N2803135[ตอนต่อไป]_าโดนปฎ เสธค ยงานจากผ วมงาน เพราะเขาแต งต วแบบน_part 2 | Những tin hàng ngày 20

The Essence of Automotive Elegance: A Designer’s Perspective on Timeless Car Designs สำหรับผู้ที่หลงใหลในโลกแห่งยานยนต์อย่างแท้จริง การได้ยินเสียงจากผู้ที่สรรค์สร้างความงามบนท้องถนนคือประสบการณ์อันล้ำค่า ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในวงการอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีประสบการณ์กว่าทศวรรษ ผมได้เห็นวิวัฒนาการของการออกแบบรถยนต์มาอย่างต่อเนื่อง แต่มีสิ่งหนึ่งที่ยังคงเป็นนิรันดร์ นั่นคือ “ความงามคลาสสิก” ซึ่งเป็นสิ่งที่ยากจะลอกเลียนแบบและเป็นแรงบันดาลใจไม่รู้จบ บทความนี้ไม่ใช่เพียงแค่การรวบรวมรายชื่อรถยนต์ที่ “สวยที่สุด” ทั่วไป แต่เป็นการเจาะลึกถึงมุมมองของผู้ที่คลุกคลีอยู่ในวงการ ออกแบบ และให้ชีวิตแก่นวัตกรรมยานยนต์ พวกเขาคือสถาปนิกแห่งเหล็กกล้า ผู้ซึ่งเข้าใจถึงเส้นสาย สัดส่วน และจิตวิญญาณที่ซ่อนอยู่เบื้องหลังรถยนต์แต่ละคัน เราได้สัมภาษณ์นักออกแบบชั้นนำกว่า 20 ท่าน ซึ่งหลายท่านคือผู้ที่สร้างสรรค์รถยนต์ในตำนานที่ปรากฏอยู่ในลิสต์ “สวยที่สุดตลอดกาล” ของใครหลายๆ คน นิยามแห่งความงามที่เป็นสากล: มุมมองของนักออกแบบยานยนต์ ในโลกที่เต็มไปด้วยเทคโนโลยีอันก้าวหน้าและการออกแบบที่เน้นฟังก์ชันการใช้งานเป็นหลัก ความงามของรถยนต์คลาสสิกยังคงมีมนต์ขลังเหนือกาลเวลา นักออกแบบเหล่านี้ไม่ได้มองเพียงแค่รูปลักษณ์ภายนอก แต่ยังรวมถึงปรัชญาการออกแบบ นวัตกรรมทางเทคนิค และผลกระทบทางวัฒนธรรมที่รถยนต์แต่ละคันได้สร้างไว้ Giorgetto Giugiaro: ชายผู้ได้รับการขนานนามว่าเป็น “นักออกแบบแห่งศตวรรษ” Giugiaro ผู้เป็นหัวหอกแห่งวงการออกแบบยานยนต์ระดับโลก เจ้าของผลงานอันโด่งดังมากมาย อาทิ Volkswagen Golf, Alfa Romeo Alfasud, และ Maserati Ghibli ได้เลือกสามอันดับสุดยอดแห่งความงามของเขาไว้ดังนี้: Citroën DS: “ตัวอย่างเดียวของรถยนต์ที่ถูกคิดค้นอย่างแท้จริง ‘นอกกรอบ’ ทั้งในด้านการออกแบบและเทคโนโลยี เป็นไปไม่ได้ที่จะเลียนแบบ” ความคิดนอกกรอบของ DS ทำให้มันกลายเป็นตำนานที่ไม่เหมือนใคร 1968 Ferrari P6: “ผมชอบคอนเซปต์นี้จาก Pininfarina มาก แม้จะผ่านมา 40 ปี ผมก็ยังคงทึ่งกับรถคันนี้” แสดงให้เห็นถึงอิทธิพลของการออกแบบคอนเซปต์ที่ล้ำสมัย Mercedes-Benz 300SL ‘Gullwing’: “สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด: ความคลาสสิกจากประตู ‘ปีกนก’ แต่ยังรวมถึงความกะทัดรัดและความแข็งแกร่งของทุกด้านทางเทคนิค” ความโดดเด่นของดีไซน์ประตูแบบปีกนกและความลงตัวทางวิศวกรรมคือหัวใจสำคัญ ผลงานที่ภูมิใจที่สุด: Bugatti EB112 (คอนเซปต์คาร์ปี 1993) ซึ่งแม้จะไม่ได้ผลิตออกสู่ตลาด แต่ยังคงความน่าดึงดูดและสง่างามมาจนถึงปัจจุบัน Leonardo Fioravanti: สุภาพบุรุษแห่ง Pininfarina Fioravanti ผู้มีบทบาทสำคัญที่ Carrozzeria Pininfarina ได้ฝากผลงานชิ้นเอกไว้มากมาย รวมถึง Ferrari Berlinetta Boxer และ Dino เขาได้เลือกอันดับสุดยอดแห่งความงามดังนี้: Ferrari 330 P3/4: “นี่คือสุดยอดรถแข่งที่สวยงาม งดงาม และลึกลับ” การผสมผสานระหว่างความงาม สมรรถนะ และเสน่ห์อันน่าค้นหา Citroën ID/DS: “รถยนต์ที่ใช้งานได้จริง ซึ่งในยุคของมัน และอาจจะยังคงเป็นเช่นนั้นในปัจจุบัน เป็นตัวแทนของ ‘ความฝัน’ ในความก้าวหน้าสุดขั้ว” สะท้อนให้เห็นถึงความกล้าหาญในการนำเสนอเทคโนโลยีและดีไซน์ที่ล้ำสมัย Audi A6 saloon: “ตัวอย่างที่สวยงาม ในช่วงเวลาที่การออกแบบรถยนต์นั้นเกินจริง วาดฝัน และไม่ค่อยมีประโยชน์ใช้สอยเท่าใดนัก มันแสดงให้เห็นว่ามันเป็นไปได้ที่จะออกแบบรถยนต์ที่มีคุณค่า… ด้วยความช่วยเหลือจากชาวอิตาเลียนที่มีความสามารถ!” การยกย่องการออกแบบที่ลงตัว ท่ามกลางกระแสที่อาจจะ “หลงทาง” ผลงานที่ภูมิใจที่สุด: Ferrari 365GTB/4 ‘Daytona’ ซึ่งเป็นตัวแทนแห่งแบรนด์ Ferrari อย่างแท้จริง ด้วยดีไซน์ที่สมบูรณ์แบบและนวัตกรรมที่ล้ำยุค Peter Stevens: ผู้สร้าง McLaren F1 Stevens นักออกแบบชาวอังกฤษผู้มีผลงานโดดเด่นอย่าง McLaren F1 ได้นำเสนอรถยนต์คลาสสิกที่เขาชื่นชม: Citroën ID19: “อาจเป็นตัวอย่างที่บริสุทธิ์ที่สุดของผลงานชิ้นเอกที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Bertoni ความคิดที่ว่ารถคันนี้ถูกร่างขึ้นในปี 1955 เป็นเรื่องน่าทึ่งเมื่อพิจารณาถึงรถยนต์ร่วมสมัย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการพัฒนาต่อยอดจากรูปแบบก่อนสงคราม” การยกย่องความเป็นอมตะของดีไซน์ DS Delage D8-120S Aerosport: “นี่คือผู้ชนะงาน Louis Vuitton และ Pebble Beach ปี 2005 ทุกพื้นผิวได้รับการควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบ สัดส่วนนั้นยอดเยี่ยม และรายละเอียดก็สมบูรณ์แบบ” ความประณีตและความสมมาตรของงานออกแบบ ‘Cadzilla’: “Cadillac คัสตอมที่ออกแบบโดย Larry Erickson เพื่อนสนิทของผม สำหรับ Billy Gibbons มือกีตาร์วง ZZ Top รถคันนี้มีพื้นฐานมาจาก Cadillac ปี 1949 และสร้างขึ้นที่อู่ของ Boyd Coddington ในลอสแอนเจลิสในช่วงต้นทศวรรษ 1990 แต่ก็ยังคงดูสดใหม่และร่วมสมัยในรายละเอียดแม้เวลาจะผ่านไป 15 ปี” การชื่นชมการออกแบบที่เหนือกาลเวลาและการผสมผสานสไตล์ ผลงานที่ภูมิใจที่สุด: McLaren F1 การทุ่มเทอย่างหนักและการทำงานอย่างเข้มข้นตลอดสี่ปีของโครงการนี้ ทำให้เขาสามารถประเมินคุณค่าของรถคันนี้ได้อย่างแท้จริงเมื่อมองย้อนกลับไป Russell Carr: จิตวิญญาณแห่ง Lotus Design Carr ผู้นำทีม Lotus Design มาตั้งแต่ปี 1998 ได้เลือกรถยนต์ที่สะท้อนถึงปรัชญาการออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของ Lotus: Lotus Elan +2: “ใช่ครับ ผมรู้ว่านี่เป็นการเลือกที่ไม่ธรรมดา แต่ผมชอบรถคันนี้มาตั้งแต่เด็ก Elite เป็นรถที่โดดเด่นกว่า และ Elan รุ่นมาตรฐานก็เป็นที่นิยมมากกว่า แต่ผมคิดว่าสัดส่วนและเส้นสายของ +2 นั้นสวยงามกว่าจริงๆ” การชื่นชมความงามที่อาจจะถูกมองข้าม Jaguar E-type: “เป็นการเลือกที่ชัดเจน แต่ถึงแม้ว่าฐานล้อจะแคบเกินไปและกระจกหน้าจะตั้งตรงเกินไป รถคันนี้ก็ยังคงสวยงาม” การยอมรับในความงามอันเป็นที่ยอมรับ แม้จะมีข้อจำกัดทางเทคนิค Lamborghini Miura: “ยังคงเป็นรถเครื่องวางกลางที่สง่างามที่สุด แซงหน้า Alfa T33 Stradale ไปเล็กน้อย การผสมผสานที่ยอดเยี่ยมระหว่างพื้นผิวที่โค้งมน เส้นสายที่คมชัด รายละเอียดที่โดดเด่น และแน่นอน สีสันอันเป็นเอกลักษณ์” การยกย่อง Miura ในฐานะจุดสูงสุดของการออกแบบรถสปอร์ตเครื่องวางกลาง ผลงานที่ภูมิใจที่สุด: Lotus Evora “ผลงานที่ดีที่สุดของนักออกแบบควรเป็นผลงานล่าสุด และ Evora ก็ตรงกับนิยามแห่งความงามของผม” การออกแบบที่สะท้อนถึงประสบการณ์ผู้ขับขี่ Steve Crijns: ผู้สร้างสรรค์ Elise และ Exige S2 Crijns สมาชิกคนสำคัญของ Lotus Design ผู้มีส่วนร่วมในการออกแบบ Elise และ Exige S2 ได้เลือกผลงานที่สะท้อนถึงความสมดุลของรูปทรงและรายละเอียด: Ford GT40: “มันเซ็กซี่มากและมีบุคลิกที่ทรงพลังโดยไม่ก้าวร้าวเกินไป เป็นการผสมผสานระหว่างรูปทรงที่นุ่มนวลกับเส้นสายที่คมชัด ละเอียดอ่อน เป็นภาษาการออกแบบที่ได้รับความนิยมในยุคนั้น มีส่วนเอวที่ดูเพรียวบางพอเหมาะกับความสวยงาม แต่ไม่มากเกินไป ผมยังชอบส่วนท้ายแบบ Kamm ที่เบาหวิวด้วย มันเป็นแรงบันดาลใจของผมมาตั้งแต่เด็ก” การยกย่อง GT40 ในฐานะสุดยอดรถแข่งที่เปี่ยมด้วยสุนทรียะ Ferrari 250GTO: “มีการออกแบบยานยนต์ที่บริสุทธิ์ มีภาษาการออกแบบที่งดงาม ผสมผสานระหว่างความโค้งมนที่สง่างามกับเส้นสายที่คมชัด และส่วนท้ายที่น่าทึ่ง รายละเอียดที่ยอดเยี่ยม เช่น ช่องระบายอากาศที่จมูกรถและช่องข้างรถ รถคันนี้มีความสมดุลที่สมบูรณ์แบบ: สัดส่วนที่ลงตัว พื้นผิวที่ทรงพลังและสวยงาม” การชื่นชม GTO ในฐานะสุดยอดรถสปอร์ตที่มีทุกอย่างครบถ้วน 1957 Lotus Elite: “มันดูบอบบางมากและมีสัดส่วนที่สมบูรณ์แบบ มีส่วนเอวที่ดูเซ็กซี่ และอีกครั้งคือเส้นสายที่โค้งมนเหมือนประติมากรรมพร้อมส่วนท้ายแบบ Kamm ที่เบาหวิว แม้จะมีเส้นสายที่คมชัดน้อยไปหน่อยสำหรับผม แต่มันก็เป็นรถที่ดูดีที่สุดในยุคนั้น ถูกสร้างขึ้นเป็นโมเดลดินเหนียว ซึ่งเป็นเรื่องผิดปกติในยุคนั้นนอกสหรัฐอเมริกา” การยกย่อง Elite ในฐานะรถที่สมบูรณ์แบบในยุคสมัยของมัน ผลงานที่ภูมิใจที่สุด: Lotus Evora “ผมพอใจเป็นพิเศษกับความสัมพันธ์ระหว่างการออกแบบและวิศวกรรมใน Evora และแม้ว่าจะเป็นการจัดวางแบบ 2+2 เครื่องวางกลาง แต่รถคันนี้ก็ยังดูคล่องแคล่วและน่าดึงดูด” การผสมผสานระหว่างสุนทรียศาสตร์และฟังก์ชันการใช้งาน Oliver Winterbottom: ผู้บุกเบิกดีไซน์ทรงลิ่ม (Wedge) Winterbottom ผู้มีประสบการณ์กับ Jaguar และ Lotus ได้เลือก Maserati Boomerang ซึ่งเป็นตัวอย่างของดีไซน์ทรงลิ่มที่โดดเด่น: Maserati Boomerang: “ลิ่มที่เหนือกว่าลิ่มทั้งปวง ด้วยเส้นตรงตั้งแต่จมูกรถที่ต่ำไปจนถึงยอดกระจกหน้า การทำงานร่วมกับความดุดัน มันเหมือนสิ่วที่มุ่งมั่นจะไปข้างหน้าอย่างเต็มที่! ประตูส่วนใหญ่เป็นกระจก ทำให้ภายในรถให้ความรู้สึกเหมือนรถเปิดประทุน รถคันนี้เป็นแรงบันดาลใจให้กับ Esprit รุ่นดั้งเดิม จากนักออกแบบที่ยอดเยี่ยมคนเดียวกัน” การยกย่อง Boomerang ในฐานะสัญลักษณ์แห่งความก้าวหน้าทางดีไซน์ Bertone Marzal: “เช่นเดียวกับ Elite, Marzal เป็นแนวทางที่สดใหม่สำหรับรถสี่ที่นั่ง ความสมดุลของสัดส่วนและเส้นสายเป็นสิ่งที่ชาวอิตาเลียนเท่านั้นที่ทำได้ น่าเสียดายที่มันไม่เคยออกสู่โชว์รูม แม้ว่า Lamborghini Espada จะนำแนวคิดหลายอย่างไปใช้ แต่ก็สูญเสียไปมากในการแปลความหมาย” การชื่นชมความกล้าในการออกแบบรถสี่ที่นั่งที่แตกต่าง Maserati Khamsin: “รถ GT ท้ายสูงรุ่นสุดท้ายที่มีส่วนหน้าที่ยาวคลาสสิก โดดเด่นด้วยเส้นสายที่ไหลลื่นไปยังส่วนท้ายที่สูง ตัวถังรถถูกครอบงำด้วยล้อที่ดูดุดัน มีลักษณะไม่สมมาตรที่น่าสนใจบนฝากระโปรงหน้า ทำให้รถมีความรู้สึก ‘สำหรับผู้ขับขี่'” การชื่นชม Khamsin ในฐานะการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความสง่างามและสมรรถนะ ผลงานที่ภูมิใจที่สุด: Lotus Elite ปี 1974 “สไตล์มีความใกล้เคียงกับลิ่มที่สมบูรณ์แบบที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้” การออกแบบที่สะท้อนถึงนวัตกรรมและหลักอากาศพลศาสตร์ Marcello Gandini: ราชาแห่ง Lamborghini Gandini ผู้อยู่เบื้องหลัง Lamborghini Miura, Countach และ Lancia Stratos ได้เลือก Citroën DS เป็นรถในดวงใจ: Citroën DS: “DS คือรถที่ผมชื่นชอบ ไม่ใช่เพราะสไตล์การออกแบบ ซึ่งก็ดีมากเช่นกัน แต่ส่วนใหญ่เป็นเพราะแนวคิดและความกล้าหาญของโซลูชันที่ใช้ ในตอนนั้น ผมคิดว่ามันเป็นความบ้าคลั่งโดยสิ้นเชิง (ความบ้าคลั่งในมุมมองทางธุรกิจและอุตสาหกรรม) ที่จะใช้ระบบไฮดรอลิกและนิวแมติกส์ หลังคาพลาสติก ฯลฯ มันเป็นรถที่ก้าวล้ำอย่างแท้จริงในปี 1955 และมันต้องสร้างปัญหาทางเทคนิคให้แก่โรงงานไม่น้อยในการสร้างรถแบบนี้ในยุค 50 มีคนจำนวนน้อยที่อาจจะคิดถึงไอเดียที่สวยงามเหล่านั้น แต่มันคือความกล้าหาญที่แท้จริงในการนำทั้งหมดมาใส่ไว้ในรถคันเดียวและประสบความสำเร็จในการผลิต มันเป็นรถที่ยอดเยี่ยมในรุ่นหลังๆ” การยกย่อง DS ในฐานะนวัตกรรมที่กล้าหาญ Cord 810/812: “ไม่ใช่รถที่คนรู้จักมากนัก และผลิตในจำนวนจำกัด แต่มันออกแบบมาอย่างสวยงาม เมื่อผมเห็นรถคันนี้ ผมประทับใจทั้งในด้านกลไกและการออกแบบ ซึ่งดูเหมือนจะล่วงหน้าไปถึงยุค 50 มันเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า ผลิตทั้งแบบซีดานและคาบริโอเลต์ และสวยงามมากพร้อมด้วยแนวคิดใหม่ๆ มากมาย เป็นการออกแบบที่น่าประทับใจสำหรับยุค 30 พร้อมโซลูชันที่สามารถพบเห็นได้ในรถยนต์อีก 20 ปีต่อมา” การชื่นชม Cord ในฐานะรถที่ล้ำสมัยเกินยุค 1961 Lincoln Continental: “ตัวเลือกที่สามของผมมาจากมุมมองเชิงกวี (เพราะการออกแบบไม่ค่อยมีเหตุผลนัก) และอาจจะยกให้กับรถอเมริกันหลายรุ่นในยุค 50 และต้นยุค 60 แนวคิดของรถคันนี้ในฐานะสัญลักษณ์แห่งสถานะสูงสุดนั้นน่าทึ่งมาก รถคันนี้สามารถถ่ายทอดอารมณ์ได้ทันที: รูปทรง ขนาด สีสัน และความจริงที่ว่ามันเงียบมากสำหรับยุคนั้น มันคือรถในฝันที่ถูกสร้างขึ้นเป็นวัตถุแห่งความปรารถนาที่ตั้งเทรนด์ให้กับผู้ผลิตตัวถังรถหลายรายในอิตาลี” การยกย่อง Lincoln Continental ในฐานะรถที่สะท้อนอารมณ์และสถานะ ผลงานที่ภูมิใจที่สุด: “ผมตอบคำถามซ้ำๆ นี้เหมือนที่เคยตอบเสมอ: ด้วยผลงานที่ผ่านมาทั้งหมด ผมได้ทำอย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ในขณะนั้นภายใต้สถานการณ์ต่างๆ ไม่นานหลังจากนั้น ผมก็รู้สึกละอายใจเล็กน้อย แต่เมื่อเวลาผ่านไป ผู้คนก็ชื่นชอบผลงานของคุณ คุณจึงยอมรับมุมมองทั่วไป พูดตามตรง ผมไม่ค่อยสนใจผลงานในอดีตมากนัก ผมมีแนวโน้มที่จะพิจารณาสิ่งที่ผมกำลังทำอยู่ ณ ขณะนี้ว่าเป็นผลงานที่ดีที่สุดของผม หรือสิ่งที่ผมจะทำในอนาคต” Ian Callum: ผู้นำแห่ง Jaguar Design Callum ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของ Jaguar Cars ได้เลือก Buick Riviera เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เขาชื่นชม: Ferrari 250GT SWB: “อิทธิพลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของผมต่อ Vanquish มันเป็นรถที่สวยที่สุดตลอดกาลไหม? ไม่ แต่ก็เป็นหนึ่งในรถที่มีสัดส่วนลงตัวที่สุด ผสมผสานระหว่างความงามและความดุดัน ผมแค่มองมันแล้วน้ำลายไหล ผมสามารถวาดมันได้โดยหลับตา: คุณสามารถวาดมันได้ด้วยสองเส้น” การยกย่อง 250GT SWB ในฐานะต้นแบบของการออกแบบที่สมดุล Jaguar XJ6 Series 1: “XJ6 คือ Jaguar ที่ผมชื่นชอบ มันมีความหมายกับผมมากเป็นการส่วนตัวและมีสัดส่วนที่ยอดเยี่ยม Mk2 เป็นอันดับสองที่ตามมา แต่ XJ6 นั้นมหัศจรรย์และเป็นรถที่ช่วยกอบกู้บริษัท มันคือรถที่ไร้เทียมทาน S1 V12 มีกระจังหน้าสวยงามที่สุดพร้อมซี่ล้อแนวตั้ง ดูสง่างามมาก ขนาดล้อใหญ่มากสำหรับยุคนั้น และรถก็เตี้ยมาก ผมบอกผู้คนเสมอว่านี่แหละคือสิ่งที่ Jags เป็น!” การยกย่อง XJ6 ในฐานะสัญลักษณ์แห่งความสง่างามและคุณค่าของแบรนด์ 1963-’65 Buick Riviera: “ผมเป็นแฟนตัวยงของการออกแบบ GM ในวัยเด็กในช่วงยุค 60 พวกเขาคือผู้นำระดับโลก ดีกว่าชาวอิตาเลียนส่วนใหญ่ Riviera คือรถที่ดีที่สุดของพวกเขา – ผมต้องซื้อสักคันวันหนึ่ง สัดส่วนที่สมบูรณ์แบบ เส้นสายและพื้นผิวที่สวยงาม มันคือผลงานชิ้นเอกของ Bill Mitchell พวกเขาไม่เคยบริสุทธิ์เช่นนี้อีกเลย ด้วยรูปทรงขวดโค้กที่สวยงาม มันคือความชัดเจน ความมั่นใจของพื้นผิว วิธีที่เส้นหลังคาถูกตัดออกโดยไม่มีความคลุมเครือ เป็นการประกาศเจตนาที่บริสุทธิ์ ดูเหมือนถูกสลักออกมาจากเหล็กกล้า ผมชอบรุ่นปี 65 เพราะไฟหน้าถูกซ่อนไว้ – ผมมีโมเดล Corgi สีทองพร้อมไฟหน้าส่องสว่าง” การยกย่อง Riviera ในฐานะที่สุดแห่งการออกแบบของ GM ผลงานที่ภูมิใจที่สุด: Jaguar XF “ผมไม่บอกด้วยเหตุผลทางการค้า ผมไม่คิดว่าผู้คนจะชื่นชมสัดส่วนที่ลงตัวของมันได้ดีเท่าที่ควร เมื่อพิจารณาว่ามันคือรถ 5 ที่นั่ง มันเป็นความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดที่ผมเคยเผชิญ แต่ผมคิดว่าเราทำสำเร็จ” Tom Karen: ผู้สร้างสรรค์ Reliant Scimitar GTE Karen ผู้มีผลงานโดดเด่นอย่าง Reliant Scimitar GTE และ Bond Bug ได้เลือก Cord 810/812 เป็นรถในดวงใจ: Cord 810/812: “แนวทางการออกแบบที่สดใหม่ ดำเนินการได้ดีมาก ผมอาจจะมีความลำเอียงเล็กน้อย: ผมเห็นคันแรกในออสเตรีย และมันแล่นเข้ามาพร้อมกับนักการทูตชาวอินเดียผู้หล่อเหลาและภรรยาชาวฝรั่งเศสผู้สวยงามของเขา” การชื่นชมความแปลกใหม่และความประทับใจส่วนตัว Jaguar XK120: “Sir William ในผลงานที่ดีที่สุดของเขา ดีกว่า E-type ที่ถูกขยายให้ใหญ่ขึ้นมาก และมีประตูที่ตัดต่ำลงไป ทำให้ความรู้สึกของความเร็วต้องยอดเยี่ยมมาก ทำไมเส้นเอวถึงสูงบนรถยนต์ปัจจุบัน? ผมสงสัยว่าเหตุผลหนึ่งที่รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับความนิยมคือเพราะคุณนั่งสูงและสามารถมองเห็น – และถูกมองเห็นได้ อย่างหลังก็สำคัญเช่นกัน – ทำไมคนที่คิดว่าตัวเองเท่ถึงชอบรถสปอร์ตเปิดประทุน?” การตั้งคำถามถึงแนวโน้มการออกแบบปัจจุบันเมื่อเทียบกับอดีต Bentley Continental GT: “ผมไม่ใช่พวกเหย่อหยิ่งเรื่องรถยนต์ และรู้สึกว่าแม้ผมจะถูกล็อตเตอรี่ ผมก็จะไม่ใช้เงินหลายพันปอนด์กับรถยนต์ – แต่ Bentley คันนั้นจะทำให้ผมใจอ่อน มันทำออกมาได้ดีมาก กลุ่ม Volkswagen น่าจะดำเนินการออกแบบที่ซับซ้อนที่สุด” การยกย่อง Bentley Continental GT ในฐานะผลงานการออกแบบที่ยอดเยี่ยม ผลงานที่ภูมิใจที่สุด: Reliant Scimitar GTE (SE5) “มันได้สร้างเทรนด์ และการขึ้นรูปบางส่วนก็งดงาม และมันก็ยังดูดีในวันนี้หลังจาก 40 ปี” Gordon Murray: ตำนานแห่งรถแข่งและ McLaren F1 Murray ผู้สร้างสรรค์รถแข่ง F1 ที่คว้าแชมป์โลก และ McLaren F1 ผู้เป็นที่รัก ได้เลือก Ferrari Dino 206S เป็นรถในดวงใจ: Ferrari Dino 206S: “มันเป็นรถที่ผมชื่นชอบมาตลอด เป็นยุค 60 ที่โดดเด่นและเต็มไปด้วยเส้นสายโค้งมน สำหรับผม สไตล์ลิ่งคือเรื่องของสัดส่วนและขนาด และความชัดเจน นั่นคือเหตุผลที่ผมไม่เคยชอบรถรุ่นเก่าที่มีไฟหน้ายื่นออกมา 206 นั้นสมบูรณ์แบบ: สัดส่วน ความสมดุล – มันสื่อถึงการแข่งรถ แต่ก็ดูดีบนท้องถนนเช่นกัน P4 ดูจะเทอะทะเกินไป และผมก็ไม่เคยชอบ Dino รุ่นถนน – ด้านหลังหนักเกินไปและมีรายละเอียดมากเกินไป 206 ผ่านการทดสอบ 360˚ ของผม – ผมจำได้ว่าเดินรอบ F1 กับ Peter Stevens ก่อนที่เราจะอนุมัติเพื่อให้แน่ใจว่ามันดูดีจากทุกมุม” การยกย่อง Dino 206S ในฐานะการผสมผสานที่สมบูรณ์แบบระหว่างความสวยงามและสมรรถนะ 1957 Lotus Elite: “เมื่อผมเป็นกรรมการการประกวด Goodwood ผมสามารถทำให้ Elite จากอันดับสุดท้ายในลิสต์ของบางคน ขึ้นมามีหนึ่งโหวตจากอันดับหนึ่ง เพียงแค่พูดคุยกับพวกเขา มันไม่มีอะไรเกินจำเป็น มีเพียงสิ่งที่จำเป็นในแง่ของรูที่เจาะเข้าไปในตัวถัง มันมีส่วนหน้าสั้นและส่วนหลังที่ยาวกว่า – ผมเกลียดรถที่มีส่วนหน้าและหลังเท่ากัน มันมีสัดส่วนที่ยอดเยี่ยมและสื่อถึง ‘monocoque’: สิ่งเล็กๆ ที่สวยงาม” การชื่นชม Elite ในฐานะการออกแบบที่เรียบง่ายแต่ทรงพลัง Lotus Elan S3 FHC: “ผมเคยมีมันในปี 1970 และสาบานว่าจะต้องมีอีกคัน ปัจจุบันผมมีมันมา 20 ปีแล้ว S3 ทำงานได้ดีกว่า S1 และ S2 S4 ถูกทำให้แย่ลงด้วยบังโคลนสี่เหลี่ยมและไฟขนาดใหญ่ +2 นั้นใช้ไม่ได้เลย มันแบนเกินไป S3 สื่อถึงการออกแบบที่ดีและความเรียบง่าย: บางครั้งผมก็แค่ไปโรงจอดรถและมองมัน มันไม่ได้ดูมหัศจรรย์เท่า Elite และ 206 – มันคือความงามที่ใช้งานได้จริงมากกว่า ผมไม่เคยเบื่อมันเลย” การยกย่อง Elan ในฐานะความงามที่ใช้งานได้จริง ผลงานที่ภูมิใจที่สุด: McLaren F1 “ออกแบบมาเป็นรถถนน แต่ก็สามารถคว้าชัยชนะที่ Le Mans ซึ่งในความคิดของผมนั้นยากกว่า F1 เสียอีก” Martin Smith: ผู้นำการออกแบบ quattro Smith ผู้สร้างสรรค์ Audi quattro อันโด่งดัง ได้เลือก Lamborghini Countach เป็นแรงบันดาลใจ: Lamborghini Countach: “คันแรก ไม่ใช่รุ่นหลังที่มีสปอยเลอร์ทั้งหมด มันเป็นรูปทรงที่แปลกใหม่จริงๆ เมื่อเทียบกับ Ferrari ของ Pininfarina ที่ดูอ่อนโยนในยุคนั้น มันปรากฏอยู่หน้าปกนิตยสารทุกฉบับเมื่อผมยังเป็นนักศึกษา และมันเป็นแรงบันดาลใจให้ผมจริงๆ: มันเหมือนยานอวกาศ สิ่งใหม่ที่ผสมผสานระหว่างความโค้งมนกับรูปทรงเรขาคณิต ผมจำได้ว่าคิดว่า ‘ผมคงไม่มีวันทำอะไรที่ดีเท่านี้ได้’!” การยกย่อง Countach ในฐานะยานอวกาศแห่งยุค Ferrari 275GTB: “ผมคิดว่านี่เป็นรถที่ยอดเยี่ยม จุดสูงสุดของการออกแบบ Ferrari เครื่องยนต์หน้า และดูดีกว่า Daytona และ 250GTO เสียอีก” การยกย่อง 275GTB ในฐานะสุดยอด Ferrari เครื่องยนต์หน้า Jaguar XK120/XK140: “ผมอาจจะเลือก E-type แต่ผมชอบ XK120 และ XK140 มากกว่า – ผมเป็นเจ้าของ XK140 roadster รถจากแคลิฟอร์เนียที่ผมบูรณะใหม่ทั้งหมดและใช้เป็นครั้งคราวในงานคลาสสิก รถสปอร์ตอังกฤษอีกคันที่ผมรักคือ Healey 3000: ผมเพิ่งแลกอีเมลกับ Gerry Coker ผู้ออกแบบ และผมเป็นเจ้าของรถแรลลี่จำลอง 3000” การชื่นชม Jaguar ตระกูล XK ในฐานะรถสปอร์ตอังกฤษคลาสสิก ผลงานที่ภูมิใจที่สุด: New Ford Fiesta “มันเป็นรถที่สง่างาม มีการวางตัวที่ดี มีโปรไฟล์ที่ไดนามิก และพื้นผิวตัวถังที่ ‘เต็ม’ แม่นยำ และมีรายละเอียด ผมชอบส่วนโค้งที่แข็งแรงของเสา C” Paolo Martin: ผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบของ Pininfarina Martin ผู้มีประสบการณ์กับ Giovanni Michelotti และ Pininfarina ได้เลือก Alfa Romeo Canguro เป็นรถในดวงใจ: Alfa Romeo Canguro by Giugiaro: การยกย่อง Canguro ที่มีดีไซน์ล้ำสมัย Lamborghini Miura by Gandini: การชื่นชม Miura ในฐานะรถที่สวยงามไร้ที่ติ Triumph TR4 by Michelotti: การยกย่อง TR4 ในฐานะการออกแบบที่โดดเด่น ผลงานที่ภูมิใจที่สุด: Ferrari Dino Berlinetta “ผมมีความรักที่ยิ่งใหญ่ให้กับรถคันนี้ ซึ่งเป็นผลงานชิ้นแรกของผมในปี 1967 ตามมาด้วย Ferrari Sigma Grand Prix ปี 1968” John Heffernan: ผู้ร่วมสร้างสรรค์ Bentley Continental R Heffernan ผู้มีส่วนร่วมในการออกแบบ Bentley Continental R ได้เลือก Ferrari 250GT Lusso เป็นรถในดวงใจ: Ferrari 250GT Lusso: “Ferrari ที่สง่างามที่สุด และมีอิทธิพลอย่างมากต่อผู้ออกแบบรถยนต์” การยกย่อง Lusso ในฐานะความสง่างามอันเป็นแรงบันดาลใจ BMW 328 Mille Miglia: “รถสปอร์ตที่ทันสมัยคันแรก ซึ่งมีความสำคัญต่อการออกแบบ Jaguar XK120” การเชื่อมโยง BMW 328 กับอิทธิพลต่อ XK120 Bentley R-type Continental: “รถยนต์ที่สร้างแรงบันดาลใจให้ Ken Greenley และผมออกแบบรถยนต์ที่ทันสมัยเทียบเท่าอย่าง Continental R” การยกย่อง Bentley R-type Continental ในฐานะต้นแบบของ Continental R ผลงานที่ภูมิใจที่สุด: Aston Martin Vantage “ผมจะเลือกรุ่นแรกของยุค 90 พร้อมล้อ OZ เมื่อผมยืมมาใช้ มันได้รับการชื่นชมอย่างมากจากนักขี่มอเตอร์ไซค์ในกลุ่ม Hell’s Angel ซึ่งผมชอบ” Julian Thomson: หัวหน้าฝ่ายออกแบบขั้นสูงของ Jaguar Thomson ผู้มีบทบาทสำคัญในการออกแบบ Jaguar ได้เลือก Lamborghini Gallardo เป็นรถที่สะท้อนถึงการปรับปรุงแบรนด์ที่ทันสมัย: Lamborghini Gallardo: “Lamborghini ประสบความสำเร็จมากกว่า Ferrari ในการปรับปรุงแบรนด์ให้ทันสมัย: Ferrari ค่อนข้างจะดีบ้างไม่ดีบ้าง มันเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดที่มีอยู่ แต่ก็ยังคงจับเอาความเป็น Countach และ Miura ไว้ได้บ้าง การที่เคยทำงานกับชาวอิตาเลียนมาก่อน ผมรู้ว่ามันเจ็บปวดแค่ไหนสำหรับชาวเยอรมันที่พยายามทำงานกับพวกเขา! ผมชอบสัดส่วนและภายในรถ มันไม่ได้ดูหรูหราเกินไป – มันเป็นการตีความซูเปอร์คาร์สมัยใหม่ที่เรียบร้อย: สิ่งต่างๆ เช่น Veyron นั้นไม่มีความหมายกับผมเลย” การยกย่อง Gallardo ในฐานะซูเปอร์คาร์สมัยใหม่ที่สมดุล Ferrari 275GTB: “สิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถคันนี้ เมื่อเทียบกับ 250 SWB เช่น มันไม่จำเป็นต้องสวยงาม แต่ทรงพลัง: รถสปอร์ตหลายคันในยุคนี้อาจจะดูบอบบางเกินไป ผมรักจมูกฉลามและรูปทรงลำตัวที่บริสุทธิ์ ฝากระโปรงหนาวยาว กระจกหน้า มันเรียบง่าย: ซึ่งเป็นสัญญาณของการออกแบบที่ดีเสมอ ผมอยากจะมี NART convertible สักคัน” การยกย่อง 275GTB ในฐานะรถสปอร์ตที่ทรงพลังและเรียบง่าย Jaguar XKSS: “E-type ดูจะผู้หญิงและสง่างามเกินไปสำหรับผม XKSS ดูจะน่าเกลียดในบางมุม แต่ดูมีความตั้งใจและดุดัน – เหมือนรถแข่งที่มีกระจกบังลม ซึ่งจริงๆ แล้วมันก็เป็นแบบนั้น มันดูมีชีวิตชีวาในภาพถ่ายของ McQueen: ซุ้มล้อดูโดดเด่นมากและเส้นเอวก็เตี้ยมาก” การยกย่อง XKSS ในฐานะรถแข่งที่ดุดันและมีเอกลักษณ์ ผลงานที่ภูมิใจที่สุด: Jaguar R Coupé Concept “มันเป็นการเริ่มต้นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของภาษาการออกแบบ Jaguar ซึ่งกำลังถูกทำให้เป็นจริงด้วย XK และ XF เราต้องการตีความคุณค่าของ Jaguar ในแบบสมัยใหม่ มันเป็นที่ถกเถียงกันมากและพวกหัวเก่าในคณะกรรมการก็ยังสงสัย แต่ก็เป็นจุดเริ่มต้น” Tom Tjaarda: ผู้สร้างสรรค์ De Tomaso Pantera Tjaarda ผู้ซึ่งเสียชีวิตไปเมื่อปีที่แล้ว ได้ฝากผลงานชิ้นสำคัญไว้มากมาย รวมถึง De Tomaso Pantera: Ferrari 275GTB: “รถคันนั้นยังมีบุคลิกที่ทรงพลัง เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความรู้สึกของสัดส่วนและรสนิยมที่ดีของ Mr. Pininfarina แม้ว่ามันจะเป็นความร่วมมือระหว่างเขากับ Scaglietti และ Enzo Ferrari เองก็ตาม” การยกย่อง 275GTB ในฐานะผลงานชิ้นเอกที่สะท้อนถึงความร่วมมือของตำนาน Pegaso Z102 Thrill: “หนึ่งในคันโปรดของผมสมัยเรียน Touring ทำรถที่สวยงาม: พวกเขาโด่งดังในอเมริกามากกว่า Pininfarina เสียอีก บางทีเพราะผมอยู่ที่ตูรินตอนที่มันออกมา มันเลยยังคงอยู่ในความทรงจำของผม” การยกย่อง Pegaso ในฐานะรถที่น่าประทับใจ Jaguar E-type: “รถที่สวยงามมาก แม้ว่าคุณจะต้องใส่ยางที่เหมาะสมกับมันก็ตาม มันดูแคบ เหมือนผู้หญิงที่ใส่ส้นสูง มันไม่มีท่าทีเหมือนรถในปัจจุบัน” การเปรียบเทียบ E-type กับรถสมัยใหม่ในแง่ของ “ท่าที” ผลงานที่ภูมิใจที่สุด: De Tomaso Pantera “มันสร้างผลกระทบมากที่สุด แม้ว่ารถคันอื่นๆ ที่ผมทำจะสวยงามกว่าก็ตาม” Paul Bracq: ผู้ออกแบบ BMW Turbo Bracq ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของ BMW และ Peugeot ได้เลือก Bugatti T41 Royale Coupé Napoleon เป็นรถในดวงใจ: Bugatti T41 Royale Coupé Napoleon: “ปีกของมันเป็นการออกแบบที่ยอดเยี่ยมและล้อก็ดูทันสมัยมาก เป็นเกียรติอย่างยิ่งที่ได้รับอนุญาตให้ช่วยในการบูรณะ Royale Esders Roadster” การยกย่อง Bugatti Royale ในฐานะการออกแบบที่สง่างามและเป็นประวัติศาสตร์ Aston Martin DB9: “มันสวยงามกว่า Ferrari รุ่นปัจจุบัน ผมไม่เข้าใจการออกแบบ Ferrari สมัยใหม่: California รุ่นใหม่ดูเหมือน VW Karmann-Ghia ขนาดใหญ่!” การวิจารณ์การออกแบบ Ferrari รุ่นใหม่ Ferrari 250GT SWB: “เมื่อขับด้วยความเร็ว มันสวยงาม เหมือน GTO ผมเห็นทั้งสองคันที่ Montlhéry และ Short Wheelbase นั้นน่าดึงดูดที่สุด กลมกลืนที่สุด มันดีที่สุดในสีเงินหรือสีดำ: สีดำช่วยควบคุมแสงบนรูปทรงได้ดีที่สุด” การยกย่อง 250GT SWB ในฐานะรถที่ลงตัวและน่าดึงดูด ผลงานที่ภูมิใจที่สุด: BMW Turbo “ผมได้รับอิสระในการสร้างรถคันนี้: ผู้บริหารไม่มีเวลามาดู มันทำเสร็จเร็วมาก – ในเวลาเพียงหกเดือน – และผมก็มีอิสระมาก Michelotti เป็นคนดี: เขาเป็นคนสร้างต้นแบบ และทุกสัปดาห์ผมก็ไปตูรินเพื่อดูรายละเอียดต่างๆ Turbo ถูกสร้างขึ้นเป็นรถส่งเสริมการขายสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกเมืองมิวนิกปี 1972” Patrick Le Quément: รองประธานฝ่ายออกแบบของ Renault Le Quément ผู้นำการออกแบบของ Renault ได้เลือก Ferrari 250GT Lusso เป็นแรงบันดาลใจสำคัญ: Ferrari 250GT Lusso: “Lusso เป็นรถที่ผมชื่นชอบมาตลอดและเป็นแรงบันดาลใจสำคัญที่ทำให้ผมเป็นนักออกแบบ Enzo มีคันหนึ่ง แม้จะคิดว่ามันไม่ใช่ Ferrari 100% เพราะมันดูผู้หญิงไปหน่อย มันมีสัดส่วนที่สมบูรณ์แบบ ความบริสุทธิ์ที่แท้จริงและความละเอียดอ่อน สิ่งที่คุณพบได้ใน Ferrari ส่วนใหญ่ในยุคนั้น แต่ไม่จำเป็นต้องเป็นเช่นนั้นเสมอไป มันให้ความรู้สึกของผู้หญิง แต่ก็ยังคงเป็นรถสปอร์ต รถที่ถูกปั้นแต่ง ผมชอบมาตรวัดความเร็วแบบตรงกลางเพื่อสร้างความประทับใจให้สาวๆ! ผมมีรูปผมที่หลังพวงมาลัยของ Lusso ที่นักออกแบบทำให้เป็นของขวัญวันเกิดครบรอบ 40 ปีของผม” การยกย่อง Lusso ในฐานะรถสปอร์ตที่สวยงามและมีเสน่ห์ Bugatti Type 57SC Atlantic: “สำหรับผม มันคือที่สุดของรถสปอร์ตก่อนสงครามโลกครั้งที่สองที่หรูหรา แต่ไม่ใช่ Figoni et Falaschi… รถคันนี้เป็นสายพันธุ์แท้ แม้ว่าจะถูกออกแบบมาอย่างมากก็ตาม ผมชอบสัมผัสทางเทคนิค เช่น ตัวถังที่ติดหมุดโดยไม่จำเป็น มันมีสัดส่วนที่คนวาดเมื่อคุณนึกถึงรถยนต์จากปลายยุค 30 แต่ก็เป็นวัตถุที่สวยงาม มันมีความเบาที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบของฝรั่งเศส แม้ว่า Ettore Bugatti จะมาจากอิตาลี ความรู้สึกของผมคือคุณได้รับอิทธิพลจากสภาพแวดล้อมของคุณ แม้ว่าในปัจจุบันอาจจะน้อยลงเล็กน้อย” การยกย่อง Atlantic ในฐานะสัญลักษณ์แห่งยุคสมัยและความหรูหรา Phantom Corsair: “นี่คือแรงบันดาลใจของ Ford Sierra ปี 1982 มันคือโมเดลธีมที่เราค้นพบในช่วงปลายยุค 70 แน่นอนว่ามันไม่ได้สวยงาม แต่ก็มีบุคลิกที่หาได้ยาก ตัวถังครอบล้อและจมูกเหมือนเครื่องบิน คุณสงสัยว่าคุณจะมองเห็นถนนได้มากแค่ไหนเมื่อจมูกรถเชิดขึ้นก่อนที่จะลดลง ผมเห็นมัน แต่ไม่เคยขับมัน ผมรู้สึกแย่ที่ต้องละเลย Facel Vega Facel II: มันเป็นหนึ่งในรถที่น่าปรารถนาที่สุด และถ้าผมต้องมีรถสักคันเพื่อขับ มันก็คือ Facel II มันเป็นรถที่สวยงาม สง่างาม” การยกย่อง Phantom Corsair ในฐานะแรงบันดาลใจและรถที่มีบุคลิกโดดเด่น ผลงานที่ภูมิใจที่สุด: Renault Twingo “มันเป็นรถคันแรกที่ผมรับผิดชอบเมื่อเข้าร่วม Renault มีการทำงานบางส่วนที่ทำโดยนักออกแบบซึ่งปัจจุบันเป็นหัวหน้าฝ่าย Citroën: มันเล็กกว่า แคบกว่า และมีล้อเล็กกว่า และส่วนหน้าก็ดูน่าเกลียดเหมือนสุนัขปักกิ่ง ผมมั่นใจว่าเราต้องทำให้สัดส่วนถูกต้อง มีคำถามใหญ่ว่า ‘เราจะสร้างรถที่อยู่ต่ำกว่า Clio ด้วยฐานล้อที่กว้างขึ้นได้หรือไม่?’ มันคือการต่อสู้ครั้งแรกของผม: ผมชนะ บางคนชอบ บางคนเกลียด ผมเขียนจดหมายถึงประธาน Renault และกล่าวว่า: ‘ผมคิดว่าคุณต้องโหวตสำหรับการออกแบบที่สัญชาตญาณ แทนที่จะเป็นกลยุทธ์ทางการตลาดที่สูญสิ้น’ เขาตอบกลับว่า: ‘ผมเห็นด้วย'” Ken Okuyama: ผู้สร้างสรรค์ Ferrari Enzo Okuyama ผู้มีบทบาทสำคัญในการออกแบบ Ferrari Enzo และ 612 Scaglietti ได้เลือก Lancia Stratos เป็นรถที่สะท้อนถึงดีไซน์ที่ทรงพลัง: Ferrari Dino: การยกย่อง Dino ในฐานะรถที่มีเสน่ห์ Lancia Stratos: การชื่นชม Stratos ในฐานะสุดยอดรถแรลลี่ดีไซน์ล้ำสมัย Mini: การยอมรับในความเรียบง่ายและอัจฉริยภาพของการออกแบบ Mini ผลงานที่ภูมิใจที่สุด: Maserati Quattroporte “ผมชอบ Enzo และ Quattroporte มากที่สุดในบรรดาผลงานของผม โดยเฉพาะ Quattroporte ในความงามที่เรียบง่าย ปรัชญาการออกแบบของผมคือ เรียบง่าย ทันสมัย ไม่ตกยุค ทำได้ง่าย! แต่ยากที่จะทำให้สำเร็จ!” Roy Axe: ผู้บุกเบิก MG EX-E Axe ผู้นำการออกแบบของ Chrysler Europe และ Austin-Rover ได้เลือก BAT 5 by Bertone เป็นรถที่สร้างแรงบันดาลใจ: Jaguar XK120: “ไม่ใช่การออกแบบที่ต้นฉบับโดยสิ้นเชิง แต่เป็นรถที่ผลิตออกมาดูเหมือนอยู่นอกโลกในปี 1948 ผมไปชมงานแสดงรถยนต์หลายครั้ง และ XK120 ก็ยังคงโดดเด่น: มีตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมมากมาย นี่คือรถที่มีอิทธิพลต่อผม และผมรู้สึกว่า William Lyons เป็นหนึ่งในบุคคลที่สมควรได้รับการเรียกว่าอัจฉริยะ” การยกย่อง XK120 ในฐานะรถที่ก้าวล้ำเกินยุค Ferrari 166 Barchetta: “Barchetta มีสัดส่วนและเสน่ห์ที่ยอดเยี่ยมมาก และดูเหมือนจะไม่มีอะไรเทียบได้ Carlo Anderloni ทำให้รถคันนี้ดูดีมากที่ผมยังคงน้ำลายไหลทุกวันนี้ ตัวถังรถกระชับมากกับกลไก และในยุคที่ล้ออยู่ค่อนข้างใน ล้อที่อยู่ริมขอบนั้นดูยอดเยี่ยมมาก” การชื่นชม Barchetta ในฐานะรถที่มีสัดส่วนงดงาม BAT 5 by Bertone: “ผมได้รับแรงบันดาลใจจากการออกแบบที่ไม่ค่อยมีประโยชน์ใช้สอยนี้ มันดูแปลกประหลาด แต่ก็สมบูรณ์แบบในสัดส่วน มันสามารถดูอนาคตได้แม้ในวันนี้” การยกย่อง BAT 5 ในฐานะการออกแบบที่ล้ำสมัยและมีเอกลักษณ์ ผลงานที่ภูมิใจที่สุด: MG EX-E “นักออกแบบในองค์กรต้องแบกรับภาระนี้ ที่ Rover ผมได้ริเริ่มโครงการ MG EX-E และ Rover CCV ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อแสดงให้เห็นว่าทีมใหม่สามารถทำอะไรได้บ้าง พิพิธภัณฑ์ Heritage ยังคงมีรถยนต์เหล่านี้อยู่ และผมก็พอใจกับมัน เมื่อพิจารณาถึงความคิดสร้างสรรค์ของผู้บริหารที่เลือกใช้พรสวรรค์ พวกเขาก็คงจะสร้างเรื่องราวที่แตกต่างให้กับ Rover ได้ ผมยังภูมิใจที่ได้ร่วมงานกับ Rolls-Royce และ Peter Ward เพื่อออกแบบ Bentley Java และแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของ Bentley ที่มีขนาดเล็กลง (ซึ่งกลายเป็นจริงในอีกหลายปีต่อมาภายใต้ VW)” Dennis Adams: ผู้สร้างสรรค์ Adams Roadster Adams ผู้สร้างรถสปอร์ตเฉพาะกิจ ได้เลือก Hispano-Suiza H6 ‘Tulip Wood’ เป็นรถในดวงใจ: Hispano-Suiza H6 ‘Tulip wood’: “มันทำให้ผมทึ่งมาตลอดชีวิต ผมยังเคยชอบรถ Chevrolet ยุค 50 อีกด้วย มันเป็นการยอมรับที่คุณอยากจะเก็บเป็นความลับ เพราะมันดูหรูหรามาก… มันไม่ได้มีอิทธิพลต่อ Marcos!” การยกย่อง Hispano-Suiza ในฐานะรถที่หรูหราและเป็นแรงบันดาลใจ Lagonda Rapide: “ผมเคยขี่จักรยานกลับบ้านจาก Lister และผ่าน Rapide special ก่อนสงคราม ผมน้ำลายไหลกับมัน และสงสัยเสมอว่าเกิดอะไรขึ้นกับมัน: ผมเพิ่งรู้เมื่อไม่นานมานี้ว่ามันยังคงอยู่ที่ Trumpington เก็บไว้ 40 ปี ผมไม่รู้ว่าใครทำตัวถัง มันเป็นรถสองที่นั่งพร้อมล้อเปิด” การแบ่งปันความทรงจำอันล้ำค่าเกี่ยวกับ Lagonda Rapide Mercedes-Benz 500K: “คนที่สนับสนุน Marcos ในช่วงแรกๆ ของ West Country คือ Greville Cavendish และเขามี 500K อย่างโง่เขลา เขาถอดเครื่องยนต์แปดสูบออกแล้วใส่เครื่องดีเซล Perkins เข้าไป เครื่องยนต์เดิมก็จบลงที่แม่น้ำ Avon แต่เพื่อนของผมก็ช่วยไว้ได้ เมื่อผมไปอเมริกา ผมบอกนักสะสมเกี่ยวกับรถคันนี้: มันอยู่ในโรงรถของผมเป็นเวลาเก้าเดือน” การเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับ Mercedes-Benz 500K ที่น่าสนใจ ผลงานที่ภูมิใจที่สุด: Adams Roadster “ผมได้รวมเอาทุกคุณสมบัติที่ผมชื่นชมในอดีตไว้ด้วย – ฝากระโปรงหน้ายาว กระจกพับเรียบ ฯลฯ ผมคิดถึงการปรับปรุงและเปลี่ยนแม่พิมพ์เสมอ มันมีพื้นฐานมาจาก XJ6; ผมปรับเปลี่ยนตำแหน่งของปีกนกหน้าและติดตั้งระบบกันสะเทือนหลังแตกต่างกัน ผมใช้ช่องระบายอากาศที่ค่อยๆ เรียวลงซึ่งผมเห็นใน Alfa รุ่นเก่าและติดสายรัดฝากระโปรงหน้า ผมรักความรู้สึกของการบีบหนังอานม้าเข้าที่ท้องของมัน ดังนั้นผมจึงได้ความรู้สึกนั้นโดยการติดตั้งสปริงที่จุดยึดบน Roadster ผมสร้างสามคันและขายธุรกิจให้กับบริษัทใน Somerset” สรุป: รสนิยมที่ไม่มีวันตกยุค เมื่อเราได้ฟังมุมมองจากเหล่านักออกแบบชั้นนำเหล่านี้ สิ่งที่ชัดเจนคือ “ความงาม” ในโลกยานยนต์นั้นเป็นสิ่งที่ซับซ้อนและมีหลายมิติ มันไม่ใช่แค่การออกแบบที่ดูดีในยุคสมัยหนึ่งๆ เท่านั้น แต่เป็นการผสมผสานระหว่างรูปทรงที่ลงตัว นวัตกรรมที่กล้าหาญ จิตวิญญาณของแบรนด์ และความสามารถในการสร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้คนรุ่นแล้วรุ่นเล่า รถยนต์คลาสสิกเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่ยานพาหนะ แต่เป็นผลงานศิลปะที่เคลื่อนไหวได้ ซึ่งสะท้อนถึงความอัจฉริยะ ความคิดสร้างสรรค์ และความหลงใหลในสิ่งสวยงามของมนุษย์ หากคุณเองก็เป็นหนึ่งในผู้ที่หลงใหลในมนต์เสน่ห์ของรถยนต์คลาสสิก และต้องการสัมผัสประสบการณ์การออกแบบอันเป็นอมตะเหล่านี้อย่างใกล้ชิด อย่าลังเลที่จะสำรวจโลกของรถยนต์คลาสสิกของเรา หรือหากคุณกำลังมองหา ผู้เชี่ยวชาญด้านการประเมินราคารถคลาสสิก หรือ บริการดูแลรักษารถยนต์คลาสสิก ใน กรุงเทพฯ หรือ ประเทศไทย ติดต่อเราวันนี้เพื่อรับคำปรึกษาจากผู้เชี่ยวชาญของเรา ที่จะช่วยให้ความฝันเกี่ยวกับรถยนต์ในฝันของคุณเป็นจริง.