ðŧ āđāļĨāļ·āđāļāļāđāļāļ·āđāļāļāļĄāļ§āļīāļāļĩāđāļāļāļāļąāļāđāļāđāļĄāļāđāļēāļāļĨāđāļēāļ ðŧ

āļāļĩāđāļāļĩāđāļāļļāļāļĄāļĩāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāđāļŦāļĄāđāđāļāđāļāļ āļēāļĐāļēāļŠāđāļāļ:
āļĢāļāļĒāļāļāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļ 20 āļāļąāļāļāļąāļāđāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļāļĄāļĩāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāđāļāļŠāļŦāļĢāļąāļāļāđāļĄāļĢāļīāļāļē
āļŠāļļāļāļĒāļāļāļāļđāđāļĄāļ·āļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĒāļēāļāļāļēāļŦāļāļ°āļāļĩāđāļŠāļāļļāļāđāļĨāļ°āļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§āļāļąāđāļāļŦāļĄāļāļāļĩāđāļāļļāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļ·āđāļāđāļāđāđāļāļāđāļĄāļĢāļīāļāļēāđāļŦāļāļ·āļ
āļāļĨāļēāļāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļāđāļĄāļĢāļīāļāļēāđāļāđāļāļŠāļ§āļĢāļĢāļāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļĄāļēāđāļāļĒāļāļĨāļāļ āļāļąāđāļāđāļāđāļĢāļāļĄāļąāļŠāđāļāļīāļĨāļāļĨāļēāļŠāļŠāļīāļāđāļāļāļāļāļķāļāļāļļāļāđāļāļāļĢāđāļāļēāļĢāđāđāļāļāđāļēāļĢāļļāđāļāļĨāđāļēāļŠāļļāļāđāļĨāļ°āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļ·āđāļāļāļąāļāļāļāļāļāļĩāđāļāļļāđāļ āļĄāļĩāļāļēāļāļāļĒāđāļēāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļĩāđāđāļŠāļ§āļāļŦāļēāļāļ§āļēāļĄāļāļ·āđāļāđāļāđāļāļāļļāļāļāļĢāļ°āđāļ āļ āđāļāļāļđāđāļĄāļ·āļāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļāļĨāļļāļĄāļāļĩāđ āđāļĢāļēāļāļ°āđāļāļēāļ°āļĨāļķāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļ 20 āļāļąāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļĒāļđāđāđāļāļāļĨāļēāļāļŠāļŦāļĢāļąāļāļāđāļĄāļĢāļīāļāļēāđāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļ āđāļāļĒāļ§āļīāđāļāļĢāļēāļ°āļŦāđāļāļļāļāļĨāļąāļāļĐāļāļ°āđāļāļāļēāļ° āļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļ āđāļĨāļ°āļŠāļīāđāļāļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđāļāļ§āļāđāļāļēāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļąāļāļāļąāļāļāđāļāđ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 āđāļĨāļ°āļāđāļāđ āđāļ
Ford Mustang Dark Horse: āļ§āļīāļ§āļąāļāļāļēāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāđāļŦāđāļāļāđāļĄāļĢāļīāļāļē
Ford Mustang āđāļāđāļāđāļŠāļēāļŦāļĨāļąāļāļāļāļāļ§āļąāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļĢāļāļĒāļāļāđāļāđāļĄāļĢāļīāļāļąāļāļĄāļēāļāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļāļĻāļ§āļĢāļĢāļĐ āđāļĨāļ°āđāļ§āļāļĢāđāļāļąāļ Dark Horse āđāļāđāļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļģāļāļēāļāļāļĩāđāđāļāļŠāļđāđāļāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļŦāļāļķāđāļ āļĢāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāđāļŠāļāļāļāļķāļāļāļļāļāļŠāļļāļāļĒāļāļāļāļāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļāļāļĄāļąāļŠāđāļāļ āļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāđāļŦāļāļ·āļāļāļēāļĨāđāļ§āļĨāļēāļāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĨāļēāļŠāļŠāļīāļāđāļāđāļēāļāļąāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļĄāļąāļĒāđāļŦāļĄāđ āđāļĨāļ°āļāļĨāļąāļāļāļĩāđāļāļģāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāđāļēāļ§āđāļāļŠāļđāđāļŠāļīāđāļāļāļĩāđāļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļāļāđāļĨāļ
āļ āļēāļĒāđāļāđāļāļēāļāļĢāļ°āđāļāļĢāļ Dark Horse āļāļĢāļĢāļāļļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļāļēāļ 5.0 āļĨāļīāļāļĢāļāļąāļāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 500 āđāļĢāļāļĄāđāļēāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļ āļāļģāļĨāļąāļāļāļĩāđāļŠāđāļāļāđāļēāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĢāļĢāļĄāļāļē 6 āļŠāļāļĩāļāļŦāļĢāļ·āļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī 10 āļŠāļāļĩāļ āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĨāļ·āļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļēāļĢāļĄāļĩāļŠāđāļ§āļāļĢāđāļ§āļĄāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāđ āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļŠāļ°āđāļāļ·āļāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāđāļāđ MagneRide āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ Brembo āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļĢāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļģāļĨāļąāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļĄāđāļāļĒāļģāđāļĨāļ°āļĄāļąāđāļāđāļ āļāļģāđāļŦāđāļāļļāļāļāļāļāļāļļāļāļĄāļļāļĄāđāļāđāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļ
āđāļāđ Mustang Dark Horse āđāļĄāđāđāļāđāđāļāđāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāđāļāđāļēāļāļąāđāļ āļ āļēāļĒāđāļāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāđāļŦāļĄāđāđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāļĄāļēāļāļāļķāđāļāđāļĨāļ°āđāļāđāļāļŠāļ āļēāļāđāļ§āļāļĨāđāļāļĄāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļāļāļąāļāļĄāļēāļāļāļķāđāļ āļāđāļ§āļĒāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļ Recaro āļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒāļŦāļļāđāļĄāļāđāļ§āļĒāļŦāļāļąāļāļāļĨāļąāļ āđāļĨāļ°āļŦāļāđāļēāļāļāļĄāļēāļāļĢāļ§āļąāļāļāļīāļāļīāļāļāļĨāļāļāļēāļ 12.4 āļāļīāđāļ§āļāļĩāđāđāļŠāļāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļŠāļģāļāļąāļ āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđ āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļ āļēāļĒāļāļāļāļāļĩāđāļāļļāļāļąāļāļāļĢāđāļāļĄāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļ āđāļāđāļ āļĨāđāļāļāļąāļĨāļĨāļāļĒāļāļāļēāļ 19 āļāļīāđāļ§ āđāļĨāļ°āļāđāļāđāļāđāļŠāļĩāļĒāđāļāļāļŠāļĩāđāļĨāđāļ āļāļģāđāļŦāđāđāļāļāđāļāđāļāđāļāļāļļāļāđāļŠāđāļāļāļēāļ
Mustang Dark Horse āđāļāđāļāļāļģāļāļĨāđāļēāļ§āļāļĩāđāļāļĨāđāļēāļŦāļēāļāļāļēāļ Ford āļāļķāđāļāđāļŠāļāļāđāļŦāđāđāļŦāđāļāļ§āđāļēāļāļīāļāļ§āļīāļāļāļēāļāļāļāļāļĢāļāļĄāļąāļŠāđāļāļīāļĨāļāļēāļĢāđāđāļāļāļāđāļĄāļĢāļīāļāļąāļāļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĒāļđāđāđāļĨāļ°āđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļŦāđāđāļāđāļēāļāļąāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļŦāđāļāļĻāļāļ§āļĢāļĢāļĐāļāļĩāđ 21 āđāļāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļĢāļąāļāļĐāļēāļŠāļĄāļāļļāļĨāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļĄāļĢāļāļāļāļēāļāļ§āļąāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļąāļāļāļ§āļąāļāļāļĢāļĢāļĄāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļ āđāļāļĒāļāļģāđāļŠāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāļāļēāļĢāļĄāļāđāļāļķāđāļāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļąāđāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāļīāļāļĩāļāļīāļāļąāļāđāļĨāļ°āļāļđāđāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļŦāļāđāļēāđāļŦāļĄāđ
Chevrolet Corvette Z06: āļāļēāļĢāļāļāļīāļ§āļąāļāļīāļāļļāļāđāļāļāļĢāđāļāļēāļĢāđ
Chevrolet Corvette āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĄāļēāļĒāđāļŦāļĄāļ·āļāļāļāļąāļāļāļąāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļāļāļāđāļĄāļĢāļīāļāļąāļāļāļĩāđāļĢāļēāļāļēāđāļĄāđāđāļāļ āđāļāđāļĢāļļāđāļāļĨāđāļēāļŠāļļāļāđāļāđāļāļģāđāļāļĄāđāļāļŠāļđāđāļāļĩāļāļĢāļ°āļāļąāļāļŦāļāļķāđāļ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāđāļāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļ§āļēāļāļāļĨāļēāļ Corvette Z06 āđāļāđāļāļđāļāđāļāļĨāļāđāļāđāļāļāļļāļāđāļāļāļĢāđāļāļēāļĢāđāļĢāļ°āļāļąāļāđāļĨāļāļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļāļĢāļāļāļĩāđāļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļāļāļĒāļļāđāļĢāļāđāļāđ
āļŦāļąāļ§āđāļāļāļāļ Z06 āļāļ·āļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļāļēāļ 5.5 āļĨāļīāļāļĢāđāļāļāļāļđāļāļāļēāļāļēāļĻāļāļēāļĄāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļāļī āļāļķāđāļāđāļāđāļāļŠāļīāđāļāļĄāļŦāļąāļĻāļāļĢāļĢāļĒāđāļāļēāļāļ§āļīāļĻāļ§āļāļĢāļĢāļĄāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 670 āđāļĢāļāļĄāđāļēāđāļĨāļ°āđāļĢāļāļāļīāļ 460 āļāļāļāļāđ-āļāļļāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļĄāļĩāđāļāļĨāļēāļāđāļāđāļŦāļ§āļĩāđāļĒāļāđāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāđāļāļ āļāļķāđāļāļŦāļĄāļļāļāđāļāđāļāļķāļ 8,600 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ āļāļģāđāļŦāđāđāļāļīāļāđāļŠāļĩāļĒāļāđāļāļĨāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļĄāļāļąāļāļāļļāļāđāļāļāļĢāđāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļīāļāļēāļĨāļĩ āļāļģāļĨāļąāļāļāļđāļāļŠāđāļāđāļāļĒāļąāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļāļāđāļēāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī 8 āļŠāļāļĩāļ āļāļķāđāļāļāļ°āđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāđāļāđāļāļĄāļīāļĨāļĨāļīāļ§āļīāļāļēāļāļĩāđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĒāļđāđāđāļāļāđāļ§āļāļāļģāļĨāļąāļāļāļĩāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāļāļĩāđāļŠāļļāļ
āđāļāđāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļāļāļ Z06 āđāļĄāđāđāļāđāļāļģāļāļąāļāļāļĒāļđāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāļāļīāļāđāļāđāļēāļāļąāđāļ āđāļāļŠāļāļĩāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļŠāļ°āđāļāļ·āļāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāđāļāđ Magnetic Ride Control āđāļŦāđāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļĒāļģāđāļāđāļāļāļīāđāļĻāļĐ āđāļāļĢāļāđāļāļĢāļēāļĄāļīāļ Brembo āđāļĨāļ°āļĒāļēāļ Michelin Pilot Sport Cup 2R āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļĄāļąāđāļāđāļāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāļĢāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļĒāļķāļāđāļāļēāļ°āļāļāļ āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĨāļąāļāļāļąāļāļĢāļāđāļāđāļāļķāļāļāļĩāļāļāļģāļāļąāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļĄāļąāđāļāđāļ āđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļ Z06 āļāļ·āļāļāļđāđāđāļāđāļēāđāļāđāļāļāļąāļāļāļĩāđāļāđāļēāđāļāļĢāļāļāļēāļĄ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāđāļ§āļĨāļēāļāđāļāļĢāļāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļ
āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļāļ Z06 āļāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāđāļĄāđāđāļāđāļāļąāļ āđāļŠāđāļāļŠāļēāļĒāļāļĩāđāļāļļāļāļąāļāđāļĨāļ°āļāđāļ§āļāļāđāļēāļāļĩāđāļāđāļģāđāļĨāļ°āļāļ§āđāļēāļāļŠāļ·āđāļāļāļķāļāļĻāļąāļāļĒāļ āļēāļāļāđāļēāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ° āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļ āļēāļĒāđāļāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāļāđāļ§āļĒāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļāđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ āļĢāļ°āļāļāļāļīāļāđāļāđāļāļāđāļĄāļāļāđ MyLink āļāļĢāđāļāļĄāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 8 āļāļīāđāļ§ āļĢāļāļāļĢāļąāļ Apple CarPlay āđāļĨāļ° Android Auto āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāđāļĨāļ°āđāļāļĨāļīāļāđāļāļĨāļīāļāļāļĒāļđāđāđāļŠāļĄāļChevrolet Corvette Z06 āđāļāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļŠāļđāļāļāđāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāđāļēāļŦāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāļĻāļ§āļāļĢāļĢāļĄāļāļāļāļāđāļĄāļĢāļīāļāļē āđāļāđāļāļģāļŠāļđāļāļĢ Corvette āļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļīāļŠāļđāļāļāđāđāļĨāđāļ§āļĄāļēāļĒāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļķāđāļāđāļāļāļĩāļāļāļąāđāļ āđāļāļĒāļŠāļĢāđāļēāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāđāļĄāđāđāļāļĩāļĒāļāđāļāđāđāļĢāđāļ§āđāļāđāļēāļāļąāđāļ āđāļāđāļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļąāļāļāđāļāļ āļāđāļēāļāļķāļāļāļđāļ āđāļĨāļ°āļĢāļēāļāļēāđāļĄāđāđāļāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļēāļāļĢāļ°āļŦāļĨāļēāļāđāļāđāļĄāļ·āđāļāđāļāļĢāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāļāļđāđāđāļāđāļ āđāļĄāđāļāđāļāļāļŠāļāļŠāļąāļĒāđāļĨāļĒāļ§āđāļēāļāļĩāđāļāļ·āļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļĒāļđāđāđāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļ
Porsche 911 GT3 RS: āļŠāļļāļāļĒāļāļāđāļŦāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļ
āđāļĄāļ·āđāļāļāļđāļāļāļķāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļ āļāļāļĢāđāđāļāđāļāļ·āļāđāļāđāļāļŠāļāļēāļāļāļĩāđāļāļīāđāļĻāļĐāđāļāđāļāļāļāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāļāļĄāļēāļĒ 911 āđāļāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļĄāļēāļāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļāļĻāļ§āļĢāļĢāļĐ āđāļĨāļ° GT3 RS āļāđāļāļģāļĄāļĢāļāļāļāļąāđāļāļĄāļēāđāļŠāļāļāļāļāļāļĄāļēāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļĄāļāļĩāđ āļĢāļāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĄāđāđāļāđāđāļāđāļĒāļēāļāļāļēāļŦāļāļ°āđāļāđāļēāļāļąāđāļ āđāļāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĄāļ·āļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļĄāđāļāļĒāļģāļāļķāđāļāļāļāļāđāļāļāļĄāļēāđāļāļ·āđāļāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļ
āļŦāļąāļ§āđāļāļāļāļ 911 āļāļĩāļāļĩ3 āļāļēāļĢāđāđāļāļŠ āļāļ·āļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 6 āļŠāļđāļāđāļĢāļĩāļĒāļāļāļāļēāļ 4.0 āļĨāļīāļāļĢ āļāļķāđāļāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļĄāļŦāļąāļĻāļāļĢāļĢāļĒāđāđāļŦāđāļāļ§āļīāļĻāļ§āļāļĢāļĢāļĄāļāļĢāļĢāļĒāļēāļāļēāļĻāļāļĩāđāļŠāļĢāđāļēāļāđāļĢāļāļĄāđāļēāļāļąāļāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāļāļķāļ 518 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāđāļēāļāļķāļ 9,000 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ āļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāđāļŠāļĩāļĒāļāđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāđāļāļāļāļ°āļŠāļ°āļāļāļāļīāļ āļāļģāļĨāļąāļāļāļđāļāļŠāđāļāđāļāļĒāļąāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļāļāđāļēāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđ PDK āļāļđāļāļąāļĨāļāļĨāļąāļāļāđ 7 āļŠāļāļĩāļ āļāļķāđāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāđāļāđāđāļāļāļĢāļīāļāļāļē āļāļģāđāļŦāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĒāļđāđāđāļāļāđāļ§āļāļāļģāļĨāļąāļāļāļĩāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāļāļĩāđāļŠāļļāļ
āđāļāđāļŠāļīāđāļāļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđ GT3 RS āđāļāļāļāđāļēāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļāļāļ·āļāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļēāļĻāļāļĨāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāđāļĨāļ°āđāļāļŠāļāļĩāļŠāđ āļĢāļāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāđāļāļāļĩāļāļŦāļĨāļąāļāđāļāļāđāļāļāļāļĩāļāļāļāļēāļāđāļŦāļāđāļāļķāđāļāļŠāļĢāđāļēāļāđāļĢāļāļāļāļāļāļēāļāđāļŦāļāđāļāļĩāđāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļ āļāļģāđāļŦāđāļĢāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļēāļ°āļāļāļāđāļāđāđāļĄāļ·āđāļāđāļāđāļēāđāļāđāļ āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļŠāļ°āđāļāļ·āļāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĢāļąāļāđāļāđāđāļāđāļĄāļāļĩāđ āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāđāļāļāđāļēāđāļŦāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļĨāļ°āļŠāļ āļēāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļāđāļāđ āđāļāļĢāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāđāļāļĢāļēāļĄāļīāļāđāļŦāđāļāļĨāļąāļāļāļēāļĢāļŦāļĒāļļāļāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļ āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļŦāļĒāļļāļāđāļāđāļāđāļēāđāļĨāļ°āđāļĄāđāļāļĒāļģ
āļ āļēāļĒāđāļāļāļāļ GT3 RS āđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļĄāļēāđāļāļ·āđāļāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļ āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāđāļāļ Bucket Seat āļāļģāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāđāļāđāļāļāļĢāđāđāļŦāđāļāļēāļĢāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāđāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļļāļāļąāļ āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒāļĄāļąāļĨāļāļīāļāļąāļāļāđāļāļąāđāļāļŦāļļāđāļĄāļāđāļ§āļĒāļŦāļāļąāļāļāļĨāļąāļāđāļāļ·āđāļāļāļēāļĢāļĒāļķāļāđāļāļēāļ°āļāļĩāđāļāļĩāļāļķāđāļ āļāļāđāļŠāļāļāļāļĨāļĄāļēāļāļĢāļ§āļąāļāđāļāļāļāļīāļāļīāļāļāļĨāļāļ°āđāļŠāļāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļĩāđāļŠāļģāļāļąāļ āđāļāđāļ āļāļļāļāļŦāļ āļđāļĄāļīāļāđāļģāļĄāļąāļ āđāļĢāļāļāļąāļāļĨāļĄāļĒāļēāļ āđāļĨāļ°āđāļ§āļĨāļēāļĢāļāļ āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļīāļāļāļēāļĄāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļāļāļĢāļāđāļāđāļāļĨāļāļāđāļ§āļĨāļē
āđāļĄāđāļāđāļāļāļŠāļāļŠāļąāļĒāđāļĨāļĒāļ§āđāļē Porsche 911 GT3 RS āđāļāđāļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĨāļ°āļāļļāđāļĄāļāđāļēāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļĩāđāļāļļāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļąāļāđāļāđāđāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļ āđāļāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļąāļāļĢāļāļĩāđāđāļŦāđāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨāđāļāđāļāļąāļāļĐāļ°āļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļāļāļĩāđāļĒāļēāļāļāļ°āđāļāļĩāļĒāļāđāļāđ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļŦāļĨāļāđāļŦāļĨāđāļāļāļēāļĢāļāđāļāļŦāļēāļŠāļļāļāļĒāļāļāđāļŦāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļĢāļīāļŠāļļāļāļāļīāđ GT3 RS āļāļ·āļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļāļ
āļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļāļāļ Audi R8 V10: āļāļēāļĢāļāļģāļĨāļēāļāļĩāđāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļ
āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļāļ Audi R8 V10 āđāļŠāļāļāļāļķāļāļāļēāļĢāļŠāļīāđāļāļŠāļļāļāļĒāļļāļāļāļāļ Audi Sport āļāļķāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļģāļĨāļēāļŦāļāļķāđāļāđāļāļāļļāļāđāļāļāļĢāđāļāļēāļĢāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļāđāļĄāđāļāļēāļāļĄāļēāļāļĩāđ āļāđāļ§āļĒāļāļģāļŦāļāļāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāļāļĩāđāļŠāļīāđāļāļŠāļļāļ āļĢāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļāļķāļāļāļ·āļāđāļāđāļāđāļāļāļēāļŠāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāđāļāđāļēāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļĢāļ°āļāļąāļāļāļģāļāļēāļ āļāļķāđāļāđāļāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļģāļŦāļāļāļāļīāļĒāļēāļĄāļāļĨāļļāđāļĄāļĢāļāļāļļāļāđāļāļāļĢāđāļāļēāļĢāđāļĢāļēāļāļēāđāļĄāđāđāļāļāļĄāļēāļāļēāļāļāļ§āđāļēāļāļĻāļ§āļĢāļĢāļĐ
āļŦāļąāļ§āđāļāļāļāļ R8 V10 Performance āļāļ·āļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V10 āļāļāļēāļ 5.2 āļĨāļīāļāļĢ āļāļķāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļāļēāļāļāļēāļāļ§āļīāļĻāļ§āļāļĢāļĢāļĄāļāļīāđāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 602 āđāļĢāļāļĄāđāļēāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļ āđāļĨāļ°āđāļĢāļāļāļīāļ 413 āļāļāļāļāđ-āļāļļāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļķāđāļāļĄāļĩ DNA āđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļāļąāļ Lamborghini Gallardo āđāļāļāļģāļāļēāļ āļāļģāđāļŠāļāļāđāļāļĨāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļēāļ°āļāļīāļāļŦāļđ āđāļŠāļĩāļĒāļāļāļģāļĢāļēāļĄāļāļĩāđāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļĄāļāđāļāđāļāļāļāļāļķāļāļāļĩāļāļāļģāļāļąāļāļĢāļāļ 8,700 āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ āļŠāđāļāļāļģāļĨāļąāļāđāļāļĒāļąāļāļĨāđāļāļāļąāđāļāļŠāļĩāđāļāđāļēāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī 7 āļŠāļāļĩāļ āļāļķāđāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĢāļēāļāļĢāļ·āđāļāđāļĨāļ°āđāļĄāđāļāļĒāļģāļŠāđāļāļāļģāļĨāļąāļāđāļāļĒāļąāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļāļŦāļĢāļ·āļāļāļāļāđāļāļīāļ
āđāļāđāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļāļāļ R8 V10 āđāļĄāđāđāļāđāđāļāđāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāđāļāđāļēāļāļąāđāļ āđāļāļĢāļāļāļ°āļĨāļđāļĄāļīāđāļāļĩāļĒāļĄāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđāļāļāļāđāļāđāļāļāļĢāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļĄāļāļļāļĨāļāļĩāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļāļģāđāļŦāđāļĢāļāļĢāļđāđāļŠāļķāļāđāļāļēāđāļĨāļ°āļāļĨāđāļāļāļāļąāļ§āđāļĄāđāļāļ°āļĄāļĩāļāļāļēāļāļāļąāļ§āļāđāļāļēāļĄ āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļŠāļ°āđāļāļ·āļāļāđāļāļāđāļĄāđāđāļŦāļĨāđāļāđāļāļāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļ°āļāļĢāļąāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļēāļĒāļāļāļāļāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļāļāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļ āđāļŦāđāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļĢāļąāļāđāļŦāđāđāļāđāļēāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļāļĢāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāđāļāļĢāļēāļĄāļīāļāđāļŦāđāļāļĨāļąāļāļāļēāļĢāļŦāļĒāļļāļāļāļĩāđāļāđāļēāđāļāļĢāļāļāļēāļĄ āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļŦāļĒāļļāļāđāļāđāļāđāļēāđāļĨāļ°āđāļĄāđāļāļĒāļģāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļāļ R8 V10 Performance āļĄāļĩāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļāļāļēāļ°āļāļąāļ§ āđāļŠāđāļāļŠāļēāļĒāļāļĩāđāļāļĨāļīāđāļ§āđāļŦāļ§āđāļĨāļ°āļāđāļ§āļāļāđāļēāļāļĩāđāļāđāļģāđāļĨāļ°āļāļ§āđāļēāļāļāļģāđāļŦāđāļāļđāđāļŦāļĄāļ·āļāļāļāļđāļāļĨāļĄāļāļąāļ āļāļāļ°āļāļĩāđāđāļāļāļāđāļēāļāļāđāļēāļāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļŠāļāļāļĒāđāļĨāļāļĢāđāļŦāļĨāļąāļāļāļāļēāļāđāļŦāļāđāļŠāļ·āđāļāļāļķāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļāļīāļāļāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļąāļāđāļāļ āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāđāļĄāđāđāļāđāļāļąāļ āđāļāļĒāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāļāđāļ§āļĒāļŦāļāļąāļāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļ āļāļēāļĢāđāļāļāļāđāļāđāļāļāļĢāđ āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ āļŦāđāļāļāļāļąāļāļāļīāļāđāļŠāļĄāļ·āļāļāļāļāļ Audi āļāļĢāđāļāļĄāļāļāđāļŠāļāļāļāļĨāđāļāļāļŦāļāđāļēāļāļąāļāļāļīāļāļīāļāļąāļĨāļāļāļēāļ 12.3 āļāļīāđāļ§ āļāļģāđāļŠāļāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļąāđāļāļŦāļĄāļāļāļĩāđāļāļģāđāļāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļŦāļĨāļāđāļŦāļĨ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļĢāļ°āļāļāļāļīāļāļāļēāļĄāļĢāļ°āļĒāļ°āđāļāļĨāđāļĨāļ°āļāļĢāļēāļāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ
āđāļĄāđāļāđāļāļāļŠāļāļŠāļąāļĒāđāļĨāļĒāļ§āđāļē Audi R8 V10 Performance āđāļāđāļāļĢāļāļāļĩāđāļāļ°āļāļāļāļģāđāļāļāļĩāļāļŦāļĨāļēāļĒāļāļĩ āļĄāļąāļāđāļŠāļāļāļāļķāļāļāļļāļāļŠāļļāļāļĒāļāļāļāļāļāļ§āļīāļĻāļ§āļāļĢāļĢāļĄ Audi Sport āļāļķāđāļāđāļāđāļāļāļļāļāđāļāļāļĢāđāļāļēāļĢāđāļāļĩāđāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļ āļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē āđāļĨāļ°