🔻 เลื่อนเพื่อชมวิดีโอฉบับเต็มด้านล่าง 🔻
สุดยอดรถกระบะแห่งปี 2567/2568: บทวิเคราะห์เชิงลึกจากผู้เชี่ยวชาญ
ในโลกยานยนต์ที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว รถกระบะไม่ได้เป็นเพียงแค่เครื่องมือทำงานอีกต่อไป ทว่าได้ก้าวขึ้นมาเป็นทางเลือกที่น่าสนใจไม่แพ้รถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือ SUV ด้วยคุณสมบัติอันโดดเด่นที่ผสมผสานระหว่างสมรรถนะการบรรทุก ความอเนกประสงค์ และความสะดวกสบายระดับพรีเมียม ทำให้ รถกระบะยอดนิยม ครองใจผู้บริโภคทั่วโลกมากขึ้นเรื่อยๆ ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการอุตสาหกรรมยานยนต์มากว่าทศวรรษ ผมได้มีโอกาสสัมผัสและประเมินรถกระบะรุ่นใหม่ๆ มากมาย และในบทความนี้ ผมจะพาทุกท่านเจาะลึกถึงสุดยอด รถกระบะ 4×4 ที่น่าจับตามองที่สุดในปี 2567/2568 นี้
การเปลี่ยนแปลงของตลาดรถกระบะ: จากยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์สู่รถยนต์ไลฟ์สไตล์
ย้อนกลับไปไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถกระบะส่วนใหญ่ถูกมองว่าเป็นยานพาหนะที่เน้นประโยชน์ใช้สอยเพียงอย่างเดียว แต่ปัจจุบัน ภาพลักษณ์ดังกล่าวได้เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง ผู้ผลิตรถยนต์ได้ทุ่มเทพัฒนาเทคโนโลยีและความสะดวกสบายภายในห้องโดยสารให้เทียบเท่าหรือเหนือกว่ารถยนต์ SUV หรูหราหลายรุ่น ทำให้ รถกระบะออฟโรด กลายเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ สำหรับครอบครัวสมัยใหม่ที่ต้องการความยืดหยุ่นในการใช้งานที่หลากหลาย
แม้ว่าในช่วงต้นปี 2567/2568 จะมีการเปลี่ยนแปลงกฎหมายภาษีที่ส่งผลกระทบต่อรถกระบะแบบดับเบิ้ลแค็บ (Double Cab) ในบางประเทศ โดยจัดประเภทใหม่เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแทนรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ (LCV) แต่ปัจจัยพื้นฐานที่ทำให้รถกระบะยังคงเป็นที่ต้องการนั้นยังคงอยู่ นั่นคือความทนทาน สมรรถนะการบรรทุกและลากจูงที่เหนือกว่า และความสามารถในการขับขี่ในทุกสภาพเส้นทาง
ปัจจัยสำคัญในการเลือกรถกระบะที่ดีที่สุด
การพิจารณา รถกระบะที่ดีที่สุด นั้นต้องอาศัยการประเมินในหลายมิติ ไม่ใช่เพียงแค่กำลังเครื่องยนต์หรือขนาดกระบะท้ายเท่านั้น แต่รวมถึง:
สมรรถนะการขับขี่และความสบาย (Ride & Handling): ความรู้สึกในการขับขี่บนท้องถนนปกติและเส้นทางสมบุกสมบัน ระบบช่วงล่าง การควบคุมพวงมาลัย และความนุ่มนวลในการเดินทาง
การออกแบบและคุณภาพภายใน (Design & Interior): รูปลักษณ์ภายนอก ความทันสมัยของดีไซน์ และคุณภาพของวัสดุภายในห้องโดยสาร เทคโนโลยีที่ให้มา รวมถึงการจัดวางอุปกรณ์ต่างๆ
สมรรถนะและขุมพลัง (Performance): ความแรงของเครื่องยนต์ อัตราเร่ง การตอบสนอง และประสิทธิภาพในการลากจูงและบรรทุก
ความคุ้มค่าและค่าใช้จ่าย (Costs): ราคาซื้อขาย ราคาบำรุงรักษา อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน และมูลค่าขายต่อ
ความทนทานและความน่าเชื่อถือ (Durability & Reliability): ชื่อเสียงของแบรนด์ ประวัติการใช้งาน และความมั่นใจในระยะยาว
ภาพรวมตลาดรถกระบะในปี 2567/2568
จากการทดสอบและประเมินอย่างเข้มข้น รถกระบะที่โดดเด่นที่สุดในตลาดปี 2567/2568 นี้ คือ Ford Ranger ซึ่งได้รับการปรับปรุงในหลายด้านให้มีความสมดุลระหว่างความเป็นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้อย่างยอดเยี่ยม แต่ยังมีรถกระบะรุ่นอื่นๆ ที่น่าสนใจและควรค่าแก่การพิจารณา ผมขอเสนอรายชื่อ รถกระบะยอดนิยม 2567/2568 ที่คัดสรรมาเป็นพิเศษ ดังนี้
Ford Ranger: ราชาแห่งรถกระบะยุคใหม่
คะแนนรวม: 9/10
การออกแบบ: 9/10
ภายใน: 8/10
สมรรถนะ: 8/10
การขับขี่: 8/10
ค่าใช้จ่าย: 8/10
จุดเด่น:
การขับขี่และช่วงล่างใกล้เคียง SUV
ภายในห้องโดยสารหรูหรา พร้อมเทคโนโลยีที่ใช้งานง่าย
การออกแบบที่ได้แรงบันดาลใจจาก F-150 ที่แข็งแกร่ง
ข้อสังเกต:
เครื่องยนต์อาจมีเสียงดังเล็กน้อย
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันยังสามารถปรับปรุงได้
รุ่น Single Cab มีข้อจำกัดด้านการตกแต่ง
เหมาะสำหรับ: การใช้งานในชีวิตประจำวัน
Ford Ranger ยังคงครองตำแหน่ง รถกระบะยอดนิยม อันดับหนึ่งในหลายตลาด และไม่ใช่เรื่องยากที่จะเข้าใจว่าทำไม ด้วยการพัฒนาที่ทำให้ Ranger ก้าวข้ามขีดจำกัดของการเป็นเพียงรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไปได้อย่างสิ้นเชิง การออกแบบภายนอกได้รับอิทธิพลจากพี่ใหญ่ F-150 ทำให้ดูแข็งแกร่งและดุดันยิ่งขึ้น
ภายในห้องโดยสาร Ranger มาพร้อมกับหน้าจอสัมผัสแนวตั้งขนาดใหญ่ที่ใช้งานง่าย และยังคงมีปุ่มกดจริงสำหรับฟังก์ชันที่ใช้บ่อย ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งขณะขับขี่ คุณภาพวัสดุภายในก็อยู่ในระดับสูง สร้างความรู้สึกพรีเมียม
ด้านขุมพลัง Ranger มีตัวเลือกหลากหลาย ตั้งแต่เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ที่มีพละกำลัง 168 แรงม้า หรือ 202 แรงม้า ไปจนถึงเครื่องยนต์ดีเซล V6 เทอร์โบ 237 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีขุมพลัง Plug-in Hybrid ใหม่ ที่ให้กำลัง 277 แรงม้า พร้อมระยะทางวิ่งไฟฟ้าล้วน 26 ไมล์ (ประมาณ 42 กิโลเมตร)
สิ่งที่ทำให้ Ranger โดดเด่นอย่างแท้จริงคือสมรรถนะการขับขี่ที่ให้ความรู้สึกเหมือนขับ SUV อย่างไรอย่างนั้น แม้ว่าเพลาหลังแบบ Leaf-spring อาจทำให้รู้สึกกระด้างเล็กน้อยเมื่อเจอทางขรุขระ แต่โดยรวมแล้ว Ranger ขับขี่ได้สบายและควบคุมพวงมาลัยได้อย่างแม่นยำ เป็น รถกระบะขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่สมบูรณ์แบบสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย
Ford Ranger Raptor: สุดยอดสมรรถนะออฟโรด
คะแนนรวม: 8/10
การออกแบบ: 8/10
ภายใน: 8/10
สมรรถนะ: 8/10
การขับขี่: 8/10
ค่าใช้จ่าย: 7/10
จุดเด่น:
สมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรดที่เหนือชั้น
เครื่องยนต์ V6 Twin-turbo ที่เร้าใจ
ห้องโดยสารจัดวางอย่างลงตัวและดูดี
ข้อสังเกต:
พื้นที่ด้านหลังของแค็บมีจำกัด
น้ำหนักบรรทุกจำกัดเพียง 652 กก.
เหมาะสำหรับ: ผู้ที่ต้องการสุดยอดสมรรถนะและความแรง
Ford Ranger Raptor คือวิวัฒนาการของ Ranger ที่ยกระดับไปอีกขั้น ด้วยการเปลี่ยนจากเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร เป็นเครื่องยนต์เบนซิน V6 3.0 ลิตร Twin-turbo ที่ให้กำลังสูงถึง 288 แรงม้า และแรงบิด 316 ปอนด์-ฟุต (ประมาณ 428 นิวตัน-เมตร) ตัวเลขนี้ไม่ได้มีไว้เพียงเพื่อความสวยงาม แต่ทำให้ Raptor มีสมรรถนะที่น่าประทับใจ สามารถเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 7.9 วินาที
หัวใจสำคัญที่ทำให้ Raptor แตกต่างอย่างแท้จริงคือระบบช่วงล่างที่ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษ โดยใช้โช้คอัพแบบ Adaptive Dampers จาก Fox ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์อย่างชาญฉลาด ระบบนี้สามารถปรับการทำงานได้อย่างไร้ที่ติ ไม่ว่าจะบนทางเรียบหรือทางวิบาก ทำให้ Raptor สามารถลุยผ่านเส้นทางที่ขรุขระได้อย่างรวดเร็วและมั่นคง โดยที่รถกระบะ 4×4 แบบดั้งเดิมอาจไปต่อไม่ได้
แม้ว่า Raptor จะเป็นรถที่เน้นสมรรถนะ แต่ก็ไม่ได้ละเลยความสะดวกสบายภายในห้องโดยสาร การจัดวางอุปกรณ์ต่างๆ ยังคงเป็นระเบียบ และให้ความรู้สึกหรูหรา เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการ รถกระบะสมรรถนะสูง ที่ไม่ลดทอนความสามารถในการลุย
Ineos Grenadier Quartermaster: รถกระบะพันธุ์แกร่งพร้อมลุยทุกสถานการณ์
คะแนนรวม: 8/10
การออกแบบ: 8/10
ภายใน: 8/10
สมรรถนะ: 7/10
การขับขี่: 8/10
ค่าใช้จ่าย: 7/10
จุดเด่น:
ความสามารถในการลุยแบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
โครงสร้างแข็งแกร่ง ทนทาน และใช้งานได้หลากหลาย
เครื่องยนต์มีเอกลักษณ์และตอบสนองดี
ข้อสังเกต:
เบาะหลังนั่งไม่สบายนัก
ราคาสูงกว่าคู่แข่งในกลุ่ม Double Cab
น้ำหนักบรรทุกจำกัดเพียง 835 กก.
เหมาะสำหรับ: ผู้ที่ต้องการสมรรถนะออฟโรดขั้นสุด
Ineos Grenadier Quartermaster คือเวอร์ชันรถกระบะของ Grenadier SUV ที่เพิ่มความอเนกประสงค์ด้วยกระบะท้าย ทำให้มีความน่าสนใจมากยิ่งขึ้น ด้วยราคาเริ่มต้นประมาณ 66,000 ปอนด์ (ประมาณ 3 ล้านบาท) ทำให้ Quartermaster จัดอยู่ในกลุ่มรถกระบะระดับพรีเมียม
Quartermaster มีความยาวมากกว่า Grenadier Station Wagon ถึง 305 มม. ทำให้มีพื้นที่กระบะท้ายขนาดใหญ่ถึง 1564 มม. x 1619 มม. สามารถวางพาเลทมาตรฐานยุโรปได้ แต่ถึงแม้จะมีขนาดกระบะที่ใหญ่ แต่ความสามารถในการลากจูงและบรรทุกของ Quartermaster นั้นใกล้เคียงกับรถ SUV 5 ที่นั่งมากกว่ารถกระบะทั่วไป โดยสามารถลากจูงได้สูงสุด 3500 กก. แต่บรรทุกได้เพียง 835 กก.
เครื่องยนต์มีให้เลือก 2 แบบ คือเบนซินและดีเซล ขนาด 3.0 ลิตร จาก BMW ซึ่งทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-time เครื่องยนต์ทั้งสองตัวให้การตอบสนองที่ดี นุ่มนวล และมีเอกลักษณ์
ด้วยโครงสร้างแชสซีส์แบบ Ladder-frame ทำให้ Grenadier Quartermaster มีความสามารถในการลุยแบบออฟโรดที่น่าประทับใจอย่างยิ่ง ทั้งระยะห่างจากพื้น (Ground Clearance) และความสามารถในการลุยน้ำ (Wading Capability) ที่ดีเยี่ยม แม้ว่าการขับขี่บนถนนปกติอาจจะให้ความรู้สึกแบบรถยนต์ยุคเก่าบ้าง แต่ก็ยังคงความมั่นคงและควบคุมได้ดีในระดับหนึ่ง
Toyota Hilux: ตำนานแห่งความทนทานและความน่าเชื่อถือ
คะแนนรวม: 7/10
การออกแบบ: 7/10
ภายใน: 6/10
สมรรถนะ: 7/10
การขับขี่: 5/10
ค่าใช้จ่าย: 9/10
จุดเด่น:
ใช้งานได้ทนทานและไว้ใจได้เหมือนรุ่นก่อนๆ
ราคาเหมาะสมและดีไซน์ไม่ฉูดฉาด
ความสามารถในการลุยออฟโรดที่ใช้ได้
ข้อสังเกต:
การขับขี่บนถนนปกติยังไม่นุ่มนวลนัก
อัตราเร่งยังไม่จัดจ้านเท่าคู่แข่ง
ไม่มีระบบช่วงล่างแบบ Baja-exile damping เหมือน Ranger Raptor
เหมาะสำหรับ: ความน่าเชื่อถือและการใช้งานระยะยาว
Toyota Hilux คือตำนานแห่งวงการรถกระบะ ที่สร้างชื่อเสียงมายาวนานในด้านความทนทาน ความน่าเชื่อถือ และความอเนกประสงค์ เป็นรถกระบะรุ่นเดียวที่สามารถท้าทายยอดขายของ Ford Ranger ในยุโรปได้
Hilux มาพร้อมกับการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและมีอุปกรณ์ครบครันในทุกรุ่น การขับขี่และการควบคุมมีความมั่นคง แต่ยังไม่สามารถเทียบเท่า Ranger ในด้านความสบายในการเดินทางระยะไกลและควบคุมการโคลงเคลงของตัวรถได้ นอกจากนี้ยังมีเสียงลมและเสียงจากถนนที่ดังเข้ามาในห้องโดยสารบ้าง
ขุมพลังของ Hilux มีให้เลือกเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ขนาด 2.4 ลิตร กำลัง 148 แรงม้า หรือ 2.8 ลิตร กำลัง 201 แรงม้า สำหรับผู้ที่ต้องการขนของ จะยินดีที่ทราบว่า Hilux มีความสามารถในการบรรทุกที่ดีกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ และเช่นเดียวกับ Ranger สามารถเลือกรุ่น Single Cab, Double Cab หรือ Extra Cab ได้
Hilux สามารถลากจูงได้สูงสุด 3500 กก. และบรรทุกได้ถึง 1000 กก. โดยมีความยาวกระบะท้ายที่ 1555 มม. ซึ่งสั้นกว่า Ranger เล็กน้อย สำหรับผู้ที่ต้องการ รถกระบะที่ทนที่สุด และไว้ใจได้ Hilux ยังคงเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ
Volkswagen Amarok: ความสบายระดับพรีเมียมในร่างรถกระบะ
คะแนนรวม: 7/10
การออกแบบ: 8/10
ภายใน: 8/10
สมรรถนะ: 7/10
การขับขี่: 7/10
ค่าใช้จ่าย: 8/10
จุดเด่น:
เป็นรถกระบะที่น่าปรารถนาที่สุดในตลาด
ห้องโดยสารหรูหราและตกแต่งอย่างประณีต
ขับขี่นุ่มนวลและนั่งสบาย
ข้อสังเกต:
ราคาสูงกว่า Ford Ranger ที่ใช้พื้นฐานเดียวกัน
ช่วงล่างยังมีความกระด้างเมื่อเจอถนนไม่เรียบ
ระยะห่างจากพื้นค่อนข้างจำกัด
เหมาะสำหรับ: ความประณีตและการขับขี่ที่นุ่มนวล
Volkswagen Amarok รุ่นก่อนคือผู้ที่จุดประกายเทรนด์รถกระบะไลฟ์สไตล์ ด้วยการผสมผสานคุณภาพการใช้งานแบบรถบรรทุกเข้ากับการตกแต่งทั้งภายในและภายนอกเหมือนรถยนต์นั่งระดับพรีเมียม แม้ว่ารุ่นก่อนจะได้รับความนิยมอย่างสูง แต่ก็ไม่สามารถทำกำไรให้ Volkswagen มากพอที่จะพัฒนาเจเนอเรชันใหม่ได้ ด้วยเหตุนี้ Amarok รุ่นปัจจุบันจึงได้ยืมชิ้นส่วนส่วนใหญ่มาจาก Ford Ranger
ปัจจุบัน Amarok มีเครื่องยนต์ดีเซลให้เลือก 3 แบบ คือ เครื่องยนต์ 4 สูบ 2 ขนาด (168 แรงม้า และ 202 แรงม้า) และเครื่องยนต์ V6 3.0 ลิตร กำลัง 227 แรงม้า ซึ่งทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะของ Ford และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-time
Amarok เป็นรถกระบะที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดี พวงมาลัยแม่นยำ และ Volkswagen ได้เพิ่มความประณีตและความสบายเข้ามาได้อย่างโดดเด่น อย่างไรก็ตาม ระบบช่วงล่างแบบ Leaf-spring ที่ได้มาจาก Ranger อาจทำให้มีปัญหาเมื่อเจอถนนที่ขรุขระ ซึ่งเป็นผลมาจากรากฐานของการเป็นยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์
แม้จะมีข้อจำกัดด้านช่วงล่าง แต่ Amarok ยังคงมีความสามารถในการบรรทุกสูงสุดถึง 1130 กก. ภายในห้องโดยสาร Amarok ใช้สถาปัตยกรรมร่วมกับ Ranger แต่ Volkswagen ได้ใช้วัสดุและการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของตนเอง ทำให้ให้ความรู้สึกพรีเมียมและหรูหรา การจัดวางอุปกรณ์ทำได้อย่างดีเยี่ยม พร้อมหน้าจอสัมผัสส่วนกลางและปุ่มกดจริงจำนวนมาก ทำให้รู้สึกเหมือนขับ SUV มากกว่ารถกระบะ
Isuzu D-Max: ตัวเลือกที่คุ้มค่าและทนทาน
คะแนนรวม: 6/10
การออกแบบ: 6/10
ภายใน: 6/10
สมรรถนะ: 5/10
การขับขี่: 5/10
ค่าใช้จ่าย: 6/10
จุดเด่น:
รู้สึกแข็งแกร่งทนทานสมราคา
ราคาเริ่มต้นถูกกว่าคู่แข่ง
รับประกัน 5 ปี/125,000 ไมล์
ข้อสังเกต:
เครื่องยนต์ดีเซลยังไม่นุ่มนวล
ระบบ Infotainment ล้าสมัย
ช่วงล่างและการขับขี่ไม่ดีนัก
เหมาะสำหรับ: ความทนทานและการใช้งานที่คุ้มค่า
Isuzu D-Max เป็นรถกระบะที่ยืนหยัดอยู่ในตลาดมาอย่างยาวนาน และยังคงเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่มองหารถที่ใช้งานได้หลากหลายในราคาที่จับต้องได้ D-Max ยังคงรักษาจุดแข็งหลักๆ ไว้ได้อย่างดี ทั้งความแข็งแกร่ง ทนทาน และใช้งานง่าย
D-Max มีรุ่นย่อยให้เลือกหลากหลาย ตั้งแต่รุ่น Utility ที่เน้นการใช้งานพื้นฐาน ไปจนถึงรุ่นตกแต่งที่หรูหราขึ้น และรุ่น Arctic Trucks ที่มาพร้อมกับช่วงล่างยกสูง ยางออฟโรด และชุดแต่งที่ดุดัน มีทั้งรุ่น Single Cab, Extended Cab และ Double Cab ให้เลือก
ด้วยโครงสร้างแชสซีส์แบบ Ladder-frame ทำให้ D-Max ถูกออกแบบมาเพื่อการขับขี่แบบออฟโรดเป็นหลัก ส่งผลให้การขับขี่บนถนนปกติอาจไม่นุ่มนวลเท่าคู่แข่งบางรุ่น
ขุมพลังมาจากเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ขนาด 1.9 ลิตร ให้กำลัง 162 แรงม้า ซึ่งอาจจะดูไม่แรงนักเมื่อเทียบกับรถกระบะรุ่นอื่นๆ โดยใช้เวลาเร่ง 0-100 กม./ชม. ประมาณ 13 วินาที แต่ D-Max ยังคงเป็นหนึ่งในรถกระบะที่มีราคาถูกที่สุดในตลาด โดยมีราคาต่ำกว่า Toyota Hilux
KGM Musso: ตัวเลือกที่สมเหตุสมผลและราคาเข้าถึงง่าย
คะแนนรวม: 6/10
การออกแบบ: 6/10
ภายใน: 6/10
สมรรถนะ: 6/10
การขับขี่: 6/10
ค่าใช้จ่าย: 8/10
จุดเด่น:
พื้นที่ห้องโดยสารกว้างขวาง
กระบะท้ายมีความยืดหยุ่น
ราคาเข้าถึงง่าย
ข้อสังเกต:
ช่วงล่างค่อนข้างแข็ง
ฟีเจอร์หรูหรามีจำกัด
กระบะท้ายสั้น
เหมาะสำหรับ: ความคุ้มค่า
KGM Musso (ชื่อเดิม Ssangyong Musso) คือทางเลือกที่สมเหตุสมผลและราคาเข้าถึงง่ายสำหรับตลาดรถกระบะ Musso มาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ถือว่าดีที่สุดในกลุ่มในด้านความนุ่มนวล
โดยรวมแล้ว Musso ให้สมรรถนะและการขับขี่ที่น่าพอใจ คุณสมบัติความเป็นรถกระบะยังคงเด่นชัด ด้วยความสามารถในการลากจูงที่ดีและประโยชน์ใช้สอยที่แข็งแกร่ง
เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.2 ลิตร กำลัง 199 แรงม้า มีพละกำลังมากกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ รุ่นเกียร์ธรรมดาที่เข้าถึงง่ายสามารถลากจูงได้สูงสุด 3200 กก. ส่วนรุ่นเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ เพิ่มเป็น 3500 กก. Musso สามารถบรรทุกได้ระหว่าง 1095 กก. ถึง 1205 กก. ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย
การเข้าโค้งทำได้ดีและมีการควบคุมตัวรถที่ดี แม้ว่าความนุ่มนวลของช่วงล่างอาจจะยังไม่สม่ำเสมอ แต่เครื่องยนต์ก็ให้แรงบิดที่ดีและเงียบขณะเดินทางไกล การออกแบบภายนอกอาจจะดูแปลกตาเล็กน้อย โดยเฉพาะกระบะท้ายที่สั้น แต่ก็มีเบาะ 4 ที่นั่งที่ใหญ่พอสำหรับผู้ใหญ่ หากต้องการกระบะท้ายยาวเต็ม ต้องเลือกรุ่น Saracen
Maxus T90EV: รถกระบะไฟฟ้า 100%
คะแนนรวม: 5/10
การออกแบบ: 6/10
ภายใน: 6/10
สมรรถนะ: 6/10
การขับขี่: 5/10
ค่าใช้จ่าย: 6/10
จุดเด่น:
เป็นรถกระบะไฟฟ้า 100% รุ่นเดียวในตลาดสหราชอาณาจักร
ราคาไม่แพงจนเกินไป
สามารถบรรทุกได้ 1000 กก.
ข้อสังเกต:
ไม่น่าดึงดูดหรือไม่หรูหราเท่าคู่แข่ง
ช่วงล่างกระด้าง
การขับขี่ไม่มั่นคง
เหมาะสำหรับ: การเดินทางด้วยพลังงานไฟฟ้า
Maxus เป็นแบรนด์เดียวที่นำเสนอ รถกระบะไฟฟ้า ในตลาดสหราชอาณาจักรในปัจจุบัน แม้ว่า T90EV จะใช้งานได้ดีพอสมควร แต่ก็เหมาะที่สุดที่จะเป็นเครื่องมือทำงานที่ช่วยประหยัดภาษี
T90EV เป็นรถกระบะขนาดกลางที่พร้อมจำหน่ายผ่านเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย 60 แห่งในสหราชอาณาจักร โดยมีราคาเริ่มต้นไม่ถึง 50,000 ปอนด์ (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 201 แรงม้า ซึ่งให้กำลังและอัตราเร่งที่เพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไป
อย่างไรก็ตาม สมรรถนะการขับขี่และช่วงล่างของ T90EV ยังคงมีความหยาบกระด้างกว่ามาตรฐานของรถกระบะในตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงล่าง
ภายในห้องโดยสาร T90EV จัดวางอุปกรณ์ต่างๆ ได้อย่างลงตัว การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ทำให้มีความสบาย และมีอุปกรณ์ควบคุมที่ใช้งานง่ายพร้อมหน้าจอแสดงผลที่ชัดเจน ระยะทางวิ่งจริงอยู่ที่ประมาณ 200 ไมล์ (ประมาณ 322 กิโลเมตร) หรือน้อยกว่านั้นหากขับขี่บนทางหลวงเป็นหลัก
GWM Poer 300: อุปกรณ์ครบครันในราคาที่แข่งขันได้
คะแนนรวม: ยังไม่ได้รับคะแนนอย่างเป็นทางการ
จุดเด่น:
อุปกรณ์มาตรฐานจัดเต็ม
ความสามารถในการลุยออฟโรดที่แท้จริง
ราคาที่แข่งขันได้
ข้อสังเกต:
อัตราเร่งช่วงออกตัวช้า
ช่วงล่างค่อนข้างกระด้าง
คู่แข่งมีความประณีตมากกว่า
เหมาะสำหรับ: อุปกรณ์มาตรฐานครบครัน
GWM Poer 300 คือรถกระบะที่แข็งแกร่ง มีความสามารถ และราคาเข้าถึงง่าย เป็นรถยนต์ที่คุ้มค่าคุ้มราคาที่มาพร้อมอุปกรณ์มาตรฐานในระดับสูง โดยไม่ต้องจ่ายในราคาพรีเมียม
แตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ Poer 300 มีบันไดขึ้นลงกระบะท้ายแบบในตัว ราคาเริ่มต้นเพียงเล็กน้อยกว่า 30,000 ปอนด์ (ประมาณ 1.3 ล้านบาท) ทำให้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับคู่แข่งที่มีชื่อเสียงจาก Ford และ Volkswagen
ไม่มีสัญญาณของความประหยัดเมื่อดูจากอุปกรณ์มาตรฐาน แม้แต่รุ่นเริ่มต้นก็มาพร้อมกับการชาร์จแบบไร้สาย ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ และหน้าจอสัมผัส Infotainment ขนาดใหญ่ 12.3 นิ้ว
ขุมพลังมาจากเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาด 2.4 ลิตร กำลัง 181 แรงม้า และแรงบิด 354 ปอนด์-ฟุต (ประมาณ 480 นิวตัน-เมตร) แต่เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 4 สูบอื่นๆ ในกลุ่มแล้ว อาจจะรู้สึกว่าไม่แรงเท่าที่ควร ประกอบกับเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะที่ค่อนข้างอืดอาด
แม้ว่าช่วงล่างอาจจะรู้สึกกระด้างเล็กน้อยเมื่อวิ่งบนถนนชนบท และขาดความประณีตและความรู้สึกเหมือนขับรถยนต์นั่งเมื่อเทียบกับคู่แข่ง แต่ Poer 300 ก็มีความสามารถในการลุยออฟโรดที่แท้จริง สามารถบรรทุกได้ถึง 1000 กก. และลากจูงได้ถึง 3500 กก.
บทสรุป: เลือก “รถกระบะ” ที่ใช่สำหรับคุณ
การเลือก รถกระบะที่ดีที่สุด นั้นขึ้นอยู่กับความต้องการและไลฟ์สไตล์ของคุณ หากคุณต้องการความสมดุลที่ยอดเยี่ยมระหว่างสมรรถนะ การขับขี่ และความสะดวกสบาย Ford Ranger คือคำตอบที่ปฏิเสธไม่ได้ สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการผจญภัยและต้องการสมรรถนะออฟโรดขั้นสูงสุด Ford Ranger Raptor และ Ineos Grenadier Quartermaster จะตอบโจทย์ได้อย่างดีเยี่ยม
ในขณะที่ Toyota Hilux ยังคงเป็นตัวเลือกที่น่าเชื่อถือสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับความทนทานและอายุการใช้งานที่ยาวนาน Volkswagen Amarok นำเสนอความหรูหราและความสบายที่หาได้ยากในตลาดรถกระบะ
สำหรับผู้ที่มองหาทางเลือกที่คุ้มค่า Isuzu D-Max และ KGM Musso ก็ยังคงเป็นตัวเลือกที่แข็งแกร่ง และสำหรับผู้ที่ต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ด้วยพลังงานไฟฟ้า Maxus T90EV ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ
ในปี 2567/2568 ตลาดรถกระบะได้พัฒนาไปไกลกว่าที่เคย ทำให้ผู้บริโภคมีตัวเลือกที่หลากหลายและน่าตื่นเต้นมากขึ้น หากคุณกำลังมองหา รถกระบะ 4×4 ราคาดี หรือ รถกระบะออฟโรด ที่ตอบโจทย์การใช้งานของคุณอย่างแท้จริง ลองพิจารณาข้อมูลและบทวิเคราะห์ข้างต้น แล้วออกไปสัมผัสรถที่คุณสนใจด้วยตัวคุณเอง เพื่อค้นหารถกระบะคู่ใจที่พร้อมจะพาคุณไปทุกที่ ทุกเวลา
