N2803197[ตอนต่อไป] หญ งสาวท อย ในร ปน นค อคนเด ยวก นก บเม ยเขา สร ปผ หญ งคนน เป นเม… part 2

สุนทรียะเหนือกาลเวลา: 20 ผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบรถยนต์ เลือกสรรสุดยอดผลงานคลาสสิกที่งดงามที่สุดตลอดกาล ในโลกแห่งยนตรกรรมที่หมุนไปอย่างไม่หยุดยั้ง มีรถยนต์เพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้นที่สามารถก้าวข้ามผ่านกาลเวลา กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งความงาม สง่า และนวัตกรรมที่ประทับอยู่ในความทรงจำของผู้คนรุ่นแล้วรุ่นเล่า การจัดอันดับ “รถยนต์ที่สวยที่สุดตลอดกาล” มักจะมีชื่อของตำนานอย่าง Jaguar E-type, Ferrari 250 GT, หรือ Aston Martin DB4 ปรากฏอยู่เสมอ ซึ่งแน่นอนว่าล้วนเป็นผลงานที่งดงามไร้ที่ติ ทว่า ในมุมมองของผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการออกแบบรถยนต์โดยตรง ผู้ที่สร้างสรรค์ผลงานเหล่านี้ขึ้นมา พวกเขาจะมองเห็นความงามในแบบใด? “Classic & Sports Car” ได้รวบรวมความคิดเห็นจาก 20 จิตรกรแห่งโลกยานยนต์ ผู้เป็นมันสมองเบื้องหลังรถยนต์ที่ปรากฏอยู่ในลิสต์ยอดนิยมของใครหลายๆ คน นี่คือมุมมองที่เจาะลึกถึงแก่นแท้ของความงามเหนือกาลเวลาจากปากผู้สร้างสรรค์โดยตรง ความงามที่ปลุกเร้าจิตวิญญาณ: การตีความของนักออกแบบระดับโลก ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบยานยนต์ที่มีประสบการณ์กว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการของสุนทรียะในอุตสาหกรรมนี้มาอย่างต่อเนื่อง การได้สำรวจแนวคิดของนักออกแบบที่ได้รับการยอมรับในระดับสากลเกี่ยวกับ “รถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุด” เป็นโอกาสอันล้ำค่าในการทำความเข้าใจถึงหลักการพื้นฐานที่ทำให้งานออกแบบบางชิ้นยังคงทรงคุณค่า แม้เวลาจะผ่านไปนานเพียงใด การค้นหารถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุด ไม่ใช่เพียงแค่การชื่นชมรูปทรงภายนอก แต่คือการถอดรหัส DNA ของนวัตกรรม ความกล้าหาญทางวิศวกรรม และจิตวิญญาณที่ผู้สร้างสรรค์ต้องการสื่อสารออกมา Giorgetto Giugiaro: ปรมาจารย์ผู้เห็นคุณค่าของ “ความลงตัว” Giorgetto Giugiaro ผู้ได้รับการขนานนามว่าเป็น “นักออกแบบรถยนต์แห่งศตวรรษ” ได้ฝากผลงานชิ้นเอกไว้มากมาย ตั้งแต่ Alfa Sprint, Iso Grifo, Maserati Ghibli, De Tomaso Mangusta ไปจนถึง VW Golf, Alfasud, Maserati Bora และ Lotus Esprit การเลือกสรรของเขาบ่งบอกถึงความเข้าใจอย่างลึกซึ้งในความสมดุลระหว่างรูปแบบและหน้าที่: Citroën DS: “ตัวอย่างเดียวของรถยนต์ที่ถูกสร้างสรรค์ขึ้น ‘นอกกรอบ’ อย่างแท้จริง ทั้งในด้านการออกแบบและเทคโนโลยี ยากที่จะเลียนแบบ” Giugiaro เน้นย้ำถึงความล้ำสมัยและความเป็นเอกลักษณ์ที่ทำให้ DS เป็นมากกว่ารถยนต์ แต่เป็นปรากฏการณ์ 1968 Ferrari P6: “ผมชื่นชอบคอนเซ็ปต์นี้ของ Pininfarina มาก แม้เวลาจะผ่านไปกว่า 40 ปี ผมก็ยังคงหลงใหลในรถคันนี้” นี่คือเครื่องยืนยันว่าการออกแบบที่ชาญฉลาดสามารถสร้างแรงบันดาลใจได้อย่างยาวนาน Mercedes-Benz 300SL ‘Gullwing’: “ไม่เป็นรองใคร: รถคลาสสิกด้วยประตู ‘ปีกนก’ ที่เป็นเอกลักษณ์ แต่ก็ยังโดดเด่นด้วยความกะทัดรัดและจุดแข็งด้านเทคนิคทั้งหมด” Giugiaro แสดงให้เห็นว่าความงามที่ยั่งยืนนั้นเกิดจากการผสมผสานระหว่างดีไซน์ที่น่าจดจำและความสามารถทางวิศวกรรมที่ล้ำสมัย ผลงานที่เขารู้สึกภาคภูมิใจมากที่สุดอย่าง Bugatti EB112 เป็นเครื่องพิสูจน์ว่าดีไซน์ที่แข็งแกร่งสามารถคงความน่าดึงดูดได้แม้ไม่เคยเข้าสู่สายการผลิตก็ตาม “ผมออกแบบรถคอนเซ็ปต์คันนี้ในปี 1993 หลังจาก 16 ปี มันก็ยังคงดึงดูดใจ น่าเสียดายจริงที่มันไม่เคยได้เข้าสู่สายการผลิต” Leonardo Fioravanti: สุนทรียะแห่ง “พละกำลังและความลึกลับ” Leonardo Fioravanti ผู้มีบทบาทสำคัญที่ Carrozzeria Pininfarina และต่อมาที่ Fioravanti Srl ได้มอบมุมมองที่สะท้อนถึงความงามที่เปี่ยมด้วยพลังและความน่าค้นหา: Ferrari 330 P3/4: “นี่คือสุดยอดรถแข่งที่งดงาม อลังการ และลึกลับอย่างแท้จริง” Fioravanti มองเห็นความงามที่เกิดจากการผสมผสานระหว่างสมรรถนะและความเย้ายวน Citroën ID/DS: “รถยนต์สำหรับใช้งานจริงที่ในยุคของมัน และอาจจะยังคงเป็นเช่นนั้นเสมอมา ได้เป็นตัวแทนของ ‘ความฝัน’ ด้วยความก้าวหน้าที่สุดโต่ง” เขายังคงยกย่อง DS ในฐานะสัญลักษณ์แห่งนวัตกรรมที่ก้าวล้ำ Audi A6 saloon: “ตัวอย่างที่สวยงาม ในยุคที่การออกแบบรถยนต์มากเกินจริง ดูเหมือนการ์ตูน และไม่ค่อยมีประโยชน์ใช้สอยนั้น มันเป็นไปได้ที่จะออกแบบรถยนต์ที่มีคุณค่า…ด้วยความช่วยเหลือจากชาวอิตาเลียนผู้มากฝีมือ!” คำกล่าวนี้น่าสนใจ เพราะเป็นการชี้ให้เห็นว่าอิทธิพลของการออกแบบที่ดีนั้นไม่จำกัดเฉพาะแบรนด์หรือสัญชาติ สำหรับ Ferrari 365GTB/4 ‘Daytona’ เขาให้เหตุผลว่า “ผมคิดว่านี่คือรถยนต์ที่สะท้อนถึงลักษณะอันงดงามของแบรนด์ Ferrari ได้ดีที่สุด เป็น V12 เครื่องวางหน้าคันสุดท้ายที่มีคาร์บูเรเตอร์แบบแนวตั้ง ฝาครอบไฟหน้าแบบ Plexiglas เป็นนวัตกรรม สัดส่วนที่สมบูรณ์แบบ รูปทรงที่ล้ำยุค ความงามที่บริสุทธิ์ และผลลัพธ์ด้านกีฬา” Peter Stevens: ผู้ชื่นชม “ความบริสุทธิ์และการควบคุม” Peter Stevens สลักชื่อของเขาด้วยผลงานอย่าง McLaren F1 และยังคงมีบทบาทในวงการออกแบบมาอย่างต่อเนื่อง เขาให้ความสำคัญกับความละเอียดอ่อนและความแม่นยำในการออกแบบ: Citroën ID19: “อาจจะเป็นตัวอย่างที่บริสุทธิ์ที่สุดของผลงานชิ้นเอกอันเป็นแรงบันดาลใจของ Bertoni ผมมักจะพิจารณาว่ารถคันนี้ถูกวาดขึ้นในปี 1955 นั้นเป็นเรื่องที่ไม่ธรรมดา เมื่อพิจารณาถึงรถร่วมสมัยของมัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการพัฒนาต่อยอดจากรูปแบบก่อนสงคราม” Stevens ยกย่องความกล้าหาญในการสร้างสรรค์สิ่งที่แตกต่าง Delage D8-120S Aerosport: “รถคันนี้ชนะรางวัล Louis Vuitton และ Pebble Beach ในปี 2005 ทุกพื้นผิวได้รับการควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบ สัดส่วนนั้นยอดเยี่ยม และรายละเอียดสมบูรณ์แบบ” นี่คือคำอธิบายที่ชัดเจนถึงความงามที่เกิดจากความใส่ใจในทุกรายละเอียด ‘Cadzilla’: “Cadillac คัสตอมที่ออกแบบโดย Larry Erickson เพื่อนสนิทของผมสำหรับ Billy Gibbons มือกีตาร์วง ZZ Top รถคันนี้มีพื้นฐานมาจาก Cadillac ปี 1949 และสร้างขึ้นที่อู่ของ Boyd Coddington ในลอสแอนเจลิสช่วงต้นทศวรรษ 1990 แต่ก็ยังคงดูสดใหม่และร่วมสมัยในรายละเอียดหลังจาก 15 ปี” Stevens แสดงให้เห็นว่าความงามสามารถปรากฏในรูปแบบที่แหวกแนวและยังคงความทันสมัยได้ เขาภาคภูมิใจใน McLaren F1 อย่างที่สุด “มันอาจจะเป็นตัวเลือกที่เห็นได้ชัดสำหรับผม แต่ Jaguar XJR 15 ก็เป็นรองเพียงเล็กน้อย กับ McLaren ความเข้มข้นและความพากเพียรอย่างสุดขีดที่ต้องใช้ตลอดสี่ปีที่ทำงานในโครงการนี้ ทำให้ผมไม่สามารถประเมินรถได้อย่างเหมาะสมในขณะนั้น เกือบ 20 ปีนับตั้งแต่เราเริ่มโครงการ ผมสามารถมองย้อนกลับไปและมีความสุขกับการเห็นมันในบริบทของมัน ผมตั้งใจไว้เสมอว่าการออกแบบควรมุ่งสู่ความเป็นอมตะมากกว่า ‘ตามกระแส’ และนั่นคือสิ่งที่ผมจะใช้วัดการออกแบบอื่นๆ” Russell Carr: ความหลงใหลใน “สัดส่วนที่ลงตัวและเส้นสายอันทรงพลัง” Russell Carr หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Lotus ตั้งแต่ปี 1998 สะท้อนถึงความรักในรถยนต์ที่มีสัดส่วนงดงามและบุคลิกที่ชัดเจน: Lotus Elan +2: “ใช่ ผมรู้ว่านี่เป็นตัวเลือกที่ไม่ธรรมดา แต่ผมชอบรถคันนี้มาตั้งแต่เด็ก Elite ดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่ชัดเจนกว่า และ Elan รุ่นมาตรฐานก็เป็นที่นิยมมากกว่า แต่ผมคิดว่าสัดส่วนและเส้นสายของ +2 นั้นงดงามกว่าจริงๆ” Carr แสดงให้เห็นว่าความงามสามารถพบได้ในสิ่งที่คนส่วนใหญ่มองข้าม Jaguar E-type: “เป็นตัวเลือกที่เห็นได้ชัด แต่แม้ว่าความกว้างของล้อจะแคบเกินไปและกระจกหน้าตั้งเกินไป รถคันนี้ก็ยังคงงดงาม ในงาน LA Auto Show ปีนี้ E-type สีฟ้าเมทัลลิกที่บูธของ Jag ถูกกล่าวถึงซ้ำๆ ว่าเป็นรถที่สวยที่สุดในงาน” แม้จะยอมรับข้อบกพร่อง แต่ Carr ก็ยังคงยกย่องความงามอันเป็นตำนานของ E-type Lamborghini Miura: “ยังคงเป็นรถเครื่องวางกลางที่สง่างามที่สุด เฉือนชนะ Alfa T33 Stradale เล็กน้อย การผสมผสานอันยอดเยี่ยมระหว่างพื้นผิวที่โค้งมน นุ่มนวล เส้นสายที่คมชัด รายละเอียดที่โดดเด่น – โอ้ และสีสันอันเป็นเอกลักษณ์” Carr ชื่นชม Miura ในฐานะผลงานชิ้นเอกของการออกแบบรถยนต์เครื่องวางกลาง ความภาคภูมิใจของเขาอยู่ที่ Lotus Evora “งานที่ดีที่สุดของนักออกแบบควรเป็นงานล่าสุดของเขา และ Evora ก็เข้ากับคำจำกัดความของความงามของผมได้ดีที่สุด รถยนต์อย่าง 340R หรือ Exige นั้นงดงามและน่าตื่นเต้น แต่ก็มีบุคลิกที่มากเกินไปสำหรับความงามแบบดั้งเดิม แต่นั่นก็ตัด Angelina Jolie ออกไปเช่นกัน ดังนั้นกฎของผมอาจจะสามารถตีความได้! Evora ถ่ายทอดปรัชญาการออกแบบ Lotus ยุคใหม่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยที่การออกแบบควรสะท้อนถึงประสบการณ์” Steve Crijns: การผสมผสาน “ความเย้ายวนและความแม่นยำ” Steve Crijns จาก Lotus Design นำเสนอความเห็นที่เน้นการผสมผสานระหว่างเส้นสายที่นุ่มนวลกับรายละเอียดที่เฉียบคม: Ford GT40: “มันเย้ายวนมากและมีบุคลิกที่โดดเด่นโดยไม่ต้องก้าวร้าวเกินไป เป็นการผสมผสานระหว่างรูปทรงที่นุ่มนวลกับเส้นสายที่คมชัด ละเอียดอ่อน – ภาษาการออกแบบที่ได้รับความนิยมในขณะนั้น มีความโค้งเว้าเล็กน้อยพอที่จะให้ความรู้สึกเป็นประติมากรรม แต่ไม่มากเกินไป ผมชอบท้ายรถแบบ Kamm ที่ดูเบาด้วย มันเป็นแรงบันดาลใจของผมมาตั้งแต่เด็ก” Crijns ชื่นชม GT40 ในความสามารถในการสร้างสมดุลระหว่างความเร้าใจและความสง่างาม Ferrari 250GTO: “มีการออกแบบยานยนต์ที่ชัดเจน ภาษาการออกแบบที่งดงามซึ่งผสมผสานเส้นโค้งที่อ่อนโยน สง่างาม และเส้นสายที่คมชัด และส่วนท้ายที่งดงามจนแทบจะยอมตายไปเลยทีเดียว ทั้งหมดตกแต่งด้วยรายละเอียดที่ยอดเยี่ยม เช่น ช่องดักอากาศที่จมูกรถ และช่องระบายอากาศด้านข้าง รถคันนี้มีความสมดุลที่สมบูรณ์แบบ: สัดส่วนที่ลงตัว พื้นผิวที่ดูทรงพลังแต่ก็งดงาม” GTO ได้รับการยกย่องในด้านการออกแบบที่ “บริสุทธิ์” และมีความหมาย 1957 Lotus Elite: “มันดูบอบบางและมีสัดส่วนที่สมบูรณ์แบบ มีความโค้งเว้าที่เย้ายวน และอีกครั้งคือเส้นสายที่ดูเป็นประติมากรรมพร้อมท้ายรถที่ดูเบา ไม่ได้มีเส้นสายที่คมชัดมากนัก ทำให้ค่อนข้างดูนุ่มนวลสำหรับผม แต่มันก็เป็นรถที่ดูดีที่สุดในยุคนั้นจริงๆ มันถูกสร้างเป็นโมเดลดินเหนียว ซึ่งเป็นเรื่องผิดปกติในต่างประเทศ” Elite ถูกมองว่าเป็นตัวอย่างของการออกแบบที่เรียบง่ายแต่ทรงพลัง ความภาคภูมิใจของเขาอยู่ที่ Lotus Evora “ผมชอบ Esprit รุ่นใหม่ที่สุด แต่ผมไม่สามารถแสดงให้คุณดูได้! ผมพอใจเป็นพิเศษกับความสัมพันธ์ระหว่างการออกแบบและวิศวกรรมใน Evora และแม้ว่าจะเป็นเครื่องวางกลางแบบ 2+2 รถก็ยังดูแข็งแรงและน่าดึงดูด คุณสมบัติต่างๆ เช่น ขอบประตูที่ยกสูงขึ้นและกระจกบังลมที่โอบรอบ ช่วยพรางความใหญ่โตนี้ และกลายเป็นคุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญ ไม่มีสไตล์เพื่อสไตล์เท่านั้น และผมคิดว่านั่นคือสิ่งที่ทำให้รู้สึกดีกับมัน” Oliver Winterbottom: ความชื่นชมใน “ความกล้าหาญและความก้าวร้าว” Oliver Winterbottom ผู้มีประสบการณ์กับ Jaguar และ Lotus ได้ยกย่องรถยนต์ที่แสดงถึงความกล้าหาญทางดีไซน์และบุคลิกที่แข็งแกร่ง: Maserati Boomerang: “รถลิ่มที่จะสิ้นสุดทุกรถลิ่ม ด้วยเส้นตรงจากด้านหน้าต่ำไปยังยอดกระจกบังลม การทำงานที่สมบูรณ์แบบผสมผสานกับความก้าวร้าว มันเหมือนสิ่วที่มีจุดมุ่งหมายทั้งหมดเพื่อไปข้างหน้า! ประตูส่วนใหญ่เป็นกระจก ทำให้ภายในให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ในรถแบบเปิด รถคันนี้เป็นแรงบันดาลใจให้กับ Esprit รุ่นแรก จากนักออกแบบที่โดดเด่นคนเดียวกัน” Boomerang คือตัวอย่างของการออกแบบที่ “สุดขั้ว” และมีเป้าหมายที่ชัดเจน Bertone Marzal: “เช่นเดียวกับ Elite, Marzal เป็นแนวทางใหม่สำหรับรถยนต์ 4 ที่นั่ง การผสมผสานระหว่างสัดส่วนและเส้นสายเป็นสิ่งที่ชาวอิตาเลียนเท่านั้นที่ทำได้ น่าเสียดายที่มันไม่เคยได้เข้าสู่โชว์รูม แม้ว่า Lamborghini Espada จะนำแนวคิดหลายอย่างไปใช้ แต่ก็สูญเสียไปมากในการแปล” Winterbottom เห็นคุณค่าของ Marzal ในฐานะการสำรวจรูปแบบใหม่ Maserati Khamsin: “รถยนต์ GT หน้าแหลมคลาสสิกคันสุดท้าย โดดเด่นด้วยเส้นสายที่ไหลลื่นไปยังส่วนท้ายที่สูง ตัวถังถูกครอบงำด้วยล้อ ซึ่งโอบอุ้มรถอย่างดุดัน คุณสมบัติที่ไม่สมมาตรที่น่าสนใจบนฝากระโปรงหน้า ทำให้รถมีความรู้สึก ‘สำหรับผู้ขับขี่'” Khamsin ได้รับการยกย่องในด้านความไหลลื่นและความรู้สึก “เฉพาะตัว” เขาภาคภูมิใจใน 1974 Lotus Elite “สไตล์ใกล้เคียงกับรถลิ่มที่สมบูรณ์แบบที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ด้านหน้าต่ำและเส้นสายของปีกที่ยกขึ้นถูกตัดลงที่ประตูเพื่อเพิ่มพื้นที่กระจก จากนั้นก็โค้งขึ้นไปยังสันที่ด้านหลังซึ่งทำหน้าที่เป็นปากเป่าลม กระจกหลังสูงเพื่อให้มีพื้นที่ศีรษะด้านหลัง และภาพเงาก็มีความรู้สึกของการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าที่แข็งแกร่ง แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับรถ 4 ที่นั่งอื่นๆ ยานพาหนะทั้งหมดถูกออกแบบมาจากการแก้ปัญหาขั้นสูงที่ได้รับอิทธิพลจากนวัตกรรมของรถแข่ง มันมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่น่าทึ่งสำหรับยุคสมัยนั้น (0.3)” Marcello Gandini: “ความกล้าหาญทางวิศวกรรม” คือหัวใจสำคัญ Marcello Gandini สุดยอดนักออกแบบแห่ง Bertone และอิสระ ได้ยกย่องรถยนต์ที่ไม่ใช่แค่สวยงาม แต่ยังรวมถึงความกล้าหาญทางเทคนิค: Citroën DS: “DS เป็นรถคันโปรดของผม ไม่ใช่แค่เพราะสไตล์ ซึ่งก็ดีมาก แต่เป็นเพราะแนวคิดและความกล้าหาญของโซลูชันที่ใช้ ในเวลานั้น ผมคิดว่ามันเป็นความบ้าคลั่งโดยสิ้นเชิง (ความบ้าคลั่งในแง่ธุรกิจและอุตสาหกรรม) ที่จะใช้ระบบไฮดรอลิกและนิวแมติกส์ หลังคาพลาสติก ฯลฯ มันเป็นรถที่นวัตกรรมอย่างแท้จริงในปี 1955 และต้องสร้างความปวดหัวทางเทคนิคให้ไม่น้อยในการผลิตรถยนต์แบบนี้ในโรงงานช่วงทศวรรษที่ 50 บางคนอาจจะคิดถึงไอเดียที่สวยงามเหล่านั้น แต่การนำไปใช้จริงในรถคันเดียวและประสบความสำเร็จในการผลิตเป็นสิ่งที่ต้องใช้ความกล้าหาญจริงๆ รถรุ่นสุดท้ายของซีรีส์เป็นรถยนต์ที่ยอดเยี่ยม” Gandini ชื่นชม DS ในฐานะการผสมผสานระหว่างความกล้าหาญทางเทคนิคและวิสัยทัศน์ Cord 810/812: “ไม่ใช่รถที่รู้จักกันดี และผลิตในจำนวนจำกัด แต่ได้รับการออกแบบอย่างสวยงาม เมื่อผมเห็นรถคันนี้ ผมประทับใจทั้งในด้านกลไกและการออกแบบ ซึ่งมองไปถึงยุค 50 มันเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า สร้างเป็นรถซีดานและรถเปิดประทุน และสวยงามมากพร้อมแนวคิดใหม่ๆ มากมาย เป็นการออกแบบที่น่าประทับใจสำหรับยุค 30 โดยมีโซลูชันที่สามารถเห็นได้ในรถยนต์อีก 20 ปีต่อมา” Cord 810/812 คือตัวอย่างของการออกแบบที่ก้าวล้ำยุค 1961 Lincoln Continental: “ตัวเลือกที่สามของผมมาจากมุมมองเชิงกวี (เพราะการออกแบบไม่ค่อยมีเหตุผลนัก) และอาจจะรวมถึงรถอเมริกันหลายรุ่นในช่วงยุค 50 และต้นยุค 60 แนวคิดของรถคันนี้ในฐานะสัญลักษณ์แห่งสถานะสูงสุดนั้นไม่ธรรมดา รถคันนี้สามารถส่งต่ออารมณ์ในทันที: รูปทรง ขนาด สีสัน และความจริงที่ว่ามันเงียบมากสำหรับยุคนั้น มันเป็นรถในฝันที่สร้างขึ้นจากวัตถุแห่งความปรารถนาที่แท้จริง ซึ่งเป็นแบบอย่างให้กับบริษัทตัวถังรถหลายแห่งในอิตาลี” Continental สะท้อนถึงสุนทรียะแบบอเมริกันที่ทรงพลัง เมื่อถูกถามถึงผลงานที่ภูมิใจที่สุด Gandini ตอบอย่างถ่อมตัวว่า “ผมตอบคำถามที่พบบ่อยนี้เหมือนที่ผมเคยทำเสมอ: กับผลงานที่ผ่านมาทั้งหมด ผมได้ทำดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ในขณะนั้นภายใต้สถานการณ์ที่เกิดขึ้น หลังจากการนั้นไม่นาน ผมมักจะรู้สึกละอายใจเล็กน้อย แต่เมื่อเวลาผ่านไปและผู้คนชื่นชอบงานของคุณ คุณก็จะยอมรับมุมมองทั่วไปได้ พูดตามตรง ผมไม่ค่อยสนใจผลงานที่ผ่านมามากนัก ผมมีแนวโน้มที่จะพิจารณาสิ่งที่ผมกำลังมีส่วนร่วมอยู่ในขณะนี้เป็นงานที่ดีที่สุดของผม หรือสิ่งที่ผมจะทำในอนาคต” Ian Callum: การผสมผสาน “ความงามและความดุดัน” ในสัดส่วนที่สมบูรณ์แบบ Ian Callum ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของ Jaguar Cars ตั้งแต่ปี 1999 ได้เลือกสรรผลงานที่สะท้อนถึงความสมดุลระหว่างความงามและความรู้สึกทรงพลัง: Ferrari 250GT SWB: “อิทธิพลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของผมต่อ Vanquish มันเป็นรถที่สวยที่สุดตลอดกาลไหม? ไม่ แต่แน่นอนว่าเป็นหนึ่งในรถที่สมดุลที่สุด ผสมผสานความงามและความดุดัน ผมแค่มองมันแล้วน้ำลายไหล ผมสามารถวาดมันได้โดยหลับตา: คุณสามารถวาดมันได้ด้วยสองเส้น” Callum ชื่นชม 250GT SWB ในความสามารถในการสร้างเส้นสายที่เรียบง่ายแต่ทรงพลัง Jaguar XJ6 Series 1: “XJ6 เป็น Jaguar คันโปรดของผม มันมีความหมายกับผมมากเป็นการส่วนตัวและมีสัดส่วนที่ยอดเยี่ยม Mk2 เป็นอันดับสองที่ใกล้เคียง แต่ XJ6 นั้นมหัศจรรย์และเป็นรถที่ช่วยชีวิตบริษัท มันเป็นรถระดับโลก S1 V12 มีกระจังหน้าที่สวยที่สุดพร้อมซี่ล้อตั้งตรง ดูดีมาก ขนาดล้อใหญ่มากสำหรับยุคนั้นและรถก็เตี้ยมาก ผมคอยบอกผู้คนเสมอว่านี่แหละคือสิ่งที่ Jag เป็น!” XJ6 ถูกยกย่องในฐานะการออกแบบที่ “ช่วยชีวิต” แบรนด์ 1963-’65 Buick Riviera: “ผมเป็นผู้ติดตามงานออกแบบของ GM อย่างมากตอนเด็กๆ ในยุค 60 พวกเขาเป็นผู้นำระดับโลก – ดีกว่าชาวอิตาเลียนส่วนใหญ่ Riviera เป็นรถที่ดีที่สุดของพวกเขา – ผมต้องซื้อสักคันในสักวันหนึ่ง สัดส่วนที่สมบูรณ์แบบ เส้นสายและพื้นผิวที่สวยงาม มันคือผลงานชิ้นเอกของ Bill Mitchell พวกเขาไม่เคยบริสุทธิ์เช่นนี้อีกเลย ด้วยรูปทรงขวดโค้กที่สวยงามนั้น ความชัดเจน ความมั่นใจของพื้นผิว วิธีที่เส้นหลังคาถูกตัดออกโดยไม่มีความคลุมเครือ เป็นการประกาศเจตจำนงที่บริสุทธิ์ ดูเหมือนสกัดออกมาจากเหล็กกล้า ผมชอบรุ่นปี 65 เพราะไฟหน้าถูกซ่อนไว้ – ผมมีโมเดล Corgi สีทองพร้อมไฟหน้าที่ส่องประกาย” Riviera ได้รับการยกย่องในด้านการออกแบบที่ “บริสุทธิ์” และ “ทรงพลัง” ความภาคภูมิใจของเขาอยู่ที่ Jaguar XF “เมื่อก่อนคือ Aston Vanquish เพราะมันเป็นรถที่เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติสำหรับผม เราทำมันอย่างรวดเร็วและมีคนเกี่ยวข้องน้อยมาก ผมเลยปล่อยให้มันเป็นไปได้ มันเป็นสไตล์ที่เต็มไปด้วยอารมณ์และจิตวิญญาณ แต่ตอนนี้ที่ผมชอบที่สุดคือ XF ผมไม่ได้พูดแบบนั้นด้วยเหตุผลทางการค้า ผมไม่คิดว่าคนจะชื่นชมสัดส่วนที่ลงตัวของมันได้มากนัก เมื่อพิจารณาว่ามันเป็นรถ 5 ที่นั่ง มันเป็นความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดที่ผมเคยเผชิญมา แต่ผมคิดว่าเราทำสำเร็จ” Tom Karen: ความเรียบง่ายที่ “ตั้งเทรนด์” Tom Karen นักออกแบบผู้สร้างสรรค์ Reliant Scimitar GTE และ Bond Bug ให้ความสำคัญกับการออกแบบที่สามารถสร้างเทรนด์และคงความสวยงามได้ยาวนาน: Cord 810/812: “แนวทางการออกแบบที่สดใหม่ ดำเนินการได้ดีมาก ผมอาจจะเอนเอียงเล็กน้อย: ผมเห็นคันหนึ่งในออสเตรียและมันก็แล่นเข้ามาพร้อมกับนักการทูตชาวอินเดียที่หล่อเหลาและภรรยาชาวฝรั่งเศสที่สวยงามของเขา” Karen ชื่นชม Cord ในด้านความสดใหม่และความน่าสนใจ Jaguar XK120: “Sir William ในแบบที่ดีที่สุดของเขา ดีกว่า E-type ที่เสริมสมรรถนะ และมีประตูที่ต่ำลง ทำให้รู้สึกถึงความเร็วที่ต้องน่าทึ่งมาก ทำไมเส้นเอวถึงสูงบนรถยนต์ปัจจุบัน? ผมสงสัยว่าเหตุผลหนึ่งที่รถขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับความนิยมเพราะคุณนั่งสูงและมองเห็น – และถูกมองเห็นได้ สิ่งสุดท้ายก็สำคัญเช่นกัน – ทำไมคนที่คิดว่าตัวเองเจ๋งถึงชอบรถสปอร์ตเปิดประทุน?” Karen ตั้งข้อสังเกตที่น่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบที่ส่งผลต่อมุมมองและประสบการณ์ของผู้ขับขี่ Bentley Continental GT: “ผมไม่ใช่คนเหย่อหยิ่งเรื่องรถยนต์ และรู้สึกว่าแม้ผมจะถูกลอตเตอรี่ ผมก็จะไม่เสียเงินหลายพันปอนด์ไปกับรถยนต์ – แต่ Bentley คันนั้นจะล่อใจผม มันทำได้ดีมาก: กลุ่ม Volkswagen น่าจะมีการออกแบบที่ซับซ้อนที่สุด” Karen มองเห็นความงามในรถที่ “ทำได้ดี” และมีความซับซ้อนในการออกแบบ ความภาคภูมิใจของเขาคือ Reliant Scimitar GTE (SE5) “มันสร้างเทรนด์และส่วนของการขึ้นรูปบางส่วนนั้นงดงาม และมันก็ยังดูดีในวันนี้หลังจาก 40 ปี Aston Martin ‘Sotheby Special’ ก็ค่อนข้างดีเช่นกัน พร้อมรายละเอียดสนุกๆ มากมาย เช่น โครงสร้างแบบท่อสำหรับกระจกบังลมโดยใช้ธีมท่อซ้ำภายใน และยังมีไฟทั้งหมดที่ด้านหลังเพื่อบ่งบอกถึงการเบรกแบบก้าวหน้า เมื่อมันถูกจัดแสดงในรายการ Tomorrow’s World, Raymond Baxter กล่าวว่า: ‘นี่คือรถที่สวยที่สุดตลอดกาลหรือไม่?’ Giugiaro ก็ชื่นชมมันที่งาน Geneva เช่นกัน” Gordon Murray: “ความเรียบง่าย” คือกุญแจสู่ความงามที่ยั่งยืน Gordon Murray ตำนานนักออกแบบรถแข่ง ได้เน้นย้ำถึงความสำคัญของสัดส่วน ความสมดุล และความเรียบง่าย: Ferrari Dino 206S: “มันเป็นรถคันโปรดของผมมาตลอด สไตล์ยุค 60 ที่ดูอุดมสมบูรณ์ สำหรับผม สไตล์คือเรื่องของสัดส่วนและขนาดและความชัดเจน นั่นคือเหตุผลที่ผมไม่เคยชอบรถรุ่นเก่าที่มีไฟหน้ายื่นออกมา 206 นั้นสมบูรณ์แบบ: สัดส่วน ความสมดุล – มันสื่อถึงความเป็นรถแข่ง แต่ก็ดูดีบนท้องถนนเช่นกัน P4 ดูเก้งก้างเกินไป และผมก็ไม่เคยชอบ Dino รุ่นรถยนต์ – มันหนักเกินไปที่ด้านหลังและมีรายละเอียดมากเกินไป 206 ผ่านการทดสอบ 360˚ ของผม – ผมจำได้ว่าเดินรอบ F1 กับ Peter Stevens ก่อนที่เราจะอนุมัติเพื่อให้แน่ใจว่ามันดูดีจากทุกมุม” Murray มองเห็นความงามในความเรียบง่ายและความสมดุลที่สมบูรณ์แบบ 1957 Lotus Elite: “เมื่อผมกำลังตัดสินการประกวดที่ Goodwood ผมทำให้ Elite จากอันดับสุดท้ายในรายชื่อบางคน ไปสู่หนึ่งคะแนนจากอันดับแรก เพียงแค่การอธิบายให้พวกเขาฟัง มันไม่มีอะไรเกินจำเป็น มีเพียงสิ่งที่จำเป็นในแง่ของรูที่เจาะบนตัวถัง มีส่วนหน้าสั้นและส่วนหลังยาวกว่า – ผมเกลียดรถที่มีส่วนหน้าและส่วนหลังเท่ากัน มันมีสัดส่วนที่ยอดเยี่ยมและสื่อถึง ‘monocoque’: สิ่งเล็กๆ ที่สวยงาม” Elite ได้รับการยกย่องในความเรียบง่ายและการออกแบบที่ “มีเหตุผล” Lotus Elan S3 FHC: “ผมเคยมีมันในปี 1970 และสาบานว่าจะต้องมีอีกครั้ง ตอนนี้ผมมีมันมา 20 ปีแล้ว S3 ทำงานได้ดีกว่า S1 และ 2 S4 ถูกทำเสียด้วยบังโคลนล้อสี่เหลี่ยมและไฟใหญ่ +2 ไม่ได้ผลเลย มันแบนเกินไป S3 สื่อถึงการออกแบบที่ดีและความเรียบง่าย: บางครั้งผมก็แค่ไปโรงจอดรถและมองมัน มันไม่ได้ดูเหนือธรรมชาติเท่า Elite และ 206 – มันเป็นความงามที่ใช้งานได้จริงมากกว่า ผมไม่เคยเบื่อมันเลย” Elan S3 คือตัวอย่างของความงามที่ใช้งานได้จริงและมีความหมาย เขาภาคภูมิใจใน McLaren F1 “ออกแบบมาเป็นรถยนต์ที่ใช้บนถนน แต่ก็ชนะการแข่งขัน Le Mans ซึ่งในความเห็นของผมนั้นยากกว่า F1 เสียอีก” Martin Smith: “ความแปลกใหม่” และ “ความกล้าหาญ” ในการออกแบบ Martin Smith ผู้นำการออกแบบ Audi quattro ที่โด่งดังและมีบทบาทใน Opel, Vauxhall และ Ford ได้ชื่นชมรถยนต์ที่กล้าฉีกกรอบและนำเสนอสิ่งใหม่: Lamborghini Countach: “รุ่นดั้งเดิม ไม่ใช่รุ่นหลังที่มีสปอยเลอร์ทั้งหมด มันเป็นรูปทรงที่แปลกใหม่จริงๆ เมื่อเทียบกับ Ferrari ของ Pininfarina ที่ดูนุ่มนวลในยุคนั้น มันปรากฏอยู่บนหน้าปกนิตยสารทุกฉบับตอนผมเป็นนักศึกษา และมันก็สร้างแรงบันดาลใจให้ผมจริงๆ: มันเหมือนยานอวกาศ สิ่งใหม่ที่ผสมผสานเส้นโค้งที่นุ่มนวลเข้ากับรูปทรงเรขาคณิต ผมจำได้ว่าคิดว่า ‘ผมจะไม่มีวันทำอะไรได้ดีเท่านี้!'” Countach คือสัญลักษณ์แห่งความแปลกใหม่และอนาคต Ferrari 275GTB: “ผมคิดว่านี่เป็นรถที่ยอดเยี่ยม จุดสูงสุดของการออกแบบ Ferrari เครื่องวางหน้า และดูดีกว่า Daytona และ 250GTO เสียอีก” 275GTB ได้รับการยกย่องในฐานะจุดสูงสุดของสไตล์ Ferrari เครื่องวางหน้า Jaguar XK120/XK140: “ผมอาจจะเลือก E-type ก็ได้ แต่ผมชอบ XK120 และ XK140 มากกว่า – ผมเป็นเจ้าของ XK140 Roadster รถจากแคลิฟอร์เนียที่ผมยกเครื่องใหม่ทั้งหมดและใช้ออกงานคลาสสิกเป็นครั้งคราว รถสปอร์ตอังกฤษอีกคันที่ผมรักคือ Healey 3000: ผมได้แลกเปลี่ยนอีเมลกับ Gerry Coker ผู้ออกแบบเมื่อเร็วๆ นี้ และผมเป็นเจ้าของรถจำลองแรลลี่ 3000” Smith แสดงความชื่นชมในรถสปอร์ตอังกฤษคลาสสิก ความภาคภูมิใจของเขาอยู่ที่ New Ford Fiesta “มันเป็นรถที่สง่างาม ตั้งมั่นได้ดี มีโปรไฟล์ที่ดูไดนามิก และพื้นผิวตัวถังที่ ‘เต็ม’ ซึ่งมีความแม่นยำและมีรายละเอียด ผมชอบส่วนที่เตะขึ้นที่เสา C” Paolo Martin: “ความหลงใหล” ในผลงานชิ้นแรก Paolo Martin ผู้มีประสบการณ์กับ Giovanni Michelotti, Bertone และ Pininfarina ได้แสดงความรักอันลึกซึ้งต่อผลงานที่เขามีส่วนร่วมในการสร้างสรรค์: Alfa Romeo Canguro by Giugiaro Lamborghini Miura by Gandini Triumph TR4 by Michelotti ความภาคภูมิใจของเขาอยู่ที่ Ferrari Dino Berlinetta “ผมมีความรักอันยิ่งใหญ่ให้กับรถคันนี้ ซึ่งเป็นผลงานชิ้นแรกของผมในปี 1967 ตามมาด้วย Ferrari Sigma Grand Prix ปี 1968” John Heffernan: “ความสง่างาม” และ “อิทธิพล” ต่อการออกแบบ John Heffernan ผู้ออกแบบร่วม Bentley Continental R และ Aston Martin Virage ได้เลือกสรรรถยนต์ที่เขามองว่าสง่างามและมีอิทธิพลต่อวงการออกแบบ: Ferrari 250GT Lusso: “Ferrari ที่สง่างามที่สุดในการผลิต และมีอิทธิพลอย่างมากต่อนักออกแบบรถยนต์” Lusso ได้รับการยกย่องในความสง่างามและความเป็นต้นแบบ BMW 328 Mille Miglia: “รถสปอร์ตที่ทันสมัยคันแรก ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการออกแบบ Jaguar XK120” BMW 328 คือตัวอย่างของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและการออกแบบ Bentley R-type Continental: “รถยนต์ที่สร้างแรงบันดาลใจให้ Ken Greenley และผมออกแบบรถยนต์รุ่นใหม่ที่เทียบเท่าใน Continental R” Bentley R-type Continental เป็นแรงบันดาลใจสำคัญ ความภาคภูมิใจของเขาคือ Aston Martin Vantage “ผมจะเลือกรุ่นแรกในช่วงทศวรรษที่ 90 พร้อมล้อ OZ เมื่อผมยืมมาใช้ มันได้รับการชื่นชมอย่างมากจากชาวมอเตอร์ไซค์กลุ่ม Hell’s Angel ซึ่งผมชอบ” Julian Thomson: “ความกล้าหาญ” ในการสร้างแบรนด์ใหม่ Julian Thomson ผู้มีบทบาทสำคัญในการออกแบบ Jaguar และ Land Rover ได้เน้นย้ำถึงรถยนต์ที่สามารถยกระดับและปรับปรุงแบรนด์ให้ทันสมัย: Lamborghini Gallardo: “Lamborghini ประสบความสำเร็จมากกว่า Ferrari ในการทำให้แบรนด์ทันสมัยขึ้น: Ferrari นั้นมีทั้งดีและไม่ดี มันเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดที่มีอยู่ แต่ก็ยังคงสะท้อนถึง Countach และ Miura เล็กน้อย การเคยทำงานกับชาวอิตาเลียนมาก่อน ผมรู้ว่ามันเจ็บปวดแค่ไหนที่ชาวเยอรมันพยายามทำงานกับพวกเขา! ผมชอบสัดส่วนและการตกแต่งภายใน มันไม่ได้ดูฉูดฉาด – มันเป็นการตีความซูเปอร์คาร์ยุคใหม่ที่เรียบร้อย: สิ่งต่างๆ เช่น Veyron นั้นไม่เกี่ยวข้องกับผมเลย” Thomson ชื่นชม Gallardo ในการผสมผสานความทันสมัยเข้ากับมรดกของแบรนด์ Ferrari 275GTB: “สิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถคันนี้ เมื่อเทียบกับ 250 SWB สมมติว่า มันไม่จำเป็นต้องสวยงาม แต่ดูทรงพลัง: รถสปอร์ตหลายคันในยุคนี้อาจจะดูบอบบางเกินไป ผมชอบจมูกฉลามของมันและรูปทรงลำตัวที่บริสุทธิ์ ฝากระโปรงหน้ายาว กระจกบังลม มันเรียบง่าย: ซึ่งเป็นสัญญาณของการออกแบบที่ดีเสมอ ผมอยากเป็นเจ้าของ NART convertible” 275GTB ถูกมองว่ามีความ “แข็งแกร่ง” และ “เรียบง่าย” Jaguar XKSS: “E-type ดูอ่อนหวานและสง่างามเกินไปสำหรับผม XKSS ดูไม่สวยจากบางมุม แต่ก็ดูมีความตั้งใจและดุดัน – เหมือนรถแข่งที่มีกระจกบังลม ซึ่งจริงๆ แล้วมันก็คือแบบนั้น มันมีชีวิตชีวาขึ้นมาในภาพถ่ายของ McQueen: ซุ้มล้อโดดเด่นมากและเส้นเอวก็ต่ำมาก” XKSS ถูกมองว่ามีความ “ดุดัน” และ “ทรงพลัง” ความภาคภูมิใจของเขาคือ Jaguar R Coupé Concept “มันเป็นจุดเริ่มต้นของการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของภาษาการออกแบบ Jaguar ซึ่งกำลังถูกนำไปใช้กับ XK และ XF เราต้องการตีความคุณค่าของ Jaguar ในรูปแบบที่ทันสมัย มันเป็นที่ถกเถียงอย่างมากและคนเก่าๆ ในคณะกรรมการก็มีข้อสงสัย แต่ก็เป็นจุดเริ่มต้น” Tom Tjaarda: “ความทรงจำ” และ “อิทธิพล” จากรถคลาสสิก Tom Tjaarda ผู้มีผลงานกับ Ghia, Pininfarina และการออกแบบ De Tomaso Pantera ได้แบ่งปันรถยนต์ที่มีความหมายต่อเขาเป็นการส่วนตัว: Ferrari 275GTB: “รถคันนั้นยังมีบุคลิก มันเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความรู้สึกด้านสัดส่วนและรสนิยมที่ดีของ Mr Pininfarina แม้ว่ามันจะเป็นความร่วมมือระหว่างเขากับ Scaglietti และ Enzo Ferrari เองก็ตาม” Tjaarda ยกย่อง 275GTB ในด้านสัดส่วนและรสนิยม Pegaso Z102 Thrill: “หนึ่งในรถที่ผมชอบตอนเรียน Touring ทำรถยนต์ที่สวยงาม: พวกเขาโด่งดังในอเมริกามากกว่า Pininfarina เสียอีก บางทีอาจเพราะผมอยู่ในตูรินเมื่อมันออกมา มันก็ยังคงอยู่ในความทรงจำของผม” Pegaso Z102 Thrill คือความทรงจำวัยเยาว์ที่ยังคงตราตรึง Jaguar E-type: “รถที่งดงาม แม้ว่าคุณจะต้องใส่ยางที่เหมาะสมกับมันก็ตาม มันดูแคบเหมือนผู้หญิงใส่รองเท้าส้นสูง มันไม่มีท่าทีที่รถยนต์ในปัจจุบันมี” E-type ถูกเปรียบเทียบกับความสง่างามที่ละเอียดอ่อน ความภาคภูมิใจของเขาคือ De Tomaso Pantera “มันสร้างผลกระทบมากที่สุด แม้ว่ารถคันอื่นๆ ที่ผมทำจะสวยงามกว่าก็ตาม ผมซื้อ Pantera มาเมื่อหกเดือนที่แล้ว ออกแบบด้านหน้าและด้านหลังใหม่ และปรับโฉมภายใน มันขายไปในราคา 120,000 ดอลลาร์ – ผมอาจจะทำอีกคัน!” Paul Bracq: ความชื่นชมใน “ความสง่างาม” และ “ความล้ำสมัย” Paul Bracq ผู้ออกแบบให้กับ Mercedes-Benz, BMW และ Peugeot ได้เลือกสรรรถยนต์ที่แสดงถึงความสง่างามและความล้ำสมัย: Bugatti T41 Royale Coupé Napoleon: “ปีกนั้นเป็นการออกแบบที่ยอดเยี่ยม และล้อก็ดูทันสมัยมาก เป็นเกียรติอย่างยิ่งที่ได้รับอนุญาตให้ช่วยในการสร้าง Royale Esders Roadster ขึ้นใหม่” Bugatti Royale คือสัญลักษณ์แห่งความหรูหราและความยิ่งใหญ่ Aston Martin DB9: “มันสวยกว่า Ferrari รุ่นปัจจุบัน ผมไม่เข้าใจการออกแบบ Ferrari ยุคใหม่: California รุ่นใหม่ดูเหมือน VW Karmann-Ghia คันใหญ่!” Bracq แสดงความคิดเห็นที่ตรงไปตรงมาเกี่ยวกับการออกแบบ Ferrari ยุคใหม่ Ferrari 250GT SWB: “ที่ความเร็ว มันดูสวยงาม เหมือน GTO ผมเห็นทั้งสองคันที่ Montlhéry และ Short Wheelbase นั้นเย้ายวนที่สุด กลมกลืนที่สุด มันดูดีที่สุดในสีเงินหรือสีดำ: สีดำควบคุมแสงบนรูปทรงได้ดีที่สุด” 250GT SWB ได้รับการยกย่องในความลงตัวและความสง่างามเมื่อเคลื่อนที่ ความภาคภูมิใจของเขาคือ BMW Turbo “ผมได้รับอิสระในการทำรถคันนี้: ผู้บริหารไม่มีเวลามาดู มันทำเสร็จเร็วมาก – เพียงหกเดือน – และผมก็มีอิสระมาก Michelotti เป็นคนดี: เขาสร้างต้นแบบ และทุกสัปดาห์ผมก็ไปตูรินเพื่อดูรายละเอียดอย่างใดอย่างหนึ่ง Turbo ถูกสร้างขึ้นเป็นรถประชาสัมพันธ์สำหรับงานโอลิมปิกมิวนิกปี 1972” Patrick Le Quément: “ความเป็นอมตะ” และ “ความบริสุทธิ์” ของการออกแบบ Patrick Le Quément รองประธานฝ่ายออกแบบของ Renault ได้เน้นย้ำถึงรถยนต์ที่มีความงามอันเป็นอมตะและบริสุทธิ์: Ferrari 250GT Lusso: “Lusso เป็นรถคันโปรดของผมมาตลอดและเป็นอิทธิพลสำคัญที่ทำให้ผมเป็นนักออกแบบ Enzo มีคันหนึ่ง แม้จะคิดว่ามันไม่ใช่ Ferrari 100% เพราะมันค่อนข้างดูเป็นผู้หญิง มันมีสัดส่วนที่สมบูรณ์แบบ ความบริสุทธิ์ที่แท้จริง และความเล็กน้อย ซึ่งเป็นสิ่งที่พบได้ใน Ferrari ส่วนใหญ่ในยุคนั้น แต่ไม่จำเป็นต้องมีในปัจจุบัน มันให้ความรู้สึกแบบผู้หญิง แต่ก็ยังคงเป็นรถสปอร์ต รถที่ได้รับการแกะสลัก ผมชอบมาตรวัดที่ติดตั้งตรงกลางเพื่อสร้างความประทับใจให้กับสาวๆ! ผมมีรูปของผมที่หลังพวงมาลัยของ Lusso ที่นักออกแบบทำขึ้นให้ในวันเกิดครบรอบ 40 ปีของผม” Lusso ได้รับการยกย่องในความบริสุทธิ์และความเป็นผู้หญิงแต่ยังคงความเป็นสปอร์ต Bugatti Type 57SC Atlantic: “สำหรับผม มันคือจุดสุดยอดของรถสปอร์ตก่อนสงครามโลกครั้งที่สองที่หรูหรา แต่ก็ไม่ใช่ Figoni et Falaschi… รถคันนี้เป็นม้าแข่งที่แท้จริง แม้ว่าจะมีการออกแบบที่ ‘มีสไตล์’ อย่างท่วมท้น ผมชอบสัมผัสทางเทคนิค เช่น ตัวถังที่ติดหมุดโดยไม่จำเป็น มันมีสัดส่วนที่คนเราจินตนาการถึงรถยนต์จากช่วงปลายทศวรรษที่ 30 แต่เป็นวัตถุที่สวยงาม มันมีความเบาที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบของฝรั่งเศส แม้ว่า Ettore Bugatti จะมาจากอิตาลี ความรู้สึกของผมคือคุณได้รับอิทธิพลจากสภาพแวดล้อมของคุณ แม้ว่าในปัจจุบันอาจจะน้อยลงเล็กน้อยก็ตาม” Type 57SC Atlantic คือตัวอย่างของความหรูหราและความเป็นศิลปะ Phantom Corsair: “นี่คือแรงบันดาลใจสำหรับ Ford Sierra ปี 1982 มันเป็นรถต้นแบบที่เราค้นพบในช่วงปลายทศวรรษที่ 70 มันไม่สวยงามอย่างแน่นอน แต่ก็มีบุคลิกที่หาได้ยากมาก โดยมีตัวถังครอบล้อและด้านหน้าเหมือนเครื่องบิน คุณสงสัยว่าจะมองเห็นถนนได้มากแค่ไหนเมื่อด้านหน้าปีนขึ้นไปก่อนที่จะลดต่ำลง ผมเห็นมัน แต่ไม่เคยขับ ผมรู้สึกแย่ที่ต้องละเว้น Facel Vega Facel II: มันเป็นหนึ่งในรถที่น่าปรารถนาที่สุด และถ้าผมต้องมีรถหนึ่งคันเพื่อขับ มันก็คือ Facel II มันเป็นรถที่สวยงามและสง่างาม” Corsair ได้รับการยอมรับในบุคลิกที่โดดเด่นและการออกแบบที่แปลกตา ความภาคภูมิใจของเขาคือ Renault Twingo “มันเป็นรถคันแรกที่ผมรับผิดชอบเมื่อผมเข้าร่วม Renault มีงานบางส่วนที่ทำโดยนักออกแบบซึ่งตอนนี้เป็นหัวหน้า Citroën: มันเล็กกว่า แคบกว่า และมีล้อที่เล็กกว่า และส่วนหน้าแย่มากที่ดูเหมือนสุนัขปักกิ่ง ผมเชื่อมั่นว่าเราต้องทำให้สัดส่วนถูกต้อง มีคำถามใหญ่ว่า ‘เราสามารถสร้างรถที่อยู่ใต้ Clio ด้วยความกว้างของล้อที่กว้างขึ้นได้หรือไม่?’ นั่นคือการต่อสู้ครั้งแรกของผม: ผมชนะ บางคนชอบ บางคนเกลียด ผมเขียนจดหมายถึงประธาน Renault และกล่าวว่า: ‘ผมคิดว่าคุณต้องโหวตให้กับการออกแบบตามสัญชาตญาณมากกว่าการตลาดที่ล้าสมัย’ เขาเขียนตอบกลับว่า: ‘ผมเห็นด้วย'” Ken Okuyama: “ความเรียบง่าย” คือปรัชญาการออกแบบที่ยั่งยืน Ken Okuyama ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของ Pininfarina และผู้ก่อตั้ง Ken Okuyama Design ได้ยึดมั่นในปรัชญา “เรียบง่าย ทันสมัย เป็นอมตะ”: Ferrari Dino Lancia Stratos Mini ความภาคภูมิใจของเขาคือ Maserati Quattroporte “ผมชอบ Enzo และ Quattroporte มากที่สุดในบรรดาผลงานการออกแบบของผม โดยเฉพาะ Quattroporte ในด้านความงามที่เรียบง่าย เรียบง่าย ทันสมัย เป็นอมตะคือปรัชญาการออกแบบของผม พูดง่าย แต่ทำให้ได้ยาก!” Roy Axe: ความชื่นชมใน “ความก้าวหน้า” และ “ความกล้าหาญ” Roy Axe ผู้มีบทบาทสำคัญใน Rootes, Chrysler UK และ Austin-Rover ได้เลือกสรรรถยนต์ที่แสดงถึงความก้าวหน้าและความกล้าหาญในการออกแบบ: Jaguar XK120: “ไม่ใช่การออกแบบที่ใหม่เอี่ยมทั้งหมด แต่เป็นรถที่ผลิตออกมาดูเหมือนหลุดโลกในปี 1948 ผมไปงานแสดงรถยนต์มากมาย และ XK120 ก็ยังคงโดดเด่น: มีตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมมากมาย รถคันนี้เป็นรถที่มีอิทธิพลต่อผม และผมรู้สึกว่า William Lyons เป็นหนึ่งในบุคคลที่ควรค่าแก่การเรียกว่าอัจฉริยะ” XK120 ได้รับการยกย่องในฐานะรถที่ “หลุดโลก” Ferrari 166 Barchetta: “Barchetta มีสัดส่วนและความสง่างามที่ยอดเยี่ยม และดูดีอย่างหาที่เปรียบไม่ได้ Carlo Anderloni ทำให้รถคันนี้ดูดีมากที่ผมยังคงน้ำลายไหลจนถึงทุกวันนี้ ตัวถังมีความแน่นหนาเหนือกลไก และในยุคที่ล้ออยู่ลึกเข้าไปในตัวรถ การที่ล้ออยู่ริมขอบนั้นดูยอดเยี่ยมมาก” Barchetta คือตัวอย่างของความสง่างามที่ “แน่นหนา” BAT 5 by Bertone: “ผมได้รับแรงบันดาลใจจากการออกแบบที่ใช้งานไม่ได้จริงนี้ มันดูอุกอาจ แต่ก็สมบูรณ์แบบในสัดส่วน มันสามารถดูเป็นอนาคตได้แม้ในวันนี้” BAT 5 คือการออกแบบที่ “อุกอาจ” แต่ “สมบูรณ์แบบ” ความภาคภูมิใจของเขาคือ MG EX-E “ผลงานออกแบบที่ผมชื่นชอบหลายชิ้นไม่เคยเข้าสู่สายการผลิต ซึ่งเป็นสิ่งที่นักออกแบบในองค์กรต้องแบกรับ ที่ Rover ผมได้ริเริ่มโครงการ MG EX-E และ Rover CCV ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อแสดงให้เห็นว่าทีมใหม่สามารถทำอะไรได้บ้าง พิพิธภัณฑ์ Heritage ยังคงมีรถยนต์เหล่านี้อยู่ และผมก็พอใจกับมัน ด้วยความคิดสร้างสรรค์ของผู้บริหารที่จะสนับสนุนพรสวรรค์ เรื่องราวของ Rover คงจะแตกต่างออกไป ผมยังภูมิใจที่ได้ทำงานร่วมกับ Rolls-Royce และ Peter Ward เพื่อออกแบบ Bentley Java และแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของ Bentley ขนาดเล็ก ซึ่งกลายเป็นความจริงในอีกหลายปีต่อมาภายใต้ VW” Dennis Adams: การผสมผสาน “ความชื่นชอบส่วนตัว” และ “ความประณีต” Dennis Adams ผู้สร้างสรรค์ Marcos และ Adams Roadster ได้เลือกสรรรถยนต์ที่สะท้อนถึงความชื่นชอบส่วนตัวและความประณีตในการออกแบบ: Hispano-Suiza H6 ‘Tulip wood’: “มันทำให้ผมหลงใหลมาตลอดชีวิต ผมยังชอบ Chevrolet ยุค 50 ด้วยซ้ำ มันเป็นการยอมรับว่าคุณอยากจะเก็บเป็นความลับเพราะมันดูหยาบคายมาก… พวกมันไม่ได้สร้างอิทธิพลต่อ Marcos!” Hispano-Suiza H6 คือรถที่เต็มไปด้วยเรื่องราวและความหลงใหล Lagonda Rapide: “ผมเคยปั่นจักรยานกลับบ้านจาก Lister และผ่าน Lagonda Rapide รุ่นก่อนสงคราม ผมน้ำลายไหลใส่รถคันนั้นและสงสัยบ่อยๆ ว่ามันหายไปไหน: ผมเพิ่งรู้ไม่นานมานี้ว่ามันยังคงอยู่ใน Trumpington เก็บไว้ 40 ปี ผมไม่รู้ว่าใครทำตัวถัง มันเป็นรถ 2 ที่นั่งพร้อมล้อเปิด” Rapide คือความทรงจำในวัยเด็กที่ตามหลอกหลอน Mercedes-Benz 500K: “คนที่สนับสนุน Marcos ในช่วงยุค West Country คือ Greville Cavendish และเขามี 500K เขาโง่เขลา ดึงเครื่องยนต์แปดสูบตรงออกและใส่เครื่องยนต์ดีเซล Perkins เข้าไป เครื่องยนต์เดิมก็จบลงในแม่น้ำ Avon แต่เพื่อนของผมช่วยไว้ได้ ตอนที่ผมอยู่ที่อเมริกา ผมบอกนักสะสมเกี่ยวกับรถคันนี้: มันอยู่ในโรงรถของผมเป็นเวลาเก้าเดือน” 500K คือรถที่มีเรื่องราวและความผูกพันส่วนตัว ความภาคภูมิใจของเขาคือ Adams Roadster “ผมรวมทุกคุณสมบัติที่ผมชื่นชอบในอดีตไว้ด้วย: ฝากระโปรงหน้ายาว กระจกหน้าแบบพับเรียบ ฯลฯ ผมคิดถึงการปรับแต่งและเปลี่ยนแม่พิมพ์อยู่เสมอ มันมีพื้นฐานมาจาก XJ6: ผมปรับเปลี่ยนตำแหน่งของปีกนกหน้าและติดตั้งระบบกันสะเทือนหลังแตกต่างกัน ผมใช้ช่องระบายอากาศบนฝากระโปรงหน้าที่ลาดเอียงที่ผมเคยเห็นใน Alfa รุ่นวินเทจ และติดสายรัดฝากระโปรงหน้า ผมรักความรู้สึกของการกดสายหนังอานม้าของอูฐเข้าไปในท้องของมัน ดังนั้นผมจึงได้ความรู้สึกนั้นโดยการติดสปริงที่จุดยึดบน Roadster ผมสร้างสามคันและขายธุรกิจให้กับบริษัทใน Somerset” บทสรุป: นิยามของ “ความงาม” ในโลกยานยนต์ จากการสำรวจความคิดเห็นของนักออกแบบยานยนต์ชั้นนำเหล่านี้ เราสามารถสรุปได้ว่า “ความงาม” ในโลกยานยนต์คลาสสิกนั้นไม่ใช่เพียงแค่เรื่องของสัดส่วนที่สมบูรณ์แบบหรือเส้นสายที่ประณีต แต่ยังรวมถึง: ความกล้าหาญทางวิศวกรรมและนวัตกรรม: รถยนต์ที่ก้าวข้ามขีดจำกัดของเทคโนโลยีและรูปแบบในยุคนั้น มักจะได้รับการยกย่องในฐานะผลงานชิ้นเอก ความบริสุทธิ์และชัดเจนของแนวคิด: การออกแบบที่สื่อสารเจตนาของผู้สร้างสรรค์ได้อย่างตรงไปตรงมา โดยปราศจากสิ่งตกแต่งที่เกินจำเป็น ความสมดุลระหว่างรูปแบบและหน้าที่: รถที่สวยงามควรจะใช้งานได้ดี และการทำงานของมันก็ควรจะเสริมสร้างความงามของมัน ความสามารถในการสร้างแรงบันดาลใจและคงอยู่เหนือกาลเวลา: การออกแบบที่สามารถปลุกเร้าอารมณ์และยังคงความน่าดึงดูดใจแม้เวลาจะผ่านไปหลายสิบปี บุคลิกและเอกลักษณ์ที่โดดเด่น: รถยนต์ที่สามารถสร้างความประทับใจและมีเรื่องราวที่น่าจดจำ การเดินทางผ่านมุมมองของนักออกแบบเหล่านี้ ได้เปิดโลกทัศน์ให้เราเห็นว่า รถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุดนั้น ไม่ใช่เพียงแค่ “รถยนต์คลาสสิกที่งดงาม” แต่คือผลงานศิลปะที่ผสานศาสตร์แห่งวิศวกรรมเข้ากับจินตนาการอันไร้ขีดจำกัด ซึ่งแต่ละคันล้วนมีเรื่องราวและความหมายที่ลึกซึ้งกว่าที่ตาเห็น หากคุณเองก็เป็นหนึ่งในผู้ที่หลงใหลในเสน่ห์ของรถยนต์คลาสสิก และต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เต็มเปี่ยมด้วยประวัติศาสตร์และสุนทรียภาพอันเป็นนิรันดร์ ติดต่อเราวันนี้ เพื่อสำรวจตัวเลือกที่หลากหลาย หรือปรึกษาผู้เชี่ยวชาญของเรา เพื่อค้นหารถยนต์คลาสสิกในฝันของคุณ ที่จะเติมเต็มชีวิตชีวาให้กับทุกการเดินทางของคุณ.