kualitas/harga/peralatan adalah Kia Optima. Generasi saat ini telah bersama kami selama beberapa tahun dan sekarang, mengambil keuntungan dari Geneva Motor Show, itu akan menerima restyling yang memperbarui citra eksterior dan interiornya serta mesinnya. Tentu saja, untuk melihatnya di jalan-jalan kita, kita harus menunggu beberapa bulan, sampai kuartal terakhir tahun ini.
Desain Kia Optima
Perubahan estetika Kia Optima tidak terlalu terlihat, seperti yang kita ingat bahwa itu hanya restyling dan bukan perubahan generasi. Bagaimanapun, jika kita sedikit tajam dengan mata kita, kita akan dapat membedakannya. Kami menemukan, baik di bodi sedan maupun di keluarga Sportswagon, bumper yang didesain ulang, sedikit perubahan pada lampu depan dan lampu kabut, lapisan krom baru untuk gril utama, lampu belakang LED dan desain roda baru dalam ukuran 16, 17 dan 18 inci.
itu modifikasi interior mereka juga tidak terlalu terlihat, meskipun ada. Setir baru, trim satin chrome untuk dasbor dan lampu ambient baru di dasbor dan pintu dengan enam warna yang tersedia. Kain baru dan pelapis kulit juga ditawarkan.
Salah satu hasil akhir yang paling diminati dari Kia Optima adalah yang kita lihat di gambar, Garis GT. Setelah penataan ulang ini, lampu LED baru untuk lampu kabut, velg 18 inci dengan desain yang diperbarui dan beberapa detail hitam mengkilap juga disertakan. Opsi penyesuaian interior, sementara itu, memberikan dinamisme yang lebih besar daripada versi “standar”.
Mekanika baru
Selain estetika, seperti yang kami sebutkan di awal, juga mesin baru tiba. Di bagian diesel, Kia Optima menerima a baru 1.6 CRDi yang menggantikan 1.7 liter sebelumnya. Ini memiliki sistem SCR untuk mengurangi emisi polusi. Meskipun pengurangan perpindahan dan penggabungan filter SCR, ia mempertahankan kekuatannya 136 CV, menghasilkan 320 Nm pada 2.000 rpm.
pada keluarga bensin mendapatkan 1.6 hp 180 T-GDi, yang ditambahkan ke 2.0 hp 245 T-GDi yang tersedia di Kia Optima GT. Mesin baru dikaitkan dengan Gearbox kopling ganda 7-percepatan, yang dapat dikendalikan oleh pengemudi menggunakan dayung di setir.
Untuk menyelesaikan bagian ini, sedan menengah Kia menambahkan perintah yang disebut Pemilih Mode Drive, yang, seperti yang sudah Anda duga, memungkinkan pengemudi untuk memilih di antara beberapa mode mengemudi untuk setiap momen, memvariasikan respon mesin, perpindahan dan kemudi. Sistem mode berkendara ini memiliki empat mode operasi: Eco, Comfort, Sport, dan Smart. Yang terakhir, Pintar, menyesuaikan dengan perilaku pengemudi berdasarkan kebiasaan Anda berdasarkan rentang kecepatan dan lingkungan mengemudi.
Juga keamanan dan konektivitas yang lebih baik
Sistem dari keselamatan aktif dan alat bantu mengemudi ditingkatkan dengan pembaruan ini. Kia Optima terdiri dari deteksi kelelahan, pengereman darurat otomatis dengan deteksi pejalan kaki, asisten penjaga lajur, lampu tinggi otomatis, dan lampu menikung LED.
Di bagian konektivitas dan infotainment kita dapat menyorot layar sentuh 7 atau 8 inci dengan browser dan layanan yang terhubung melalui TomTom, dapat menyinkronkan ponsel cerdas kita melalui Apple CarPlay dan Android Auto. Sistem pengisian induktif untuk ponsel yang kompatibel juga ditambahkan. Akhirnya, sistem kamera baru untuk memantau lingkungan, dengan Tampilan atas 360 derajat, akan memudahkan manuver di tempat sempit.
Hyundai akan segera melakukan sedikit restyling pada Sonata-nya
2 menit
El Hyundai Sonata Itu adalah salah satu model paling simbolik dari perusahaan Korea Selatan. Itu selama bertahun-tahun untuk dijual di benua kami, tetapi dengan restrukturisasi jangkauan yang dilakukan oleh perusahaan akhirnya menghilang demi i40. Namun, menghilangnya dari negara dan benua kita hanya karena namanya, karena i40 dan Sonata kami yang dijual di wilayah lain adalah mobil yang sama (dengan penyesuaian yang diperlukan).
La kedatangan di pasar Amerika dari Sonata generasi terbaru terjadi pada akhir tahun 2014 lalu. Namun, karena persaingan di Amerika Serikat sangat ketat, perusahaan oriental telah memutuskan untuk melakukan restyling agar tetap muda dibandingkan dengan pesaing. Juga, sekarang adik-adiknya jangkauan, seperti Aksen, telah diperbarui, harus diperbarui dalam hal kanon estetika perusahaan.
Begitu pentingnya mobil ini untuk Hyundai Amerika Serikat itu berhasil menjual lebih dari 200 ribu unit tahun lalu. Satu-satunya model Korea Selatan yang mampu menjual lebih banyak adalah Elantra. Itulah mengapa Hyundai mulai bekerja dengan sedikit restyling pada Sonata dan untuk menunjukkan kepada kita pekerjaan yang mereka lakukan. telah merilis sketsa ini.
Sebagai garis dasar depan akan mempertahankan lampu depan horizontal dan gril heksagonal yang besar. Dalam hal ini, grille menjadi lebih besar dan menyatu dengan air intake yang terletak di bagian bawah bumper. Di kedua sisi kami menemukan lampu berjalan siang hari dengan LED (serta saudara-saudara mereka di jajaran Accent atau Elantra). Dengan perubahan halus ini, Sonata baru akan terlihat lebih seperti model perusahaan premium rumah, Kejadian.
Di bagian belakang fitur Sonata juga akan berubah. Pada kasus ini lampu depan menjadi sedikit lebih tajam dan deflektor udara lebih menonjol; selain dua outlet knalpot yang sepertinya mengumumkan versi yang gendut. Dalam sketsa Anda dapat membaca kata “turbo” dan oleh karena itu, kita bisa menjadi sebelumnya desain yang versi dengan blok 2 liter perpindahan dan daya akhir yang seharusnya sekitar 260 hp.
Untuk saat ini penataan ulang Hyundai Sonata tidak memiliki tanggal untuk tiba ke jalan-jalan Amerika Serikat. Kami ingin perusahaan Korea Selatan melakukan hal yang sama dengan i40 kami, meskipun untuk saat ini kami dapat bertahan dengan saudaranya, Kia Optima GT.
Sumber – Hyundai
Kia akan memiliki mobil bertenaga hidrogen pertamanya pada tahun 2021
3 menit
Los kendaraan bertenaga hidrogen Mereka semakin maju dalam perkembangannya. Honda dan General Motors telah mengambil langkah dan jika saingan mereka tidak bertindak bersama, mereka akan tertinggal. Itu Grup Hyundai (termasuk Kia) sedang bekerja sangat keras memiliki kendaraan bertenaga hidrogen dalam waktu singkat di pasar. Selain itu, menurut perusahaan, generasi berikutnya dari sel bahan bakar hidrogen akan sangat kompak sehingga mereka akan menempati ruang yang sama dengan blok pembakaran 2 liter tetapi akan memiliki kinerja 10 persen lebih tinggi daripada senama.
Oleh Arthur Martins menyatakan, bertanggung jawab untuk pemasaran Kia di Eropa, perusahaan Korea Selatan bekerja untuk memilikinya kendaraan sel bahan bakar hidrogen di pasar pada akhir tahun 2021. Jika informasi ini benar, pengembangan kendaraan hidrogen Kia harus berada pada tahap lanjutan perkembangannya. Meskipun tidak ada yang mengejutkan kami, karena Hyundai (merek saudaranya) telah memiliki hidrogen iX35 dan mengumpulkan beberapa pengalaman tentang masalah ini.
Dalam pernyataan penanggung jawab Kia untuk Eropa, kami juga menemukan beberapa karakteristik teknis dari mesin hidrogen. Menurut mereka yang bertanggung jawab atas perusahaan mesin yang akan menggabungkan model Kia itu akan menjadi sebesar blok 2 liter tradisional. Bedanya itu akan menjadi 15 persen lebih kompak dan ringan dan kinerja Anda akan 10 persen lebih tinggi daripada tradisional. Selain itu, otonomi yang seharusnya dimiliki model harus sekitar 800 kilometer dan kecepatan maksimumnya diperkirakan mencapai 170 kilometer per jam.
Martins juga telah mengkonfirmasi bahwa model hidrogen baru merek tersebut akan memiliki dua karakteristik tersendiri. Pertama itu akan menjadi desain yang sama sekali berbeda. Ini membuat kami mengerti bahwa itu tidak akan berbagi basis dengan model mana pun yang dimiliki pabrikan Asia dalam katalognya. Fitur lainnya adalah itu akan menjadi kendaraan dengan proporsi besar, jadi kita bisa berbicara tentang sedan baru atau SUV besar.
dengan petunjuk ini kita bisa menebak beberapa pilihan. Di satu sisi kita akan memiliki versi hidrogen dari Kia Stinger berikutnya (Jelas dengan desain sendiri). Di sisi lain, kita bisa melihat Sorento generasi berikutnya dengan versi hidrogen dalam jangkauannya. Namun, dalam kasus terakhir, premis desain pembeda tidak akan terpenuhi, meskipun perusahaan dapat mengejutkan kita dengan adaptasi modelnya dengan nada yang lebih mewah atau berbeda.
Kami akan memperhatikan kemungkinan foto yang mungkin muncul dari model ketika Anda pergi keluar untuk melakukan tes validasi Anda. Tentunya dalam waktu dekat kita akan mendapatkan informasi lebih lanjut mengenai model penting untuk Kia Motors ini.
Sumber – Kia
Kia Optima Emotion 1.7 CRDI Uji eko-dinamika, peralatan, harga, dan kesimpulan
6 menit
Setelah menganalisis interior dan dinamika Optima, hari ini kita harus berbicara tentang versi yang membuatnya, harga mereka, dan kesimpulan akhir yang kami tarik setelah seminggu pengujian dengan saloon Korea. Saya harus memberitahu Anda bahwa saat ini ada beberapa hal baru yang menyangkut Optima dan itu karena, menurut informasi yang mereka berikan kepada kami dari merek, pada bulan Februari makeover dari salon Untuk alasan ini, saat ini Optima bahkan tidak muncul di konfigurator halaman resmi.
Kami hanya dapat mengaksesnya jika kami mencarinya sebagai kendaraan bekas (Kia okasión). Tapi kita bisa melihat ini sebagai peluang, karena merek benar-benar ingin “menyingkir” stok yang tersisa sebelum versi baru tiba. Untuk alasan ini, kita bisa mendapatkan Optima dengan harga yang tidak ada duanya di akhir hidupnya. Dan sekarang, satu lagi pasir…
Optima memiliki tiga penyelesaian (Konsep, Penggerak dan Emosi) yang terkait dengan mesin diesel tunggal (136hp), karena mesin hibrida dengan mesin bensin (HEV) telah dihapus dari pasar sebelumnya. Masalahnya adalah mereka juga memberi tahu kami bahwa merek tersebut akan melakukan pencetakan akhir Optima dalam penyelesaian Drive-nya, jadi menemukan Optima dalam Konsep, Emosi, atau penyelesaian HEV akan menjadi tugas yang sangat sulit; Anda harus mencoba keberuntungan Anda mencari unit lepas yang dapat ditinggalkan oleh dealer … Namun, akan jauh lebih mudah untuk menemukan penyelesaian Optima di Drive, ini menurut saya merupakan hasil akhir yang paling direkomendasikan untuk dibeli.
Nah… begitulah, yang tidak sedikit, sekarang saatnya menganalisis tiga trim level. Dari level terendah (Konsep), kami memiliki peralatan yang cukup bagus; lengkap pada masalah keselamatan dan dengan elemen peralatan (kursi depan berpemanas, kontrol jelajah dan pembatas kecepatan, sistem hill start …) yang dalam saingannya kita harus menggunakan versi yang lebih tinggi (dan dengan harga lebih tinggi) untuk dapat mencocokkan penawaran .
Konsep
- ABS+EBD+BAS
- ESP + MSV
- HAC (Hill Start Aid)
- Airbag depan, samping, dan tirai ganda
- Pengekangan kepala depan aktif
- Ban 206/65 dengan velg 16″
- Roda cadangan ukuran sama
- Lampu lari siang hari LED
- lampu kabut depan
- Optik pencahayaan tetap otomatis pada rotasi
- Power, pemanas, dan spion luar yang dapat dilipat secara otomatis
- Roda kemudi dan tuas persneling kulit
- Radio CD + MP3 dengan koneksi USB + AUX + iPod
- kain pelapis
- Kontrol iklim zona ganda otomatis
- Bluetooth
- Kontrol Pelayaran + Pembatas Kecepatan
- Jendela listrik depan dan belakang dengan fungsi keamanan
- kursi depan berpemanas
Drive
- Ban 215/55 dengan velg 17″
- mesin cuci lampu depan
- sunroof panorama
- jaring bagasi
- Panel instrumen pengawasan
- Cermin interior elektrokromik
- Jok kulit campuran
- Kursi pengemudi yang dapat disetel secara elektrik dengan fungsi memori dan berventilasi
- Sensor hujan dan cahaya
- Sensor parkir depan dan belakang
- Sistem bantuan parkir otomatis
- Navigator dengan kamera parkir dan sistem audio Infinity (opsional – 1.645 euro)
Emosi
- Stop & Start dan roda kemudi yang dipanaskan (hanya dengan transmisi manual)
- Transmisi otomatis 6-percepatan (dengan dayung) dan rem tangan elektronik dengan autohold (opsional – 2.740 euro)
- Ban 225/45 dengan velg 18″
- Sistem Bantuan Pemeliharaan Jalur
- Optik belakang kombinasi dengan LED
- lampu depan xenon
- Paket olahraga (bumper, grill, dan side moulding)
- Trim interior dengan pencahayaan
- Navigator dengan kamera parkir dan sistem audio Infinity
- jok kulit
- tekan tombol mulai
- Kursi belakang berpemanas
- Kursi penumpang yang dapat disetel secara elektrik
Seperti yang Anda lihat, Optima memiliki peralatan yang sangat lengkap, meskipun mereka juga sangat tertutup (hampir tidak ada opsi). Elemen yang perlu ditingkatkan adalah menawarkan rentang mesin yang lebih luas. Bahkan ketika hybrid (bensin) ditawarkan, hanya ada dua mesin yang tersedia (190 hp HEV dan 136 hp CRDI). Kisaran mesin yang lebih luas akan berguna bagi sedan Korea untuk bersaing dengan semua senjata di segmen di mana merek biasanya menyediakan sedan dengan 6 mesin atau lebih.
Harga Kia Optima
- OPTIMA 1.7 CRDi VGT CONCEPT – € 23.535
- OPTIMA 1.7 CRDi VGT DRIVE – € 25.585
- OPTIMA 1.7 CRDi VGT EMOTION Eco-dynamics – 29.070 euro
- OPTIMA 1.7 CRDi VGT EMOTION Otomatis – € 31.810
- OPTIMA 2.0 HEV EMOSI (Hibrida) – 34.810 euro
Setelah melihat tabel, kami menghargai bahwa Optima memiliki harga yang cukup kompetitif; asetnya yang luar biasa adalah rasio harga-peralatan yang luar biasa. Selain itu, seperti yang saya sebutkan sebelumnya, sekarang mudah untuk menemukan Kia Optima Drive (versi paling direkomendasikan dan seimbang) dengan harga terjangkau.
Kesimpulan
Kesimpulan yang saya ambil tentang Optima secara umum sangat memuaskan. Ini memiliki desain eksterior yang sangat menawan, dengan garis sporty, inovatif dan elegan yang menurut saya menjadikannya salah satu sedan tercantik di pasaran. Interiornya sangat hati-hati dengan kualitas pembuatan yang cukup baik, peralatan yang sangat lengkap, dan ergonomi yang sangat sukses (kenyamanan kursi, kontrol dan sakelar di tangan dan intuitif untuk digunakan…). Kelayakhuniannya sangat baik, selain memiliki bagasi yang baik (505 liter), meskipun area ini sedikit menonjol dari kinerja kompartemen penumpang yang sangat baik karena tingkat penyelesaian yang lebih rendah.
Mesin diesel 136 hp menggerakkan Optima dengan baik, bertentangan dengan apa yang mungkin disarankan oleh teori. Agak bising dan memiliki area yang agak kosong di area bawah penghitung putaran, namun setelah benjolan kecil itu memberikan dorongan yang cukup baik tanpa pingsan, hal yang paling luar biasa dari mesin. Selain itu, ia menawarkan akselerasi yang baik dan pemulihan yang hebat, sebagian besar karena keberhasilan pengembangan gearbox-nya. Konsumsinya cukup masuk akal dan dinamis, ini adalah mobil yang menonjol karena kenyamanannya yang tinggi dan perilaku yang baik, baik di jalan berkelok-kelok, kota atau jalan raya, meskipun yang terakhir adalah tempat performa terbaiknya.
Ini menghadirkan peralatan yang sangat lengkap di semua versinya, dan harganya sangat kompetitif jika kita menghargai apa yang kita bayar untuk peralatan yang kita ambil. Detail yang perlu ditingkatkan adalah menawarkan keluarga mesin yang lebih bervariasi; tentunya ini adalah kelemahan dari Optima. Sebagai penutup, katakan bahwa ini adalah sedan yang sangat direkomendasikan yang akan memuaskan pembelinya dengan jaminan. Berbicara tentang jaminan, Kia adalah satu-satunya pabrikan yang menawarkan jaminan 7 tahun untuk kendaraannya atau 150.000 km, poin lain yang mendukung yang harus diperhitungkan.
