N2303356[ตอนต่อไป] กสงครามงานด วน #มายป ณย ปานวาด #ละครส #ละครไทย #ละครส นสะท อนส part 2

สุดยอดดีไซน์เหนือกาลเวลา: 20 กูรูยานยนต์เผยโฉมรถคลาสสิกที่งดงามที่สุดตลอดกาล ในโลกของยนตรกรรมที่หมุนไปอย่างรวดเร็ว การก้าวข้ามขีดจำกัดด้านการออกแบบและเทคโนโลยีคือสิ่งที่ท้าทายเหล่าดีไซเนอร์อยู่เสมอ ทว่าท่ามกลางกระแสธารแห่งนวัตกรรมที่ไม่หยุดนิ่ง ยังมีรถยนต์บางรุ่นที่ยังคงยืนหยัดผ่านกาลเวลา ดึงดูดใจผู้คนด้วยความงามอันเป็นนิรันดร์ บทความนี้จะพาคุณดำดิ่งสู่โลกของ “รถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุด” สัมผัสความคิดเห็นจาก 20 สุดยอดนักออกแบบยานยนต์แถวหน้าของโลก ที่จะมาเปิดเผย “รถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุด” ในดวงใจของพวกเขา ซึ่งอาจไม่ใช่รายชื่อที่คุณคุ้นเคยจากโพลทั่วไปเสมอไป หลายครั้งที่การจัดอันดับ “รถยนต์ที่สวยที่สุดตลอดกาล” มักจะวนเวียนอยู่กับชื่อคุ้นหูอย่าง Jaguar E-type, Ferrari 250GT, หรือ Aston Martin DB4 ซึ่งแน่นอนว่ารถเหล่านี้ล้วนมีความงามสง่าเป็นที่ประจักษ์ แต่เคยสงสัยหรือไม่ว่าในมุมมองของผู้ที่อยู่เบื้องหลังการรังสรรค์ผลงานเหล่านี้ นักออกแบบรถยนต์ตัวจริง เขาคิดเห็นอย่างไรกับความงามอันเป็นอมตะนี้? นิตยสาร Classic & Sports Car ได้ทำแบบสำรวจที่น่าสนใจ เชิญดีไซเนอร์ผู้มีประสบการณ์กว่า 10 ปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ถึง 20 ท่าน มาร่วมแบ่งปันทัศนะเกี่ยวกับรถยนต์คลาสสิกที่พวกเขาหลงใหล นี่คือผู้ที่สร้างสรรค์ผลงานที่กลายเป็นไอคอนบนลิสต์ “รถที่สวยที่สุด” ของผู้อื่น ดังนั้น คำพูดของพวกเขาจึงมีน้ำหนักและน่ารับฟังเป็นอย่างยิ่ง Mercedes-Benz 300SL ‘Gullwing’ – การออกแบบที่ไร้กาลเวลา Giorgetto Giugiaro ผู้ได้รับการขนานนามว่าเป็น “นักออกแบบรถยนต์แห่งศตวรรษ” ในปี 1999 ได้ฝากผลงานอันน่าทึ่งไว้มากมาย ตั้งแต่ยุค Bertone กับ Alfa Sprint และ Iso Grifo สู่ Ghia กับ Maserati Ghibli และ De Tomaso Mangusta ก่อนจะก่อตั้ง Ital Styling (ต่อมาคือ ItalDesign) ที่สร้างสรรค์ผลงานระดับตำนานอย่าง VW Golf, Alfasud, Maserati Bora, และ Lotus Esprit สำหรับ Giugiaro, Mercedes-Benz 300SL ‘Gullwing’ คือตัวอย่างอันสมบูรณ์แบบของ “รถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุด” ที่มาพร้อมกับเอกลักษณ์อันโดดเด่นของประตู “ปีกนก” (Gullwing doors) ความกะทัดรัดของตัวรถ และความแข็งแกร่งทางวิศวกรรมที่ผสานรวมกันอย่างลงตัว เขาชื่นชมว่ารถคันนี้ “เป็นที่จดจำด้วยประตู ‘ปีกนก’ แต่ก็ยังโดดเด่นด้วยความกะทัดรัด และความแข็งแกร่งขององค์ประกอบทางเทคนิคทั้งหมด” Giugiaro ยังได้เลือกอีกสองคันที่สะท้อนความงดงามในสายตาของเขา: Citroën DS: “เป็นตัวอย่างเดียวของรถยนต์ที่ถูกคิดค้นอย่างแท้จริง ‘นอกกรอบ’ ทั้งในด้านการออกแบบและเทคโนโลยี มันเป็นสิ่งที่ไม่มีใครสามารถเลียนแบบได้” 1968 Ferrari P6: “ผมชอบคอนเซ็ปต์นี้ของ Pininfarina มาก แม้เวลาจะผ่านไปกว่า 40 ปี ผมก็ยังคงหลงใหลในรถคันนี้” เมื่อถามถึงผลงานที่ภาคภูมิใจที่สุด Giugiaro นึกถึง Bugatti EB112 รถคอนเซ็ปต์คาร์ปี 1993 ที่เขารู้สึกเสียดายที่ไม่ได้เข้าสู่สายการผลิต “แม้เวลาจะล่วงเลยไป 16 ปี รถคันนี้ก็ยังคงดูน่าดึงดูด” เขากล่าวเสริมถึง Maserati Ghibli ว่าเป็น “สัญลักษณ์แห่งความสุขสำราญสุดเหวี่ยงและผลลัพธ์ของอิสรภาพในการสร้างสรรค์อย่างแท้จริง” และยังภาคภูมิใจใน Fiat Grande Punto ใหม่ ที่เขาออกแบบเพื่อเป็นการยกย่องอดีตประธาน Fiat Umberto Agnelli โดยมอบให้ฟรี Ferrari 330 P3/4 – เสน่ห์แห่งม้าลำพองที่ไม่มีวันเสื่อมคลาย Leonardo Fioravanti คืออีกหนึ่งตำนานแห่งวงการออกแบบ เขาทำงานที่ Carrozzeria Pininfarina มายาวนาน ตั้งแต่ปี 1964-1984 รับผิดชอบการออกแบบ Ferrari Berlinetta Boxer, Dino, และ 308GTB รวมถึง Lancia Gamma และอีกมากมาย ก่อนจะก้าวขึ้นสู่ตำแหน่ง MD ของ Pininfarina Studi e Ricerche เขาได้ก่อตั้ง Fioravanti Srl ในปี 1987 และต่อมาเป็นผู้ช่วยผู้จัดการทั่วไปของ Ferrari Fioravanti เลือก Ferrari 330 P3/4 เป็นที่สุดแห่งความงาม “นี่คือสุดยอดรถแข่งที่งดงาม อวบอัด และลึกลับ” เขากล่าวชื่นชมถึงเสน่ห์อันเร้าใจของรถคันนี้ นอกจากนี้ เขายังยกย่อง: Citroën ID/DS: “รถยนต์ที่ใช้งานได้จริง ซึ่งในยุคสมัยของมัน และอาจจะยังรวมถึงปัจจุบัน เป็นตัวแทนของ ‘ความฝัน’ แห่งความก้าวหน้าที่สุดขั้ว” Audi A6 saloon: “เป็นตัวอย่างที่สวยงามในช่วงเวลาที่การออกแบบรถยนต์มีความมากเกินจริง ล้อเลียน และไม่ค่อยมีประโยชน์นัก ที่แสดงให้เห็นว่ามันเป็นไปได้ที่จะออกแบบรถยนต์ที่ทรงคุณค่า… ด้วยความช่วยเหลือจากชาวอิตาลีที่มากฝีมือ!” สำหรับผลงานที่ภาคภูมิใจที่สุด Fioravanti ยกให้ Ferrari 365GTB/4 ‘Daytona’ “ผมคิดว่านี่คือรถที่สะท้อนถึงลักษณะอันงดงามของแบรนด์ Ferrari ได้ดีที่สุด มันคือ V12 เครื่องยนต์หน้าคันสุดท้ายที่ใช้คาร์บูเรเตอร์แนวตั้ง ฝาครอบไฟหน้าแบบ Plexiglas เป็นนวัตกรรม สัดส่วนที่สมบูรณ์แบบ รูปทรงที่ล้ำสมัย ความงามอันบริสุทธิ์ และผลลัพธ์ในสนามแข่ง” Delage D8-120 S Aerosport – ศิลปะแห่งเส้นสายที่สมบูรณ์แบบ Peter Stevens ดีไซเนอร์ชาวอังกฤษผู้มีผลงานโดดเด่นมากมาย เช่น การปรับโฉม Subaru Impreza ปี 2003, รุ่น SV และ ‘Z’ สำหรับ MG Rover ซึ่งก่อนหน้านั้นเขาได้ฝากผลงานในยุคแรกๆ กับ Ford Granada และ Capri MkII/III จากนั้นจึงร่วมงานกับ Ogle Design และ Lotus จนเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางจากการออกแบบ McLaren F1 อันน่าทึ่ง Stevens เลือก Delage D8-120S Aerosport เป็นหนึ่งในผลงานที่งดงามที่สุด “รถคันนี้ได้รับรางวัล Louis Vuitton และ Pebble Beach ในปี 2005 ทุกพื้นผิวได้รับการควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบ สัดส่วนนั้นยอดเยี่ยม และรายละเอียดก็ไร้ที่ติ” ผลงานที่เขาประทับใจยังมี: Citroën ID19: “อาจเป็นตัวอย่างที่บริสุทธิ์ที่สุดของผลงานชิ้นเอกที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Bertoni ผมถือว่าข้อเท็จจริงที่ว่ารถคันนี้ถูกออกแบบครั้งแรกในปี 1955 นั้นน่าทึ่งมาก เมื่อพิจารณาถึงรถร่วมสมัย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการพัฒนาต่อยอดจากรูปแบบก่อนสงคราม” ‘Cadzilla’: “Cadillac ที่ออกแบบพิเศษโดย Larry Erickson เพื่อนสนิทของผมสำหรับ Billy Gibbons มือกีตาร์วง ZZ Top รถคันนี้มีพื้นฐานมาจาก Cadillac ปี 1949 และสร้างขึ้นที่อู่ของ Boyd Coddington ในลอสแอนเจลิสในช่วงต้นทศวรรษ 1990 แต่ก็ยังคงดูสดใหม่และร่วมสมัยในรายละเอียดมา 15 ปีแล้ว” เมื่อถูกถามถึงผลงานที่ภาคภูมิใจที่สุด Stevens กล่าวถึง McLaren F1 อย่างภาคภูมิใจ “อาจฟังดูเป็นตัวเลือกที่ชัดเจนสำหรับผม แต่ Jaguar XJR 15 ก็ตามมาติดๆ สำหรับ McLaren ความตั้งใจและงานหนักที่ต้องทุ่มเทตลอดสี่ปีในการทำโครงการนี้ ทำให้ผมไม่สามารถประเมินรถได้อย่างเต็มที่ในขณะนั้น เกือบ 20 ปีหลังจากที่เราเริ่มโครงการนี้ ผมสามารถมองย้อนกลับไปและมีความสุขที่ได้เห็นมันในบริบทของมัน ผมตั้งใจมาตลอดว่าการออกแบบควรจะ ‘อมตะ’ มากกว่า ‘ทันสมัย’ และนั่นคือสิ่งที่ผมจะใช้วัดการออกแบบอื่นๆ” Jaguar E-type – ความงามสง่าที่ยากจะหาใครเทียบ Russell Carr หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Lotus ตั้งแต่ปี 1998 เขาก้าวเข้าสู่วงการยานยนต์จากการทำงานร่วมกับ Peter Horbury ที่ MGA และต่อมาย้ายไป Lotus ที่ซึ่งเขามีส่วนร่วมในการออกแบบรถยนต์ Lotus มากมาย รวมถึง Elise, Exige, 340R, M250 และ Evora Carr ยกให้ Jaguar E-type เป็นหนึ่งใน “รถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุด” แม้ว่าจะมีข้อสังเกตเล็กน้อยเกี่ยวกับความกว้างของฐานล้อและมุมของกระจกหน้า “เป็นตัวเลือกที่ชัดเจน แต่ถึงแม้ว่าฐานล้อจะแคบเกินไปและกระจกหน้าจะตั้งตรงเกินไป รถคันนี้ก็ยังสวยงาม” เขากล่าวถึง E-type สีฟ้าเมทัลลิกที่งาน LA Auto Show ที่ถูกกล่าวถึงซ้ำๆ ว่าเป็นรถที่สวยที่สุดในงาน Carr ยังชื่นชอบ: Lotus Elan +2: “ใช่ ผมรู้ว่านี่เป็นตัวเลือกที่ไม่ธรรมดา แต่ผมชอบรถคันนี้มาตั้งแต่เด็ก Elite อาจจะเป็นตัวเลือกที่โดดเด่นกว่า และ Elan รุ่นมาตรฐานก็เป็นที่นิยมมากกว่า แต่ผมคิดว่าสัดส่วนและเส้นสายของ +2 นั้นงดงามยิ่งกว่า” Lamborghini Miura: “ยังคงเป็นรถยนต์เครื่องยนต์วางกลางที่สง่างามที่สุด เหนือกว่า Alfa T33 Stradale เพียงเล็กน้อย เป็นการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมระหว่างพื้นผิวที่โค้งมน เส้นสายที่เฉียบคม รายละเอียดที่โดดเด่น และแน่นอน สีสันที่เป็นเอกลักษณ์” เมื่อพูดถึงผลงานที่ภาคภูมิใจที่สุด Carr เลือก Lotus Evora “งานที่ดีที่สุดของดีไซเนอร์ควรเป็นงานล่าสุดของเขา และ Evora ก็เข้ากับนิยามความงามของผมมากที่สุด รถยนต์อย่าง 340R หรือ Exige นั้นสวยงามและน่าตื่นเต้น แต่มีทัศนคติมากเกินไปที่จะเป็นความงามแบบดั้งเดิม แต่นั่นก็ตัด Angelina Jolie ออกไปด้วยเช่นกัน บางที กฎของผมอาจต้องตีความใหม่! Evora จับเอาปรัชญาการออกแบบ Lotus ยุคใหม่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยที่การออกแบบควรสะท้อนถึงประสบการณ์” Ford GT40 – พลังและความสง่างามที่ทรงอิทธิพล Steve Crijns ผู้ซึ่งมีประสบการณ์ในฝ่ายออกแบบของ Lotus มาอย่างยาวนาน และเป็นผู้ออกแบบภายนอกของ Elise และ Exige S2 ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูง รวมถึง Evora และ Esprit รุ่นใหม่ Crijns เลือก Ford GT40 เป็นหนึ่งใน “รถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุด” “มันเซ็กซี่มากและมีบุคลิกที่ทรงพลังโดยที่ไม่ใช่ความก้าวร้าวเลย เป็นการผสมผสานระหว่างรูปทรงที่นุ่มนวลกับเส้นสายที่คมชัดและละเอียดอ่อน เป็นภาษาการออกแบบที่ได้รับความนิยมในยุคนั้น มีการออกแบบส่วนเอวที่พอดีเพื่อสร้างประติมากรรม แต่ไม่มากเกินไป ผมยังชอบส่วนท้ายแบบ Kamm tail ที่ดูเบาอีกด้วย มันเป็นแรงบันดาลใจของผมมาตั้งแต่เด็ก” Crijns ยังยกย่อง: Ferrari 250GTO: “มีการออกแบบที่สื่อถึงความเป็นรถยนต์อย่างแท้จริง มีภาษาการออกแบบที่งดงาม ผสมผสานเส้นโค้งที่สง่างาม นุ่มนวล และเส้นสายที่เฉียบคม รวมถึงส่วนท้ายที่งดงามราวกับต้องตาย ทั้งหมดนี้เสร็จสมบูรณ์ด้วยรายละเอียดที่ยอดเยี่ยม เช่น ช่องดักอากาศที่จมูก และช่องระบายอากาศด้านข้าง รถคันนี้มีความสมดุลที่สมบูรณ์แบบ: สัดส่วนที่ไดนามิก แม่นยำ พื้นผิวที่ดูทรงพลังแต่ก็สวยงาม” 1957 Lotus Elite: “มันมีความละเอียดอ่อนและสัดส่วนที่สมบูรณ์แบบ มีส่วนเอวที่เซ็กซี่อีกครั้ง พร้อมเส้นสายที่ดูเหมือนประติมากรรมและส่วนท้ายแบบ Kamm tail ที่ดูเบา ไม่ได้มีเส้นสายที่คมชัดมากนัก จึงอาจจะดูนุ่มนวลไปหน่อยสำหรับรสนิยมของผม แต่มันคือรถที่ดูดีที่สุดในยุคนั้น มันถูกทำขึ้นในรูปแบบโมเดลดินเหนียว ซึ่งเป็นสิ่งที่ผิดปกติสำหรับอุตสาหกรรมนอกสหรัฐอเมริกา” สำหรับผลงานที่ภาคภูมิใจที่สุด Crijns กล่าวถึง Lotus Evora “ผมชอบ Esprit รุ่นใหม่ที่สุด แต่ผมไม่สามารถแสดงให้คุณดูได้! ผมภูมิใจเป็นพิเศษกับความสัมพันธ์ระหว่างการออกแบบและวิศวกรรมใน Evora และถึงแม้จะเป็นรถเครื่องยนต์วางกลางแบบ 2+2 แต่รถคันนี้ก็ยังคงดูทรงพลังและน่าดึงดูด คุณสมบัติเช่นขอบประตูที่ตัดเว้า และกระจกบังลมที่โอบล้อมช่วยอำพรางขนาดที่ใหญ่โตนี้ และกลายเป็นคุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญ ไม่มีสไตล์เพื่อการทำสไตล์ และผมเดาว่านั่นคือสิ่งที่ทำให้รู้สึกดีเกี่ยวกับมัน” Maserati Boomerang – การปฏิวัติการออกแบบทรงลิ่ม Oliver Winterbottom ผู้มีประสบการณ์ในหลากหลายแวดวงยานยนต์ ตั้งแต่ Jaguar, Lotus ไปจนถึง TVR และปัจจุบันเป็นที่ปรึกษาอุตสาหกรรมยานยนต์ Winterbottom เลือก Maserati Boomerang เป็นหนึ่งใน “รถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุด” “ลิ่มที่สมบูรณ์แบบ พร้อมเส้นตรงจากด้านหน้าที่ต่ำไปยังด้านบนสุดของกระจกบังลม การทำงานที่สมบูรณ์แบบรวมกับความก้าวร้าว มันเหมือนสิ่วที่มีเป้าหมายเดียวคือการพุ่งไปข้างหน้า! ประตูส่วนใหญ่เป็นกระจก ทำให้ภายในรถให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถเปิดประทุน รถคันนี้เป็นแรงบันดาลใจให้กับ Esprit รุ่นดั้งเดิม จากดีไซเนอร์คนเดียวกันที่โดดเด่น” Winterbottom ยังชื่นชม: Bertone Marzal: “เช่นเดียวกับ Elite, Marzal เป็นแนวทางใหม่สำหรับรถสี่ที่นั่ง ความสมดุลของสัดส่วนและเส้นสายเป็นสิ่งที่ชาวอิตาลีเท่านั้นที่จะทำได้ น่าเสียดายที่มันไม่เคยเข้าสู่โชว์รูม แม้ว่า Lamborghini Espada จะนำแนวคิดหลายอย่างไปใช้ แต่ก็สูญเสียรายละเอียดไปมากในการแปล” Maserati Khamsin: “รุ่นสุดท้ายของรถ GT แบบฝากระโปรงหน้ายาวคลาสสิก มีการไหลของเส้นสายที่ยอดเยี่ยมไปยังส่วนท้ายที่สูง ตัวถังถูกครอบงำด้วยล้อ ซึ่งประคองรถไว้ด้วยความก้าวร้าว คุณลักษณะที่ไม่สมมาตรที่น่าสนใจบนฝากระโปรงหน้าทำให้รถคันนี้ให้ความรู้สึก ‘สำหรับคนขับ'” สำหรับผลงานที่ภาคภูมิใจที่สุด Winterbottom ยกให้ 1974 Lotus Elite “รูปแบบมีความใกล้เคียงกับลิ่มที่สมบูรณ์แบบที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ด้านหน้าต่ำและเส้นสายที่ยกตัวขึ้นถูกตัดลงที่ประตูเพื่อเพิ่มพื้นที่กระจก จากนั้นจึงยกตัวขึ้นสู่สันที่ด้านหลังซึ่งทำหน้าที่เป็นลิ้นอากาศพลศาสตร์ หลังคาสูงเพื่อให้มีพื้นที่ศีรษะด้านหลัง และภาพเงาให้ความรู้สึกของการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างแข็งแกร่ง ซึ่งแตกต่างจากรถสี่ที่นั่งรุ่นอื่นๆ ยานพาหนะทั้งหมดถูกออกแบบมาโดยอาศัยโซลูชันขั้นสูงที่ได้รับอิทธิพลจากนวัตกรรมของรถแข่ง มันมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านที่น่าทึ่งสำหรับยุคนั้น (0.3)” Citroën DS – อนาคตที่มาถึงก่อนเวลาอันควร Marcello Gandini คือผู้ที่กุมบังเหียนการออกแบบที่ Bertone ในปี 1965 เป็นเวลา 15 ปี และรับผิดชอบ Lamborghini Miura, Espada, Countach รวมถึง Lancia Stratos และอีกมากมาย หลังจากทำงานอิสระในปี 1980 เขาก็ได้ฝากผลงานสำคัญ เช่น BMW 5 Series, Citroën BX, Renault 5 Phase 2 และ Bugatti EB110 Gandini ชื่นชม Citroën DS อย่างมาก “DS คือรถคันโปรดของผม ไม่ใช่เพราะการออกแบบ ซึ่งก็ยอดเยี่ยมมากเช่นกัน แต่ส่วนใหญ่เป็นเพราะแนวคิดและความกล้าหาญของโซลูชันที่ใช้ ในตอนนั้น ผมคิดว่ามันเป็นความบ้าบิ่นอย่างสมบูรณ์ (ความบ้าคลั่งในมุมมองทางธุรกิจและอุตสาหกรรม) ที่จะใช้ระบบไฮดรอลิกและนิวแมติกส์ หลังคาพลาสติก ฯลฯ มันเป็นรถที่ทันสมัยอย่างแท้จริงในปี 1955 และต้องสร้างความปวดหัวทางเทคนิคให้ไม่น้อยในการสร้างรถแบบนี้ในโรงงานในช่วงทศวรรษที่ 50 มีคนเพียงไม่กี่คนที่อาจจะคิดถึงไอเดียที่สวยงามเหล่านั้น แต่ก็เป็นความกล้าหาญที่แท้จริงในการนำทั้งหมดมาใส่ไว้ในรถคันเดียวและประสบความสำเร็จในการผลิตบนสายการผลิต รุ่นสุดท้ายของซีรีส์นี้เป็นรถที่ยอดเยี่ยม” Gandini ยังเลือก: Cord 810/812: “ไม่ใช่รถที่รู้จักกันดี และผลิตในจำนวนจำกัด แต่ได้รับการออกแบบที่สวยงาม เมื่อผมเห็นรถคันนี้ ผมก็ประทับใจทั้งในส่วนของกลไกและการออกแบบ ซึ่งดูเหมือนจะนำไปสู่ยุค 50 รถคันนี้เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า ผลิตเป็นแบบซีดานและคาบริโอเลต และสวยงามมากพร้อมด้วยไอเดียใหม่ๆ มากมาย เป็นการออกแบบที่น่าประทับใจสำหรับทศวรรษที่ 30 พร้อมโซลูชันที่สามารถพบเห็นได้ในรถยนต์เมื่อ 20 ปีต่อมา” 1961 Lincoln Continental: “ตัวเลือกที่สามของผมมาจากมุมมองเชิงกวี (เพราะการออกแบบไม่ได้มีเหตุผลมากนัก) และอาจจะมาจากรถอเมริกันหลายรุ่นในยุค 50 และต้นทศวรรษ 60 แนวคิดของรถคันนี้ในฐานะสัญลักษณ์แห่งสถานะสูงสุดนั้นน่าทึ่งมาก รถคันนี้สามารถถ่ายทอดอารมณ์ได้ทันที: รูปทรง ขนาด สีสัน และความจริงที่ว่ามันเงียบมากในยุคนั้น มันเป็นรถในฝันที่สร้างขึ้นเป็นวัตถุแห่งความปรารถนาอย่างแท้จริง ซึ่งเป็นต้นแบบให้กับรถคาร์โรสเซอรีหลายแห่งในอิตาลี” เมื่อถูกถามถึงผลงานที่ภาคภูมิใจที่สุด Gandini ตอบเช่นเดียวกับที่เขาตอบเสมอ: “ด้วยผลงานที่ผ่านมาทั้งหมด ผมได้ทำสิ่งที่ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ในเวลานั้นภายใต้สถานการณ์ที่กำหนด ไม่นานหลังจากนั้น ผมก็มักจะรู้สึกละอายใจเล็กน้อย แต่เมื่อเวลาผ่านไป ผู้คนก็ชื่นชมผลงานของคุณ คุณก็มักจะยอมรับมุมมองทั่วไป จริงๆ แล้ว ผมไม่ค่อยสนใจการออกแบบในอดีตมากนัก ผมมีแนวโน้มที่จะพิจารณาสิ่งที่ผมกำลังมีส่วนร่วมอยู่ในขณะนี้ว่าเป็นงานออกแบบที่ดีที่สุดของผม หรือสิ่งที่ผมจะทำในอนาคต” Buick Riviera – ความงามเหนือกาลเวลาแห่ง GM Ian Callum ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของ Jaguar Cars ตั้งแต่ปี 1999 ก่อนหน้านั้นเขาเคยทำงานกับ Ford, TWR Design ซึ่งสร้างสรรค์ Aston Martin DB7 อันโด่งดัง Callum ยกให้ 1963-’65 Buick Riviera เป็นหนึ่งใน “รถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุด” “ผมเป็นแฟนตัวยงของการออกแบบของ GM ในช่วงทศวรรษที่ 60 พวกเขาเป็นผู้นำระดับโลก – ดีกว่าชาวอิตาลีส่วนใหญ่ Riviera คือรถที่ดีที่สุดของพวกเขา – ผมต้องซื้อสักคันในวันหนึ่ง สัดส่วนที่สมบูรณ์แบบ เส้นสายและพื้นผิวที่สวยงาม มันคือผลงานชิ้นเอกของ Bill Mitchell พวกเขาไม่เคยบริสุทธิ์เช่นนี้อีกเลย ด้วยรูปทรงขวดโค้กที่สวยงาม มันคือความบริสุทธิ์ ความมั่นใจของพื้นผิว วิธีที่เส้นหลังคาถูกตัดออกโดยไม่มีความคลุมเครือ มันคือการแสดงเจตนาที่บริสุทธิ์ ดูเหมือนถูกสกัดออกมาจากเหล็กกล้า ผมชอบรุ่นปี 65 เพราะไฟหน้าถูกซ่อนไว้ – ผมเคยมีโมเดล Corgi สีทองพร้อมไฟหน้าส่องสว่าง” Callum ยังชื่นชม: Ferrari 250GT SWB: “เป็นอิทธิพลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของผมต่อ Vanquish มันเป็นรถที่สวยที่สุดตลอดกาลหรือไม่? ไม่ แต่มันเป็นหนึ่งในรถที่มีสัดส่วนสมดุลที่สุด การผสมผสานระหว่างความงามและความก้าวร้าว ผมแค่มองพวกมันแล้วน้ำลายไหล ผมสามารถวาดพวกมันได้โดยหลับตา: คุณสามารถวาดมันได้ด้วยสองเส้น” Jaguar XJ6 Series 1: “XJ6 คือ Jaguar คันโปรดของผม มันมีความหมายกับผมมากเป็นการส่วนตัวและมีสัดส่วนที่ยอดเยี่ยม Mk2 ตามมาติดๆ แต่ XJ6 นั้นน่าทึ่งและเป็นรถที่ช่วยบริษัทไว้ มันเป็นรถระดับโลก S1 V12 มีกระจังหน้าสวยที่สุดพร้อมซี่ล้อแนวตั้ง ดูดีมาก ขนาดล้อใหญ่มากสำหรับยุคนั้น และรถก็เตี้ยมาก ผมคอยบอกผู้คนเสมอว่านี่แหละคือสิ่งที่ Jag เป็น!” เมื่อพูดถึงผลงานที่ภาคภูมิใจที่สุด Callum กล่าวว่า “เคยเป็น Aston Vanquish เพราะมันเป็นรถที่เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติสำหรับผม เราทำมันอย่างรวดเร็วและมีคนเกี่ยวข้องน้อยมาก ทำให้ผมทำมันได้อย่างอิสระ มันเป็นสไตล์ที่เต็มไปด้วยอารมณ์และมีชีวิตชีวา แต่ที่ผมชอบที่สุดตอนนี้คือ XF ผมไม่ได้พูดแบบนี้เพราะเหตุผลทางการค้า ผมไม่คิดว่าผู้คนจะชื่นชมสัดส่วนของมันได้ดีเพียงใด เมื่อพิจารณาว่ามันเป็นรถ 5 ที่นั่ง มันคือความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดที่ผมเคยเจอ แต่ผมคิดว่าเราทำได้สำเร็จ” Cord 810/812 – นวัตกรรมที่นำสมัย Tom Karen เป็นอีกหนึ่งนักออกแบบที่เริ่มต้นอาชีพที่ Ford ในปี 1955 ก่อนจะย้ายไปทำงานที่ Ogle Design และสร้างสรรค์ผลงานอันเป็นเอกลักษณ์อย่าง Reliant Scimitar GTE และ Bond Bug Karen เลือก Cord 810/812 เป็นหนึ่งใน “รถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุด” “แนวทางการออกแบบที่สดใหม่ ทำออกมาได้ดีมาก ผมอาจจะมีความลำเอียงเล็กน้อย: ผมเห็นคันแรกในออสเตรีย และมันก็ปรากฏตัวพร้อมกับนักการทูตชาวอินเดียผู้หล่อเหลาและภรรยาชาวฝรั่งเศสผู้งดงามของเขา” Karen ยังชื่นชม: Jaguar XK120: “Sir William ในผลงานที่ดีที่สุดของเขา ดีกว่า E-type ที่ดูใหญ่เกินไปมาก และมีช่องประตูที่ลดต่ำลง ทำให้ความรู้สึกถึงความเร็วต้องยอดเยี่ยม ทำไมเส้นเอวถึงสูงในรถยนต์ปัจจุบัน? ผมสงสัยว่าเหตุผลหนึ่งที่รถขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับความนิยมก็เพราะคุณนั่งสูงและมองเห็นได้ – และมองเห็นได้ก็สำคัญเช่นกัน – ทำไมคนที่คิดว่าตัวเองเจ๋งถึงชอบรถสปอร์ตเปิดประทุน?” Bentley Continental GT: “ผมไม่ใช่คนเหย่อหยิ่งในเรื่องรถยนต์ และรู้สึกว่าถึงแม้ผมจะถูกลอตเตอรี่ ผมก็จะไม่ใช้เงินหลายพันปอนด์ไปกับรถยนต์ – แต่ Bentley คันนั้นจะทำให้ผมหวั่นไหว มันทำออกมาได้ดีมาก: กลุ่ม Volkswagen น่าจะดำเนินการออกแบบที่ซับซ้อนที่สุด” สำหรับผลงานที่ภาคภูมิใจที่สุด Karen ยกให้ Reliant Scimitar GTE (SE5) “มันเป็นตัวกำหนดเทรนด์และงานปั้นบางส่วนนั้นงดงาม และมันก็ยังดูดีในวันนี้หลังจาก 40 ปี Aston Martin ‘Sotheby Special’ ก็ค่อนข้างดีเช่นกัน พร้อมรายละเอียดสนุกๆ มากมาย เช่น โครงสร้างท่อสำหรับเรือนกระจก โดยมีธีมท่อซ้ำกันภายใน มันยังมีไฟทั้งหมดที่ด้านหลังเพื่อแสดงถึงการเบรกแบบก้าวหน้า เมื่อมันถูกนำเสนอในรายการ Tomorrow’s World, Raymond Baxter กล่าวว่า: ‘นี่คือรถที่สวยที่สุดเท่าที่เคยมีมา?’ Giugiaro ก็ชื่นชมมันที่งาน Geneva เช่นกัน” Ferrari Dino 206S – ความสมบูรณ์แบบของยุค 60 Gordon Murray สุดยอดตำนานนักออกแบบรถแข่ง ผู้สร้าง McLaren F1 และ Mercedes-Benz SLR McLaren Murray เลือก Ferrari Dino 206S เป็นหนึ่งใน “รถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุด” “มันเป็นรถคันโปรดของผมเสมอมา สะท้อนถึงยุค 60 ได้อย่างดีเยี่ยม และดูอวบอิ่ม สำหรับผม สไตล์ลิ่งคือเรื่องของสัดส่วนและขนาดและความชัดเจน นั่นคือเหตุผลที่ผมไม่เคยชอบรถรุ่นเก่าที่มีไฟหน้ายื่นออกมา 206 นั้นสมบูรณ์แบบ: สัดส่วน ความสมดุล – มันสื่อถึงการแข่งขัน แต่ก็ดูดีบนท้องถนนเช่นกัน P4 ดูเกะกะเกินไป และผมก็ไม่เคยชอบ Dino รุ่นรถยนต์ – มันหนักที่ด้านหลังมากเกินไปและมีรายละเอียดมากเกินไป 206 ผ่านการทดสอบ 360˚ ของผม – ผมจำได้ว่าเดินรอบ F1 กับ Peter Stevens ก่อนที่เราจะอนุมัติมัน เพื่อให้แน่ใจว่ามันดูดีจากทุกมุม” Murray ยังชื่นชม: 1957 Lotus Elite: “เมื่อผมเป็นกรรมการตัดสินการประกวดรถที่ Goodwood ผมทำให้ Elite เปลี่ยนจากอันดับสุดท้ายในรายชื่อของบางคนมาเป็นอันดับหนึ่งจากการโหวตเพียงหนึ่งครั้ง เพียงแค่พูดคุยอธิบายให้พวกเขาฟัง มันไม่มีอะไรเกินจำเป็น มีเพียงสิ่งที่จำเป็นในแง่ของรูที่เจาะเข้าไปในตัวถัง มันมีส่วนหน้าสั้นและส่วนหลังที่ยาวกว่า – ผมเกลียดรถที่มีส่วนหน้าและส่วนหลังเท่ากัน มันมีสัดส่วนที่ยอดเยี่ยมและสื่อถึง ‘monocoque’: สิ่งเล็กๆ ที่สวยงาม” Lotus Elan S3 FHC: “ผมเคยมีคันหนึ่งในปี 1970 และสาบานว่าจะซื้ออีกคัน ตอนนี้ผมมีมา 20 ปีแล้ว S3 ทำงานได้ดีกว่า S1 และ 2 S4 นั้นเสียหายด้วยบังโคลนล้อสี่เหลี่ยมและไฟขนาดใหญ่ +2 ไม่ได้ผลเลย มันแบนเกินไป S3 สื่อถึงการออกแบบที่ดีและความเรียบง่าย: บางครั้งผมก็แค่ไปโรงรถแล้วมองมัน มันไม่ได้ดูเบาหวิวเท่า Elite และ 206 – มันมีความงามที่ใช้งานได้จริงมากกว่า ผมไม่เคยเบื่อกับมัน” สำหรับผลงานที่ภาคภูมิใจที่สุด Murray ยกให้ McLaren F1 “ออกแบบมาเพื่อเป็นรถยนต์ใช้งาน แต่กลับไปคว้าชัยชนะที่ Le Mans ซึ่งในความคิดของผมนั้นยากกว่า F1 เสียอีก” Lamborghini Countach – สัญลักษณ์แห่งความกล้าหาญ Martin Smith ผู้เปลี่ยนโฉม Audi GT ให้กลายเป็น quattro อันเป็นที่จดจำ Smith เลือก Lamborghini Countach เป็นหนึ่งใน “รถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุด” “คันดั้งเดิม ไม่ใช่คันหลังที่มีสปอยเลอร์ทั้งหมด มันเป็นรูปทรงที่แปลกใหม่จริงๆ เมื่อเทียบกับ Ferrari ที่ดูนุ่มนวลของ Pininfarina ในยุคนั้น มันขึ้นปกนิตยสารทุกฉบับตอนที่ผมเป็นนักศึกษา และมันก็สร้างแรงบันดาลใจให้ผมจริงๆ: มันเหมือนยานอวกาศ สิ่งใหม่ที่ผสมผสานเส้นโค้งที่นุ่มนวลเข้ากับรูปทรงเรขาคณิต ผมจำได้ว่าคิดว่า ‘ผมคงไม่มีวันทำอะไรได้ดีเท่านี้!'” Smith ยังชื่นชม: Ferrari 275GTB: “ผมคิดว่านี่เป็นรถที่ยอดเยี่ยม จุดสูงสุดของการออกแบบ Ferrari เครื่องยนต์หน้า และดูดีกว่า Daytona และ 250GTO เสียอีก” Jaguar XK120/XK140: “ผมอาจจะเลือก E-type แต่ผมชอบ XK120 และ XK140 มากกว่า – ผมเป็นเจ้าของ XK140 roadster รถสไตล์แคลิฟอร์เนียที่ผมได้บูรณะใหม่ทั้งหมดและใช้เป็นครั้งคราวในงานคลาสสิก รถสปอร์ตอังกฤษอีกคันที่ผมรักคือ Healey 3000: ผมได้แลกเปลี่ยนอีเมลกับ Gerry Coker ผู้ออกแบบเมื่อเร็วๆ นี้ และผมก็เป็นเจ้าของ 3000 rally replica” สำหรับผลงานที่ภาคภูมิใจที่สุด Smith กล่าวถึง New Ford Fiesta “มันเป็นรถยนต์ที่สง่างาม เกาะถนนได้ดี มีโปรไฟล์ที่ดูไดนามิก และพื้นผิวตัวถังที่ ‘เต็ม’ ซึ่งมีความแม่นยำและมีรายละเอียด ผมชอบการเตะที่แข็งแกร่งที่เสา C” Alfa Romeo Canguro – ความงามสง่าที่สะกดทุกสายตา Paolo Martin ผู้มีประสบการณ์ในสตูดิโอออกแบบชั้นนำมากมาย เช่น Giovanni Michelotti, Bertone, และ Pininfarina Martin เลือก Alfa Romeo Canguro by Giugiaro เป็นหนึ่งใน “รถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุด” “ผมมีความรักที่ยิ่งใหญ่ต่อรถคันนี้ ซึ่งเป็นผลงานชิ้นแรกของผมในปี 1967 ตามมาด้วย Ferrari Sigma Grand Prix ปี 1968” Martin ยังชื่นชม: Lamborghini Miura by Gandini Triumph TR4 by Michelotti Ferrari 250GT Lusso – ความสง่างามที่เหนือคำบรรยาย John Heffernan ผู้มีประสบการณ์กับ GM, Audi, และ JC Heffernan Design ซึ่งร่วมออกแบบ Panther Solo และ Bentley Continental R Heffernan เลือก Ferrari 250GT Lusso เป็นหนึ่งใน “รถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุด” “เป็น Ferrari รุ่นโปรดักชันที่สง่างามที่สุด และมีอิทธิพลอย่างมากต่อนักออกแบบรถยนต์” Heffernan ยังชื่นชม: BMW 328 Mille Miglia: “รถสปอร์ตที่ทันสมัยคันแรก ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการออกแบบ Jaguar XK120” Bentley R-type Continental: “รถที่สร้างแรงบันดาลใจให้ Ken Greenley และผมออกแบบรถรุ่นใหม่ที่เทียบเท่าใน Continental R” สำหรับผลงานที่ภาคภูมิใจที่สุด Heffernan กล่าวว่า “ผมจะเลือก Aston Martin Vantage รุ่นแรกของยุค 90 พร้อมล้อ OZ เมื่อผมยืมคันหนึ่ง มันได้รับการชื่นชมอย่างมากจากนักบิดกลุ่ม Hell’s Angel ซึ่งผมชอบ” Lamborghini Gallardo – การผสมผสานความคลาสสิกกับความทันสมัย Julian Thomson ผู้เคยทำงานที่ Lotus และปัจจุบันเป็นหัวหน้าฝ่ายออกแบบขั้นสูงของ Jaguar และ Land Rover Thomson เลือก Lamborghini Gallardo เป็นหนึ่งใน “รถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุด” “Lamborghini ประสบความสำเร็จมากกว่า Ferrari ในการปรับปรุงแบรนด์ให้ทันสมัย: Ferrari ค่อนข้างจะดีบ้างไม่ดีบ้าง มันเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบัน แต่ก็ยังคงจับเอาเสน่ห์ของ Countach และ Miura บางส่วนไว้ได้ จากการทำงานร่วมกับชาวอิตาลีในอดีต ผมรู้ว่ามันต้องเจ็บปวดเพียงใดสำหรับชาวเยอรมันที่พยายามทำงานร่วมกับพวกเขา! ผมชอบสัดส่วนและการตกแต่งภายใน มันไม่ดูฉูดฉาดสำหรับผม – มันเป็นการตีความซูเปอร์คาร์สมัยใหม่ที่เรียบร้อย: สิ่งต่างๆ เช่น Veyron นั้นไร้ความหมายสำหรับผมโดยสิ้นเชิง” Thomson ยังชื่นชม: Ferrari 275GTB: “สิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับคันนี้ เมื่อเทียบกับ 250 SWB เช่น มันไม่จำเป็นต้องสวย แต่ดูทรงพลัง: รถสปอร์ตหลายคันในยุคนี้อาจจะดูบอบบางไปหน่อย ผมรักจมูกฉลามและรูปทรงลำตัวที่บริสุทธิ์ ฝากระโปรงหน้าที่ยาว กระจกบังลม มันเรียบง่าย: ซึ่งเป็นสัญญาณของการออกแบบที่ดีเสมอมา ผมอยากจะมี NART convertible สักคัน” Jaguar XKSS: “E-type ดูอ่อนหวานและสง่างามเกินไปสำหรับผม XKSS ดูไม่สวยจากบางมุม แต่ก็ดูใช้งานได้จริงและก้าวร้าว – เหมือนรถแข่งที่มีกระจกบังลม ซึ่งจริงๆ แล้วมันก็เป็นเช่นนั้น มันมีชีวิตชีวาในภาพถ่ายของ McQueen: ซุ้มล้อที่โดดเด่นมาก และเส้นเอวที่ต่ำมาก” สำหรับผลงานที่ภาคภูมิใจที่สุด Thomson กล่าวถึง Jaguar R Coupé Concept “มันเป็นจุดเริ่มต้นของการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของภาษาการออกแบบ Jaguar ซึ่งกำลังถูกนำไปใช้กับ XK และ XF เราต้องการตีความคุณค่าของ Jaguar ในแบบสมัยใหม่ มันเป็นที่ถกเถียงกันมากและพวกหัวเก่าในคณะกรรมการก็มีข้อสงสัย แต่ก็เป็นจุดเริ่มต้นของการขับเคลื่อน” Pegaso Z-102 Thrill – ความงามที่มาจากอิตาลี Tom Tjaarda ผู้มีผลงานกับ Ghia, Pininfarina และก่อตั้งสตูดิโอของตัวเอง Tjaarda เลือก Pegaso Z102 Thrill เป็นหนึ่งใน “รถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุด” “เป็นหนึ่งในรถคันโปรดของผมตอนเรียน Touring ได้ทำรถที่สวยงาม: พวกเขาดังในอเมริกามากกว่า Pininfarina เสียอีก บางทีเพราะผมอยู่ที่ตูรินเมื่อมันเปิดตัว มันจึงยังคงอยู่ในความทรงจำของผม” Tjaarda ยังชื่นชม: Ferrari 275GTB: “รถคันนั้นยังคงมีบุคลิก มันเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความรู้สึกเรื่องสัดส่วนและรสนิยมที่ดีของ Mr. Pininfarina แม้ว่ามันจะเป็นความร่วมมือระหว่างเขากับ Scaglietti และ Enzo Ferrari เองก็ตาม” Jaguar E-type: “รถที่งดงาม แม้ว่าคุณจะต้องใส่ยางที่เหมาะสมกับมันก็ตาม มันดูแคบ เหมือนผู้หญิงที่ใส่ส้นสูง มันไม่มีฐานล้อที่รถยนต์มีในปัจจุบัน” สำหรับผลงานที่ภาคภูมิใจที่สุด Tjaarda กล่าวถึง De Tomaso Pantera “มันสร้างผลกระทบมากที่สุด แม้ว่ารถคันอื่นๆ ที่ผมทำจะงดงามกว่าก็ตาม ผมซื้อ Pantera เมื่อหกเดือนก่อน ออกแบบด้านหน้าและด้านหลังใหม่ และปรับปรุงภายใน มันขายไปในราคา 120,000 ดอลลาร์ – ผมอาจจะทำอีกคัน!” Bugatti T41 Royale Coupé Napoleon – ความหรูหราที่ไม่เคยมีมาก่อน Paul Bracq ผู้มีประสบการณ์กับ Mercedes-Benz, BMW และ Peugeot Bracq เลือก Bugatti T41 Royale Coupé Napoleon เป็นหนึ่งใน “รถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุด” “ปีกเป็นดีไซน์ที่ยอดเยี่ยมและล้อนั้นทันสมัยมาก เป็นเกียรติอย่างยิ่งที่ได้รับอนุญาตให้ช่วยในการสร้าง Royale Esders Roadster ขึ้นมาใหม่” Bracq ยังชื่นชม: Aston Martin DB9: “มันสวยกว่า Ferrari รุ่นปัจจุบัน ผมไม่เข้าใจการออกแบบ Ferrari สมัยใหม่: California รุ่นใหม่ดูเหมือน VW Karmann-Ghia คันใหญ่!” Ferrari 250GT SWB: “เมื่อวิ่งด้วยความเร็ว มันก็สวยงาม เหมือน GTO ผมเห็นทั้งสองคันที่ Montlhéry และ Short Wheelbase นั้นมีเสน่ห์มากที่สุด กลมกลืนที่สุด มันดีที่สุดเมื่อเป็นสีเงินหรือสีดำ สีดำควบคุมแสงบนพื้นผิวได้ดีที่สุด” สำหรับผลงานที่ภาคภูมิใจที่สุด Bracq กล่าวถึง BMW Turbo “ผมได้รับอิสระในการทำรถคันนี้: ผู้บริหารไม่มีเวลาดู มันเสร็จเร็วมาก – เพียงแค่หกเดือน – และผมก็มีอิสระมาก Michelotti เป็นคนดี: เขาเป็นคนสร้างต้นแบบ และทุกสัปดาห์ผมจะไปตูรินเพื่อดูรายละเอียดใดรายละเอียดหนึ่ง Turbo ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นรถส่งเสริมการขายสำหรับงานโอลิมปิกที่มิวนิกปี 1972” Phantom Corsair – แรงบันดาลใจที่ล้ำสมัย Patrick Le Quément รองประธานฝ่ายออกแบบองค์กรของ Renault Le Quément เลือก Phantom Corsair เป็นหนึ่งใน “รถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุด” “นี่เป็นแรงบันดาลใจสำหรับ Ford Sierra ปี 1982 มันเป็นโมเดลต้นแบบที่เราค้นพบในช่วงปลายทศวรรษที่ 70 มันไม่สวยงามอย่างแน่นอน แต่ก็มีบุคลิกที่ค่อนข้างหายาก ด้วยตัวถังที่ครอบล้อและด้านหน้าเหมือนเครื่องบิน คุณสงสัยว่าจะมองเห็นถนนได้มากน้อยเพียงใดเมื่อด้านหน้าปีนขึ้นไปก่อนที่จะตกลงมา ผมเห็นมัน แต่ไม่เคยขับ ผมรู้สึกแย่ที่ต้องละเว้น Facel Vega Facel II: มันเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าปรารถนาที่สุด และถ้าผมต้องมีรถสักคันเพื่อขับ มันก็คือ Facel II มันเป็นรถที่สวยงามและสง่างาม” Le Quément ยังชื่นชม: Ferrari 250GT Lusso: “Lusso เป็นรถคันโปรดของผมมาตลอดและเป็นอิทธิพลสำคัญที่ทำให้ผมเป็นดีไซเนอร์ Enzo มีคันหนึ่ง แม้ว่าจะคิดว่ามันไม่ใช่ Ferrari 100% เพราะมันดูอ่อนหวานไปหน่อย มันมีสัดส่วนที่สมบูรณ์แบบ ความบริสุทธิ์ที่แท้จริง และความเล็ก ซึ่งเป็นสิ่งที่พบได้ใน Ferrari ส่วนใหญ่ในยุคนั้น แต่ไม่จำเป็นต้องมีในปัจจุบัน มันมีความรู้สึกอ่อนหวาน แต่ก็ยังคงเป็นรถสปอร์ต เป็นรถที่ถูกปั้นขึ้น ผมชอบมาตรวัดแบบศูนย์กลางเพื่อสร้างความประทับใจให้สาวๆ! ผมมีรูปผมอยู่หลังพวงมาลัย Lusso ที่ดีไซเนอร์ทำให้ในวันเกิดปีที่ 40 ของผม” Bugatti Type 57SC Atlantic: “สำหรับผม มันคือที่สุดของรถสปอร์ตที่หรูหราก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ไม่ใช่ Figoni et Falaschi… รถคันนี้เป็นสายพันธุ์แท้ แม้ว่าจะ ‘ออกแบบ’ อย่างมากก็ตาม ผมชอบสัมผัสทางเทคนิค เช่น ตัวถังที่ติดหมุดโดยไม่จำเป็น มันมีสัดส่วนที่คนเราคิดถึงเมื่อนึกถึงรถยนต์ช่วงปลายทศวรรษที่ 30 แต่ก็เป็นวัตถุที่สวยงาม มันมีความเบาที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบของฝรั่งเศส แม้ว่า Ettore Bugatti จะมาจากอิตาลีก็ตาม ความรู้สึกของผมคือคุณได้รับอิทธิพลจากสภาพแวดล้อมของคุณ แม้ว่าอาจจะน้อยลงเล็กน้อยในปัจจุบัน” สำหรับผลงานที่ภาคภูมิใจที่สุด Le Quément กล่าวถึง Renault Twingo “มันเป็นรถคันแรกที่ผมรับผิดชอบเมื่อผมเข้าร่วม Renault มีงานบางส่วนที่ทำโดยดีไซเนอร์ซึ่งตอนนี้เป็นหัวหน้า Citroën: มันเล็กกว่า แคบกว่า และมีล้อเล็กกว่า และด้านหน้าดูแย่เหมือนสุนัขปักกิ่ง ผมเชื่อว่าเราต้องทำให้สัดส่วนถูกต้อง มีคำถามใหญ่ว่า ‘เราสามารถสร้างรถที่อยู่ต่ำกว่า Clio ด้วยฐานล้อที่กว้างกว่าได้หรือไม่?’ มันเป็นการต่อสู้ครั้งแรกของผม: ผมชนะ บางคนรักมัน บางคนเกลียดมัน ผมเขียนถึงประธาน Renault และกล่าวว่า: ‘ผมคิดว่าคุณต้องลงคะแนนให้กับดีไซน์เชิงสัญชาตญาณมากกว่าการตลาดที่ตายตัว’ เขาตอบกลับมาว่า: ‘ผมเห็นด้วย'” Lancia Stratos – สุดยอดรถแรลลี่ในตำนาน Ken Okuyama ผู้มีประสบการณ์กับ GM, Porsche AG, Pininfarina และก่อตั้ง Ken Okuyama Design Okuyama เลือก Lancia Stratos เป็นหนึ่งใน “รถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุด” “ผมชอบ Enzo และ Quattroporte มากที่สุดในบรรดาผลงานของผม โดยเฉพาะ Quattroporte ด้วยความงามที่เรียบง่าย ปรัชญาการออกแบบของผมคือ ‘เรียบง่าย ทันสมัย ไม่ล้าสมัย’ พูดง่าย แต่ทำยาก!” Okuyama ยังชื่นชม: Ferrari Dino Mini BAT 5 by Bertone – ต้นแบบแห่งอนาคต Roy Axe ผู้มีประสบการณ์กับ Rootes, Chrysler UK, Chrysler Europe, Detroit และ Austin-Rover Axe เลือก BAT 5 by Bertone เป็นหนึ่งใน “รถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุด” “ผมได้รับแรงบันดาลใจจากการออกแบบที่ไม่เหมือนใครนี้ มันบ้าบิ่น แต่ก็สมบูรณ์แบบในสัดส่วน มันสามารถดูเป็นอนาคตได้แม้ในปัจจุบัน” Axe ยังชื่นชม: Jaguar XK120: “ไม่ใช่การออกแบบที่แปลกใหม่ทั้งหมด แต่เป็นรถโปรดักชันที่ดูราวกับหลุดมาจากนอกโลกในปี 1948 ผมไปงานแสดงรถยนต์มากมาย และ XK120 ก็ยังคงโดดเด่น: มีตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมมากมาย นี่คือรถที่มีอิทธิพลต่อผม และผมรู้สึกว่า William Lyons เป็นหนึ่งในบุคคลที่สมควรได้รับการยกย่องว่าเป็นอัจฉริยะ” Ferrari 166 Barchetta: “Barchetta มีสัดส่วนและสไตล์ที่ยอดเยี่ยม และดูดีอย่างไม่มีที่ติ Carlo Anderloni ทำให้รถคันนี้ดูดีมากที่ผมยังคงน้ำลายไหลมาจนถึงทุกวันนี้ ตัวถังนั้นกระชับพอดีกับกลไก และในยุคที่ล้ออยู่ค่อนข้างลึก ล้อที่อยู่ขอบนอกนั้นดูยอดเยี่ยม” สำหรับผลงานที่ภาคภูมิใจที่สุด Axe กล่าวถึง MG EX-E “ผลงานโปรดของผมหลายชิ้นไม่ได้เข้าสู่สายการผลิต ซึ่งเป็นสิ่งที่นักออกแบบภายในองค์กรต้องแบกรับ ที่ Rover ผมได้ริเริ่มโครงการ MG EX-E และ Rover CCV ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อแสดงให้เห็นว่าทีมใหม่สามารถทำอะไรได้บ้าง พิพิธภัณฑ์ Heritage ยังคงมีรถยนต์เหล่านี้อยู่ และผมก็พอใจกับพวกมัน หากผู้บริหารมีความคิดสร้างสรรค์ที่จะสนับสนุนพรสวรรค์ เรื่องราวของ Rover ก็คงจะแตกต่างออกไป ผมยังภูมิใจที่ได้ทำงานร่วมกับ Rolls-Royce และ Peter Ward เพื่อออกแบบ Bentley Java และแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของ Bentley ขนาดเล็ก (ซึ่งกลายเป็นจริงในอีกไม่กี่ปีต่อมาภายใต้ VW)” Hispano-Suiza H6 ‘Tulip Wood’ – ความสง่างามของยุคทอง Dennis Adams ผู้มีประสบการณ์กับ Lister, Marcos และก่อตั้ง Adams Design Studio Adams เลือก Hispano-Suiza H6 ‘Tulip wood’ เป็นหนึ่งใน “รถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุด” “มันทำให้ผมหลงใหลมาตลอดชีวิต ผมยังชอบ Chevrolet ยุค 50 อีกด้วย มันเป็นการยอมรับที่คุณอยากจะเก็บเป็นความลับเพราะมันดูหยาบมาก… มันไม่ได้มีอิทธิพลต่อ Marcos!” Adams ยังชื่นชม: Lagonda Rapide: “ผมเคยปั่นจักรยานกลับบ้านจาก Lister และผ่าน Rapide special ก่อนสงคราม ผมน้ำลายไหลกับรถคันนั้นและสงสัยอยู่บ่อยๆ ว่าเกิดอะไรขึ้นกับมัน: ผมเพิ่งรู้เมื่อไม่นานมานี้ว่ามันยังคงอยู่ใน Trumpington ถูกเก็บรักษามา 40 ปีแล้ว ผมไม่รู้ว่าใครเป็นคนทำตัวถัง มันเป็นแบบสองที่นั่งพร้อมล้อเปิด” Mercedes-Benz 500K: “คนที่สนับสนุน Marcos ในช่วงที่ West Country คือ Greville Cavendish และเขาก็มี 500K โง่เขลา เขาถอดเครื่องยนต์แปดสูบเรียงออกและใส่เครื่องยนต์ดีเซล Perkins เครื่องยนต์เดิมก็ไปจบลงในแม่น้ำ Avon แต่เพื่อนของผมช่วยไว้ได้ ตอนที่ผมอยู่ที่อเมริกา ผมบอกนักสะสมเกี่ยวกับรถคันนี้: มันอยู่ในโรงรถของผมเป็นเวลาเก้าเดือน” สำหรับผลงานที่ภาคภูมิใจที่สุด Adams กล่าวถึง Adams Roadster “ผมได้รวมเอาคุณสมบัติทุกอย่างที่ผมชื่นชมในอดีต – ฝากระโปรงหน้ายาว กระจกหน้าพับเรียบ ฯลฯ ผมคิดถึงการดัดแปลงและเปลี่ยนแม่พิมพ์อยู่เสมอ มันมีพื้นฐานมาจาก XJ6: ผมดัดแปลงตำแหน่งของ Wishbone ด้านหน้า และติดตั้งระบบกันสะเทือนหลังต่างออกไป ผมใช้ช่องระบายอากาศบนฝากระโปรงหน้าที่เรียวลงซึ่งผมเคยเห็นใน Alfa รุ่นเก่า และติดสายรัดฝากระโปรง ผมรักความรู้สึกของการบีบสายหนังอานม้าเข้ากับท้องของมัน ผมจึงได้ความรู้สึกนั้นโดยการใส่สปริงบนที่ยึดบน Roadster ผมสร้างสามคันและขายธุรกิจให้กับบริษัทใน Somerset” บทสรุป: ความงามที่ยั่งยืนในโลกยานยนต์ จากรายชื่อ “รถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุด” ที่ได้รับการคัดเลือกจาก 20 กูรูแห่งวงการออกแบบยานยนต์ เราได้เห็นถึงความหลากหลายของรสนิยม แต่ก็มีจุดร่วมที่น่าสนใจหลายประการ เช่น ความสำคัญของสัดส่วนที่สมบูรณ์แบบ เส้นสายที่ลื่นไหลและทรงพลัง การออกแบบที่สะท้อนถึงยุคสมัยแต่ยังคงความทันสมัย และที่สำคัญที่สุดคือ “จิตวิญญาณ” ที่รถแต่ละคันได้สื่อออกมา รถยนต์คลาสสิกเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงวัตถุแห่งการเดินทาง แต่เป็นงานศิลปะที่บอกเล่าเรื่องราว ประวัติศาสตร์ และวิสัยทัศน์ของผู้สร้างสรรค์ พวกมันเตือนใจเราว่า ความงามที่แท้จริงนั้นเหนือกาลเวลา และมักจะเกิดจากการผสมผสานอย่างลงตัวระหว่างศาสตร์ ศิลป์ และความหลงใหล หากคุณเป็นหนึ่งในผู้ที่หลงใหลในความงามอันเป็นนิรันดร์ของรถยนต์คลาสสิก การได้สัมผัสและศึกษาผลงานเหล่านี้อย่างใกล้ชิด จะเปิดโลกทัศน์ใหม่ๆ และสร้างแรงบันดาลใจในการมองหา “รถยนต์คลาสสิกที่งดงามที่สุด” ในแบบของคุณเอง เริ่มต้นการเดินทางค้นหา “สุดยอดรถยนต์คลาสสิก” ที่จะเติมเต็มความฝันของคุณได้แล้ววันนี้!