N2803124[ตอนต่อไป]_ตำรวจตรวจแอลกอฮอล แต เจอล กสาวผ การ จะเก ดไรข_part 2 | Những tin hàng ngày 20

สุดยอดรถยนต์คลาสสิกตลอดกาล: มุมมองจากสุดยอดนักออกแบบยานยนต์ ในโลกแห่งยานยนต์ที่หมุนไปอย่างรวดเร็ว ยานพาหนะแต่ละคันล้วนมีเรื่องราว มีเอกลักษณ์ และสะท้อนถึงยุคสมัยที่มันถือกำเนิดขึ้น แต่ท่ามกลางความหลากหลายนั้น มีรถยนต์คลาสสิกบางรุ่นที่ก้าวข้ามขีดจำกัดของกาลเวลา กลายเป็นที่รักและได้รับการยกย่องในด้านความงามเหนือกาลเวลา บทความนี้จะพาคุณดำดิ่งสู่โลกแห่งการออกแบบยานยนต์ ผ่านมุมมองของผู้เชี่ยวชาญระดับโลก 20 ท่าน ที่จะเปิดเผยว่ารถยนต์คลาสสิกคันใดที่พวกเขายกให้เป็น “ที่สุดแห่งความงาม” พร้อมทั้งเจาะลึกถึงเหตุผลเบื้องหลังการตัดสินใจอันทรงคุณค่าเหล่านี้ หลายครั้งที่เราได้เห็นการจัดอันดับรถยนต์ที่สวยที่สุดตลอดกาล มักจะวนเวียนอยู่กับชื่อรุ่นที่คุ้นหูอย่าง Jaguar E-Type, Ferrari 250 GT, หรือ Aston Martin DB4 ซึ่งแน่นอนว่ารถเหล่านี้ล้วนมีความงามสง่าเป็นที่ประจักษ์ แต่เคยสงสัยหรือไม่ว่า สำหรับผู้ที่คร่ำหวอดในวงการ นักออกแบบยานยนต์ตัวจริง เขาเหล่านั้นคิดเห็นอย่างไรกับรถยนต์คลาสสิกเหล่านี้? นิตยสาร Classic & Sports Car ได้ทำแบบสำรวจอันน่าสนใจ โดยเชิญนักออกแบบยานยนต์ชั้นนำ 20 ท่าน ซึ่งเป็นผู้ที่อยู่เบื้องหลังการสร้างสรรค์ผลงานที่ปรากฏในอันดับยอดนิยมต่างๆ มาแล้ว ให้เลือก “รถยนต์คลาสสิกที่สวยงามที่สุด” ในสายตาของพวกเขาเอง การรับฟังความคิดเห็นจากผู้ที่เข้าใจแก่นแท้ของการออกแบบรถยนต์อย่างลึกซึ้ง ย่อมเป็นสิ่งที่น่าสนใจและควรค่าแก่การรับฟังอย่างยิ่ง ภาพรวมของ “ความงามเหนือกาลเวลา” ในสายตานักออกแบบ จากการสำรวจนี้ เราจะพบว่า รถยนต์ที่ได้รับการยกย่อง ไม่ใช่เพียงแค่รูปลักษณ์ภายนอกที่สวยงามเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนวัตกรรมทางเทคโนโลยี ความกล้าหาญในการออกแบบ ความลงตัวของสัดส่วน และความสามารถในการสร้างแรงบันดาลใจที่คงอยู่ข้ามยุคสมัย เราจะเห็นว่า รถยนต์จากยุคทองของการออกแบบยานยนต์ เช่น ปี 1950s, 1960s, และ 1970s ยังคงเป็นที่นิยมอย่างสูง สะท้อนให้เห็นถึงยุคสมัยที่การออกแบบรถยนต์มีความเป็นศิลปะและความคิดสร้างสรรค์สูง เจาะลึกรายคัน: มุมมองจากผู้อยู่เบื้องหลังความงาม Giorgetto Giugiaro: ราชาแห่งการออกแบบ Giorgetto Giugiaro ผู้ได้รับการขนานนามว่าเป็น “นักออกแบบยานยนต์แห่งศตวรรษ” ได้ฝากผลงานอันโดดเด่นไว้มากมาย ตั้งแต่ Alfa Sprint, Iso Grifo, Maserati Ghibli, De Tomaso Mangusta ไปจนถึง VW Golf, Alfasud, Maserati Bora, และ Lotus Esprit เขามองว่ารถยนต์คลาสสิกที่สวยงามที่สุดคือ: Citroën DS: “เป็นตัวอย่างเดียวของรถยนต์ที่ถูกสร้างสรรค์ขึ้นอย่างแท้จริง ‘นอกกรอบ’ ทั้งในด้านการออกแบบและเทคโนโลยี เป็นไปไม่ได้เลยที่จะลอกเลียนแบบ” 1968 Ferrari P6: “ผมชอบรถคอนเซ็ปต์คันนี้ของ Pininfarina มาก แม้เวลาจะผ่านไปกว่า 40 ปี ผมก็ยังคงหลงใหลในรถคันนี้” Mercedes-Benz 300SL ‘Gullwing’: “รถคลาสสิกเพราะประตูแบบ ‘ปีกนก’ แต่ก็ยังคงความงามจากการมีขนาดกะทัดรัดและความแข็งแกร่งของทุกแง่มุมทางเทคนิค” Giugiaro ยังกล่าวถึงผลงานที่ภาคภูมิใจที่สุดคือ Bugatti EB112 ที่เขาออกแบบในปี 1993 ซึ่งเขารู้สึกเสียดายที่รถคันนี้ไม่เคยเข้าสู่สายการผลิต Leonardo Fioravanti: จิตรกรแห่งเส้นสาย Ferrari Leonardo Fioravanti ผู้มีบทบาทสำคัญที่ Carrozzeria Pininfarina และต่อมาที่ Ferrari ได้เลือก: Ferrari 330 P3/4: “นี่คือสุดยอดรถแข่งที่งดงาม สมบูรณ์แบบ และลึกลับ” Citroën ID/DS: “รถยนต์ที่ใช้งานได้จริง ซึ่งในยุคของมัน หรือแม้แต่ในปัจจุบัน ก็ยังคงเป็นตัวแทนของ ‘ความฝัน’ ด้วยความก้าวหน้าที่สุดขั้ว” Audi A6 saloon: “เป็นตัวอย่างที่สวยงามในช่วงเวลาที่การออกแบบรถยนต์มักจะมากเกินไป ดูเกินจริง และไม่ค่อยใช้งานได้จริง ว่ามันเป็นไปได้ที่จะออกแบบรถยนต์ที่มีคุณค่า… ด้วยความช่วยเหลือจากชาวอิตาเลียนที่มากฝีมือ!” Fioravanti ภาคภูมิใจใน Ferrari 365GTB/4 ‘Daytona’ ซึ่งเขาเชื่อว่าเป็นรถยนต์ที่สะท้อนคุณลักษณะอันงดงามของแบรนด์ Ferrari ได้ดีที่สุด Peter Stevens: ผู้สร้าง McLaren F1 Peter Stevens นักออกแบบชาวอังกฤษที่โด่งดังจาก McLaren F1 ได้แก่: Citroën ID19: “อาจเป็นตัวอย่างที่บริสุทธิ์ที่สุดของผลงานชิ้นเอกที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Bertoni เป็นเรื่องน่าทึ่งที่รถคันนี้ถูกวาดขึ้นในปี 1955 เมื่อพิจารณาถึงรถร่วมสมัยที่ส่วนใหญ่เป็นการพัฒนาจากรูปแบบก่อนสงคราม” Delage D8-120S Aerosport: “ผู้ชนะรางวัล Louis Vuitton และ Pebble Beach ปี 2005 ทุกพื้นผิวถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบ สัดส่วนงดงาม และรายละเอียดสมบูรณ์แบบ” ‘Cadzilla’: “Cadillac คัสตอมที่ออกแบบโดย Larry Erickson เพื่อนของผมสำหรับ Billy Gibbons มือกีตาร์วง ZZ Top รถคันนี้มีพื้นฐานมาจาก Cadillac ปี 1949 และสร้างขึ้นในโรงงานของ Boyd Coddington ในลอสแอนเจลิส ต้นทศวรรษ 1990 แต่ยังคงดูสดใหม่และทันสมัยในรายละเอียดหลังจาก 15 ปี” Stevens ภาคภูมิใจที่สุดกับ McLaren F1 ซึ่งเขาตั้งใจให้การออกแบบมีความเป็นอมตะมากกว่า “ตามกระแส” Russell Carr: หัวหน้าฝ่ายออกแบบ Lotus Russell Carr หัวหน้าฝ่ายออกแบบ Lotus ตั้งแต่ปี 1998 ได้เลือก: Lotus Elan +2: “ผมชอบรถคันนี้มาตั้งแต่เด็ก แม้จะเป็นตัวเลือกที่ไม่ธรรมดา Elite ดูโดดเด่นกว่า และ Elan รุ่นมาตรฐานได้รับความนิยมมากกว่า แต่ผมคิดว่าสัดส่วนและเส้นสายของ +2 นั้นงดงามกว่า” Jaguar E-type: “เป็นตัวเลือกที่เห็นได้ชัด แม้ว่าระยะล้อจะแคบเกินไปและกระจกหน้าตั้งตรงเกินไป แต่รถคันนี้ก็งดงามมาก” Lamborghini Miura: “ยังคงเป็นรถยนต์เครื่องวางกลางลำที่สง่างามที่สุด แซงหน้า Alfa T33 Stradale ไปเพียงเล็กน้อย เป็นการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมระหว่างพื้นผิวโค้งมน เส้นสายเฉียบคม รายละเอียดที่โดดเด่น และสีที่เป็นเอกลักษณ์” Carr ภาคภูมิใจที่สุดกับ Lotus Evora ซึ่งสะท้อนปรัชญาการออกแบบ Lotus ยุคใหม่ที่เน้นการสะท้อนประสบการณ์ขับขี่ Steve Crijns: นักออกแบบจาก Lotus Steve Crijns ผู้มีส่วนร่วมในการออกแบบ Lotus Elise และ Exige S2, Evora ได้เลือก: Ford GT40: “มันช่างเซ็กซี่และมีบุคลิกที่น่าเกรงขามโดยไม่ก้าวร้าว เป็นการผสมผสานระหว่างรูปทรงที่นุ่มนวลกับเส้นสายที่เฉียบคมและละเอียดอ่อน มีความเว้าตรงกลางลำตัวที่ให้ความรู้สึกเหมือนประติมากรรม และท้ายแบบ Kamm ที่เบาบาง มันเป็นแรงบันดาลใจของผมมาตั้งแต่เด็ก” Ferrari 250GTO: “มีรูปแบบการออกแบบยานยนต์ที่งดงาม ผสมผสานเส้นโค้งที่อ่อนช้อยและเส้นสายที่เฉียบคม และส่วนท้ายที่น่าทึ่ง รายละเอียดเช่นช่องดักอากาศที่ฝากระโปรงหน้าและช่องระบายอากาศด้านข้างสมบูรณ์แบบ สัดส่วนลงตัว มีพละกำลังแต่ก็งดงาม” 1957 Lotus Elite: “มันมีความละเอียดอ่อนและสัดส่วนที่สมบูรณ์แบบ มีความเว้าตรงกลางลำตัว และเส้นสายที่นุ่มนวลเหมือนประติมากรรม โดยมีท้ายแบบ Kamm ที่เบาบาง แม้จะค่อนข้างนุ่มนวลไปบ้างสำหรับผม แต่มันก็เป็นรถที่ดูดีที่สุดในยุคนั้น” Crijns ภาคภูมิใจกับ Lotus Evora และ Esprit รุ่นใหม่ ที่แสดงให้เห็นถึงความสัมพันธ์อันดีระหว่างการออกแบบและวิศวกรรม Oliver Winterbottom: นักออกแบบอิสระ Oliver Winterbottom ผู้มีประสบการณ์กับ Jaguar และ Lotus ได้เลือก: Maserati Boomerang: “สุดยอดแห่งรถทรงลิ่ม เส้นตรงจากด้านหน้าที่ต่ำไปยังส่วนบนของกระจกหน้า การทำงานที่สมบูรณ์แบบกับความดุดัน เหมือนสิ่วที่มุ่งไปข้างหน้าอย่างเต็มที่ ประตูส่วนใหญ่เป็นกระจก ทำให้ภายในให้ความรู้สึกเหมือนรถเปิดประทุน รถคันนี้เป็นแรงบันดาลใจให้กับ Esprit รุ่นแรก” Bertone Marzal: “เช่นเดียวกับ Elite, Marzal เป็นแนวทางใหม่สำหรับรถสี่ที่นั่ง ความสมดุลของสัดส่วนและเส้นสายเป็นสิ่งที่ชาวอิตาเลียนเท่านั้นที่ทำได้ น่าเสียดายที่มันไม่เคยออกสู่ตลาด แม้ว่า Lamborghini Espada จะได้รับแนวคิดหลายอย่างไป แต่ก็สูญเสียความงดงามไปมาก” Maserati Khamsin: “รถ GT ทรงยาวด้านหน้าที่เป็นสัญลักษณ์สุดท้าย มีการไหลของเส้นสายที่งดงามไปยังส่วนท้ายที่สูง ตัวถังถูกครอบงำด้วยล้อที่โอบล้อมรถอย่างดุดัน คุณสมบัติที่ไม่สมมาตรบนฝากระโปรงหน้าทำให้รถคันนี้ให้ความรู้สึก ‘เพื่อผู้ขับขี่'” Winterbottom ภาคภูมิใจกับ 1974 Lotus Elite ที่เขาออกแบบ ซึ่งมีความเป็นรูปทรงลิ่มที่สมบูรณ์แบบ Marcello Gandini: บิดาแห่ง Lamborghini Countach Marcello Gandini ผู้ออกแบบ Lamborghini Miura, Espada, Countach และ Lancia Stratos เลือก: Citroën DS: “DS คือรถที่ผมชื่นชอบที่สุด ไม่ใช่แค่เพราะการออกแบบที่สวยงาม แต่เป็นเพราะแนวคิดและความกล้าหาญของวิธีแก้ปัญหา การใช้ระบบไฮดรอลิกและนิวแมติกส์ หลังคาพลาสติก ฯลฯ ในยุคนั้น ถือเป็นเรื่องบ้าบิ่น แต่เป็นรถที่สร้างสรรค์อย่างแท้จริงในปี 1955” Cord 810/812: “เป็นรถที่ไม่ค่อยเป็นที่รู้จักและผลิตจำนวนจำกัด แต่ได้รับการออกแบบที่งดงาม ผมประทับใจทั้งด้านกลไกและการออกแบบที่มองไปถึงอนาคตในยุค 50s” 1961 Lincoln Continental: “การออกแบบนี้มาจากมุมมองเชิงกวี รถคันนี้เป็นสัญลักษณ์แห่งสถานะสูงสุด มันสามารถส่งต่ออารมณ์ได้ทันที รูปร่าง ขนาด สีสัน และความเงียบสงบในยุคนั้น มันคือรถในฝันที่ถูกสร้างขึ้นให้เป็นวัตถุแห่งความปรารถนา” Gandini มีทัศนคติที่ถ่อมตนเกี่ยวกับผลงานที่ภาคภูมิใจที่สุด โดยกล่าวว่าเขาทำอย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ในแต่ละช่วงเวลา Ian Callum: ปรมาจารย์แห่ง Jaguar Design Ian Callum ผู้นำทีมออกแบบ Jaguar มาอย่างยาวนาน ได้เลือก: Ferrari 250GT SWB: “มีอิทธิพลอย่างมากต่อ Vanquish ของผม เป็นการผสมผสานระหว่างความงามและความดุดัน ผมแค่ฝันถึงมัน คุณสามารถวาดมันได้ด้วยสองเส้น” Jaguar XJ6 Series 1: “XJ6 คือ Jaguar ที่ผมชื่นชอบที่สุด มันมีความหมายกับผมเป็นการส่วนตัวและมีสัดส่วนที่ยอดเยี่ยม มันเป็นรถที่ช่วยกอบกู้บริษัท และเป็นรถที่เหนือกว่าคู่แข่งทั่วโลก” 1963-’65 Buick Riviera: “ผมเป็นแฟนการออกแบบของ GM มาตั้งแต่เด็ก พวกเขาเป็นผู้นำระดับโลก Riviera คือรถที่ดีที่สุดของพวกเขา สัดส่วนสมบูรณ์แบบ เส้นสายและพื้นผิวงดงาม มันคือผลงานชิ้นเอกของ Bill Mitchell มันดูเหมือนถูกสลักออกมาจากเหล็กแข็ง” Callum ภาคภูมิใจใน Jaguar XF และ Aston Vanquish ในฐานะผลงานที่สะท้อนอารมณ์และความเป็นผู้นำในการออกแบบ Tom Karen: ผู้สร้าง Reliant Scimitar GTE Tom Karen ผู้ออกแบบ Reliant Scimitar GTE และ Bond Bug ได้เลือก: Cord 810/812: “แนวทางการออกแบบที่สดใหม่ ดำเนินการได้ดีมาก ผมอาจจะมีความเอนเอียงเล็กน้อย เพราะผมเคยเห็นรถคันนี้ในออสเตรีย” Jaguar XK120: “ผลงานชิ้นเอกของ Sir William ดีกว่า E-type มาก ด้วยเส้นขอบประตูที่ต่ำ ทำให้สัมผัสถึงความเร็วได้สูงมาก” Bentley Continental GT: “แม้ผมจะไม่ใช่พวกคลั่งรถหรู แต่ Bentley คันนี้จะทำให้ผมใจอ่อน มันได้รับการสร้างสรรค์อย่างดีเยี่ยม กลุ่ม Volkswagen ทำการออกแบบที่ซับซ้อนที่สุด” Karen ภาคภูมิใจกับ Reliant Scimitar GTE (SE5) ที่เขากล่าวว่า “มันสร้างเทรนด์และบางส่วนของการขึ้นรูปนั้นงดงามมาก” Gordon Murray: บิดาแห่ง McLaren F1 Gordon Murray สุดยอดนักออกแบบรถแข่งและรถถนน ได้เลือก: Ferrari Dino 206S: “เป็นรถที่ผมชื่นชอบมาตลอด สัดส่วน ขนาด และความชัดเจน คือสิ่งที่ผมมองหาในการออกแบบ รถคันนี้สมบูรณ์แบบ สัดส่วนและความสมดุลมันสื่อถึงความเป็นรถแข่ง แต่ก็ดูดีบนท้องถนนเช่นกัน” 1957 Lotus Elite: “มันไม่มีอะไรเกินจำเป็น มีเพียงสิ่งที่จำเป็นเท่านั้น การยื่นล้อหน้าสั้นและยื่นล้อหลังยาวกว่า สัดส่วนยอดเยี่ยม และสื่อถึงความเป็น Monocoque” Lotus Elan S3 FHC: “มันสื่อถึงการออกแบบที่ดีและเรียบง่าย ผมแค่ไปที่โรงรถและมองมัน มันไม่ใช่รถที่ดูเหนือจริงเท่า Elite และ 206S แต่มันคือความงามที่ใช้งานได้จริง” Murray ภาคภูมิใจที่สุดกับ McLaren F1 ที่เขาออกแบบให้เป็นรถถนน แต่ก็สามารถคว้าชัยชนะที่ Le Mans ได้ Martin Smith: ผู้พลิกโฉม Audi Martin Smith ผู้อยู่เบื้องหลังการเปลี่ยนแปลง Audi quattro ได้เลือก: Lamborghini Countach: “คันดั้งเดิม ไม่ใช่รุ่นที่มีสปอยเลอร์เยอะๆ รูปทรงมีความแปลกใหม่เมื่อเทียบกับ Ferrari ทรงอ่อนนุ่มของ Pininfarina ในยุคนั้น มันเหมือนยานอวกาศ” Ferrari 275GTB: “ผมคิดว่ามันเป็นรถที่ยอดเยี่ยม เป็นจุดสุดยอดของการออกแบบ Ferrari เครื่องยนต์วางหน้า และดูดีกว่า Daytona และ 250GTO เสียอีก” Jaguar XK120/XK140: “ผมเป็นเจ้าของ XK140 Roadster ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด และใช้งานในงานคลาสสิกบ้าง ผมชอบรถสปอร์ตอังกฤษอย่าง Healey 3000 ด้วย” Smith ภาคภูมิใจกับ New Ford Fiesta ที่เขาออกแบบว่า “เป็นรถที่สง่างาม วางตัวได้ดี มีเส้นสายที่เต็มไปด้วยพลังและรายละเอียดที่แม่นยำ” Paolo Martin: ผู้รังสรรค์ Ferrari Dino Berlinetta Paolo Martin ผู้มีบทบาทที่ Pininfarina และออกแบบ Ferrari Dino Berlinetta ได้เลือก: Alfa Romeo Canguro by Giugiaro: “ผมมีความรักอันยิ่งใหญ่ต่อรถคันนี้ ซึ่งเป็นผลงานชิ้นแรกของผมในปี 1967” Lamborghini Miura by Gandini: “เป็นรถที่งดงามอย่างยิ่ง” Triumph TR4 by Michelotti: “เป็นรถที่มีสัดส่วนที่ดีเยี่ยม” Martin ภาคภูมิใจที่สุดกับ Ferrari Dino Berlinetta ซึ่งเป็นผลงานชิ้นแรกของเขา John Heffernan: ผู้ออกแบบ Aston Martin Virage John Heffernan ผู้มีผลงานกับ Audi และ Aston Martin ได้เลือก: Ferrari 250GT Lusso: “เป็น Ferrari ที่สง่างามที่สุดและมีอิทธิพลอย่างมากต่อผู้ออกแบบรถยนต์” BMW 328 Mille Miglia: “รถสปอร์ตที่ทันสมัยจริงๆ ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการออกแบบ Jaguar XK120” Bentley R-type Continental: “รถที่สร้างแรงบันดาลใจให้ Ken Greenley และผมออกแบบ Bentley Continental R ในยุคปัจจุบัน” Heffernan ภาคภูมิใจกับ Aston Martin Vantage รุ่นแรกในยุค 90s Julian Thomson: หัวหน้าฝ่ายออกแบบขั้นสูง Jaguar Julian Thomson ผู้นำทีมออกแบบ Jaguar และ Land Rover ได้เลือก: Lamborghini Gallardo: “Lamborghini ประสบความสำเร็จมากกว่า Ferrari ในการปรับปรุงแบรนด์ให้ทันสมัย เป็นรถที่ทันสมัยที่สุดคันหนึ่ง แต่ยังคงไว้ซึ่งจิตวิญญาณของ Countach และ Miura” Ferrari 275GTB: “มันไม่จำเป็นต้องสวยงาม แต่มีความแข็งแกร่ง ผมชอบจมูกฉลามและรูปทรงที่เรียบง่ายของตัวถัง” Jaguar XKSS: “มันดูดุดันเหมือนรถแข่ง มันมีชีวิตชีวาในภาพถ่ายของ Steve McQueen” Thomson ภาคภูมิใจกับ Jaguar R Coupé Concept ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการเปลี่ยนแปลงภาษาการออกแบบของ Jaguar Tom Tjaarda: ผู้ออกแบบ De Tomaso Pantera Tom Tjaarda ผู้ออกแบบ De Tomaso Pantera และ Fiat 124 Spider ได้เลือก: Ferrari 275GTB: “รถคันนั้นยังคงมีบุคลิกที่โดดเด่น เป็นข้อพิสูจน์ถึงความรู้สึกถึงสัดส่วนและรสนิยมที่ดีของคุณ Pininfarina” Pegaso Z102 Thrill: “เป็นรถที่ผมชอบมากตอนเรียน มีความงดงาม” Jaguar E-type: “รถที่งดงาม แต่คุณต้องใส่ยางที่เหมาะสม มันดูแคบ เหมือนผู้หญิงใส่ส้นสูง” Tjaarda ภาคภูมิใจกับ De Tomaso Pantera ที่เขาสร้างผลกระทบมากที่สุด Paul Bracq: ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบภายใน Peugeot Paul Bracq ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบภายใน Peugeot ได้เลือก: Bugatti T41 Royale Coupé Napoleon: “ปีกเป็นดีไซน์ที่ยอดเยี่ยม และล้อก็ดูทันสมัยมาก” Aston Martin DB9: “สวยกว่า Ferrari รุ่นปัจจุบัน ผมไม่เข้าใจการออกแบบ Ferrari สมัยใหม่” Ferrari 250GT SWB: “ที่ความเร็ว มันงดงามเหมือน GTO เป็นรุ่นที่น่าดึงดูดใจที่สุด ฮาร์โมนิกที่สุด” Bracq ภาคภูมิใจกับ BMW Turbo ที่เขาได้รับอิสระในการออกแบบอย่างเต็มที่ Patrick Le Quément: รองประธานฝ่ายออกแบบองค์กร Renault Patrick Le Quément ผู้นำการเปลี่ยนแปลงด้านสุนทรียศาสตร์ของ Renault ได้เลือก: Ferrari 250GT Lusso: “Lusso เป็นรถที่ผมชื่นชอบมาตลอดและมีอิทธิพลอย่างมากต่อผมในการเป็นนักออกแบบ สัดส่วนสมบูรณ์แบบ มีความบริสุทธิ์และละเอียดอ่อน” Bugatti Type 57SC Atlantic: “เป็นสุดยอดรถสปอร์ตก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง สัดส่วนเป็นแบบที่คุณนึกถึงรถยนต์ยุคปลายปี 30s แต่มันคือวัตถุที่งดงาม” Phantom Corsair: “มันเป็นแรงบันดาลใจให้กับ Ford Sierra ปี 1982 มีบุคลิกที่หาได้ยาก” Le Quément ภาคภูมิใจที่สุดกับ Renault Twingo ที่เขาต่อสู้เพื่อให้ได้สัดส่วนที่ถูกต้อง Ken Okuyama: ผู้ออกแบบ Ferrari Enzo Ken Okuyama ผู้ออกแบบ Ferrari Enzo และ 612 Scaglietti ได้เลือก: Ferrari Dino: “เป็นรถที่ผมชื่นชอบ” Lancia Stratos: “เป็นรถสปอร์ตที่ยอดเยี่ยม” Mini: “เป็นไอคอนของการออกแบบ” Okuyama ภาคภูมิใจใน Maserati Quattroporte สำหรับความงามที่เรียบง่ายและเป็นอมตะ Roy Axe: ผู้นำทีมออกแบบ Austin-Rover Roy Axe ผู้นำทีมออกแบบ Austin-Rover ได้เลือก: Jaguar XK120: “ไม่ใช่การออกแบบที่แปลกใหม่ แต่เป็นรถที่ผลิตออกมาดูเหนือโลกในปี 1948 มันยังคงโดดเด่นจนถึงทุกวันนี้” Ferrari 166 Barchetta: “มีสัดส่วนและลูกเล่นที่ยอดเยี่ยม” BAT 5 by Bertone: “การออกแบบที่ดูไม่เหมือนใคร แต่สัดส่วนสมบูรณ์แบบ ดูอนาคตแม้กระทั่งวันนี้” Axe ภาคภูมิใจกับ MG EX-E และ Bentley Java ซึ่งแสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการออกแบบ Dennis Adams: ผู้ออกแบบ Adams Roadster Dennis Adams ผู้ออกแบบ Adams Roadster ได้เลือก: Hispano-Suiza H6 ‘Tulip wood’: “มันทำให้ผมทึ่งมาตลอดชีวิต” Lagonda Rapide: “ผมเคยเห็นรถคันนี้ตอนขี่จักรยานกลับบ้านจาก Lister และอดใจไม่ไหว” Mercedes-Benz 500K: “รถคันนี้มีเรื่องราวที่น่าสนใจ” Adams ภาคภูมิใจกับ Adams Roadster ซึ่งเขาได้รวมเอาคุณสมบัติที่เขาชื่นชอบมาไว้ในรถคันเดียว บทสรุป: ความงามที่ไร้กาลเวลา จากการสำรวจนี้ ชัดเจนว่า “ความงาม” ในสายตาของนักออกแบบยานยนต์ชั้นนำ ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงแค่รูปทรงภายนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนวัตกรรมทางเทคโนโลยี ความกล้าหาญในการสร้างสรรค์ การถ่ายทอดอารมณ์ และความสามารถในการสร้างแรงบันดาลใจที่คงอยู่เหนือกาลเวลา รถยนต์คลาสสิกเหล่านี้ไม่ใช่เพียงยานพาหนะ แต่เป็นผลงานศิลปะที่สะท้อนถึงยุคสมัยและจิตวิญญาณของผู้ออกแบบ หากคุณเป็นผู้หลงใหลในศิลปะยานยนต์ การได้ศึกษาและทำความเข้าใจมุมมองของผู้ออกแบบเหล่านี้ จะช่วยเปิดโลกทัศน์และยกระดับการรับชมรถยนต์คลาสสิกของคุณให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น “การเดินทางสู่โลกยานยนต์คลาสสิกอันงดงามนี้เป็นเพียงจุดเริ่มต้น ลองสำรวจ รถยนต์ในฝันของคุณ แล้วคุณจะพบว่าความงามที่แท้จริงนั้น ไม่เคยจางหายไปตามกาลเวลา”