N2803107[ตอนต่อไป]_เต อนภ เต มน ำม นต องเช คให ไม นจะเจอแบบน_part 2 | Live chéo nhé

สุดยอดรถคลาสสิกเหนือกาลเวลา: มุมมองจากนักออกแบบยานยนต์ชั้นนำ ในโลกแห่งยานยนต์ที่มีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา มีรถยนต์ไม่กี่รุ่นที่สามารถยืนหยัดเหนือกาลเวลาและได้รับการยกย่องว่าเป็นผลงานชิ้นเอกด้านการออกแบบอย่างแท้จริง บ่อยครั้งที่การจัดอันดับรถยนต์ที่สวยงามที่สุดมักจะวนเวียนอยู่กับชื่อที่คุ้นเคยอย่าง Jaguar E-type, Ferrari 250 GT, หรือ Aston Martin DB4 ซึ่งล้วนแต่เป็นรถที่งดงามอย่างปฏิเสธไม่ได้ แต่เคยสงสัยหรือไม่ว่าสายตาของผู้ที่สร้างสรรค์รถยนต์เหล่านี้คิดเห็นอย่างไร? ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการยานยนต์มานานกว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการของการออกแบบรถยนต์ตั้งแต่ยุคสมัยอันรุ่งเรืองไปจนถึงเทคโนโลยีแห่งอนาคต และผมขอบอกว่า มุมมองของนักออกแบบนั้นมีค่าอย่างยิ่ง พวกเขาคือผู้ที่เข้าใจแก่นแท้ของสุนทรียศาสตร์ยานยนต์ สามารถมองทะลุถึงเส้นสาย สัดส่วน และจิตวิญญาณที่ซ่อนอยู่ในรถแต่ละคัน บทความนี้จะพาคุณดำดิ่งสู่โลกแห่งการออกแบบยานยนต์ โดยการรวบรวมทัศนะของนักออกแบบชั้นนำ 20 ท่าน ที่ได้เลือกสรรรถยนต์คลาสสิกที่พวกเขายกย่องว่าเป็นสุดยอดแห่งความงาม โดยเราจะสำรวจลึกถึงเหตุผลเบื้องหลังการเลือกสรรอันน่าทึ่งนี้ พร้อมทั้งเปิดเผยผลงานที่พวกเขารู้สึกภาคภูมิใจที่สุด ความงามที่มาจากผู้สร้างสรรค์: รถคลาสสิกที่นักออกแบบยกย่อง การออกแบบรถยนต์ไม่ใช่แค่การสร้างรูปร่างหน้าตาให้สวยงาม แต่คือการผสมผสานระหว่างศิลปะ วิศวกรรม และจิตวิญญาณของยุคสมัย นักออกแบบแต่ละคนต่างมีปรัชญาและมุมมองที่แตกต่างกัน ซึ่งสะท้อนออกมาผ่านการเลือกสรรรถยนต์อันเป็นที่รักของพวกเขา Giorgetto Giugiaro: ผู้ได้รับยกย่องเป็นนักออกแบบแห่งศตวรรษ Giugiaro คือบุคคลสำคัญในวงการออกแบบยานยนต์ ผู้เป็นที่รู้จักจากการสร้างสรรค์รถยนต์ระดับตำนานมากมาย ตั้งแต่ VW Golf, Alfasud ไปจนถึง Maserati Ghibli และ Lotus Esprit ในการสัมภาษณ์นี้ เขาได้เลือกสรรสามอันดับที่ประทับใจอย่างยิ่ง: Citroën DS: “เป็นตัวอย่างเดียวของรถยนต์ที่ถูกคิดค้นขึ้นอย่างแท้จริง ‘นอกกรอบ’ ทั้งในด้านการออกแบบและเทคโนโลยี เป็นไปไม่ได้ที่จะเลียนแบบ” Giugiaro ชื่นชมความกล้าหาญในการแหกขนบธรรมเนียมของ DS ที่ใช้ระบบไฮดรอลิกส์และนวัตกรรมล้ำยุคในยุคนั้น 1968 Ferrari P6: “ผมชอบคอนเซ็ปต์คาร์ของ Pininfarina คันนี้มาก แม้เวลาจะผ่านไป 40 ปี ผมก็ยังคงหลงใหลในรถคันนี้” การออกแบบที่ดูล้ำสมัยและเป็นต้นแบบของรถสปอร์ตในอนาคต Mercedes-Benz 300SL ‘Gullwing’: “รถคลาสสิกด้วยประตู ‘ปีกนก’ อันเป็นเอกลักษณ์ แต่ก็ยังโดดเด่นด้วยความกะทัดรัดและความแข็งแกร่งขององค์ประกอบทางเทคนิคทั้งหมด” ความงามที่มาพร้อมกับฟังก์ชันการใช้งานที่เป็นนวัตกรรม ผลงานที่ Giugiaro ภาคภูมิใจคือ Bugatti EB112 ซึ่งเป็นรถคอนเซ็ปต์คาร์ที่เขาออกแบบในปี 1993 และยังคงความน่าดึงดูดมาจนถึงปัจจุบัน แม้จะน่าเสียดายที่ไม่ได้เข้าสู่สายการผลิตก็ตาม Leonardo Fioravanti: ผู้รังสรรค์ Ferrari แห่งยุค Fioravanti คือผู้อยู่เบื้องหลังผลงานอันโดดเด่นของ Pininfarina และ Ferrari หลายรุ่น เช่น Ferrari Berlinetta Boxer, Dino, และ 308 GTB เขาเลือกสรรรถคลาสสิกด้วยมุมมองที่เฉียบคม: Ferrari 330 P3/4: “นี่คือสุดยอดรถแข่งที่งดงาม อวบอิ่ม และลึกลับ” ความสง่างามและความทรงพลังที่ผสมผสานกันอย่างลงตัว Citroën ID/DS: “รถยนต์ที่ใช้งานได้จริง ซึ่งในยุคนั้น และอาจจะยังคงเป็นอยู่ตอนนี้ เป็นตัวแทนของ ‘ความฝัน’ ด้วยความก้าวหน้าอันสุดขั้ว” Audi A6 saloon: “เป็นตัวอย่างที่สวยงาม ในช่วงเวลาที่การออกแบบรถยนต์มีความเกินจริง เป็นการ์ตูน และไม่ค่อยมีประโยชน์ต่อการใช้งาน แสดงให้เห็นว่าการออกแบบรถยนต์ที่มีคุณค่านั้นสามารถทำได้… ด้วยความช่วยเหลือจากชาวอิตาเลียนที่ยอดเยี่ยม!” Fioravanti ภาคภูมิใจใน Ferrari 365 GTB/4 ‘Daytona’ ซึ่งเป็นรถยนต์ที่แสดงถึงลักษณะอันงดงามของแบรนด์ Ferrari ได้ดีที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเป็นรถ V12 เครื่องวางหน้าคันสุดท้ายที่ใช้คาร์บูเรเตอร์แบบตั้งตรง Peter Stevens: ผู้สร้าง McLaren F1 ผู้สง่างาม Stevens คือนักออกแบบชาวอังกฤษผู้มีผลงานโดดเด่น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง McLaren F1 เขาให้ความสำคัญกับสัดส่วนและความสมบูรณ์แบบของรายละเอียด: Citroën ID19: “น่าจะเป็นตัวอย่างที่บริสุทธิ์ที่สุดของผลงานชิ้นเอกที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Bertoni การที่รถคันนี้ถูกวาดขึ้นในปี 1955 นั้นน่าทึ่งมากเมื่อพิจารณาถึงรถร่วมสมัย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการพัฒนาจากรูปแบบก่อนสงคราม” Delage D8-120S Aerosport: “ได้รับรางวัล Louis Vuitton และ Pebble Beach ในปี 2005 ทุกพื้นผิวถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบ สัดส่วนนั้นยอดเยี่ยม และรายละเอียดนั้นสมบูรณ์แบบ” ‘Cadzilla’: “รถ Cadillac แบบคัสตอมที่ออกแบบโดย Larry Erickson เพื่อนของผมสำหรับ Billy Gibbons มือกีตาร์วง ZZ Top รถคันนี้มีพื้นฐานมาจาก Cadillac ปี 1949 และถูกสร้างขึ้นที่อู่ของ Boyd Coddington ในลอสแอนเจลิสในช่วงต้นทศวรรษ 1990 แต่ยังคงดูสดใหม่และร่วมสมัยในรายละเอียดเมื่อ 15 ปีต่อมา” ผลงานที่ Stevens ภาคภูมิใจที่สุดคือ McLaren F1 เขาเชื่อว่าการออกแบบควรจะเหนือกาลเวลามากกว่าที่จะเป็นเพียงแฟชั่นตามช่วงเวลา Russell Carr: หัวหน้าฝ่ายออกแบบ Lotus Carr คือหัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Lotus ซึ่งมีส่วนในการสร้างสรรค์รถยนต์ Lotus ที่เป็นที่รักหลายรุ่น เขาให้ความสำคัญกับสัดส่วนและเส้นสายที่กลมกลืน: Lotus Elan +2: “ผมรู้ว่านี่เป็นการเลือกที่แหวกแนว แต่ผมชอบรถคันนี้มาตั้งแต่เด็ก Elite ดูโดดเด่นกว่า และ Elan รุ่นมาตรฐานก็เป็นที่นิยมมากกว่า แต่ผมคิดว่าสัดส่วนและเส้นสายของ +2 นั้นสวยงามกว่าจริงๆ” Jaguar E-type: “เป็นตัวเลือกที่ชัดเจน แม้ว่าระยะฐานล้อจะแคบเกินไปและกระจกบังลมตั้งตรงเกินไป แต่รถคันนี้ก็สวยงามอย่างน่าทึ่ง ในงาน LA Auto Show ปีนี้ รถ FHC สีฟ้าเมทัลลิกที่บูธของ Jag ถูกกล่าวถึงซ้ำๆ ว่าเป็นรถที่สวยที่สุดในงาน” Lamborghini Miura: “ยังคงเป็นรถเครื่องวางกลางลำที่สง่างามที่สุด ชนะ Alfa T33 Stradale ไปเล็กน้อย เป็นการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมระหว่างพื้นผิวที่นุ่มนวล เส้นสายที่คมชัด รายละเอียดที่โดดเด่น และสีสันที่เป็นเอกลักษณ์” Carr ภาคภูมิใจใน Lotus Evora โดยนิยามว่างานที่ดีที่สุดของนักออกแบบควรเป็นงานล่าสุดของเขา Steve Crijns: ผู้ร่วมสร้างสรรค์ Lotus Elise Crijns มีบทบาทสำคัญในการออกแบบภายนอกของ Lotus Elise และ Exige S2 รวมถึง Evora เขาให้ความสำคัญกับการผสมผสานระหว่างความอ่อนหวานและความคมชัดของเส้นสาย: Ford GT40: “มันเซ็กซี่มากและมีออร่าที่ทรงพลังโดยไม่ต้องดุดัน มันคือการผสมผสานระหว่างรูปทรงที่อ่อนนุ่มกับเส้นสายที่คมชัดและละเอียดอ่อน เป็นภาษาการออกแบบที่ได้รับความนิยมในขณะนั้น มีความเว้าที่เพียงพอที่จะสร้างความรู้สึกของประติมากรรม แต่ไม่มากเกินไป ผมชอบส่วนท้ายแบบ Kamm tail ที่เบาด้วย มันเป็นแรงบันดาลใจของผมมาตั้งแต่เด็ก” Ferrari 250 GTO: “มีการออกแบบยานยนต์ที่แท้จริง ภาษาการออกแบบที่งดงามผสมผสานเส้นโค้งที่อ่อนหวานและสง่างามเข้ากับเส้นสายที่คมชัด และส่วนท้ายที่งดงามจนแทบหยุดหายใจ ทั้งหมดนี้เสร็จสิ้นด้วยรายละเอียดที่ยอดเยี่ยม เช่น รูจมูกและช่องระบายอากาศด้านข้าง รถมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ: สัดส่วนที่ลงตัว พื้นผิวที่ทรงพลังแต่งดงาม” 1957 Lotus Elite: “มันบอบบางและมีสัดส่วนที่สมบูรณ์แบบ มีความเว้าที่เซ็กซี่ และอีกครั้ง เส้นสายที่อ่อนนุ่มเหมือนประติมากรรม และส่วนท้ายแบบ Kamm tail ที่เบา ไม่ได้มีเส้นสายที่คมชัดมากนัก ทำให้มันค่อนข้างอ่อนนุ่มสำหรับรสนิยมของผม แต่เป็นรถที่ดูดีที่สุดในยุคนั้นอย่างแน่นอน” Crijns ภาคภูมิใจใน Lotus Evora และ Lotus Esprit รุ่นใหม่ที่เขาไม่สามารถเปิดเผยรายละเอียดได้ Oliver Winterbottom: ผู้ออกแบบ TVR Tasmin Winterbottom มีประสบการณ์ในวงการยานยนต์มาอย่างยาวนาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Lotus เขาชื่นชอบการออกแบบที่เน้นฟังก์ชันและทัศนคติที่ดุดัน: Maserati Boomerang: “รถทรงลิ่มที่สมบูรณ์แบบ ด้วยเส้นตรงตั้งแต่ด้านหน้าที่ต่ำไปจนถึงด้านบนของกระจกบังลม ฟังก์ชันที่สมบูรณ์แบบรวมกับความดุดัน มันเหมือนสิ่วที่มุ่งไปข้างหน้าอย่างแท้จริง! ประตูส่วนใหญ่เป็นกระจก ทำให้ภายในให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ในรถแบบเปิด รถคันนี้เป็นแรงบันดาลใจให้กับ Esprit รุ่นดั้งเดิม ซึ่งออกแบบโดยนักออกแบบที่ยอดเยี่ยมคนเดียวกัน” Bertone Marzal: “เช่นเดียวกับ Elite, Marzal เป็นแนวทางใหม่สำหรับรถสี่ที่นั่ง ความสมดุลของสัดส่วนและเส้นสายเป็นสิ่งที่ชาวอิตาเลียนเท่านั้นที่ทำได้ น่าเสียดายที่มันไม่เคยเข้าสู่โชว์รูม แม้ว่า Lamborghini Espada จะนำแนวคิดหลายอย่างไปใช้ แต่ก็สูญเสียไปมากในการแปล” Maserati Khamsin: “รถ GT หน้าลายที่ยาวคันสุดท้าย มีการไหลของเส้นสายที่ยอดเยี่ยมไปยังส่วนท้ายที่สูง ตัวถังถูกครอบงำด้วยล้อที่โอบอุ้มรถไว้อย่างดุดัน คุณสมบัติที่ไม่สมมาตรที่น่าสนใจบนฝากระโปรงหน้าทำให้รถดูเหมือน ‘สำหรับคนขับ'” Winterbottom ภาคภูมิใจใน 1974 Lotus Elite ซึ่งเขาอธิบายว่าเป็นรูปทรงลิ่มที่ใกล้เคียงความสมบูรณ์แบบที่สุด Marcello Gandini: เจ้าพ่อแห่ง Lamborghini Gandini คือผู้ออกแบบ Lamborghini Miura, Espada, และ Countach ที่มีชื่อเสียง เขาเลือกสรรรถยนต์ที่สะท้อนถึงความกล้าหาญทางเทคโนโลยีและนวัตกรรม: Citroën DS: “DS คือรถที่ผมชื่นชอบ ไม่ใช่แค่การออกแบบซึ่งก็ดีมากอยู่แล้ว แต่หลักๆ คือแนวคิดและความกล้าหาญในการแก้ปัญหา ในเวลานั้น ผมคิดว่ามันเป็นเรื่องบ้ามาก (ทั้งในมุมมองทางธุรกิจและอุตสาหกรรม) ที่จะใช้ระบบไฮดรอลิกส์และนิวเมติกส์ หลังคาพลาสติก ฯลฯ มันเป็นรถที่ล้ำสมัยจริงๆ ในปี 1955 และต้องทำให้เกิดปัญหาทางเทคนิคไม่น้อยในการสร้างรถแบบนี้ในโรงงานในช่วงยุค 50 มีไม่กี่คนที่อาจคิดถึงไอเดียที่สวยงามเหล่านั้น แต่มันคือความกล้าหาญที่แท้จริงในการนำมาใช้ในรถคันเดียวและสร้างมันบนสายการผลิต รถรุ่นสุดท้ายของซีรีส์นี้เป็นรถที่ยอดเยี่ยม” Cord 810/812: “ไม่ใช่รถที่รู้จักกันดี และผลิตในจำนวนจำกัด แต่มันถูกออกแบบมาอย่างสวยงาม เมื่อผมเห็นรถคันนี้ ผมประทับใจทั้งด้านกลไกและการออกแบบ ซึ่งดูเหมือนจะมองไปถึงยุค 50 มันเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า สร้างเป็นรถซีดานและรถเปิดประทุน และสวยงามมากพร้อมไอเดียใหม่ๆ มากมาย เป็นการออกแบบที่น่าประทับใจสำหรับยุค 30 พร้อมโซลูชันที่สามารถพบเห็นได้ในรถยนต์ 20 ปีต่อมา” 1961 Lincoln Continental: “ตัวเลือกที่สามของผมมาจากมุมมองเชิงกวี (เพราะการออกแบบไม่ค่อยมีเหตุผลเท่าไหร่) และอาจจะมอบให้กับรถอเมริกันหลายคันในยุค 50 และต้น 60 แนวคิดของรถคันนี้ในฐานะสัญลักษณ์แห่งสถานะสูงสุดนั้นน่าทึ่งมาก รถคันนี้สามารถถ่ายทอดอารมณ์ได้ทันที: รูปร่าง ขนาด สีสัน และข้อเท็จจริงที่ว่ามันเงียบมากสำหรับยุคนั้น มันคือรถในฝันที่ถูกสร้างขึ้นเป็นวัตถุแห่งความปรารถนาที่แท้จริง ซึ่งเป็นเทรนด์สำหรับผู้สร้างตัวถังรถหลายรายในอิตาลี” Gandini มีปรัชญาที่น่าสนใจเกี่ยวกับผลงานที่ภาคภูมิใจ เขาไม่เคยเจาะจงเลือกผลงานชิ้นใดชิ้นหนึ่งเป็นพิเศษ แต่จะให้ความสำคัญกับสิ่งที่เขากำลังทำอยู่หรือกำลังจะทำในอนาคต Ian Callum: ผู้นำการออกแบบ Jaguar Callum คือผู้อยู่เบื้องหลังการออกแบบ Aston Martin DB7 และมีบทบาทสำคัญในการออกแบบ Jaguar ในปัจจุบัน เขาให้ความสำคัญกับสัดส่วนที่สมดุลและความมั่นใจในการออกแบบ: Ferrari 250 GT SWB: “เป็นอิทธิพลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของผมต่อ Vanquish มันเป็นรถที่สวยที่สุดตลอดกาลหรือไม่? ไม่ แต่ก็เป็นหนึ่งในรถที่มีสัดส่วนดีที่สุด เป็นการผสมผสานระหว่างความงามและความดุดัน ผมแค่มองมันแล้วน้ำลายไหล ผมสามารถวาดมันได้โดยหลับตา: คุณสามารถวาดมันได้ด้วยสองเส้น” Jaguar XJ6 Series 1: “XJ6 คือ Jaguar ที่ผมชื่นชอบ มันมีความหมายต่อผมมากเป็นพิเศษและมีสัดส่วนที่ยอดเยี่ยม Mk2 เป็นอันดับสองที่ตามมาติดๆ แต่ XJ6 นั้นมหัศจรรย์และเป็นรถที่ช่วยบริษัทให้รอด มันเป็นรถที่เหนือกว่าใครในโลก S1 V12 มีกระจังหน้าที่สวยงามที่สุดพร้อมซี่แนวตั้ง ดูดีมีระดับ ล้อมีขนาดใหญ่มากสำหรับยุคนั้น และรถก็เตี้ยมาก ผมคอยบอกผู้คนเสมอว่านี่แหละคือสิ่งที่ Jag เป็น!” 1963-’65 Buick Riviera: “ผมเป็นแฟนตัวยงของการออกแบบของ GM ในช่วงยุค 60 พวกเขาเป็นผู้นำระดับโลก – ดีกว่าชาวอิตาเลียนส่วนใหญ่ Riviera คือรถที่ดีที่สุดของพวกเขา – ผมต้องซื้อมันสักวัน สัดส่วนสมบูรณ์แบบ เส้นสายและพื้นผิวสวยงาม มันคือผลงานชิ้นเอกของ Bill Mitchell พวกเขาไม่เคยบริสุทธิ์เช่นนี้อีกเลย ด้วยรูปทรงขวดโค้กที่สวยงาม มันคือความบริสุทธิ์ ความมั่นใจของพื้นผิว วิธีที่เส้นหลังคาถูกตัดออกโดยไม่มีความคลุมเครือ เป็นการแสดงเจตจำนงที่บริสุทธิ์ ดูเหมือนถูกแกะสลักออกมาจากเหล็กกล้า ผมชอบรุ่นปี 65 เพราะไฟหน้าถูกซ่อนอยู่ – ผมมีโมเดล Corgi สีทองพร้อมไฟหน้าส่องสว่าง” Callum ภาคภูมิใจใน Jaguar XF ซึ่งเขาเชื่อว่าผู้คนอาจยังไม่เข้าใจว่ามันมีสัดส่วนที่ดีเพียงใดเมื่อพิจารณาว่ามันเป็นรถ 5 ที่นั่ง Tom Karen: ผู้สร้าง Reliant Scimitar GTE Karen เป็นอีกหนึ่งนักออกแบบที่เริ่มต้นอาชีพที่ Ford และมีผลงานโดดเด่นอย่าง Reliant Scimitar GTE และ Bond Bug เขาให้ความสำคัญกับการออกแบบที่สร้างสรรค์และมีเอกลักษณ์: Cord 810/812: “แนวทางการออกแบบที่สดใหม่ ทำออกมาได้ดีมาก ผมอาจจะมีความลำเอียงเล็กน้อย: ผมเห็นคันแรกในออสเตรีย และมันขับเข้ามาพร้อมกับนักการทูตชาวอินเดียที่หล่อเหลาและภรรยาชาวฝรั่งเศสที่งดงามของเขา” Jaguar XK120: “Sir William ในช่วงที่ดีที่สุดของเขา ดีกว่า E-type ที่ปั๊มขึ้นรูปมาก และมีช่องประตูที่ต่ำลง ทำให้ความรู้สึกของความเร็วต้องยอดเยี่ยม ทำไมเส้นเอวถึงสูงในรถยนต์ปัจจุบัน? ผมสงสัยว่าเหตุผลหนึ่งที่รถขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับความนิยมก็เพราะคุณนั่งสูงและมองเห็น – และถูกมองเห็น สิ่งหลังก็สำคัญเช่นกัน – ทำไมคนที่คิดว่าตัวเองเท่ถึงชอบรถสปอร์ตเปิดประทุน?” Bentley Continental GT: “ผมไม่ใช่คนหัวสูงเรื่องรถ และรู้สึกว่าแม้ผมจะถูกลอตเตอรี่ ผมก็จะไม่ใช้เงินหลายพันปอนด์ไปกับรถ – แต่ Bentley คันนั้นจะทำให้ผมใจอ่อน มันทำออกมาได้ดีมาก กลุ่ม Volkswagen น่าจะดำเนินการออกแบบที่ซับซ้อนที่สุด” Karen ภาคภูมิใจใน Reliant Scimitar GTE (SE5) ที่เขากล่าวว่า “มันสร้างเทรนด์และงานปั้นบางส่วนนั้นงดงาม และมันก็ยังดูดีในวันนี้หลังจาก 40 ปี” Gordon Murray: ผู้พลิกโฉมวงการรถแข่งและรถสปอร์ต Murray คือตำนานแห่งการออกแบบรถแข่ง ผู้สร้าง McLaren F1 และ Mercedes-Benz SLR McLaren เขาให้ความสำคัญกับสัดส่วนที่สมดุลและความเรียบง่าย: Ferrari Dino 206S: “มันเป็นรถที่ผมชื่นชอบเสมอ เป็นยุค 60 ที่เต็มไปด้วยเสน่ห์ สำหรับผม สไตล์ลิ่งคือเรื่องของสัดส่วนและขนาดและความชัดเจน นั่นคือเหตุผลที่ผมไม่เคยชอบรถรุ่นเก่าที่มีไฟหน้ายื่นออกมา 206 นั้นสมบูรณ์แบบ: สัดส่วน ความสมดุล – มันพูดถึงการแข่งขัน แต่ก็ดูดีบนท้องถนนเช่นกัน P4 ดูอุ้ยอ้ายเกินไป และผมก็ไม่เคยชอบ Dino รุ่นถนนเลย – มันหนักที่ด้านหลังมากเกินไปและมีรายละเอียดมากเกินไป 206 ผ่านการทดสอบ 360˚ ของผม – ผมจำได้ว่าเดินรอบ F1 กับ Peter Stevens ก่อนที่เราจะอนุมัติเพื่อให้แน่ใจว่ามันดูดีจากทุกมุม” 1957 Lotus Elite: “เมื่อผมตัดสินการประกวด Goodwood ผมได้ Elite จากอันดับสุดท้ายในรายการของบางคนให้เป็นหนึ่งโหวตจากอันดับแรก เพียงแค่การอธิบายให้พวกเขาฟัง มันไม่มีอะไรเกินจำเป็น มีเพียงสิ่งที่จำเป็นในแง่ของรูที่เจาะเข้าไปในตัวถัง มันมีระยะยื่นด้านหน้าที่สั้นและด้านหลังที่ยาวกว่า – ผมเกลียดรถที่มีด้านหน้าและด้านหลังเท่ากัน มันมีสัดส่วนที่ยอดเยี่ยมและสื่อถึง ‘โมโนค็อก’: สิ่งเล็กๆ ที่สวยงาม” Lotus Elan S3 FHC: “ผมเคยมีคันหนึ่งในปี 1970 และสาบานว่าจะต้องมีอีกคันหนึ่ง ตอนนี้ผมมีมา 20 ปีแล้ว S3 ทำงานได้ดีกว่า S1 และ S2 S4 ถูกทำให้เสียไปด้วยการ์ดล้อสี่เหลี่ยมและไฟขนาดใหญ่ +2 ทำงานไม่ได้เลย มันแบนเกินไป S3 สื่อถึงการออกแบบที่ดีและความเรียบง่าย: บางครั้งผมก็แค่ไปที่โรงรถและมองมัน มันไม่ได้ดูเหนือจริงเหมือน Elite และ 206 – มันเป็นความงามที่ใช้งานได้จริงมากกว่า ผมไม่เคยเบื่อมันเลย” Murray ภาคภูมิใจใน McLaren F1 ซึ่งเขาออกแบบให้เป็นรถถนน แต่ก็สามารถคว้าชัยชนะที่ Le Mans ซึ่งในความคิดของเขา “ยากกว่า F1 เสียอีก” Martin Smith: ผู้สร้าง Audi Quattro Smith คือผู้อยู่เบื้องหลังการพลิกโฉม Audi GT ให้กลายเป็น Quattro ที่โด่งดัง เขาชื่นชมการออกแบบที่กล้าหาญและมีเอกลักษณ์: Lamborghini Countach: “คันดั้งเดิม ไม่ใช่รุ่นหลังที่มีสปอยเลอร์ทั้งหมด มันเป็นรูปทรงที่แปลกใหม่จริงๆ เมื่อเทียบกับ Ferrari ของ Pininfarina ที่ดูนุ่มนวลในยุคนั้น มันอยู่หน้าปกนิตยสารเมื่อผมเป็นนักศึกษาและสร้างแรงบันดาลใจให้ผมอย่างมาก: มันเหมือนยานอวกาศ สิ่งใหม่ทั้งหมดที่ผสมผสานเส้นโค้งที่นุ่มนวลกับรูปทรงเรขาคณิต ผมจำได้ว่าคิดว่า ‘ผมคงไม่มีวันทำอะไรได้ดีเท่านี้!'” Ferrari 275 GTB: “ผมคิดว่านี่เป็นรถที่ยอดเยี่ยม จุดสูงสุดของการออกแบบ Ferrari เครื่องวางหน้า และดูดีกว่า Daytona และ 250 GTO เสียอีก” Jaguar XK120/XK140: “ผมอาจจะเลือก E-type ก็ได้ แต่ผมชอบ XK120 และ XK140 มากกว่า – ผมเป็นเจ้าของ XK140 Roadster รถจากแคลิฟอร์เนียที่ผมได้บูรณะใหม่ทั้งหมด และผมใช้มันในกิจกรรมคลาสสิกเป็นครั้งคราว รถสปอร์ตอังกฤษอีกคันที่ผมรักคือ Healey 3000: ผมได้แลกเปลี่ยนอีเมลกับ Gerry Coker ผู้ออกแบบเมื่อเร็วๆ นี้ และผมก็เป็นเจ้าของรถแรลลี่จำลอง 3000” Smith ภาคภูมิใจใน New Ford Fiesta ซึ่งเขาอธิบายว่าเป็น “รถที่สง่างาม สมดุล มีโปรไฟล์ที่พลวัต และพื้นผิวตัวถังที่เต็มไปด้วยความแม่นยำและรายละเอียด ผมชอบส่วน Kick ในเสา C ที่แข็งแรง” Paolo Martin: ผู้รังสรรค์ Ferrari Dino Berlinetta Martin ผู้มีประสบการณ์กับ Giovanni Michelotti และ Pininfarina ได้เลือกสรรรถที่สะท้อนถึงความงามและนวัตกรรม: Alfa Romeo Canguro by Giugiaro Lamborghini Miura by Gandini Triumph TR4 by Michelotti Martin รักและภาคภูมิใจใน Ferrari Dino Berlinetta ซึ่งเป็นผลงานชิ้นแรกของเขาในปี 1967 John Heffernan: ผู้ร่วมออกแบบ Bentley Continental R Heffernan ผู้มีประสบการณ์กับ GM และ Audi ได้ร่วมออกแบบ Bentley Continental R และ Aston Martin Virage เขาให้ความสำคัญกับความสง่างามและอิทธิพลของการออกแบบ: Ferrari 250 GT Lusso: “เป็น Ferrari ที่สง่างามที่สุดในสายการผลิต และมีอิทธิพลอย่างมากต่อนักออกแบบรถยนต์” BMW 328 Mille Miglia: “รถสปอร์ตที่ทันสมัยอย่างแท้จริง ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการออกแบบ Jaguar XK120” Bentley R-type Continental: “รถที่เป็นแรงบันดาลใจให้ Ken Greenley และผมออกแบบรถที่ทันสมัยเทียบเท่าใน Continental R” Heffernan ภาคภูมิใจใน Aston Martin Vantage รุ่นปี 90 รุ่นแรก Julian Thomson: ผู้นำการออกแบบ Jaguar Advanced Design Thomson ผู้มีบทบาทสำคัญที่ Lotus และ Jaguar เขาชื่นชมการออกแบบที่ทันสมัยแต่ยังคงรักษาเอกลักษณ์ของแบรนด์: Lamborghini Gallardo: “Lamborghini ประสบความสำเร็จมากกว่า Ferrari ในการทำให้แบรนด์ทันสมัยขึ้น: Ferrari ค่อนข้างมีทั้งดีและพลาด มันเป็นหนึ่งในรถที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบัน แต่ยังคงจับเอาเอกลักษณ์ของ Countach และ Miura มาไว้ได้ ผมรักสัดส่วนและภายในรถ มันดูไม่ฉูดฉาด – มันเป็นการตีความซูเปอร์คาร์ที่ทันสมัยอย่างเรียบร้อย: สิ่งต่างๆ เช่น Veyron นั้นไม่เกี่ยวข้องกับผมเลย” Ferrari 275 GTB: “สิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับคันนี้ เมื่อเทียบกับ 250 SWB เช่น ไม่จำเป็นต้องสวยงาม แต่ดูทรงพลัง: รถสปอร์ตหลายคันในยุคนี้อาจจะดูบอบบางเกินไป ผมรักจมูกฉลามและรูปทรงลำตัวที่บริสุทธิ์ ฝากระโปรงหน้ายาว กระจกบังลม มันเรียบง่าย: สัญญาณของการออกแบบที่ดีเสมอ ผมอยากได้ NART convertible” Jaguar XKSS: “E-type ดูจะผู้หญิงและสง่างามเกินไปสำหรับผม XKSS ดูไม่สวยงามในบางมุม แต่ก็ดูมีจุดประสงค์และดุดัน – เหมือนรถแข่งที่มีกระจกบังลม ซึ่งจริงๆ แล้วมันก็เป็นอย่างนั้น มันมีชีวิตชีวาในภาพถ่ายของ McQueen: ซุ้มล้อนั้นโดดเด่นมากและเส้นเอวก็ต่ำมาก” Thomson ภาคภูมิใจใน Jaguar R Coupé Concept ที่เป็นการเริ่มต้นของการเปลี่ยนแปลงภาษาการออกแบบของ Jaguar ครั้งใหญ่ Tom Tjaarda: ผู้ออกแบบ De Tomaso Pantera Tjaarda ผู้มีประสบการณ์กับ Ghia และ Pininfarina ได้เลือกสรรรถที่สะท้อนถึงสไตล์และบุคลิกภาพ: Ferrari 275 GTB: “รถคันนั้นยังคงมีออร่า มันเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความรู้สึกของสัดส่วนและรสนิยมที่ดีของคุณ Pininfarina แม้ว่ามันจะเป็นความพยายามร่วมกันระหว่างเขากับ Scaglietti และ Enzo Ferrari เองก็ตาม” Pegaso Z102 Thrill: “เป็นหนึ่งในรถที่ผมชอบมากตอนเรียน Touring ทำรถที่สวยงาม: พวกเขามีชื่อเสียงในอเมริกามากกว่า Pininfarina เสียอีก บางทีเพราะผมอยู่ที่ตูรินตอนที่มันออกมา มันจึงติดอยู่ในใจผม” Jaguar E-type: “รถที่งดงาม แม้ว่าคุณจะต้องใส่ยางที่เหมาะสมกับมัน มันดูแคบเหมือนผู้หญิงใส่ส้นสูง มันไม่มีท่าทีเหมือนรถในปัจจุบัน” Tjaarda ภาคภูมิใจใน De Tomaso Pantera ซึ่งเขากล่าวว่า “มันสร้างผลกระทบมากที่สุด แม้ว่ารถคันอื่นที่ผมทำจะสวยงามกว่าก็ตาม” Paul Bracq: ผู้นำการออกแบบ Mercedes-Benz Advanced Design Bracq ผู้มีผลงานโดดเด่นกับ Mercedes-Benz และ BMW เขาชื่นชมการออกแบบที่สง่างามและเหนือกาลเวลา: Bugatti T41 Royale Coupé Napoleon: “ปีกนั้นเป็นการออกแบบที่ยอดเยี่ยม และล้อก็ดูทันสมัยมาก เป็นเกียรติอย่างยิ่งที่ได้รับอนุญาตให้ช่วยในการสร้าง Royale Esders Roadster ขึ้นมาใหม่” Aston Martin DB9: “มันสวยกว่า Ferrari ในปัจจุบัน ผมไม่เข้าใจการออกแบบ Ferrari ในปัจจุบัน: California รุ่นใหม่ดูเหมือน VW Karmann-Ghia คันใหญ่!” Ferrari 250 GT SWB: “เมื่อวิ่งด้วยความเร็ว มันสวยงาม เหมือน GTO ผมเห็นทั้งสองคันที่ Montlhéry และ Short Wheelbase นั้นน่าดึงดูดใจที่สุด กลมกลืนที่สุด มันดีที่สุดเมื่อเป็นสีเงินหรือสีดำ: สีดำช่วยควบคุมแสงบนรูปทรงได้ดีที่สุด” Bracq ภาคภูมิใจใน BMW Turbo ที่เขาได้รับอิสระในการออกแบบอย่างเต็มที่ Patrick Le Quément: ผู้นำการออกแบบ Renault Le Quément คือผู้อยู่เบื้องหลังทิศทางการออกแบบของ Renault มาอย่างยาวนาน เขาให้ความสำคัญกับความรู้สึกสปอร์ตและความบริสุทธิ์ของการออกแบบ: Ferrari 250 GT Lusso: “Lusso เป็นรถที่ผมชื่นชอบมาตลอดและเป็นอิทธิพลสำคัญที่ทำให้ผมเป็นนักออกแบบ Enzo มีคันหนึ่ง แม้จะคิดว่ามันไม่ใช่ Ferrari 100% เพราะมันดูจะผู้หญิงไปหน่อย มันมีสัดส่วนที่สมบูรณ์แบบ ความบริสุทธิ์ที่แท้จริง และความบอบบาง สิ่งที่คุณพบใน Ferrari ส่วนใหญ่ในยุคนั้น แต่ไม่จำเป็นต้องเป็นในปัจจุบัน มันให้ความรู้สึกของผู้หญิงแต่ก็ยังเป็นรถสปอร์ต เป็นรถที่แกะสลักขึ้นรูป ผมชอบมาตรวัดตรงกลางเพื่อสร้างความประทับใจให้สาวๆ! ผมมีรูปถ่ายของผมที่หลังพวงมาลัย Lusso ที่นักออกแบบคนหนึ่งทำขึ้นให้ในวันเกิดปีที่ 40 ของผม” Bugatti Type 57SC Atlantic: “สำหรับผม มันคือสุดยอดของรถสปอร์ตก่อนสงครามโลกครั้งที่สองที่หรูหรา แต่ไม่ใช่ Figoni et Falaschi… รถคันนี้เป็นสายพันธุ์แท้ แม้ว่าจะมีการออกแบบที่ ‘มีสไตล์’ อย่างท่วมท้น ผมชอบสัมผัสทางเทคนิค เช่น ตัวถังที่เชื่อมต่อกันโดยไม่มีจุดประสงค์ มันมีสัดส่วนที่คุณจะนึกถึงรถยนต์จากช่วงปลายยุค 30 แต่เป็นวัตถุที่สวยงาม มันมีความเบาที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบของฝรั่งเศส แม้ว่า Ettore Bugatti จะมาจากอิตาลี ความรู้สึกของผมคือคุณได้รับอิทธิพลจากสภาพแวดล้อมของคุณ แม้ว่าในปัจจุบันจะน้อยลงก็ตาม” Phantom Corsair: “นี่คือแรงบันดาลใจสำหรับ Ford Sierra ปี 1982 มันคือรถต้นแบบที่เราค้นพบในช่วงปลายยุค 70 แน่นอนว่ามันไม่ได้สวยงาม แต่ก็มีออร่าที่หายากมาก ด้วยตัวถังที่ครอบล้อและด้านหน้าที่เหมือนเครื่องบิน คุณสงสัยว่าจะมองเห็นถนนได้มากแค่ไหนเมื่อด้านหน้าเชิดขึ้นก่อนที่จะตกลงมา ผมเห็นมัน แต่ไม่เคยขับมัน ผมรู้สึกแย่ที่ต้องละเว้น Facel Vega Facel II: มันเป็นหนึ่งในรถที่น่าปรารถนาที่สุด และถ้าผมต้องมีรถสักคันเพื่อขับ มันก็คือ Facel II มันเป็นรถที่สวยงาม สง่างาม” Le Quément ภาคภูมิใจใน Renault Twingo ซึ่งเป็นรถคันแรกที่เขาต้องรับผิดชอบเมื่อเข้าร่วมงานกับ Renault Ken Okuyama: ผู้ออกแบบ Ferrari Enzo Okuyama ผู้อยู่เบื้องหลัง Ferrari Enzo และ 612 Scaglietti มีปรัชญาการออกแบบที่เรียบง่าย ทันสมัย และเหนือกาลเวลา: Ferrari Dino Lancia Stratos Mini Okuyama ชอบ Maserati Quattroporte มากที่สุดในบรรดางานออกแบบของเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Quattroporte ที่มีความสวยงามแบบเรียบง่าย Roy Axe: ผู้นำการออกแบบ Chrysler Europe Axe ผู้มีบทบาทสำคัญใน Chrysler UK และ Austin-Rover เขาชื่นชมการออกแบบที่ล้ำสมัยและมีเอกลักษณ์: Jaguar XK120: “ไม่ใช่การออกแบบที่ใหม่ทั้งหมด แต่เป็นรถที่ผลิตออกมาแล้วดูเหมือนหลุดโลกในปี 1948 ผมไปงานแสดงรถยนต์มากมาย และ XK120 ก็ยังคงโดดเด่น: มีรถที่สวยงามมากมายอยู่รอบๆ นี่คือรถที่มีอิทธิพลต่อผม และผมรู้สึกว่า William Lyons เป็นหนึ่งในบุคคลที่สมควรได้รับคำว่าอัจฉริยะ” Ferrari 166 Barchetta: “Barchetta มีสัดส่วนที่ยอดเยี่ยมและความพลิ้วไหว และดูไม่มีที่ติ Carlo Anderloni ทำให้รถคันนี้ดูดีมากที่ผมยังคงมองด้วยความชื่นชมจนถึงทุกวันนี้ ตัวถังกระชับกับกลไก และในยุคที่ล้ออยู่ค่อนข้างใน รถที่มีล้ออยู่ขอบนั้นดูยอดเยี่ยมมาก” BAT 5 by Bertone: “ผมได้รับแรงบันดาลใจจากการออกแบบที่ไม่สมจริงคันนี้ มันดูบ้าบิ่น แต่ก็สมบูรณ์แบบในสัดส่วน มันสามารถดูเหมือนอนาคตได้แม้ในวันนี้” Axe ภาคภูมิใจใน MG EX-E และ Bentley Java ซึ่งเขาเชื่อว่าควรจะได้เข้าสู่สายการผลิต Dennis Adams: ผู้สร้าง Marcos Adams ผู้มีประสบการณ์ในการสร้างรถสเปเชียลคาร์และทำงานร่วมกับ Frank Costin เขาชื่นชมการออกแบบที่ทรงพลังและมีบุคลิกภาพ: Hispano-Suiza H6 ‘Tulip wood’: “มันทำให้ผมหลงใหลมาตลอดชีวิต ผมยังชอบรถ Chevrolet ยุค 50 ด้วย มันเป็นการยอมรับที่คุณอยากจะเก็บเป็นความลับ เพราะมันดูอลังการมาก… มันไม่ได้มีอิทธิพลต่อ Marcos!” Lagonda Rapide: “ผมเคยปั่นจักรยานกลับบ้านจาก Lister และผ่าน Rapide Special ก่อนสงคราม ผมมองมันแล้วน้ำลายไหล และสงสัยเสมอว่ามันหายไปไหน: ผมเพิ่งรู้เมื่อเร็วๆ นี้ว่ามันยังคงอยู่ใน Trumpington ถูกเก็บรักษามา 40 ปี ผมไม่รู้ว่าใครเป็นคนทำตัวถัง มันเป็นรถสองที่นั่งพร้อมล้อที่เปิดเผย” Mercedes-Benz 500K: “คนที่สนับสนุน Marcos ในช่วงแรกๆ ที่ West Country คือ Greville Cavendish และเขามี 500K โชคไม่ดีที่เขาถอดเครื่องยนต์แปดสูบออกและใส่เครื่องยนต์ดีเซล Perkins เข้าไป เครื่องยนต์เดิมก็จบลงที่แม่น้ำ Avon แต่เพื่อนของผมช่วยไว้ได้ เมื่อผมไปอเมริกา ผมบอกนักสะสมเกี่ยวกับรถคันนี้: มันอยู่ในโรงรถของผมเป็นเวลาเก้าเดือน” Adams ภาคภูมิใจใน Adams Roadster ซึ่งเขาได้รวมเอาคุณสมบัติที่เขาชื่นชมในอดีตทั้งหมดไว้ บทสรุป: สุนทรียศาสตร์ยานยนต์ที่ไร้กาลเวลา การสำรวจความคิดเห็นของนักออกแบบยานยนต์ชั้นนำเหล่านี้ ทำให้เราได้เห็นมุมมองที่ลึกซึ้งและน่าทึ่งเกี่ยวกับความงามของรถยนต์คลาสสิก แต่ละคันที่ถูกเลือกสรรนั้น ไม่ใช่เพียงแค่รูปลักษณ์ภายนอกที่งดงาม แต่ยังสะท้อนถึงนวัตกรรมทางวิศวกรรม จิตวิญญาณของยุคสมัย และฝีมืออันปราณีตของนักออกแบบ สำหรับผู้ที่หลงใหลในรถยนต์คลาสสิก การได้เข้าใจถึงคุณค่าและความสำคัญที่นักออกแบบเหล่านี้มอบให้ จะยิ่งเพิ่มความซาบซึ้งในผลงานชิ้นเอกเหล่านี้ให้มากยิ่งขึ้น หากคุณมีความฝันที่อยากจะเป็นเจ้าของหรือได้สัมผัสกับรถยนต์คลาสสิกอันงดงามเหล่านี้ หรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการดูแลรักษารถยนต์คลาสสิก หรือแม้กระทั่งการลงทุนใน รถคลาสสิกหายาก ในประเทศไทย โปรดติดต่อเราวันนี้ เพื่อรับคำปรึกษาจากผู้เชี่ยวชาญของเรา เราพร้อมที่จะช่วยคุณสานฝันให้เป็นจริง!