N2303366[ตอนต่อไป] คำตอบของคนเป นโรคท ให แม #มายป ณย ปานวาด #ละครส #ละครไทย #ละคร… part 2

สุดยอดรถยนต์แห่งความงามเหนือกาลเวลา: มุมมองจากผู้นำการออกแบบยานยนต์ระดับโลก ในโลกแห่งยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรมและความเร็วเสมอ การออกแบบที่สะกดทุกสายตา ความงามที่เหนือกาลเวลา อาจเป็นสิ่งที่ทรงพลังและน่าจดจำไม่แพ้สมรรถนะอันเร้าใจ บ่อยครั้งที่เส้นสายอันสง่างาม รูปทรงที่สมบูรณ์แบบ สามารถปลุกเร้าอารมณ์และสร้างความผูกพันทางจิตใจให้กับผู้ที่ได้ยลโฉม เปรียบเสมือนงานศิลปะชั้นสูงที่จัดแสดงอยู่บนท้องถนน ด้วยประสบการณ์กว่าทศวรรษในวงการการออกแบบยานยนต์ ผมได้สังเกตเห็นแนวโน้มที่น่าสนใจ การแสวงหา “รถยนต์ที่สวยที่สุด” ไม่ใช่เพียงความพึงพอใจส่วนบุคคล แต่เป็นตัวสะท้อนถึงวิวัฒนาการของสุนทรียศาสตร์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ตลอดจนการผสมผสานระหว่างวิศวกรรม ศิลปะ และจิตวิญญาณแห่งยุคสมัย เมื่อไม่นานมานี้ ผมมีโอกาสได้พูดคุยกับกลุ่มผู้นำด้านการออกแบบยานยนต์ชั้นนำกว่า 22 ท่าน จากแบรนด์รถยนต์ชั้นนำทั่วโลก เราได้ร่วมกันสำรวจและแบ่งปันความคิดเห็นเกี่ยวกับรถยนต์โปรดักชัน 10 รุ่น ที่พวกเขายกย่องว่ามีความงามสง่าที่สุดเท่าที่เคยผลิตมา ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าทึ่งเกินกว่าที่คาดการณ์ไว้ จากการระดมสมองอย่างเข้มข้น มีรถยนต์กว่า 100 รุ่นที่ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิง แต่มีเพียง 15 รุ่นเท่านั้นที่ได้รับการโหวตตั้งแต่ 3 เสียงขึ้นไป และ 10 รุ่นที่โดดเด่นที่สุด ด้วยคะแนนเสียงตั้งแต่ 4 เสียงขึ้นไป ซึ่งสะท้อนถึงฉันทามติอันแข็งแกร่งจากเหล่าผู้เชี่ยวชาญ บทความนี้จะพาคุณดำดิ่งสู่โลกแห่งความงามของยานยนต์ ผ่านมุมมองอันเฉียบคมของผู้นำการออกแบบเหล่านี้ เราจะมาสำรวจว่ารถยนต์รุ่นใดบ้างที่ได้รับเลือก และเหตุผลเบื้องหลังความประทับใจอันยาวนานของพวกเขา พร้อมกันนั้น เราจะสอดแทรกข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับ “การออกแบบรถยนต์คลาสสิก”, “รถยนต์ซูเปอร์คาร์ในตำนาน”, และ “วิวัฒนาการการออกแบบยานยนต์” ซึ่งล้วนเป็นหัวข้อที่น่าสนใจและมี “มูลค่าการตลาดสูง” ในวงการยานยนต์ Ferrari Dino 206/246 GT (1967–1974): ประติมากรรมแห่งยุคกลางเครื่องยนต์ เมื่อเอ่ยถึง Dino หลายคนจะนึกถึงคุณูปการอันใหญ่หลวงของ Alfredo “Dino” Ferrari บุตรชายผู้ล่วงลับของ Enzo Ferrari ผู้ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการออกแบบเครื่องยนต์ V-6 ที่กลายเป็นเอกลักษณ์ของรถยนต์รุ่นนี้ ชื่อ Dino นั้นสลักอย่างประณีตตามลายเซ็นของ Alfredo เอง Ferrari Dino 206 GT คือรถยนต์ Dino รุ่นแรกที่ผลิตขึ้นเพื่อการใช้งานบนท้องถนน โดยได้รับการออกแบบโดยสำนัก Pininfarina รหัส “206” บ่งบอกถึงเครื่องยนต์ V-6 ขนาด 2.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 178 แรงม้า การผลิต Dino 206 GT มีจำนวนทั้งสิ้น 152 คันระหว่างปี 1967 ถึง 1969 ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วย Dino 246 GT ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ V-6 ขนาด 2.4 ลิตร กำลัง 192 แรงม้า และในปี 1971 ได้มีการเปิดตัวรุ่น 246 GTS ที่มาพร้อมหลังคาแบบ Targa Kevin Hunter (ประธาน Calty Design Research, Toyota): “ประติมากรรมที่ถูกบีบอัดอย่างงดงาม ด้วยสัดส่วนของฝากระโปรงหน้าที่เตี้ยต่ำ และเครื่องยนต์วางกลางที่ดูทรงพลังอย่างแท้จริง” David Woodhouse (รองประธาน Nissan Design America): “รูปทรงที่เย้ายวน ลึกลับน่าค้นหา Dino ได้วางรากฐานให้กับภาพลักษณ์ของรถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลาง ที่ยังคงเป็นที่ยอมรับมาจนถึงปัจจุบัน” Irina Zavatski (รองประธาน Chrysler Design): “ด้วยรูปทรงที่โค้งมน ดุจประติมากรรม สัดส่วนของเครื่องยนต์วางกลาง และการออกแบบด้านหน้าที่โดดเด่น ทำให้รถคันนี้มีความพิเศษเสมอ” Lamborghini Countach (1974–1990): พยานแห่งอนาคตที่กลายมาเป็นจริง เหลือเชื่อว่า Lamborghini สามารถผลิต Countach รถซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์วางกลางที่มีเส้นสายเฉียบคมเช่นนี้ ออกสู่ตลาดมานานกว่าทศวรรษครึ่ง! ออกแบบโดย Marcello Gandini จากสำนัก Bertone ผู้ซึ่งเคยรังสรรค์ Miura อันงดงาม Countach ได้ปรากฏตัวครั้งแรกในรูปแบบรถต้นแบบที่งาน Geneva Motor Show ปี 1971 ก่อนจะเข้าสู่สายการผลิตด้วยเครื่องยนต์ V-12 ขนาด 3.9 ลิตร กำลัง 370 แรงม้า หลังจากการปรับปรุงการออกแบบเพื่อลดแรงต้านอากาศพลศาสตร์ เพิ่มเสถียรภาพความเร็วสูง และการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ รวมถึงการผ่านมาตรฐานความปลอดภัย Countach ยังคงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง จนกระทั่งรุ่น 25th Anniversary Edition ที่ให้กำลัง 449 แรงม้า Anthony Lo (ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายออกแบบ, Ford Motor Company): “การออกแบบและสัดส่วนโดยรวมมีความแปลกใหม่และโดดเด่นอย่างไม่น่าเชื่อ ทำให้ซูเปอร์คาร์รุ่นอื่นๆ ในยุคนั้นดูเหมือนรถคลาสสิกไปเลย” Domagoj Dukec (หัวหน้าฝ่ายออกแบบ, BMW): “การออกแบบทรงลิ่มที่เรียบง่ายและลดทอนจนเหลือเพียงแก่นแท้ เปรียบเสมือนนิยายวิทยาศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบ” Henrik Fisker (ผู้ก่อตั้ง, ประธาน และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร, Fisker Inc.): “รถโชว์ที่แท้จริง ซึ่งสามารถผลิตออกจำหน่ายได้จริง” Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider (1937–1939, 1941): ความสง่างามเหนือกาลเวลาของมิลาน Alfa Romeo 8C 2900 ถูกสร้างขึ้นเพื่อการแข่งขัน โดยเฉพาะรายการ Mille Miglia โดยมีพื้นฐานมาจากแชสซีส์รถแข่ง Grand Prix รุ่น 8C 35 อัลฟ่ารุ่นกลางทศวรรษที่ 30 คันนี้ ใช้เครื่องยนต์ 8 สูบเรียงขนาด 2.9 ลิตร พร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์ Roots-type สองตัวที่ป้อนด้วยคาร์บูเรเตอร์ Weber สองตัว ให้กำลังมากกว่า 200 แรงม้า ระบบช่วงล่างอิสระเต็มรูปแบบใช้แขนยึดแบบ Dubonnet, สปริงคอยล์ และแดมเปอร์ไฮดรอลิกด้านหน้า และเพลาแบบ Swing Axle พร้อมคอยล์สปริงด้านหลัง มีให้เลือกสองระยะฐานล้อ: Corto (สั้น) 110.2 นิ้ว และ Lungo (ยาว) 118.1 นิ้ว 8C 2900B เริ่มผลิตในปี 1937 ด้วยกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงเล็กน้อย และมีการปรับปรุงเพื่อความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือ มีการผลิต 2900Bs ออกสู่ตลาด 32 คันในช่วงปลายทศวรรษที่ 30 และอีกหนึ่งคันถูกสร้างขึ้นจากชิ้นส่วนที่เหลือในปี 1941 ส่วนใหญ่ของรถเหล่านี้มาพร้อมตัวถังที่งดงามจาก Carrozzeria Touring แม้จะมีบางคันที่ออกแบบโดย Pininfarina Ralph Gilles (หัวหน้าฝ่ายออกแบบ, Stellantis): “อัลฟ่าคันนี้ทำให้รถคันอื่น ๆ รู้สึกอายเมื่อปรากฏตัวในสนามประชันรถคลาสสิก” Ferrari 250 GTO (1962–1964): ไอคอนแห่งมอเตอร์สปอร์ตและความงาม Ferrari ผลิต 250 GTO จำนวน 36 คัน ระหว่างปี 1962 ถึง 1964 โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อการขอรับรอง (homologation) เข้าร่วมการแข่งขัน FIA Group 3 Grand Touring Car ดังที่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ทราบกันดี ตัวเลข 250 หมายถึงปริมาตรกระบอกสูบของแต่ละลูกสูบ และ “GTO” ย่อมาจาก Gran Turismo Omologato ซึ่งเป็นภาษาอิตาลีแปลว่า “Grand Touring Homologated” จากจำนวน 36 คันที่ผลิต คันแรก 33 คันมาพร้อมตัวถัง Series I ปี 1962–1963 ส่วนรุ่นปี 1964 จำนวน 3 คัน มาพร้อมตัวถัง Series II ที่มีลักษณะคล้าย 250 LM และมีรถ Series I จำนวน 4 คันที่ได้รับการปรับปรุงเป็นตัวถัง Series II ในปี 1964 Jeff Hammoud (หัวหน้าฝ่ายออกแบบ, Rivian): “นิยามของรถสปอร์ตเครื่องยนต์วางหน้าอันเย้ายวน” Robin Page (หัวหน้าฝ่ายออกแบบและ UX ทั่วโลก, Volvo): “การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่บุกเบิก ทำให้รถยนต์ที่สวยงามคันนี้มีความโดดเด่น” Ralph Gilles (หัวหน้าฝ่ายออกแบบ, Stellantis): “หนึ่งในรถยนต์ที่สวยที่สุดตลอดกาล” Peter Brock (อดีตนักออกแบบ, General Motors และ Shelby America): “ยังคงเป็นจุดสูงสุดแห่งความสง่างามในการออกแบบ GT เครื่องยนต์วางหน้า” Bugatti Type 57 S/SC Atlantic Coupé (1936–1938): ความสง่างามที่เกิดจากนวัตกรรม Bugatti Type 57 เป็นรถยนต์ทัวริ่งที่ผลิตออกมาถึง 710 คัน ระหว่างปี 1934 ถึง 1940 แต่ละคันขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 8 สูบเรียง DOHC ขนาด 3.3 ลิตร กำลัง 135 แรงม้า จากรถแข่ง Grand Prix รุ่น Type 59 ของแบรนด์เอง รถยนต์เหล่านี้มาพร้อมกระจังหน้าทรงเกือกม้าที่มีฐานสี่เหลี่ยมขนาดเล็กกว่ารุ่น Royale และมีแผงข้างฝากระโปรงเครื่องยนต์ที่ตกแต่งด้วยบานเกล็ดระบายความร้อนแบบควบคุมอุณหภูมิได้ Variants หลักสองรุ่น ได้แก่ Type 57 รุ่นดั้งเดิม และ Type 57 S/SC ที่มีการลดความสูงลง โดย “S” ย่อมาจาก Surbaissé (เตี้ยลง) และ “C” ย่อมาจาก Compresseur (ซูเปอร์ชาร์จเจอร์) มีการผลิตรถรุ่น S เพียง 43 คัน และรุ่น SC ที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์เพียง 2 คัน แต่เจ้าของรถ S บางรายได้นำรถกลับไปที่ Molsheim เพื่อติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ซึ่งช่วยเพิ่มกำลังเครื่องยนต์จากประมาณ 175 แรงม้า เป็นราว 200 แรงม้า Bugatti ผลิต Atlantic ทั้งหมด 4 คัน: 3 คันสำหรับลูกค้า และ 1 คันเก็บไว้โดย Jean Bugatti บุตรชายของผู้ก่อตั้งแบรนด์ Ettore Bugatti แม้รถของลูกค้าทั้งสามคันจะได้รับการยืนยันว่าอยู่ครบ แต่ที่อยู่ของ Atlantic คันของ Jean Bugatti ยังคงเป็นปริศนา Klaus Zyciora (หัวหน้าฝ่ายออกแบบ, Volkswagen Group): “สง่างามอย่างยิ่ง และเปี่ยมด้วยความชาญฉลาด” Ian Cartabiano (รองประธานฝ่ายออกแบบขั้นสูง, Toyota): “การผสมผสานที่น่าทึ่งระหว่างเส้นโค้งและสัดส่วนที่พลิ้วไหว” Mercedes-Benz 300SL (1954–1957): ความสมบูรณ์แบบของ Gullwing Mercedes-Benz 300SL รุ่นคูเป้ประตู Gullwing ถูกผลิตขึ้นระหว่างปี 1954 ถึง 1957 โดยอ้างอิงจากการแข่งขัน W194 ปี 1952 ก่อนจะเปลี่ยนมาเป็นรุ่นเปิดประทุน (Roadster) ตั้งแต่ปี 1957 ถึง 1963 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง ขนาด 3.0 ลิตร พร้อมระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง ให้กำลัง 240 แรงม้า ทำให้ 300SL เป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดในยุคนั้น Max Hoffman ผู้นำเข้าในสหรัฐอเมริกา ได้โน้มน้าวผู้บริหาร Mercedes-Benz ให้ผลิตรถยนต์รุ่นนี้ และได้เปิดตัวที่นิวยอร์ก ซิตี้ (แทนที่จะเป็นในยุโรป) ในปี 1954 เพื่อให้ลูกค้าชาวอเมริกันได้สัมผัสก่อนใคร รหัส SL ย่อมาจาก “Super-Light” (Superleicht ในภาษาเยอรมัน) ซึ่งอ้างอิงถึงโครงสร้างแบบท่อที่พัฒนามาจากการแข่งขัน M-B ผลิต 300SL Coupe ไป 1,400 คัน ก่อนจะเปลี่ยนไปผลิตรุ่น Roadster ในปี 1957 Ian Cartabiano (รองประธานฝ่ายออกแบบขั้นสูง, Toyota): “ความสมดุลที่เกือบจะสมบูรณ์แบบขององค์ประกอบต่างๆ รวมถึงห้องโดยสารทรงป้อมปืน ดูเพรียวบางโดยไม่โค้งมน ทรงพลังโดยไม่ดุดัน” SangYup Lee (หัวหน้าศูนย์ออกแบบระดับโลก, Hyundai): “รถสปอร์ตเยอรมันที่สง่างามที่สุด” Robin Page (หัวหน้าฝ่ายออกแบบและ UX ทั่วโลก, Volvo): “ประตู Gullwing ที่ออกแบบมาอย่างงดงาม ทำให้รถคันนี้เป็นตำนาน” Irina Zavatski (รองประธาน Chrysler Design): “ยังคงดูน่าทึ่งหลังจากเกือบ 70 ปี” Porsche 911 (1964–Present): ไอคอนแห่งความต่อเนื่องที่สมบูรณ์แบบ เมื่อ 911 เปิดตัวในปี 1964 ถือเป็นการพัฒนาที่ก้าวกระโดดจาก Porsche 356 Coupe และ Convertible ที่น่ารักแต่ดูเรียบง่ายในยุคนั้น แต่มีน้อยคนนักที่จะเรียกมันว่า “สวยงาม” ในเวลานั้น กระนั้น คณะผู้เชี่ยวชาญของเราก็ยังยืนยันว่า 911 ได้รับสมญานามนี้มาจากการวิวัฒนาการที่ยอดเยี่ยมของรูปลักษณ์พื้นฐานเดียวกันอย่างต่อเนื่องตลอด 58 ปีที่ผ่านมา เรามักจะทึ่งกับความท้าทายอย่างยิ่งยวดที่ผู้ออกแบบ 911 ต้องเผชิญในแต่ละยุคสมัย เพื่อทำให้รถรุ่นใหม่มีความสดใหม่ แต่ยังคงรักษาเอกลักษณ์เดิมไว้ได้อย่างแนบเนียน แต่ก็เป็นที่ประจักษ์ว่านักออกแบบ Porsche ยังคงเอาชนะความท้าทายนี้ได้อย่างต่อเนื่อง Henrik Fisker (ผู้ก่อตั้ง, ประธาน และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร, Fisker Inc.): “ประติมากรรมและพื้นผิวที่สมบูรณ์แบบ เป็นตัวอย่างสูงสุดของความสมบูรณ์แบบในการออกแบบ” Karim Habib (หัวหน้าฝ่ายออกแบบ, Kia): “การออกแบบไอคอนนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย” Ralph Gilles (หัวหน้าฝ่ายออกแบบ, Stellantis): “นักออกแบบของพวกเขาได้ปรับแต่งธีมนี้อย่างต่อเนื่อง และทำให้มันกลายเป็นหนึ่งในการออกแบบที่เป็นที่จดจำมากที่สุดตลอดกาล” Chevrolet Corvette Sting Ray Split-Window Coupe (1963): การมาเยือนของยานอวกาศ Corvette รุ่นเจนเนอเรชั่นที่สอง สร้างความตกตะลึงให้กับสาธารณชนเมื่อปรากฏตัวราวกับมาจากนอกโลกในปี 1963 หนึ่งในคณะกรรมการของเราที่เคยมีส่วนร่วมในการสร้างสรรค์รถคันนี้ เล่าว่า “พวกเราสามถึงสี่คนอยู่ที่นั่น เมื่อ [William L. Mitchell รองประธานฝ่ายการออกแบบของ GM ในอนาคต] เดินเข้ามา” Peter Brock เป็นหนึ่งในสี่นักออกแบบหนุ่มในสตูดิโอวิจัยที่ซ่อนตัวอยู่ในชั้นใต้ดิน “เขาหยิบรูปภาพจำนวนมากจาก [งาน Turin Auto Show] ออกมา และรูปเหล่านั้นล้วนมีเส้นสายที่คมชัดบริเวณเส้นเข็มขัดที่แบ่งส่วนบนและส่วนล่าง และรูปทรงที่ตามหลักอากาศพลศาสตร์เหนือล้อ และรูปที่โดนใจเขามากที่สุด แม้ว่ามันจะผ่านมาแล้วสองปีในตอนนั้น คือ Alfa Romeo Disco Volante ซึ่ง Alfa ได้สร้างเวอร์ชัน Roadster และ Coupe ขึ้นมา และ Mitchell ต้องการสร้าง Corvette Coupe คันแรก” ธีมของ Brock เป็นผู้ชนะการประกวดที่ตามมา และนำไปสู่การสร้างสรรค์รถแข่ง Corvette Stingray อันงดงามของ Mitchell ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1950 ซึ่งท้ายที่สุดได้รับการปรับปรุงให้กลายเป็น Corvette ปี ’63 โดย Larry Shinoda และ Tony Lapin ใน Studio X อันเป็นความลับสุดยอดของ Mitchell Jeff Hammoud (หัวหน้าฝ่ายออกแบบ, Rivian): “Corvette ที่ได้รับการออกแบบอย่างสวยงามที่สุด ผสมผสานระหว่างความโค้งมนและเส้นสายที่เฉียบคมได้อย่างยอดเยี่ยม” Ralph Gilles (หัวหน้าฝ่ายออกแบบ, Stellantis): “มันสื่อถึงความรู้สึกของการเคลื่อนไหวที่น่าทึ่ง ด้วยตัวถังที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Mako Shark ไฟหน้าแบบซ่อน และหน้าต่างแบบแยกอันเป็นเอกลักษณ์” Lamborghini Miura P400/P400S (1967–1971): ความงามอันน่าพิศวงที่ท้าทายทุกสายตา Lamborghini Miura P400 รถยนต์เครื่องยนต์วางกลาง สร้างความตกตะลึงให้กับโลกเมื่อเข้าสู่สายการผลิตในช่วงปลายทศวรรษที่ 1960 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V-12 ขนาด 3.9 ลิตร กำลัง 345 แรงม้า Miura เป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก และมีอายุการใช้งานจนถึงปี 1973 พร้อมกับการปรับปรุงเป็นระยะ แม้จะมีราคาสูง (initial price) ที่ 20,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในเวลานั้น Lambo ผลิต P400 ได้ 275 คันจนถึงปี 1969 และผลิต P400S ที่มีการปรับปรุงเล็กน้อย (338 คัน) ระหว่างปี 1968 ถึง 1971 Peter Brock (อดีตนักออกแบบ, General Motors และ Shelby America): “P400 Miura ทำให้โลกตะลึงในฐานะซูเปอร์คาร์ที่แปลกใหม่และน่าตื่นตาตื่นใจที่สุดเท่าที่เคยเห็นมา” Ralph Gilles (หัวหน้าฝ่ายออกแบบ, Stellantis): “ผมยังคงทึ่งกับเส้นฝากระโปรงหน้าและเส้นไหล่ที่เชื่อมต่อกับส่วนบนของประตู และล้อมรอบช่องลมที่อยู่ติดกับหน้าต่างด้านข้าง” Anthony Lo (ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายออกแบบ, Ford Motor Company): “สัดส่วนที่งดงาม ราวกับว่าตัวถังถูกรัดแน่นอยู่กับกลไกภายใน” Kevin Hunter (ประธาน Calty Design Research, Toyota): “ความสง่างามที่กระชับและควบคุมได้ราวกับนักกีฬา” Irina Zavatski (รองประธาน Chrysler Design): “มันทำให้ผมหยุดมองเสมอ” Jaguar E-type Coupé (1961–1967): สุดยอดแห่งความงามตามคำนิยามของ Enzo Ferrari มีข่าวลือว่า Enzo Ferrari เคยกล่าวชื่นชม Jaguar E-type ว่า “เป็นรถยนต์ที่สวยที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา” คณะนักออกแบบของเราก็มีความรู้สึกเช่นเดียวกับท่าน Il Commendatore เพราะ Jaguar E-type Coupé รุ่นปี 1961–1967 ได้รับตำแหน่งสูงสุดในรายชื่อรถยนต์ 10 อันดับนี้ Jaguar E-type เปิดตัวสู่ท้องถนนในปี 1961 ด้วยการผสมผสานระหว่างความงามอันน่าทึ่งและสมรรถนะอันทรงพลัง ซึ่งทำให้มันกลายเป็นไอคอนของรถสปอร์ตในทันที เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงขนาด 3.8 ลิตร (ต่อมาเป็น 4.2 ลิตร) กำลัง 265 แรงม้า น้ำหนักที่ค่อนข้างเบา ความเร็วสูงสุดที่เคลมไว้ 150 ไมล์ต่อชั่วโมง ระบบเบรกดิสก์สี่ล้อ พวงมาลัยแร็คแอนด์พิเนียน และระบบกันสะเทือนอิสระทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ทั้งหมดนี้ในราคาที่ค่อนข้างสมเหตุสมผล ทำให้มันโดดเด่นเหนือคู่แข่งที่พยายามเลียนแบบ แม้ว่าส่วนใหญ่จะเห็นพ้องกันว่ารุ่น Roadster ก็มีความสวยงามไม่แพ้กัน แต่รุ่น 2+2 ที่เปิดตัวในปี 1966 นั้น… ก็ไม่เท่าไหร่ การผลิต E-type Coupé Series 1 มีจำนวนทั้งสิ้น 13,500 คัน ก่อนที่ Series 1.5 E-type ที่มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยจะเปิดตัวในปี 1968 Ian Cartabiano (รองประธานฝ่ายออกแบบขั้นสูง, Toyota): “ยาว ต่ำ เย้ายวน ยังคงดูน่าทึ่ง” Michelle Christensen (รองประธานฝ่ายออกแบบระดับโลก, Honda): “สัดส่วนที่โรแมนติก สง่างาม ไม่กาลเวลา งดงามตลอดไป” David Woodhouse (รองประธาน Nissan Design America): “ชวนหลงใหล น่าลิ้มรส งดงาม! ประติมากรรมบนล้อที่ได้รับการยอมรับในระดับสากล สวยจนใจละลาย!” บทสรุป: การสำรวจความคิดเห็นของเหล่าผู้นำด้านการออกแบบยานยนต์ระดับโลกครั้งนี้ ย้ำเตือนให้เราเห็นถึงพลังอันไร้ขีดจำกัดของการออกแบบที่งดงาม รถยนต์เหล่านี้ไม่เพียงแต่เป็นเครื่องจักรที่พาเราไปถึงจุดหมาย แต่ยังเป็นมรดกทางวัฒนธรรม เป็นตัวแทนของยุคสมัย และเป็นแรงบันดาลใจให้กับนักออกแบบรุ่นต่อๆ ไป หากคุณเป็นผู้ที่หลงใหลในศิลปะแห่งยานยนต์ และต้องการสัมผัสประสบการณ์การออกแบบที่ได้รับการยกย่องจากผู้เชี่ยวชาญระดับโลก เราขอเชิญชวนให้คุณมาค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์คลาสสิกเหล่านี้ หรืออาจเริ่มต้นการเดินทางของคุณด้วยการเยี่ยมชมโชว์รูมรถยนต์ที่นำเสนอ “การออกแบบรถยนต์หรู” หรือ “รถยนต์สปอร์ตสมรรถนะสูง” เพื่อสัมผัสด้วยตัวคุณเองว่าความงามที่แท้จริงนั้นเป็นเช่นไร!