ðŧ āđāļĨāļ·āđāļāļāđāļāļ·āđāļāļāļĄāļ§āļīāļāļĩāđāļāļāļāļąāļāđāļāđāļĄāļāđāļēāļāļĨāđāļēāļ ðŧ

āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄāļāļĩ 2025: āļŠāļļāļāļĒāļāļāļāļģāļāļēāļāđāļŦāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĨāļ°āļŠāđāļāļĨāđāļāļĩāđāļāļĢāļāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļąāđāļ§āđāļĨāļ
āđāļāđāļĨāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļąāļāļāļĢāļĢāļĄāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđāļŠāļ§āļāļŦāļēāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļĢāļ°āļāļąāļ āļāļĨāļēāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļŠāļĄāļĢāļ āļđāļĄāļīāļāļĩāđāļĢāđāļāļāđāļĢāļāđāļŠāļĄāļ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļāļĒāđāļēāļāļĒāļīāđāļāđāļĄāļ·āđāļāđāļĢāļēāļāđāļēāļ§āđāļāđāļēāļŠāļđāđāļāļĩ 2025 āļāļēāļĢāđāļĨāļ·āļāļāļŠāļĢāļĢāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāđāļĄāđāđāļāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļēāļĢāļĄāļāļāļŦāļēāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāđāļāđāļēāļāļąāđāļ āđāļāđāļāļ·āļāļāļēāļĢāļāđāļāļŦāļēāļŠāļĄāļāļļāļĨāļāļąāļāļĨāļāļāļąāļ§āļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļąāļāđāļĢāđāļēāđāļ āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļĒāļģ āļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāļāļĩāđāļĄāļāļāđāļŦāđ āđāļĨāļ°āļŠāđāļāļĨāđāļāļąāļāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļĩāđāļŠāļ°āļāđāļāļāļāļąāļ§āļāļāļāļāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļāļāļēāļāļ°āļāļđāđāļāļĢāđāļģāļŦāļ§āļāļāđāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāļāļ§āđāļē 10 āļāļĩ āļāļĄāđāļāđāđāļŦāđāļāļ§āļīāļ§āļąāļāļāļēāļāļēāļĢāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļāļĄāļēāļāļĄāļēāļĒāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāļĩ 2025 āļāļĩāđ āļāļĨāļēāļāđāļāđāļāļģāđāļŠāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļąāļāļāļēāļĄāļāļāđāļāđāļāļāļīāđāļĻāļĐ āļāļķāđāļāđāļāđāļŠāļĢāđāļēāļāļāļĢāļēāļāļāļāļēāļĢāļāđāļāđāļ§āļĒāļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļĩāđāļāļļāđāļāļŠāļđāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĩāđāļāļ°āļāļēāļāļļāļāđāļāļŠāļģāļĢāļ§āļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĩ 2025 āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļēāļ°āļĨāļķāļāļāļķāļāļāļļāļāļŠāļĄāļāļąāļāļīāļāļīāđāļĻāļĐāļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđāļĢāļāđāļŦāļĨāđāļēāļāļĩāđāļāļĢāļāļāđāļāļāļąāļāđāļĨāļāļĢāļāļāļąāđāļ§āđāļĨāļ
āđāļāļēāļ°āļĨāļķāļāļāļĨāļēāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩ 2025: āļāļ°āđāļĢāļāļ·āļāļāļąāļāļāļąāļĒāđāļŦāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļ?
āđāļāļĒāļļāļāļāļĩāđāļāļđāđāļāļĢāļīāđāļ āļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāđāļĨāļ°āļāļąāļāļāđāļāļāļĄāļēāļāļāļķāđāļ āļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļ°āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāđāļāļāļĨāļēāļāļāļĩ 2025 āļāđāļāļāļāļēāļĻāļąāļĒāļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāđāļāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļąāļāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āļŦāļĢāļ·āļāļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļĩāđāļāļļāļāļąāļ āļŠāļīāđāļāļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļŦāļĨāđāļēāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļāļāļ·āļāļāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļāļāļāđāļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļēāļāđ āđāļāđāļēāļāđāļ§āļĒāļāļąāļāļāļĒāđāļēāļāļĨāļāļāļąāļ§ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļ:
āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĢāđāļēāđāļ (Driving Performance): āļāļĩāđāļāļ·āļāļŦāļąāļ§āđāļāļŦāļĨāļąāļāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļ āđāļāđāđāļāļāļĩ 2025 āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĄāđāđāļāđāļāļģāļāļąāļāļāļĒāļđāđāđāļāđāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļĩāļāļāđāļāđāļ āļāļēāļĢāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļāļāļāļąāļāđāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļ§ āļāļēāļĢāđāļāđāļēāđāļāđāļāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄ āļāļēāļĢāđāļāļĢāļāļāļĩāđāļĄāļąāđāļāļāļ āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļĩāđāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļĄāļēāļāļĒāđāļēāļāļāļĩ āļĨāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļĒāļŠāļģāļāļąāļāļāļĩāđāļŠāļĢāđāļēāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļ
āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļĨāļ°āļāļ§āļąāļāļāļĢāļĢāļĄ (Technology & Innovation): āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļļāļāđāļŦāļĄāđāļāđāļāļāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ āļāļąāđāļāļĢāļ°āļāļ Infotainment āļāļĩāđāđāļāđāļāļēāļāļāđāļēāļĒ āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāđāļŦāļĨāļ·āļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļēāļāļāļĨāļēāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāļāļĩāđāđāļĢāđāļĢāļāļĒāļāđāļ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļąāļ powertrain āđāļāđāļ āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāđāļāļāđāļŪāļāļĢāļīāļ āļŦāļĢāļ·āļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļŠāļąāļāļāļēāļāļ āļēāļĒāđāļ
āļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļāļļāļāļ āļēāļāļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ (Comfort & Interior Quality): āđāļĄāđāļāļ°āđāļāđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļ āđāļāđāļāļđāđāļāļĢāļīāđāļ āļāļĒāļļāļāđāļŦāļĄāđāļāđāļĒāļąāļāļāļāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļāļąāļāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāļĢāļ°āļāļģāļ§āļąāļ āļ§āļąāļŠāļāļļāļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļ āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļŠāđāđāļāđāļāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ āđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļŠāļāļĒāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļ (āđāļāđāļēāļāļĩāđāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļ°āļāļģāđāļāđ) āļĨāđāļ§āļāđāļāđāļāļŠāļīāđāļāļāļĩāđāļāđāļ§āļĒāđāļāļīāđāļĄāļĄāļđāļĨāļāđāļēāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāđāļēāļāļķāļāļāļđāļ
āļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļēāđāļĨāļ°āļĢāļēāļāļē (Value & Price): āđāļĄāđāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāļāļ°āļĄāļĩāļĢāļēāļāļēāļŠāļđāļ āđāļāđāļāļĨāļēāļāļāđāļĒāļąāļāļĄāļĩāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļĄāļāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāđāļāđ āļāļģāđāļŦāđāļāļđāđāļāļĢāļīāđāļ āļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļāļāļģāļāļąāļāļāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĢāđāļēāđāļāđāļāđāđāļāđāļāļāļąāļ
āđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđ (Heritage & Identity): āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļāļąāļāļĒāļēāļ§āļāļēāļāđāļĨāļ°āđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļĩāđāļāļąāļāđāļāļ āļĄāļąāļāļāļ°āđāļāđāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļĒāļĄāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ āđāļāļĢāļēāļ°āļĄāļąāļāđāļĄāđāđāļāđāđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļāļĒāļēāļāļāļēāļŦāļāļ° āđāļāđāļāļ·āļāļŠāļąāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļ āļāļ§āļēāļĄāļāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŦāļĨāļāđāļŦāļĨ
āļŠāļļāļāļĒāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄāļāļĩ 2025 āļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāļĄāļēāđāļĢāļ
āļāļēāļāļāļēāļĢāļĢāļ§āļāļĢāļ§āļĄāļāđāļāļĄāļđāļĨāļĒāļāļāļāļēāļĒāļĨāđāļēāļŠāļļāļāđāļĨāļ°āļāļāļ§āļīāđāļāļĢāļēāļ°āļŦāđāļāļēāļāļāļđāđāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļēāļ āļāļĩāđāļāļ·āļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĩ 2025 āļāļķāđāļāļāļĢāļāļāļāļĨāļļāļĄāļāļąāđāļāđāļāđāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļđāđāļāļāļĢāđāļāļēāļĢāđ āđāļāļāļāļāļķāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāđāļāđ:
Ford Mustang (āļāļāļĢāđāļ āļĄāļąāļŠāđāļāļ): āļāļĢāļēāļāļāļāļēāļĢāļāđāđāļŦāđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāđāļāļĨāđ Muscle Car
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ: 1,200,000 āļāļēāļ
āļāļļāļāđāļāđāļ: āđāļāđāļāļāļĩāđāļĢāļđāđāļāļąāļāđāļāļāļēāļāļ° “America’s Favorite Sports Car” āļāđāļ§āļĒāļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļāļąāļāļĒāļēāļ§āļāļēāļāđāļĨāļ°āļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāđāļāđ Ford Mustang āļĒāļąāļāļāļāļāļĢāļāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ āļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđ 315 āļāļķāļ 500 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļŠāļēāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļēāđāļāđāļāđāļāļĒāđāļĄāđāļĨāļ°āļāļīāđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āļāļģāđāļŦāđāđāļāđāļāļĢāļāļāļĩāđāļŠāļĄāļāļļāļĨāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāđāļēāļāļķāđāļ āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāđāļŦāđāđāļāđāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļąāļāļŠāļĢāļĩāļĢāļ°āđāļāđāļāļĩ āđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļŦāļĨāļēāļāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļāđāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĩāđ āļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļĢāļāļĢāļ°āļāļ Infotainment āļāđāļ§āļĒāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 13.2 āļāļīāđāļ§ āļāļĢāđāļāļĄāļāļĩāđāļāļāļĢāđāļāļĒāđāļēāļāļĢāļ°āļāļ Keyless Entry āđāļĨāļ° Blind-Spot Monitoring āļĒāļīāđāļāļāļģāđāļŦāđ Mustang āđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļĒāļīāđāļ
Chevrolet Corvette (āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļāļĢāđāđāļ§āļāļāđ): āļāļĨāļąāļ V8 āļāļąāļāļāļļāļāļąāļ āļŠāļđāđāļĒāļļāļāđāļŦāļĄāđāļāļāļāļāļđāđāļāļāļĢāđāļāļēāļĢāđ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ: 2,600,000 āļāļēāļ
āļāļļāļāđāļāđāļ: Chevrolet Corvette āļāļ·āļāļāļīāļĒāļēāļĄāļāļāļ “Fast Thrills” āļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 490 āļŦāļĢāļ·āļ 670 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļŠāđāļāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļķāđāļāđāļĨāļ°āđāļāļēāļ°āļāļāļāđāļāđāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāđāļāļāļļāļāđāļāđāļ āļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļāđāļĢāđāļēāđāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ āđāļĄāđāļāļ°āđāļāđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļ āđāļāđ Corvette āļāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļŦāļĨāļēāļāđāļ āļŦāđāļāļāļāļąāļāļāļīāļāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāđāļŦāđāđāļāļāļĨāđāļāļĄāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ āļāđāļ§āļĒāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļŠāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļ§āļąāļŠāļāļļāļ āļēāļĒāđāļāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļāđāļāđāļāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļēāļāļēāđāļāļāļāļ§āđāļē āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāđāļāļ·āļāļ§āđāļēāļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļāļāļāļĩāđāļāļąāđāļ āđāļĄāđāļāļ°āļĄāļĩāļāđāļāļāļģāļāļąāļāļāđāļēāļāļāļąāļĻāļāļ§āļīāļŠāļąāļĒāļāļēāļāļāļĢāļ°āļāļēāļĢ āđāļāđāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒāļāļĒāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 8 āļāļīāđāļ§ āđāļĨāļ°āđāļāļāļŦāļāđāļēāļāļąāļāļāļīāļāļīāļāļąāļĨāļāļāļēāļ 12 āļāļīāđāļ§ āļāļģāđāļŦāđ Corvette āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļąāļāļāļēāļĄāļāļāđāļĨāļ°āļĄāļĩāļĒāļāļāļāļēāļĒāļŠāļđāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ
Toyota GR86 / Subaru BRZ (āđāļāđāļĒāļāđāļē āļāļĩāļāļēāļĢāđ 86 / āļāļđāļāļēāļĢāļļ āļāļĩāļāļēāļĢāđāđāļāļ): āļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļāļāļĩāđāļŠāļāļļāļāļŠāļļāļāđāļŦāļ§āļĩāđāļĒāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ: 1,200,000 āļāļēāļ / 1,190,000 āļāļēāļ
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļđāđāđāļāļāļāļąāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļąāļāļāļąāļāļāđāļāđ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļē “āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ” āļāļĩāđāđāļāđāļāļĢāļīāļ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāđāļģāļŦāļāļąāļāđāļāļē āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļ āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ Boxer 2.4 āļĨāļīāļāļĢāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 228 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄ āļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļĩāđāļŦāļāļķāļāđāļāđāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļāļāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļĒāļģ āļāļģāđāļŦāđ GR86 āđāļĨāļ° BRZ āđāļāđāļāļĢāļāļāļĩāđāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļāļāļāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļļāđāļāļāļĩ 2025 āļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļĢāļāđāļŦāļĄāļ Sport āđāļāđāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļĒāļīāđāļāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļēāđāļ āļāļēāļĢāļāļāđāļāđāļāļ āļēāļĒāđāļāđāļāđāļāļāļąāļāļāđāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļ āļāļĢāđāļāļĄāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 8 āļāļīāđāļ§ āļĢāļāļāļĢāļąāļ Apple CarPlay āđāļĨāļ° Android Auto āđāļĄāđāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļ°āļāļģāļāļąāļ āđāļāđāđāļāļēāļ°āļŦāļāđāļēāļāđāđāļŦāđāļāļēāļĢāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļŦāļāļąāļāļŦāļāđāļ§āļ āļāļģāđāļŦāđāļĢāļāļāļąāđāļāļŠāļāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļāđāļēāđāļĨāļ°āļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļāļāļģ
Mazda MX-5 Miata (āļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāđāļĄāđāļāđāļāļāđ-5 āđāļĄāļāļēāļĄāļĩāđ): āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļēāļĨāđāļ§āļĨāļē
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ: 1,120,000 āļāļēāļ
āļāļļāļāđāļāđāļ: āđāļĄāđāļĄāļĩāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļąāļāđāļŦāļāļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļĄāļāļ “āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ” āđāļāđāđāļāđāļē Mazda MX-5 Miata āļāļĩāļāđāļĨāđāļ§ āļāđāļ§āļĒāļāđāļģāļŦāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļē āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§ āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļāļāļŠāļāļāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļąāļāđāļ§ Miata āļāļđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļĄāļēāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļāļĩāđāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ° āļāļēāļĢāđāļāļēāļ°āđāļāđāļāļāļĩāđāļĄāļąāđāļāļāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŦāļāļķāļāļāļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļ āđāļŦāđāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļĢāļīāļŠāļļāļāļāļīāđ āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđ āļĒāļąāļāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļ āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļ āļēāļĒāđāļāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļļāļāđāļāđāļāļāļēāļĄāļŠāđāļāļĨāđ Mazda āļāļĩāđāđāļāđāļāļāļļāļāļ āļēāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļĩāļĒāļāļāđāļēāļĒ āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāđāļāđāļāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ āđāļāđāļ āļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 8.8 āļāļīāđāļ§ āļāļģāđāļŦāđ Miata āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļ ” Roadster” āđāļāļāļąāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļāļąāļāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāđāļāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĩāļ§āļē
Toyota Supra (āđāļāđāļĒāļāđāļē āļāļđāļāļĢāļē): āļāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĨāļ°āļŠāđāļāļĨāđ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ: 2,180,000 āļāļēāļ
āļāļļāļāđāļāđāļ: Toyota Supra āđāļāđāļāļāļģāļāļāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļē “āļŠāļĄāļāļļāļĨāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°” āđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāļŠāļĄāđāļŦāļāļļāļŠāļĄāļāļĨ āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļ BMW āļŠāđāļāļāļĨāđāļŦāđ Supra āļĢāļļāđāļāļāļĩ 2025 āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 6 āļŠāļđāļāđāļĢāļĩāļĒāļāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 382 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļĩāđāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļĄāļēāļāļĒāđāļēāļāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļāļģāđāļŦāđāļĢāļāļĒāļķāļāđāļāļēāļ°āļāļāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāđāļāļāļļāļāđāļāđāļ āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļāļēāļāļāļąāļ§āļĢāļāļāļĩāđāļāļ°āļāļąāļāļĢāļąāļāđāļĨāļ°āļāļąāļĻāļāļ§āļīāļŠāļąāļĒāļāļēāļāđāļāđāļāļāđāļāļāļģāļāļąāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļāļāļ āđāļāđāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļāļĩāđāļāļĩ āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļāļąāļāļĒāļēāļ§āļāļēāļ āļāļģāđāļŦāđ Supra āđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļŠāļ°āļāļļāļāļāļēāđāļĨāļ°āļāļąāļāļŠāļāļļāļ
Nissan Z (āļāļīāļŠāļŠāļąāļ āđāļāļ): āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāļāđāļēāļĒāđāļĨāļ°āđāļāđāļĄāđāļāļĩāđāļĒāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļĄāļāđ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ: 1,670,000 āļāļēāļ
āļāļļāļāđāļāđāļ: Nissan Z āļĄāļāļ “āļāļ§āļēāļĄāļāļ·āđāļāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ” āđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļāļ āļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V6 āļāļ§āļīāļāđāļāļāļĢāđāđāļ 400 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļĩāđāļāļĨāđāļāļāļāļąāļ§ āđāļĨāļ°āļāļĩāđāļāļāļĢāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŦāļĨāļąāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļļāđāļāļāļĩ 2024 āļāļĩāđāđāļāļīāđāļĄāļĢāļļāđāļ Nismo āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāđāļāđāļēāļĄāļē āļāļģāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāđāļāļīāđāļĄāđāļāđāļ 420 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāđāļĨāļ°āđāļāļĢāļāļāļĩāđāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļēāļĢāļāļāļĩāđāļāļĢāđāļāļĄāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļĨāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļāļąāļāļāļĩ āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļĢāļĩāļĒāļāļāđāļēāļĒāđāļāđāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩ Amazon Alexa āļāļĩāđāļĄāļĩāđāļŦāđāđāļāļāļēāļāļĢāļļāđāļ āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļŠāļāļēāļĒ āđāļāđāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļĄāļĩāļāļģāļāļąāļāđāļĨāļ°āļāļąāļĻāļāļ§āļīāļŠāļąāļĒāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāđāļĄāđāļāļĩāļāļąāļ āļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāđāļāļēāļĄ Z āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļķāļāļāļđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāđāļāđ
Porsche 718 Cayman / Boxster (āļāļāļĢāđāđāļāđ 718 āđāļāļĒāđāđāļĄāļ / āļāđāļāļāļŠāđāļāļāļĢāđ): āļāļ§āļēāļĄāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļąāļāļāļēāļāļīāđāļĒāļāļĢāļĄāļąāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ: 2,850,000 āļāļēāļ (Cayman) / 3,000,000 āļāļēāļ (Boxster)
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļāļđāļĨ Porsche 718 āļāļĢāļāļāļāļĨāļļāļĄāļĢāļļāđāļ Cayman āļāļĩāđāđāļāđāļāļāļđāđāļāđ, Boxster āļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļ āđāļĨāļ° Spyder āļāļĩāđāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļāļāļąāļ āļĄāļāļāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļļāļāļŠāđāļāļĨāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āļāđāļ§āļĒāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđ 300 āļāļķāļ 493 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļķāđāļāļāļĒāļđāđāļāļąāļāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļ§āļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĨāļēāļāļĨāļģ (Mid-engine) āļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđ āļāļģāđāļŦāđāļāļēāļĢāđāļāđāļēāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§āļāļģāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĢāļĢāļĄāļāļē 6 āļŠāļāļĩāļāļāļĩāđāļāļāļāļŠāļāļāļāđāļāđāļāļĩ āļŦāļĢāļ·āļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāđāļāļāļāļĨāļąāļāļāđāļāļđāđ (Dual-Clutch) Cayman āđāļĨāļ° Boxster āđāļāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 4 āļŠāļđāļāđāļāļāļĢāđāđāļ āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđ Spyder āđāļĨāļ° GTS āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 6 āļŠāļđāļ āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļĄāļēāļāļāļ§āđāļē āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļĩāļĒāļāļŦāļĢāļđ āđāļāđāļāļļāļāļ āļēāļāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļēāļāļāļ°āļĒāļąāļāđāļāđāļāļĢāļāļāļāļđāđāđāļāđāļāļāļēāļāļĢāļļāđāļ
BMW Z4 (āļāļĩāđāļāđāļĄāļāļąāļāđāļāļīāļĨāļĒāļđ āđāļāļ 4): āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ: 2,100,000 āļāļēāļ
āļāļļāļāđāļāđāļ: āđāļāļāļēāļāļ°āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļāļŠāļāļāļāļĩāđāļāļąāđāļ BMW Z4 āļĄāļāļ “āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļ” āļāļĢāđāļāļĄāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļāļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ āļĢāļ°āļāļ Infotainment āļāļĩāđāđāļāđāļāļēāļāļāđāļēāļĒāļāļĢāđāļāļĄāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 10.25 āļāļīāđāļ§ āđāļāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āđāļāđāļāđāļ§āļĒāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāđāļāļĩāļĒāļāļŠāļāļāļāļĩāđāļāļąāđāļāđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļĩāđāļāļģāļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļ 9.9 āļĨāļđāļāļāļēāļĻāļāđāļāļļāļ Z4 āļāļķāļāļāļēāļāđāļĄāđāđāļāđāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāļŠāļđāļāļŠāļļāļāđāļāļāļĨāļļāđāļĄāļĢāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļāļŦāļĢāļđ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 4 āļŠāļđāļāđāļāļāļĢāđāđāļ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 255 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāđāļāļāļĨāļļāđāļĄāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĢāļđ āļŦāļēāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 382 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāđāļāļĢāđāļāļĄāļāļāļāļŠāļāļāļ āđāļāđāđāļāļāļĨāļēāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļāļŠāļđāļāđāļāđāļāļāļĩāđ āļāļđāđāđāļāđāļāļāļēāļāļĢāļļāđāļāļāļēāļāļĄāļĩāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļ§āđāļē
Jaguar F-Type (āļāļēāļāļąāļ§āļĢāđ āđāļāļ-āđāļāļāđ): āļāļģāļĨāļēāļāļģāļāļēāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ: 3,050,000 āļāļēāļ
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļāļĩ 2024 āļāļ·āļāļāļĩāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļāļ Jaguar F-Type āļāļķāđāļāđāļāđāļāļāđāļēāļ§āđāļĻāļĢāđāļēāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļāļāđ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĨāļēāļŠāļŠāļīāļ āđāļāđāļĢāļļāđāļāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļĩāđāļĒāļąāļāļāļāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļđāđāļāļāļĢāđāļāļēāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļ 444 āļāļķāļ 575 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļŠāļĩāđāļĨāđāļ āļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āļāļģāđāļŦāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļāļąāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāļĢāļ°āļāļģāļ§āļąāļāļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļāļēāļĢāļĨāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļ āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļŠāđāļāļĨāđāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāđāļēāļāļąāļāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļ āđāļāđāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļēāļāļāļ°āļāļđāļĄāļĩāļāļēāļĒāļļāļāđāļēāļāđāļĨāđāļ§ āļĢāļļāđāļāļāļđāđāļāđāļĄāļĩāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļĩāđāļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļ āđāļāđāļĢāļļāđāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļāļĄāļĩāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļāļāļāļģāļāļąāļ F-Type āļāļķāļāđāļāđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠ “āļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°” āđāļāļĢāļđāļāđāļāļāļāļĩāđāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāļāđāļāļāļāļ°āļĨāļēāļāļēāļāļāļĨāļēāļāđāļ
Chevrolet Camaro (āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļēāļĄāļēāđāļĢ): āļĄāļąāļŠāđāļāļīāļĨāļāļēāļĢāđāļŠāļļāļāļāļĨāļēāļŠāļŠāļīāļāļāļąāļāļāļāļŠāđāļāļāđāļēāļĒ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ: 1,200,000 āļāļēāļ
āļāļļāļāđāļāđāļ: āđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļ F-Type āļāļĩ 2024 āļāļ·āļāļāļĩāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļāļ Chevrolet Camaro āļāļķāđāļāļāļ·āļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļģāļāļēāļāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāđāļāļĨāđ Muscle Car āļāļĩāđāļĄāļĩāļĄāļēāļĒāļēāļ§āļāļēāļ āļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļĩāđāļāļēāļāđāļĄāđāļŠāļđāļāļāļąāļāđāļāļāđāļ§āļāļāđāļēāļĒāļŠāļ°āļāđāļāļāļāļķāļāļāļģāļāļ§āļāļĢāļāļāļĩāđāđāļŦāļĨāļ·āļāļāļĒāļđāđāđāļāļāļĨāļēāļ āđāļāđāđāļāļ·āđāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļģāļĨāļē Camaro āļĒāļąāļāļāļāļĄāļāļ “āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§” āđāļĨāļ°āļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V6 āđāļĨāļ° V8 āļāļąāļāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđ 335 āļāļķāļ 650 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļēāļāļāļ°āđāļĄāđāđāļāđāļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļāļāļąāļ āđāļāđāļāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāļāļ§āļāđāļŦāđāļāļķāļāļāļķāļāļŠāđāļāļĨāđ Muscle Car āļĒāļļāļāļāļĨāļēāļŠāļŠāļīāļ āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāđāļĄāļĩāļāļģāļāļąāļāđāļāđāļāļāļąāļ āđāļāđāļāđāļ§āļĒāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāđāļĨāļ°āļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđ āļāļģāđāļŦāđ Camaro āđāļāđāļāļāļāļŠāļĢāļļāļāļāļĩāđāļāļđāđāļāļ§āļĢāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļāļāļāļāđāļŦāđāļāļ§āļāļāļēāļĢāļĢāļāļĒāļāļāđāļāđāļĄāļĢāļīāļāļąāļ
Porsche 911 (āļāļāļĢāđāđāļāđ 911): āļāļģāļāļēāļāļāļĩāđāļŠāļ·āļāļāļāļāđāļĨāļ°āļāļąāļāļāļēāļāļĒāđāļēāļāđāļĄāđāļŦāļĒāļļāļāļĒāļąāđāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ: 4,600,000 āļāļēāļ
āļāļļāļāđāļāđāļ: Porsche 911 āļāļ·āļāļāļīāļĒāļēāļĄāļāļāļ “āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļąāļāđāļĄāđāļāļĒāļģāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļēāļĨāđāļ§āļĨāļē” āļāļķāđāļāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļĩāđāļŠāļ·āļāļāļāļāļĄāļēāļĒāļēāļ§āļāļēāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļļāđāļāļāļĩ 2025 āļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāļīāđāļĄāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļŪāļāļĢāļīāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļāļĩāđāļāļāđāđāļŦāđāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ Flat-six āđāļāļāļĢāđāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĢāļļāđāļāļāļ·āđāļāļāļēāļāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 388 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļāļāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļķāļ 532 āđāļĢāļāļĄāđāļē 911 āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļĻāļđāļāļĒāđāļāļĨāļēāļ āļāđāļ§āļĒāļŦāļāđāļēāļāļąāļāļāļīāļāļīāļāļąāļĨāđāļŦāļĄāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 āđāļĨāļ°āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļąāļāļŠāļĢāļĩāļĢāļ°āđāļāđāļāļĩ āđāļĄāđāļāļ°āļĄāļĩāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāđāļĨāđāļ āđāļĨāļ°āđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāļāļĩāđāļāļāļĄāļĩ āđāļāđāļŠāļīāđāļāļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđ 911 āđāļāļāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļāļāļ·āļ “āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĢāđāļēāđāļāđāļĨāļ°āļĢāļēāļāļĢāļ·āđāļ” āļāļķāđāļāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĢāļđāļĢāļēāļāļēāļŠāļđāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđ
Lexus LC (āđāļĨāđāļāļāļąāļŠ āđāļāļĨāļāļĩ): āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ Grand Tourer
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ: 3,880,000 āļāļēāļ
āļāļļāļāđāļāđāļ: Lexus LC āļāļģāđāļŠāļāļāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļāļāļąāđāļāđāļāļāļāļđāđāļāđāđāļĨāļ°āđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļ āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāđāļŪāļāļĢāļīāļ āđāļāļ·āđāļāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ 471 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļŦāđāđāļŠāļĩāļĒāļāļāļģāļĢāļēāļĄāļāļĩāđāļāđāļēāļāļķāļāļāļāđāļ āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļŪāļāļĢāļīāļ 354 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļĄāļāļāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļ LC āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļē “āļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļŠāđāļāļĨāđ” āļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāļŠāļļāļ āļāļģāđāļŦāđāļĄāļĩāļĨāļąāļāļĐāļāļ°āđāļāđāļ Grand Tourer āļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļđāđāļāđāļāļąāđāļ§āđāļ āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļ§āļąāļŠāļāļļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄ āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒāđāļĨāļ°āļĨāļāļāļąāļ§ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļ°āļāđāļāļāļāđāļēāļāļāļģāļāļąāļ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āđāļāļĢāļļāđāļāđāļŪāļāļĢāļīāļāđāļĨāļ°āđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļ āđāļāđāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļŠāđāđāļāđāļāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāđāļĨāļ°āļāļļāļāļ āļēāļāļāļēāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļąāđāļāļĒāļāļ āļāļģāđāļŦāđ LC āļĢāļđāđāļŠāļķāļāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāđāļĨāļ°āļĄāļĩāļĢāļ°āļāļąāļāđāļŦāļāļ·āļāļāļ§āđāļēāļĢāļāļāļđāđāđāļāđāļāđāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļ
Mercedes-AMG C 63 S E Performance Coupe (āđāļĄāļāļĢāđāđāļāđāļāļŠ-āđāļāđāļāđāļĄāļāļĩ āļāļĩ 63 āđāļāļŠ āļāļĩ āđāļāļāļĢāđāļāļāļĢāđāļĄāđāļĄāļāļāđ āļāļđāđāļāđ): āļāļĨāļąāļāđāļŪāļāļĢāļīāļāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļąāđāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ: 7,000,000 āļāļēāļ
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāļĄāļēāđāļĢāļāđāļĨāļ°āđāļāđāļāļāļĩāđāļāļąāļāļāļēāļĄāļāļāļāļĒāđāļēāļāļĄāļēāļāļāļ·āļ Mercedes-AMG C 63 S E Performance Coupe āļāļķāđāļāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāđāļēāļ§āļāđāļēāļĄāļāļĩāļāļāļģāļāļąāļāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāđāļāļ Plug-in Hybrid āļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāđāļēāļāļĩāđāđāļāļĒāļĄāļĩāļĄāļē āļāļŠāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 4 āļŠāļđāļ 2.0 āļĨāļīāļāļĢāđāļāļāļĢāđāđāļāļāļēāļĢāđāļ āļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāđāļĨāļāđāļāđāļēāļāļąāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļēāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļŠāļđāļ āļŠāđāļāļāļĨāđāļŦāđāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļĢāļ§āļĄāļŠāļđāļāļāļķāļ 671 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĨāļ°āđāļĢāļāļāļīāļāļĄāļŦāļēāļĻāļēāļĨāļāļĩāđ 752 lb-ft āļāļģāđāļŦāđāļĄāļąāļāđāļĢāđāļāļāļēāļ 0-60 āđāļĄāļĨāđāļāđāļāļāļąāđāļ§āđāļĄāļāđāļāđāļ§āļĨāļēāļāļąāļāļāđāļēāļāļķāđāļāđāļāļĩāļĒāļ 3.3 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ āļāļĩāđāļāļ·āļāļāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļ “āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļđāđāļāļāļĢāđāļāļēāļĢāđ” āđāļāđāļēāļāļąāļ “āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļāđāļē” āļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļĩāđāļāļļāļāļąāļāđāļāđāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄ āļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļŠāļĩāđāļĨāđāļ AMG Performance 4MATIC+ āļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāđāļĢāļāļāļīāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāđāļĨāļĩāđāļĒāļ§āļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļ (Rear-axle steering) āđāļāļ·āđāļāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāđāļāļāļāļąāļ§āđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļēāđāļāđāļ āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāļāđāļ§āļĒāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļąāđāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩ MBUX āļĨāđāļēāļŠāļļāļāļāļĩāđāđāļŦāđāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļĨāļ°āļāļ§āļāļāļļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāđāļēāļāđ āđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļĢāļāļāđāļ§āļ āđāļĄāđāļāļ°āļĄāļĩāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāļŠāļđāļāđāļĨāļ°āļāļēāļāļāđāļāļāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ° āđāļāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢ “āļŠāļļāļāļĒāļāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§” āļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē C 63 S E Performance Coupe āļāļ·āļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļŦāđāļāļāļĩ 2025
āļāļāļēāļāļāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļ: āļāļ§āļēāļĄāļĒāļąāđāļāļĒāļ·āļāđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāđāļĢāđāļāļĩāļāļāļģāļāļąāļ
āđāļāļ§āđāļāđāļĄāđāļāļāļĩ 2025 āļāļĩāđāđāļŦāđāđāļŦāđāļāļ§āđāļēāļāļĨāļēāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļģāļĨāļąāļāļāđāļēāļ§āđāļāđāļēāļŠāļđāđāļĒāļļāļāđāļŦāļĄāđāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩ Plug-in Hybrid āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāđāļāļāđāļēāļāļģāļĨāļąāļāļĄāļĩāļāļāļāļēāļāļĄāļēāļāļāļķāđāļ āđāļĄāđāđāļāđāđāļāđāđāļāļ·āđāļāļĨāļāļĄāļĨāļāļīāļĐ āđāļāđāļĒāļąāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļīāđāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļŦāđāļŠāļđāļāļāļķāđāļāđāļāļāļĩāļāļāļąāđāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļŦāļĨāđāļēāļāļĩāđāđāļĄāđāđāļāđāđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļāļĒāļēāļāļāļēāļŦāļāļ°āļāļĩāđāļāļēāļāļļāļāđāļāļāļēāļāļāļļāļ A āđāļāļĒāļąāļāļāļļāļ B āđāļāđāļāļ·āļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļĩāđāļŦāļĨāđāļāļŦāļĨāļāļĄāļāđāļ§āļĒāļ§āļīāļĻāļ§āļāļĢāļĢāļĄāļāļąāđāļāļŠāļđāļ āļāļ§āļēāļĄāļŦāļĨāļāđāļŦāļĨāđāļāđāļŠāļĩāļĒāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŠāļļāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļĒāļģ
āļāļāļŠāļĢāļļāļ
āļāļēāļĢāđāļĨāļ·āļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļ·āļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļ āļāļēāļĢāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄāđāļŦāļĨāđāļēāļāļĩāđ āļāļ°āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļļāļāđāļŦāđāļāļ āļēāļāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļŠāļīāđāļāļāļĩāđāļāļĨāļēāļāļāļģāđāļŠāļāļāđāļāļāļĩ 2025 āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļļāļāļāļ°āļĄāļāļāļŦāļēāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāđāļāđ āļŦāļĢāļ·āļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ āļāļĨāļēāļāđāļāļāļĩāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļļāļāļŠāļīāđāļāļāļĩāđāļāļļāļāļāđāļāļāļāļēāļĢ
āļŦāļēāļāļāļļāļāļāļĢāđāļāļĄāļāļĩāđāļāļ°āļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļ§āđāļē āļŦāļĢāļ·āļāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļĢāļēāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļīāļāļĨāļķāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļąāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļąāļāđāļŦāļāđāļāđāļāļāļīāđāļĻāļĐ āļāļĒāđāļēāļĨāļąāļāđāļĨāļāļĩāđāļāļ°āļāļīāļāļāđāļāļāļđāđāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļēāļāļāļāļāđāļĢāļē āļŦāļĢāļ·āļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļāļĄāđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄāđāļāļĨāđāļāđāļēāļāļāļļāļ āđāļāļ·āđāļāļāļāļĨāļāļāļāļąāļāđāļĨāļ°āļāđāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļļāļāđāļāļāļĩ 2025 āļāļĩāđ!