ðŧ āđāļĨāļ·āđāļāļāđāļāļ·āđāļāļāļĄāļ§āļīāļāļĩāđāļāļāļāļąāļāđāļāđāļĄāļāđāļēāļāļĨāđāļēāļ ðŧ

āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄāļāļĩ 2025: āđāļāļēāļ°āļĨāļķāļāđāļāļĢāļāļāđāđāļŦāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļāļāļĩāđāļāļĢāļāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļ
āđāļāđāļĨāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļŦāļĄāļļāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§ āļāļĨāļēāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāļāļĢāļ°āļĨāļāļāļāļąāļāļāļļāđāļāļ·āļāļ āļāļĩāđāļāļķāđāļāļ§āļīāļĻāļ§āļāļĢāļĢāļĄāļāļąāđāļāđāļĨāļīāļĻ āļāļ§āļąāļāļāļĢāļĢāļĄāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļēāļĢāļāļāļēāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāļŠāļļāļāļĄāļēāļāļĢāļĢāļāļāļāļąāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§ āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļēāđāļ āđāļĨāļ°āļāļĩāđāļāļāđāļāļąāļāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđ āļāļĩ 2025 āļāļģāđāļŠāļāļāļāļāļ§āļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļąāļāļāļēāļĄāļāļāļāļĒāđāļēāļāļĒāļīāđāļ āļāļĄāđāļāļāļēāļāļ°āļāļđāđāļāļĢāđāļģāļŦāļ§āļāļāđāļāļ§āļāļāļēāļĢāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāđāļāļ·āļāļāļāļ°āļŦāļāļķāđāļāļāļĻāļ§āļĢāļĢāļĐ āđāļāđāđāļŦāđāļāļāļąāļāļāļēāļāļēāļĢāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļēāļāļķāđāļ āļāļēāļāļĒāļļāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļąāļāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āļŠāļđāđāļĒāļļāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļāđāļŪāļāļĢāļīāļāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļŠāļđāļ āđāļĨāļ°āļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļāđāļēāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāļāļĩāđāļāļĢāđāļāļĄāļāļ°āļĄāļēāđāļāļĒāđāļēāļāļąāļĨāļĨāļąāļāļāđ āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĩāđāļāļ°āļāļēāļāļļāļāđāļāļŠāļģāļĢāļ§āļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāļĄāļēāđāļĢāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĩ 2025 āđāļāļĒāđāļĄāđāđāļāđāđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļāđāļāđāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāļŠāļļāļ āđāļāđāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļāļĩāđāļĨāļāļāļąāļ§āļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ° āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļąāđāļ āļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒ āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ āđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāđāļāđāļĄāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļāļīāđāļĻāļĐ
āļāļēāļĢāđāļĨāļ·āļāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļēāļĒāļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļ āđāļāļāļĩ 2025 āđāļĄāđāđāļāđāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļŠāļīāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļāđāļāļĢāļēāļ°āļāļąāļ§āđāļĨāļāđāļĢāļāļĄāđāļēāļāļĩāđāļŠāļđāļāļĨāļīāđāļ§ āđāļāđāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāđāļāļŦāļēāļŠāļĄāļāļļāļĨāļāļĩāđāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļ āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄ āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļē āļāļķāđāļāļāļģāđāļŦāđāļāļļāļāļ§āļīāļāļēāļāļĩāļāļĩāđāđāļāđāļāļĒāļđāđāļŦāļĨāļąāļāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒāļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļāļāļģ āļŦāļēāļāļāļļāļāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļāļŠāļąāļĒāļ§āđāļēāļĢāļāļĢāļļāđāļāđāļāļāļģāļĨāļąāļāļāļĢāļāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āđāļāđāļēāđāļāļīāļāļāļāļāļāļ§āļāđāļāļēāđāļāļāļāļ°āļāļĩāđ āđāļĢāļēāļĄāļĩāļāđāļāļĄāļđāļĨāļ§āļāđāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļąāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļĒāļĄāļŠāļđāļāļŠāļļāļ āļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāļāļ°āļŦāļĄāļāđāļāļāļēāļāđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄāļāļĒāđāļēāļāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§
āđāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĩāđ āđāļĢāļēāļāļ°āļāļēāļāļļāļāđāļāļŠāļģāļĢāļ§āļ 13 āļŠāļļāļāļĒāļāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĢāļđ āļāļĩāđāļĄāļĩāđāļāļ§āđāļāđāļĄāļāļ°āļāļģāļĒāļāļāļāļēāļĒāđāļāđāļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĩ 2025 āđāļāļĒāļāļ°āđāļāđāļāļĒāđāļģāļāļķāļāļŠāļāļīāļāļīāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļ āđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļāļāļēāļ°āļāļąāļ§ āđāļĨāļ°āļāļļāļāļŠāļĄāļāļąāļāļīāđāļāđāļāļāļāļāđāļāđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļ āļāļąāđāļāđāļāđāļĢāļļāđāļāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāļāđāļēāļĒ āđāļāļāļāļāļķāļāļāļģāļāļēāļāđāļŦāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāļāļĩāđāļāļĢāđāļāļĄāļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļĢāļ°āļāļąāļ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļŠāđāļāļĨāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āļāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļāļāļāļāļāļļāļāļāļ°āđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāđāļĢ āđāļĢāļēāđāļāļ·āđāļāļ§āđāļēāļāļļāļāļāļ°āļāļāļāļąāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļāđāļē āļāļĩāđāļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļļāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļāļ
2025 Porsche 911: āļāļģāļāļēāļāļāļīāļĢāļąāļāļāļĢāđāđāļŦāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļ
āđāļĄāļ·āđāļāļāļđāļāļāļķāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļ āļāļĩāđāđāļāđāļāļāļĩāđāļĒāļāļĄāļĢāļąāļāđāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļĨāļ āļāļ·āđāļāļāļāļ Porsche 911 āļĒāđāļāļĄāļāļļāļāļāļķāđāļāļĄāļēāđāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļāđāļĢāļāđāļŠāļĄāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 āļĢāļļāđāļ Iconic āļāļĩāđāļĒāļąāļāļāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļąāļāļŠāļđāļāļŠāđāļāđāļ§āđāđāļāđ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļĒāļģ āļāļēāļĢāđāļĢāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļĩāđāļāļāđāļāļąāļāđāļāđāļāļāļĄāļāļ°āļāļĩāđāļāļąāļāļāļēāļĄāļēāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ
Porsche 911 āļāļĩ 2025 āđāļĄāđāđāļāđāļŦāļĒāļļāļāļāļīāđāļāļāļĒāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļāđāļĒāļąāļāļāļāļāđāļēāļ§āđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļģāđāļŠāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļŪāļāļĢāļīāļāđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļāļĩāđāļāļāđāđāļŦāđāļāļđāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļĢāļļāđāļāļāļ·āđāļāļāļēāļāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ Flat-six āđāļāļāļĢāđāđāļāļāļđāđ āļāļāļēāļ 3.0 āļĨāļīāļāļĢ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 388 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļķāđāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļāļāđāļāļāļēāļĢāļĄāļāļāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļķāļāļāļāđāļāđāļĨāđāļ§ āđāļāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļēāđāļāļāļĩāđāļĄāļēāļāļāļķāđāļ āļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļĢāđāđāļāļāļđāđ 414 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļ°āļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļ§āđāļē
āļŠāļīāđāļāļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđ 911 āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļŠāļļāļ āļāļ·āļāļāļēāļĢāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļąāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļĄāļēāđāļāļ·āđāļāļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļ·āđāļĄāļāđāļģāļāļĩāđāļŠāļļāļ āļāļĢāđāļāļĄāļŦāļāđāļēāļāļāđāļŠāļāļāļāļĨāđāļāļāļāļīāļāļīāļāļąāļĨāđāļŦāļĄāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 āđāļĨāļ°āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāđāļāļāļāļļāđāļĄāļāļĒāđāļēāļāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļ°āļĄāļĩāļāļģāļāļąāļ āđāļĨāļ°āđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāļĄāļĩāđāļ§āđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļāđāļāļŦāļĢāļ·āļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļīāđāļāđāļĨāđāļāđ āđāļāđāļēāļāļąāđāļ āđāļāđāđāļŠāļāđāļŦāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļĢāļīāļāļāļāļ 911 āļāļ·āļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĢāđāļēāđāļ āļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨ āđāļĨāļ°āđāļŦāļāļ·āļāļāļąāđāļ āļāļķāđāļāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđ Porsche 911 āļĢāļēāļāļēāđāļāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļāđāļŦāļāļ·āļāļāļđāđāđāļāđāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 120,100 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ (āļāļēāļāđāļāļāļāđāļēāļāļāļąāļāđāļāļāļēāļĄāļĢāļļāđāļāđāļĨāļ°āļāļāļāļāļąāļ)
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 4,121 āļāļąāļ
2025 Chevrolet Corvette: āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļēāđāļāļŠāļąāļāļāļēāļāļīāļāđāļĄāļĢāļīāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāļāđāļēāļĒāļāļķāđāļ
Chevrolet Corvette āļāļ·āļāļāļīāļĒāļēāļĄāļāļāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāđāļĄāļĢāļīāļāļąāļ āļāļĩāđāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļķāđāļāđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāļāļąāļāļāđāļāļāđāļāđāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 Corvette āļĒāļąāļāļāļāļĄāļļāđāļāļĄāļąāđāļāļāļĩāđāļāļ°āļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļ āļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄ āļāļģāđāļŦāđāļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļēāđāļāđāļāđāļāđāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļķāļāļāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļĒāļīāđāļ
Corvette āļĢāļļāđāļāļāļĩ 2025 āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļāļēāļ 6.2 āļĨāļīāļāļĢ āļāļĩāđāļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļŠāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļģāļĨāļąāļ āđāļāđāđāļāđ 490 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĨāļ° 670 āđāļĢāļāļĄāđāļēāđāļāļĢāļļāđāļ Z06 āļāļķāđāļāļĄāļāļāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļļāđāļāļāļ°āļĒāļēāļāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļĒāđāļēāļāļāļļāļāļąāļ āđāļĨāļ°āļĒāļķāļāđāļāļēāļ°āļāļāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĄāļąāđāļāļāļāđāļāđāļāđāļāļāđāļēāļāđ āļŠāļĢāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļ·āđāļāđāļāđāļāđāļŦāđāļāļąāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļĄāđāļāđāļēāđāļāļ·āđāļ āđāļĄāđāļāļ°āđāļāđāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĢāļēāļāļēāđāļĄāđāđāļāļ āđāļĄāļ·āđāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāļāļđāđāđāļāđāļāđāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļ āđāļāđ Corvette āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄ
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāļ Corvette āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļāļāļāļļāđāļāđāļĨāļ°āļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒ āļāđāļ§āļĒāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļŠāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļĢāļāļāļĢāļąāļāļŠāļĢāļĩāļĢāļ°āđāļāđāļāļĩ āļāļļāļāļ āļēāļāļ§āļąāļŠāļāļļāļ āļēāļĒāđāļāļāļ·āļāļ§āđāļēāļāļĩāļĄāļēāļāđāļĄāļ·āđāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāļāļđāđāđāļāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļēāļāļēāļŠāļđāļāļāļ§āđāļē āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđ āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļāļ Corvette āļĒāļąāļāļāļ·āļāļ§āđāļēāļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļāļāļāļĩāđāļāļąāđāļ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āļĄāļĩāļāđāļāļāļģāļāļąāļāļāđāļēāļāļāļąāļĻāļāļ§āļīāļŠāļąāļĒāđāļāļāļēāļāļĄāļļāļĄ āđāļĨāļ°āđāļĄāđāļĄāļĩāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĢāļĢāļĄāļāļē āļŦāļĢāļ·āļāļĢāļ°āļāļ Adaptive Cruise Control āđāļāđāļāļļāļāļŠāļĄāļāļąāļāļīāļāļ·āđāļāļāļēāļāļāļĒāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 8 āļāļīāđāļ§ āđāļĨāļ°āđāļāļāļŦāļāđāļēāļāļąāļāļāļīāļāļīāļāļąāļĨāļāļāļēāļ 12 āļāļīāđāļ§ āļāđāļĄāļĩāļĄāļēāđāļŦāđāđāļāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 68,300 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 7,797 āļāļąāļ
2025 Ford Mustang: āđāļāļāļāļāđāļŦāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļāļāļĩāđāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ
Ford Mustang āļāļ·āļāļŠāļąāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāđāļĄāļĢāļīāļāļąāļ āļāļĩāđāļĄāļĩāļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļĒāļēāļ§āļāļēāļ āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļāļĩāđāļĢāļąāļāļāļāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļąāđāļ§āđāļĨāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 Mustang āļĒāļąāļāļāļāļāļģāđāļŠāļāļāļāļļāļāļāđāļēāļāļĩāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļāđāļ§āļĒāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāļŠāļĄāđāļŦāļāļļāļŠāļĄāļāļĨ āđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļ āļāļģāđāļŦāđāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļąāļāļāļąāļāļāđāļāđ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļē āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĢāļāļāļāļĢāļąāļ§ āļŦāļĢāļ·āļāļĢāļāļāļđāđāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļēāļāđāļāđāļāļļāļāļ§āļąāļ
Mustang āļĢāļļāđāļāļāļĩ 2025 āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ āļāļąāđāļāđāļāđ 315 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļāļāļāļāļķāļ 500 āđāļĢāļāļĄāđāļēāđāļāļĢāļļāđāļ GT āļāļĩāđāļĄāļāļāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāđāļāļ Muscle Car āļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ āđāļĄāđāļāļ°āđāļāđāļāļĢāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ āđāļāđ Mustang āļāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāđāļēāđāļāđāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĄāļąāđāļāļāļāđāļāļĒāđāļĄāđāļŠāļđāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļāļĩāđāļĨāļāļāļąāļ§āļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨ
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ Mustang āđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļĄāļēāđāļŦāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļĻāļđāļāļĒāđāļāļĨāļēāļ āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļąāļāļŠāļĢāļĩāļĢāļ°āđāļāđāļāļĩ āđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļŦāļĨāļēāļāđāļāđāļĄāļ·āđāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĢāļ°āđāļ āļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļ āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđ āļĒāļąāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒ āđāļāđāļ āļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 13.2 āļāļīāđāļ§ āļĢāļ°āļāļ Keyless Entry āđāļāļ Proximity āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļ Blind-Spot Monitoring āđāļĄāđāļ§āđāļēāđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāļāļ°āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļāđāļāđāļĨāđāļāļŦāļĢāļ·āļāđāļāđāđāļāđāļāļāļĩāđāļ§āļēāļāļāļāļāļĄāļēāļāļāļ§āđāļē āđāļāđāđāļāļĒāļĢāļ§āļĄāđāļĨāđāļ§ Mustang āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āđāļāļāļļāļāđ āļāđāļēāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 31,920 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 9,041 āļāļąāļ
2025 Toyota GR86: āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāđāļāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļļāļāļāļ
Toyota GR86 āđāļāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļŠāļđāļāļāđāļ§āđāļē āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļŠāļāļļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļĄāđāļāļģāđāļāđāļāļāđāļāļāļĄāļĩāļĢāļēāļāļēāļŠāļđāļāđāļŠāļĄāļāđāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 GR86 āļĒāļąāļāļāļāļĢāļąāļāļĐāļēāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđāđāļāđāļāļāļĩāđāļĢāļąāļāļāļāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļąāđāļ§āđāļĨāļ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļāļāļŠāļāļāļāđāļāđāļāļĩ āđāļĨāļ°āļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāđāļāđ āļāļģāđāļŦāđāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļąāļāļāļąāļāļāđāļāđ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāļĄāļāļāļŦāļē āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļ āļāļĩāđāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ
GR86 āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ Boxer 4 āļŠāļđāļ āļāļāļēāļ 2.4 āļĨāļīāļāļĢ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 228 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļķāđāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļāļāđāļāļāļēāļĢāļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĢāđāļēāđāļ āļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļ āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļĄāļēāļāļĒāđāļēāļāļāļĩ āļāļģāđāļŦāđāļāļēāļĢāđāļāđāļēāđāļāđāļāđāļāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāđāļĄāđāļāļĒāļģ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄ āļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļāļĩāđāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāļāļąāļāļāļāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļ
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ āđāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāđāļāļŦāļĨāļąāļ āļāļĢāđāļāļĄāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 8 āļāļīāđāļ§ āļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļąāļ Apple CarPlay āđāļĨāļ° Android Auto āđāļĄāđāļ§āđāļēāđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļ°āļĄāļĩāļāļģāļāļąāļ āđāļāđāđāļāļēāļ°āļŦāļāđāļēāļāđāđāļŦāđāļāļēāļĢāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§ GR86 āđāļāđāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļąāļāļŦāļĨāļąāļ āļāļĩāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļĢāļāļāļĩāđāļŠāļāļļāļ āļāđāļēāļāļēāļĒ āđāļĨāļ°āļĄāļĩāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļāđāļē
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 29,950 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 2,176 āļāļąāļ
2025 Mazda MX-5 Miata: āļāļ§āļēāļĄāļŠāļļāļāļāļĩāđāđāļāļēāļŦāļ§āļīāļ§āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§āļāļĩāđāđāļĄāđāļĄāļĩāđāļāļĢāđāļāļĩāļĒāļ
Mazda MX-5 Miata āļāļ·āļāļāļģāļāļģāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļāļēāļāđāļĨāđāļ āļāļĩāđāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŦāļĨāļąāļ āļāđāļ§āļĒāļāđāļģāļŦāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļē āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄ āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļāļāļŠāļāļāļāđāļāđāļāļĩ āļāļģāđāļŦāđ Miata āļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļĢāļāđāļāļāļąāļāļāļāļāļāļąāļāļāļąāļāļŦāļĨāļēāļĒāļāļ āđāļĨāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 āļāđāļĒāļąāļāļāļāļĢāļąāļāļĐāļēāđāļŠāļāđāļŦāđāļāļąāđāļāđāļāļīāļĄāđāļ§āđāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļĢāļāļāđāļ§āļ
MX-5 Miata āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 4 āļŠāļđāļ āļāļāļēāļ 2.0 āļĨāļīāļāļĢ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 181 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļķāđāļāļāļēāļāļāļ°āđāļĄāđāđāļāđāļāļąāļ§āđāļĨāļāļāļĩāđāļŠāļđāļāļāļĩāđāļŠāļļāļ āđāļāđāđāļĄāļ·āđāļāļĢāļ§āļĄāļāļąāļāļāđāļģāļŦāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļēāđāļāļĩāļĒāļ 2,343 āļāļāļāļāđ āļāļģāđāļŦāđ Miata āļĄāļĩāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļĒāļīāđāļ āļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļēāđāļāđāļāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļĄāļąāđāļāļāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļāļāļĩ
āđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļĢāļ Mazda āļāļąāđāļ§āđāļ āļāļļāļāļ āļēāļāļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāļ MX-5 Miata āđāļāđāļāļāļļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļŠāļģāļāļąāļ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāđāļāđāļāļēāļāļāđāļēāļĒ āđāļāđāļ āļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 8.8 āļāļīāđāļ§ āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļ āļēāļĒāđāļāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļĩāļĒāļāļāđāļēāļĒāđāļĨāļ°āļāļąāļāļāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ MX-5 Miata āđāļāđāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļ āļāļĩāđāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļāļąāļāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 28,985 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 1,776 āļāļąāļ
2025 Porsche 718 Cayman/Boxster: āļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ
Porsche 718 āļāļ·āļāļāļĢāļ°āļāļđāļĨ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄ āļāļĩāđāļāļģāđāļŠāļāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ āļāļąāđāļāđāļāļĢāļđāļāđāļāļ Cayman Coupe āđāļĨāļ° Boxster Convertible āļāļķāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļāļāđāļĄāļĩāđāļŠāļāđāļŦāđāļāļĩāđāđāļāļāļāđāļēāļāļāļąāļāđāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 718 āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļē āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĢāļđ āļāļĩāđāļĄāļĩāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļŦāļāļ·āļāļāļąāđāļ
āļāļĢāļ°āļāļđāļĨ 718 āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ āļāļąāđāļāđāļāđ Cayman Coupe āļāļĩāđāļĄāļĩāļŦāļĨāļąāļāļāļēāđāļāđāļ Boxster āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļ āđāļĨāļ° Spyder āļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāļļāļāļąāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļāļąāđāļāđāļāđ 4 āļŠāļđāļ āđāļāļāļĢāđāđāļ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 300 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļāļāļāļāļķāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 6 āļŠāļđāļ naturally aspirated āđāļāļĢāļļāđāļ Spyder āđāļĨāļ° GTS āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 493 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļ§āļēāļāļāļĨāļēāļāļĨāļģ (Mid-engine) āļĄāļāļāļŠāļĄāļāļļāļĨāļāļĩāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļāļģāđāļŦāđāļāļēāļĢāđāļāđāļēāđāļāđāļāđāļāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļĄāļąāđāļāļāļ
āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāļ 718 āļāļđāļāļāļāļāđāļāļāļĄāļēāļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļĩāļĒāļāļāđāļēāļĒ āđāļāđāļĄāļĩāļāļļāļāļ āļēāļ āļ§āļąāļŠāļāļļāļāļĩāđāđāļāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļēāļāļāļ°āļĒāļąāļāđāļĄāđāđāļāļĩāļĒāļāđāļāđāļēāļāļđāđāđāļāđāļāļāļēāļāļĢāļļāđāļ āđāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļāļ·āļāļāļļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđ Porsche 718 āđāļāđāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļĨāļāļāļļāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 72,800 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ (āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ Cayman)
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 1,709 āļāļąāļ
2025 Toyota Supra: āļāļēāļĢāļāļĨāļąāļāļĄāļēāļāļāļāļāļģāļāļēāļāļāļĩāđāļāļŠāļēāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļĒāļāļĢāļĄāļąāļ
Toyota Supra āļāļĨāļąāļāļĄāļēāļāļĩāļāļāļĢāļąāđāļāđāļāļāļēāļāļ° āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ āļāļĩāđāļāļŠāļēāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļąāļāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāđāļāđāļēāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļāļāļĩ 2025 Supra āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļāđāļ āļāļģāđāļŦāđāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļķāļāļāļđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāđāļāļĨāđ Grand Tourer
Supra āđāļāļāļĩ 2025 āļĒāļąāļāļāļāļĢāđāļ§āļĄāļĄāļ·āļāļāļąāļ BMW āđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđ āļāļģāđāļŦāđāđāļāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 6 āļŠāļđāļāđāļāļ§āđāļĢāļĩāļĒāļ āđāļāļāļĢāđāđāļāļāļđāđ āļāļāļēāļ 3.0 āļĨāļīāļāļĢ āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 382 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āļāļķāđāļāļĄāļāļāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļ§ āļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļĄāļēāļāļĒāđāļēāļāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļāļģāđāļŦāđ Supra āļĢāļđāđāļŠāļķāļāļĒāļķāļāđāļāļēāļ°āļāļāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĄāļąāđāļāļāļāđāļĄāļ·āđāļāđāļāđāļēāđāļāđāļ āļāļģāđāļŦāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļāđāļŠāđāļāļāļēāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļĩāđāļāđāļēāđāļāļĨāļīāļāđāļāļĨāļīāļ
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāļ Supra āđāļāđāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļ āđāļāđāļāđāļ§āļĒāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāļ°āļāļąāļāļĢāļąāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļĄāļāļāđāļŦāđāļāļāļĩāđāļāļģāļāļąāļāđāļāļāļēāļāļĄāļļāļĄ āļāļēāļāđāļāđāļāļāđāļāļāļģāļāļąāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļāļāļ āļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāđāļāļēāļĄ āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļāļĩāđāļāļĩ āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļĩāđāļāļāđāļāļĩāļĒāļ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļāļąāļāļĒāļēāļ§āļāļēāļāļāļāļ Supra āļāļģāđāļŦāđāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļąāļāļŠāļāļļāļ āđāļĨāļ°āļĄāļĩāļāļĩāđāļāļāđāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 56,250 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 834 āļāļąāļ
2025 Subaru BRZ: āļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļēāļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļ
Subaru BRZ āļāļ·āļāļāļąāļ§āļāļĒāđāļēāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļāļāļāļāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļāđāļē āļāļķāđāļāļĄāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĢāļ°āļāļģāļ§āļąāļ āļāļģāđāļŦāđāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļĩāđāđāļŠāđāđāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 BRZ āļĒāļąāļāļāļāļāļģāđāļŠāļāļāļāļļāļāļāđāļēāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļ
BRZ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ Boxer 4 āļŠāļđāļ āļāļāļēāļ 2.4 āļĨāļīāļāļĢ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 228 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļ āļāđāļģāļŦāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļē āđāļĨāļ°āļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĩ āļāļģāđāļŦāđ BRZ āđāļāđāļāļĢāļāļāļĩāđāļāļąāļāļŠāļāļļāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ āļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāđāļŦāļĄāļ Sport āļāļĩāđāđāļāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āļāđāļ§āļĒāđāļāļīāđāļĄāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļĩāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāļ BRZ āđāļĄāđāļāļ°āļāļ°āļāļąāļāļĢāļąāļ āđāļāđāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāđāđāļāđāļāļāļĩāđāļāļąāđāļāļāļĩāđāļŠāļāļēāļĒ āļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļīāđāļĄāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļēāļ 6.3 āļĨāļđāļāļāļēāļĻāļāđāļāļļāļ āđāļŦāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļēāļāđāļāđāļĄāļēāļāļāļķāđāļ āļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļ āđāļĨāļ°āļĢāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļļāļāļāļĢāļāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļĩāđāļĒāļēāļ§āļāļēāļ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 8 āļāļīāđāļ§ āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļ Adaptive Cruise Control āļāđāļ§āļĒāđāļāļīāđāļĄāļāļļāļāļāđāļēāđāļŦāđāļāļąāļ BRZ āđāļāđāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĩ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 31,095 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 909 āļāļąāļ
2024 Nissan Z: āļāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļāļĩāđāļĨāļāļāļąāļ§āļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄ
Nissan Z āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļļāđāļ āļāļĩāđāļāđāļēāļāļąāļāļāļēāļĄāļāļ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§ āđāļĨāļ°āļāļĩāđāļāļāđāļāļĩāđāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2024 āļĢāļļāđāļ Z Nismo āļāļĩāđāđāļāļīāđāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļāđāļēāļĄāļē āļĒāļīāđāļāļāļģāđāļŦāđāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļĄāļēāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ
Nissan Z āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V6 āđāļāļāļĢāđāđāļāļāļđāđ āļāļāļēāļ 3.0 āļĨāļīāļāļĢ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 400 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļķāđāļāļĄāļāļāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļĢāđāļēāđāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļ§ āļĢāļļāđāļ Z Nismo āļāļĩāđāđāļāļīāđāļĄāļāļģāļĨāļąāļāđāļāđāļ 420 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāđāļĨāļ°āđāļāļĢāļāļāļĩāđāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāđāļŦāļĄāđ āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļĢāļāļāļĩāđāļāļĢāđāļāļĄāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļĨāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļ
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāļ Z āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļĩāļĒāļāļāđāļēāļĒ āđāļāđāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāļāļģāđāļāđāļ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļ Amazon Alexa āđāļāļāļēāļāļĢāļļāđāļ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļ°āļĄāļĩāļāļģāļāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļąāļĻāļāļ§āļīāļŠāļąāļĒāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļĄāđāļāļĩāļāļąāļ āđāļāđ Nissan Z āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŦāļĨāļāđāļŦāļĨ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļāļĩāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļđāļāļĩāđāļĨāļ°āđāļāđāļēāļāļķāļāđāļāđ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 42,970 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 718 āļāļąāļ
2024 Chevrolet Camaro: āļāļēāļĢāļāļģāļĨāļēāļāļĩāđāļāđāļēāļāļāļāļģ
Chevrolet Camaro āļāļĩāđāļĄāļĩāļāļģāļāļēāļāļĒāļēāļ§āļāļēāļ āļāļģāļĨāļąāļāļāļ°āļāļģāļĨāļēāļ§āļāļāļēāļĢāđāļāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļĢāļļāđāļāļāļĩ 2024 āļāļĩāđ āđāļĨāļ°āđāļĄāđāļ§āđāļēāļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļēāļāļāļ°āđāļĄāđāļŠāļđāļāđāļāđāļēāļāļĩāđāļāļēāļāļŦāļ§āļąāļāđāļāļāđāļ§āļāļāđāļēāļĒ āđāļāđ Camaro āļāđāļĒāļąāļāļāļāļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļ āđāļĨāļ°āđāļāđāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĨāļēāļŠāļŠāļīāļ āļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļĒāļāļāļĒāļąāļāļāļāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāđāļ
Camaro āđāļāļāļĩ 2024 āļāļģāđāļŠāļāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āļāļąāđāļāđāļāđ V6 āđāļāļāļāļāļķāļ V8 āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđ 335 āļāļķāļ 650 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļĄāļāļāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļĩāđāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§ āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļĒāļąāļāļāļāļĄāļĩāļāļĨāļīāđāļāļāļēāļĒāļāļāļāļĢāļ Muscle Car āļĒāļļāļāđāļāđāļē āļāļĢāđāļāļĄāļāļēāļĢāļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāļđāļĒāđāļāļāļĒāļļāļ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļ āļēāļĒāđāļāđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļ°āļāđāļāļāļāđāļēāļāļāļģāļāļąāļ āđāļāđāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āļāđāļāļģāđāļŦāđ Camaro āđāļāđāļāļāļāļāļāļāļāļĩāđāļŠāļĄāļĻāļąāļāļāļīāđāļĻāļĢāļĩāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāđāļĄāļĢāļīāļāļąāļāđāļāļāļāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 30,900 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 444 āļāļąāļ
2025 BMW Z4: āļŠāļāļāļĢāđāļāđāļĢāļāļŠāđāļāļāļĢāđāļŠāļļāļāļŦāļĢāļđ
BMW Z4 āļāļ·āļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļ āļāļĩāđāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļāđāļāđāļēāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 Z4 āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļē āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļ 2 āļāļĩāđāļāļąāđāļ āļāļĩāđāļāļąāļāļŠāļāļļāļāđāļĨāļ°āļĄāļĩāļŠāđāļāļĨāđ
Z4 āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 4 āļŠāļđāļ āđāļāļāļĢāđāđāļ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 255 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļķāđāļāļĄāļāļāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāđāļāļāļĨāļļāđāļĄāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĢāļđ āļŦāļĢāļ·āļāļŦāļēāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļŠāļđāļāļāļķāđāļ āļāđāļĄāļĩāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 6 āļŠāļđāļ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 382 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļķāđāļāļāļ°āļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĢāđāļēāđāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļĢāļ°āļāļ Infotainment āļāļĩāđāđāļāđāļāļēāļāļāđāļēāļĒ
āļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāđāļāļēāļĄ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđ 2 āļāļĩāđāļāļąāđāļ āđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļĩāđāļĄāļĩāļāļģāļāļąāļ (9.9 āļĨāļđāļāļāļēāļĻāļāđāļāļļāļ) Z4 āļāļēāļāļāļ°āđāļĄāđāđāļāđāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļāļĩāđāļŠāļļāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāđāļāļĨ āļŦāļĢāļ·āļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļĄāļēāļ āđāļāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĢāļđ āļāļĩāđāļāļąāļāļŠāļāļļāļāđāļĨāļ°āļĄāļĩāļāļĩāđāļāļāđāļāļĩāđāđāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§ Z4 āļāđāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļāđāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 54,050 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 543 āļāļąāļ
2024 Jaguar F-Type: āļŠāđāļāļāđāļēāļĒāļāļģāļāļēāļāļāđāļ§āļĒāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļ V8
Jaguar F-Type āļāļ·āļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļąāļāļāļēāļāļīāļāļąāļāļāļĪāļĐ āļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļĩāđāļāļāđāļāļąāļāļāļāļāļēāļĄ āđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāđāļĢāđāļēāđāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2024 āļāļĩāđ āļāļ·āļāđāļāđāļāđāļāļāļēāļŠāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāđāļāđāļēāļāļāļ F-Type āđāļāļ·āđāļāļāļāļēāļ Jaguar āđāļāđāļāļĢāļ°āļāļēāļĻāļĒāļļāļāļīāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§
F-Type āļĢāļļāđāļāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļđāđāļāļāļĢāđāļāļēāļĢāđāļ āļāļĩāđāļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļāļąāđāļāđāļāđ 444 āļāļķāļ 575 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļķāđāļāļĄāļāļāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļĄāļŦāļēāļĻāļēāļĨ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļŠāļĩāđāļĨāđāļ āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļĄāļēāđāļāļ·āđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨ āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāđāļāļĨāļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļāļēāļĢāļĨāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļ āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļ āđāļĨāļ°āļĄāļĩāļāļĩāđāļāļāđāļāļĩāđāļŠāļāļāļĢāđāļ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļ°āđāļĢāļīāđāļĄāļāļđāļĄāļĩāļāļēāļĒāļļāđāļāļāđāļēāļ āđāļāđ F-Type āļāđāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļŠāļ§āļĒāļāļēāļĄ āļāļĩāđāļāļ°āļāļđāļāļāļāļāļģ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 77,900 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 340 āļāļąāļ
2025 Lexus LC: āļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāļāļĩāđāļāļŠāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄ
Lexus LC āļāļ·āļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĢāļđ āļāļĩāđāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒ āļŠāđāļāļĨāđ āđāļĨāļ°āļāļļāļāļ āļēāļāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāļāļĩāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 LC āļĒāļąāļāļāļāļāļģāđāļŠāļāļāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļ Grand Tourer āļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļĢāļ°āļāļąāļ
Lexus LC āļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļāļąāđāļāđāļāļ Coupe āđāļĨāļ° Convertible āļāļĢāđāļāļĄāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļ V8 āļŦāļĢāļ·āļāļĢāļ°āļāļāđāļŪāļāļĢāļīāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļļāđāļ V8 āļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 471 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļķāđāļāļĄāļāļāđāļŠāļĩāļĒāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļēāļ° āđāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļąāđāļ§āđāļ āļŠāđāļ§āļāļĢāļļāđāļāđāļŪāļāļĢāļīāļāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 354 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĩāđāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāļĩāļĒāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļ
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ LC āļŦāļļāđāļĄāļāđāļ§āļĒāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļ āđāļĨāļ°āļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒ āđāļĄāđāļ§āđāļēāđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļ°āļĄāļĩāļāļģāļāļąāļ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āđāļāļĢāļļāđāļāđāļŪāļāļĢāļīāļāđāļĨāļ° Convertible āđāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļ§āļēāļāļ āļēāļĒāđāļ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāđāļŠāđāđāļāđāļāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ āļāļģāđāļŦāđ LC āļĢāļđāđāļŠāļķāļāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāđāļĨāļ°āļĄāļĩāļĢāļ°āļāļąāļāļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļāļđāđāđāļāđāļāļŠāđāļ§āļāđāļŦāļāđ LC āđāļāđāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļąāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļāļąāļāļāļąāļāļŠāđāļāļĨāđ āļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļāļĩāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 100,600 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 328 āļāļąāļ
āļŠāļĢāļļāļ:
āļāļĨāļēāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļāļĩ 2025 āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļĄāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāđāļĨāļ°āļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļļāļāļāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļĄāļāļāļŦāļē āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļ āļāļĩāđāļāļ°āļāļēāļāļļāļāļāļ°āļĒāļēāļāđāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļ, āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĢāļđ āļāļĩāđāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļŠāđāļāļĨāđ, āļŦāļĢāļ·āļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļ āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ āđāļāđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļāļĨāđāļēāļ§āļĄāļēāļāļĩāđ āļĨāđāļ§āļāļĄāļĩāļāļļāļāļŠāļĄāļāļąāļāļīāļāļīāđāļĻāļĐāļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđāđāļāđāļāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļĨāļēāļ
āļŦāļēāļāļāļļāļāļāļĢāđāļāļĄāđāļĨāđāļ§āļāļĩāđāļāļ°āļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļĢāļ°āļāļąāļ āļāļĒāđāļēāļĨāļąāļāđāļĨāļāļĩāđāļāļ°āļāļīāļāļāđāļāļāļđāđāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļĨāđāļāđāļēāļāļāļļāļ āļŦāļĢāļ·āļāļāđāļāļŦāļēāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļąāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļŠāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļāđāļāļŦāļēāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļļāļ āļāļēāļĢāļĨāļāļāļļāļāđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļĩ āđāļĄāđāđāļāđāđāļāđāļāļēāļĢāļāļ·āđāļāļĒāļēāļāļāļēāļŦāļāļ° āđāļāđāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļ·āđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļąāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļĩāđāļāļ°āļāļāļāļĒāļđāđāļāļĨāļāļāđāļ