ðŧ āđāļĨāļ·āđāļāļāđāļāļ·āđāļāļāļĄāļ§āļīāļāļĩāđāļāļāļāļąāļāđāļāđāļĄāļāđāļēāļāļĨāđāļēāļ ðŧ
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āļŠāļļāļāļĒāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄāļāļĩ 2025: āđāļāļīāļāļŠāļĄāļĢāļ āļđāļĄāļīāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§ āļāđāļāļŦāļēāļĢāļāļāļĩāđāđāļāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļļāļ
āđāļāļāļēāļāļ°āļāļđāđāļāļĢāđāļģāļŦāļ§āļāļāđāļāļ§āļāļāļēāļĢāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāļāļĨāļāļāļāļĻāļ§āļĢāļĢāļĐ āļāļĄāđāļāđāđāļŦāđāļāļ§āļīāļ§āļąāļāļāļēāļāļēāļĢāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāļĨāđāļāļīāļ āļāļąāđāļāđāļāđāļĒāļļāļāđāļŦāđāļāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļāļīāļāđ āļŠāļđāđāļĒāļļāļāđāļŦāđāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļąāļāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ āļāļēāļĢāđāļĨāđāļĨāđāļē “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āđāļāļāļĩ 2025 āđāļĄāđāđāļāđāļāļģāļāļąāļāļāļĒāļđāđāđāļāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļ§āđāļĨāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāļŠāļļāļ āļŦāļĢāļ·āļāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāđāļāđāļāđāļēāļāļąāđāļ āđāļāđāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāđāļāļŦāļēāļŠāļĄāļāļļāļĨāļāļąāļāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļ āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ (Driving Performance), āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļĒāļģ (Precise Handling), āđāļĨāļ° āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļ (Comfortable Ride) āļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđāļāļļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļēāļ§āļāļāļāļāļāđāļāđāļĄāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļāļīāđāļĻāļĐ
āļāļĩ 2025 āļāļĩāđ āļ§āļāļāļēāļĢāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļąāļāļāļāļāļķāļāļāļąāļ āļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļāļāļĩāđāļāļļāđāļāļ·āļāļ āļāļąāđāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđ āļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļ āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļāļ āļāļēāļĢāļāļāļāļĢāļąāļāļāļąāļāļāđāļ§āļĄāļāđāļāļāļēāļāļāļđāđāļāļĢāļīāđāļ āļāļāļĩāđāđāļŦāļĒāļŦāļēāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļĢāđāļēāđāļ āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĩāđāļāļ°āļāļēāļāļļāļāļāļģāļāļīāđāļāļŠāļđāđāđāļĨāļāļāļāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļ “āļāļēāļĒāļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļ” āđāļāļāļĨāļēāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļļāļāļāļ°āđāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļēāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄ āļŦāļĢāļ·āļāļāļąāļāđāļĨāļāļĢāļāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļēāđāļāļāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļāļāļĩāđāļāļģāļāļąāļ āļāļļāļāļāļ°āđāļāđāļāļāļāļąāļāļĢāļāļāļĩāđāļāļĢāļāđāļ āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļēāļ°āļĨāļķāļāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļāļĩāđāļāļ°āļāļģāđāļŦāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļŠāļīāļāđāļāļāļāļāļāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļķāđāļ
āļāļąāļāļāļąāļĒāļŠāļđāđāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļĒāļĄ: āļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāđāļāđāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§
āđāļāđāļĨāļāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļŠāļāļāļĢāđāļ āļāļĩ 2025 āđāļāđāļāļģāđāļŠāļāļāđāļāļ§āļāļīāļāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāđāļāļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāļŠāļĢāļĢāļāđ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĩāđāđāļāđāļāļĢāļīāļ āļāļāļāđāļŦāļāļ·āļāļāļēāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāđāļĨāđāļ§ āļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļąāļāļāļąāļĒāļŠāļģāļāļąāļāļāļ·āđāļāđ āļāļĩāđāļŠāđāļāļāļĨāļāđāļāļĒāļāļāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļĒāļāļĄāļĢāļąāļāđāļāļŦāļĄāļđāđāļāļđāđāļāļĢāļīāđāļ āļ āļāļąāļāļāļĩāđ:
āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļ (Striking Design): āļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļ āļēāļĒāļāļāļāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄ āđāļŠāđāļāļŠāļēāļĒāļāļĩāđāđāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāļŠāļ°āļāđāļāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļāļāđāļāļĢāļāļāđ āļāļ·āļāļŠāļīāđāļāđāļĢāļāļāļĩāđāļāļķāļāļāļđāļāļŠāļēāļĒāļāļē āđāļĨāļ°āļŠāļĢāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļāļīāđāļĻāļĐāđāļŦāđāļāļąāļāđāļāđāļēāļāļāļ
āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ (Advanced Technology): āļĢāļ°āļāļāļāļīāļāđāļāđāļāļāđāļĄāļāļāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļēāļāļāđāļēāļĒ āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāđāļŦāļĨāļ·āļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒ āđāļĨāļ°āļāļ§āļąāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļĩāđāļāđāļ§āļĒāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ āļĨāđāļ§āļāđāļāđāļāļŠāļīāđāļāļāļĩāđāļāļđāđāļāļ·āđāļāļĒāļļāļāđāļŦāļĄāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļāļąāļ
āļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļē (Value Proposition): āļāļēāļĢāđāļŠāļāļāđāļāđāļāđāļāļāļāļĩāđāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāļāļąāđāļāđāļāļāđāļēāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°, āļāļļāļāļ āļēāļ, āđāļĨāļ°āļĢāļēāļāļē āđāļāđāļāļŦāļąāļ§āđāļāļŠāļģāļāļąāļāļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāđāļēāļāļķāļāļāļĨāļļāđāļĄāļĨāļđāļāļāđāļēāđāļāđāļāļ§āđāļēāļāļāļķāđāļ
āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ (Driving Experience): āļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļĢāļ āđāļŠāļĩāļĒāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāđāļĢāđāļēāđāļ āļāļēāļĢāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļ§ āļāļ·āļāđāļāđāļāđāļāđāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļĄāđāļĄāļĩāļ§āļąāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļ
āļāļ§āļēāļĄāļāđāļēāđāļāļ·āđāļāļāļ·āļāđāļĨāļ°āļāļļāļāļ āļēāļ (Reliability and Quality): āđāļĄāđāļāļ°āđāļāđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļ āđāļāđāļāļ§āļēāļĄāļāļāļāļēāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđāļāđāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļ āļāļ·āļāļŠāļīāđāļāļāļĩāđāļŠāļĢāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļĄāļąāđāļāđāļāđāļŦāđāļāļąāļāļāļđāđāļāļ·āđāļāđāļāļĢāļ°āļĒāļ°āļĒāļēāļ§
āđāļĢāļēāđāļāđāļāļģāļāļēāļĢāļĢāļ§āļāļĢāļ§āļĄāļāđāļāļĄāļđāļĨāļĒāļāļāļāļēāļĒāļĨāđāļēāļŠāļļāļ āļāļ§āļāļāļđāđāđāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļ§āļīāđāļāļĢāļēāļ°āļŦāđāđāļāļīāļāļĨāļķāļāļāļēāļāļāļđāđāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļēāļ āđāļāļ·āđāļāļāļģāđāļŠāļāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĩ 2025 āļāļķāđāļāļāļĢāļāļāļāļĨāļļāļĄāļāļąāđāļāđāļāđāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĢāļđāļĢāļ°āļāļąāļāđāļŪāđāļāļāļāđ āđāļāļāļāļāļķāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāđāļāđ
āđāļāļēāļ°āļĨāļķāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĩāđāļāļĢāļāļāđāļāļāļĨāļēāļāļāļĩ 2025
āļāļĩ 2025 āļāļĩāđ āļāļĨāļēāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļāļĒāđāļēāļāļāđāļēāļāļķāđāļ āđāļāļĒāļĄāļĩāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļĄāļĩāļĒāļāļāļāļēāļĒāļŠāļđāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ āļāļķāđāļāļŠāļ°āļāđāļāļāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļđāđāļāļĢāļīāđāļ āļāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ āđāļĢāļēāļāļ°āļĄāļēāļŠāļģāļĢāļ§āļāđāļāđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļēāļ°āļĨāļķāļāļāļļāļāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļŠāļīāđāļāļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđāļĢāļāđāļŦāļĨāđāļēāļāļąāđāļāļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ”
Ford Mustang: āļāļģāļāļēāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ āđāļĨāļ° “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĨāļāļāļāļēāļĨ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 1,700,000 āļāļēāļ (31,920 USD)
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 9,041 āļāļąāļ
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāđāļāđ, āļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļāļąāļāļĒāļēāļ§āļāļēāļ, āđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāđāļĢāđāļēāđāļ āļāļģāđāļŦāđ Ford Mustang āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĩāđāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļāļąāđāļ§āđāļĨāļ
āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ: Mustang āļāļĩ 2025 āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđ 315 āļāļķāļ 500 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļąāļāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļāļāļĢāļ Muscle Car āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļāļīāļāđ āļāļ§āļāļāļđāđāđāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđāļāļēāļĢāđāļāđāļēāđāļāđāļāļāļģāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļĄāđāļāļĒāļģ āđāļāļĒāđāļĄāđāļāļīāđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļāļģāļ§āļąāļ āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļđāđāļŦāļāđāļēāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļĄāļēāļāļĒāđāļēāļāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļŦāļāļąāļāļŦāļāđāļ§āļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļŦāļĨāļēāļāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļ āđāļĄāđāļ§āđāļēāđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāļāļ°āļāđāļāļāļāđāļēāļāļāļģāļāļąāļ āđāļāđ Mustang āļāđāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļāđāļāļāļļāļāļĄāļīāļāļī āļāđāļ§āļĒāļāļĩāđāļāļāļĢāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ āđāļāđāļ āļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 13.2 āļāļīāđāļ§, āļĢāļ°āļāļ Keyless Entry, āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļ Blind-Spot Monitoring āļāļķāđāļāļāļģāđāļŦāđ Mustang āđāļĄāđāđāļāđāđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļ āđāļāđāļĒāļąāļāđāļāđāļāļĢāļāļāļĩāđāļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĢāļ°āļāļģāļ§āļąāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĨāļāļāļąāļ§
Chevrolet Corvette: āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āđāļŦāļāļ·āļāļāļąāđāļāđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāļāļąāļāļāđāļāļāđāļāđ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 3,750,000 āļāļēāļ (68,300 USD)
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 7,797 āļāļąāļ
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļđāđāļāļāļĢāđāļāļēāļĢāđ, āļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļķāđāļ, āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļāļģāđāļŦāđ Corvette āļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĩāđāļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļĢāđāļēāđāļ
āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ: Chevrolet Corvette āđāļāļāļĩ 2025 āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļīāļĒāļēāļĄāļāļāļ “āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļēāđāļ” āļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ āļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 490 āļŦāļĢāļ·āļ 670 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļĢāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļāļļāđāļāļāļ°āļĒāļēāļāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāđāļ§āļĒāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļ°āļāļĢāļķāļāļāļĨāļąāļ§ āđāļĨāļ°āļĒāļķāļāđāļāļēāļ°āļāļāļāđāļāđāļāđāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļāļ·āđāļāđāļāđāļāđāļŦāđāļāļąāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļļāļāļāļąāļāļŦāļ§āļ° āđāļĄāđāļāļ°āđāļāđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļ āđāļāđ Corvette āļāđāļĒāļąāļāļāļāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĒāđāļēāļāļāđāļēāļāļĢāļ°āļŦāļĨāļēāļāđāļ āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāđāļŦāđāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļāļāļāļļāđāļāđāļĨāļ°āđāļāļāļĨāđāļāļĄ āļāđāļ§āļĒāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļŠāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļ§āļąāļŠāļāļļāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļāđāļāđāļāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļēāļāļēāļŠāļđāļāļāļ§āđāļēāļāļĒāđāļēāļāđāļŦāđāļāđāļāđāļāļąāļ āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļāļ Corvette āļāđāļāļ·āļāļ§āđāļēāļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļāļāļāļĩāđāļāļąāđāļ āđāļĄāđāļāļ°āļĄāļĩāļāđāļāļāļģāļāļąāļāđāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļąāļĻāļāļ§āļīāļŠāļąāļĒ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļēāļāļāļĩāđāļāļāļĢāđāļāļēāļāļāļĒāđāļēāļ āđāļāđāļ āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĢāļĢāļĄāļāļē āļŦāļĢāļ·āļ Adaptive Cruise Control āđāļāđāļŠāļīāđāļāļāļģāđāļāđāļāļāđāļēāļāđ āđāļāđāļ āļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 8 āļāļīāđāļ§ āđāļĨāļ°āļĄāļēāļāļĢāļ§āļąāļāļāļīāļāļīāļāļąāļĨāļāļāļēāļ 12 āļāļīāđāļ§ āļāđāļĄāļĩāļĄāļēāđāļŦāđāđāļāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āļāļģāđāļŦāđ Corvette āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĩāđāļĒāļēāļāļāļ°āļŦāļēāđāļāļĢāđāļāļĩāļĒāļāđāļāļāđāļēāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļē
Toyota GR86 / Subaru BRZ: āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļāļĢāđ āļāđāđāļāđāļēāļāļķāļāđāļāđ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ Toyota GR86: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 1,650,000 āļāļēāļ (29,950 USD)
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Toyota GR86 Q3 2024: 2,176 āļāļąāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ Subaru BRZ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 1,700,000 āļāļēāļ (31,095 USD)
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Subaru BRZ Q3 2024: 909 āļāļąāļ
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄ, āļāđāļģāļŦāļāļąāļāđāļāļē, āđāļĨāļ°āļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāđāļāđ āļāļģāđāļŦāđ GR86 āđāļĨāļ° BRZ āđāļāđāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļ
āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ: āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļē “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļāļĒāđāļĄāđāļāđāļāļāļāļąāļāļ§āļĨāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ Toyota GR86 āđāļĨāļ° Subaru BRZ āļāļ·āļāļāļģāļāļāļāļāļĩāđāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļ āļāļąāđāļāļŠāļāļāļĢāļļāđāļāļāļđāļāļāļąāļāļāļēāļāļķāđāļāđāļāļĒāļāļ§āļēāļĄāļĢāđāļ§āļĄāļĄāļ·āļāļāļąāļ āļāļģāđāļŦāđāļĄāļĩ DNA āļāļĩāđāļāļĨāđāļēāļĒāļāļĨāļķāļāļāļąāļ āļāļ·āļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§āļ§āđāļāļāđāļ§ āļāļēāļĢāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļ§ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļĒāļģ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ Boxer 4 āļŠāļđāļ āļāļāļēāļ 2.4 āļĨāļīāļāļĢ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 228 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļāļĩāļĒāļāļāļāļāļĩāđāļāļ°āļāļģāđāļŦāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļāđāļŠāđāļāļāļēāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āđāļāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļ āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļĄāļēāļāļĒāđāļēāļāļāļĩ āļāļģāđāļŦāđāļĢāļāļĢāļđāđāļŠāļķāļāđāļāļēāļ°āļāļāļāļāļĒāđāļēāļāļĄāļąāđāļāļāļ āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļąāļāđāļĨāļĩāđāļĒāļ§āļāļĩāđāđāļĄāđāļāļĒāļģ āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļāļāļĩāđāļāļāļāļŠāļāļāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§ āļāđāļ§āļĒāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļĄāļąāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄ āļĢāļāļāļąāđāļāļŠāļāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļĩāđāļāļāđāļ āļēāļĒāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļąāļāļāđāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāđāļāļŦāļĨāļąāļ āļāļĢāđāļāļĄāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 8 āļāļīāđāļ§ āļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļąāļ Apple CarPlay āđāļĨāļ° Android Auto āđāļĄāđāļ§āđāļēāđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļ°āļāđāļāļāļāđāļēāļāļāļģāļāļąāļ āđāļāđāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļđāđāļŦāļāđāļēāļāđāđāļŦāđāļāļēāļĢāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ° āļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 āļāļāļ BRZ āļāļ·āļāļāļēāļĢāđāļāļīāđāļĄāđāļŦāļĄāļ Sport āđāļāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āļāļķāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļ āđāļĨāļ°āļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāļāđāļēāļĒ āļāļģāđāļŦāđ GR86 āđāļĨāļ° BRZ āđāļāđāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĩāđāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļēāļŠāļđāļāļŠāļļāļ
Mazda MX-5 Miata: āļāļ§āļēāļĄāđāļāļĨāļīāļāđāļāļĨāļīāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 1,600,000 āļāļēāļ (28,985 USD)
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 1,776 āļāļąāļ
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļāđāļģāļŦāļāļąāļāđāļāļē, āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāļāļĢāļēāļāđāļāļĢāļĩāļĒāļ§, āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđ āļāļģāđāļŦāđ MX-5 Miata āđāļāđāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĩāđāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļļāļāđāļĄāđāđāļŦāļĄāļ·āļāļāđāļāļĢ
āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ: āļāđāļēāļāļđāļāļāļķāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĩāđāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļāļāļĢāļīāļŠāļļāļāļāļīāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ Mazda MX-5 Miata āļāļ·āļāļāļ·āđāļāđāļĢāļāļāļĩāđāļāļļāļāļāļķāđāļāļĄāļēāđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāđāļģāļŦāļāļąāļāđāļāļē āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāļāļāļāļŠāļāļāļāļĢāļēāļ§āļāļąāļāđāļāđāļāļŠāđāļ§āļāļŦāļāļķāđāļāļāļāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļĄāļĩāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĩāļ§āļē āļĢāļāđāļĢāļāļŠāđāļāļāļĢāđāļŠāļāļāļāļĩāđāļāļąāđāļāļāļąāļāļāļĩāđāļāļđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļĄāļēāđāļāļ·āđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļēāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ āļĢāļđāđāļŠāļķāļāļĄāļąāđāļāļāļāļāļļāļāļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļēāđāļāđāļ āđāļĨāļ°āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļĒāļāļāļŦāļĨāļāđāļŦāļĨ āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđ āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļāđāđāļāđāļāļāļĩāļāļāļļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļāđāļ āļāļļāļāļ āļēāļāļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāđāđāļāđāļāļāļĩāļāļŦāļāļķāđāļāļāļļāļāđāļāđāļāļāļāļ Mazda āđāļāļĒāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāđāļāđāļāļēāļāļāđāļēāļĒ āđāļāđāļ āļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 8.8 āļāļīāđāļ§ āļāļĩāđāđāļĢāļĩāļĒāļāļāđāļēāļĒāđāļāđāļĄāļĩāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļ MX-5 Miata āļāļ·āļāļŠāļļāļāļĒāļāļāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļāļąāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāļāļĢāļēāļāđāļāļĢāļĩāļĒāļ§āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļ
Toyota Supra / BMW Z4: āļāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ Toyota Supra: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 3,100,000 āļāļēāļ (56,250 USD)
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Toyota Supra Q3 2024: 834 āļāļąāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ BMW Z4: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 3,000,000 āļāļēāļ (54,050 USD)
āļĒāļāļāļāļēāļĒ BMW Z4 Q3 2024: 543 āļāļąāļ
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļāļēāļĢāļĢāđāļ§āļĄāļĄāļ·āļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļ Toyota āđāļĨāļ° BMW āļāļģāđāļŦāđ Supra āđāļĨāļ° Z4 āļĄāļĩ DNA āđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļ āļāļ·āļāļāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāđāļāđāļēāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē āđāļĨāļ°āđāļāđāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĩāđāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļąāđāļāļŠāļāļāļŠāļīāđāļ
āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ: āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāļĄāļāļāļŦāļē “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĩāđāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļąāļāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāđāļāđāļēāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē āđāļāļĒāđāļĄāđāļāđāļāļāđāļāļāļĢāļąāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāļŠāļđāļāļĨāļīāđāļ§ Toyota Supra āļāļ·āļāļāļģāļāļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļāđāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļđāđāļāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļ BMW āđāļĨāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 6 āļŠāļđāļāđāļāļ§āđāļĢāļĩāļĒāļ āļāļāļēāļ 3.0 āļĨāļīāļāļĢ āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 382 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļĢāļļāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āļāļģāđāļŦāđ Supra āļāļ°āļĒāļēāļāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āļāļēāļĢāđāļāđāļēāđāļāđāļāļāļāļ Supra āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļāļĩāđāļĒāļķāļāļāļīāļāļāļąāļāļāļāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļēāļāļķāđāļ āļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļĄāļēāļāļĒāđāļēāļāļāļĩ āļāļģāđāļŦāđāđāļŠāđāļāļāļēāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļāđāļĨāđāļāļāļąāļāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļ āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāļ Toyota Supra āđāļāđāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļ āđāļāđāļāđāļ§āļĒāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāđāļāļāļāđāļēāļāđāļĨāđāļ āđāļĨāļ°āļāļąāļĻāļāļ§āļīāļŠāļąāļĒāļāļĩāđāļāļģāļāļąāļ āļāļēāļāđāļāđāļāļāđāļāļāļģāļāļąāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļāļāļ āļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāđāļāļēāļĄ āđāļĄāļ·āđāļāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļāļķāļāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļ āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ° āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļāļąāļāļĒāļēāļ§āļāļēāļāļāļāļāļāļ·āđāļ Supra āļāļģāđāļŦāđāļĢāļāļāļąāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļ
āđāļāļŠāđāļ§āļāļāļāļ BMW Z4 āļāļąāđāļ āđāļāļāđāļāđāļāđāļāļāļēāļāļ°āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļāļŠāļāļāļāļĩāđāļāļąāđāļ āļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļ āđāļĨāļ°āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāļīāļĢāđāļŠāļāļĨāļēāļŠ āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒ āļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 10.25 āļāļīāđāļ§ āļāļĩāđāđāļāđāļāļēāļāļāđāļēāļĒ āđāļāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļĢāđāđāļ 4 āļŠāļđāļāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 255 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļķāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļŦāđ Z4 āļāļģāļāļąāļāļĢāļēāļŠāļīāđāļāđāļāļĨāļ·āļāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāđāļāļāļĨāļļāđāļĄāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĢāļđ āļŦāļĢāļ·āļāļŦāļēāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 382 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāđāļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļ āđāļāđāđāļāļāļĨāļēāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļāļŠāļđāļāļāļĩāđ Z4 āļāļēāļāļāđāļāļāđāļāļāļīāļāļŦāļāđāļēāļāļąāļāļāļđāđāđāļāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāđāļāļāļāļąāļ§āļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļ§āđāļē
Nissan Z: āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļēāđāļāđāļāļāļāļĩāđāļāļļāđāļāđāļāļŠāđāļāļĨāđāļāļĩāđāļāļļāđāļāđāļāļĒ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 2,370,000 āļāļēāļ (42,970 USD)
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 718 āļāļąāļ
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V6 āļāļ§āļīāļāđāļāļāļĢāđāđāļ, āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§, āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāļŠāļ°āļāđāļāļ DNA āļāļāļ Nissan Z āļāļģāđāļŦāđāđāļāđāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļāđāļ
āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ: Nissan Z āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĩāđāļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļ āļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V6 āļāļ§āļīāļāđāļāļāļĢāđāđāļ āļāļāļēāļ 3.0 āļĨāļīāļāļĢ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 400 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§ āđāļĨāļ°āļāļĩāđāļāļāļĢāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļĻāļđāļāļĒāđāļāļĨāļēāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2024 āļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§āļĢāļļāđāļ Nismo āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāļĒāļīāđāļāđāļāļīāđāļĄāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāđāļāđāļ 420 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāđāļĨāļ°āđāļāļĢāļāļāļĩāđāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāđāļŦāļĄāđ āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļĢāļāļāļĩāđāļāļĢāđāļāļĄāļĨāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļ āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāļ Z āļĒāļąāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļĩāļĒāļāļāđāļēāļĒ āđāļāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāđāļāđāļāļēāļāļāđāļēāļĒ āđāļāđāļ Amazon Alexa āļāļĩāđāļĄāļĩāđāļŦāđāđāļāļāļēāļāļĢāļļāđāļ āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļŠāļāļēāļĒ āđāļāđāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļĄāļĩāļāļģāļāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļąāļĻāļāļ§āļīāļŠāļąāļĒāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļĄāđāļāļĩāļāļąāļ āļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāđāļāļēāļĄ āļāđāļ§āļĒāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļķāļāļāļđāļāđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāđāļāđ Nissan Z āļāļķāļāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāđāļāļĨāđāļāļĩāđāļāļļāđāļ
Porsche 718 (Cayman/Boxster/Spyder): āļŠāļļāļāļĒāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļģāļāļēāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ Porsche 718 Cayman: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 4,000,000 āļāļēāļ (72,800 USD)
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ Porsche 718 Boxster/Spyder: āļŠāļđāļāļāļ§āđāļē
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 1,709 āļāļąāļ
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļ, āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļ§āļēāļāļāļĨāļēāļāļāļĩāđāđāļŦāđāļŠāļĄāļāļļāļĨ, āđāļĨāļ°āļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļļāļāļŠāđāļāļĨāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āļāļģāđāļŦāđ 718 āđāļāđāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļĒāļāļĄāļĢāļąāļāļāļĒāđāļēāļāļŠāļđāļ
āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ: Porsche 718 āđāļĄāđāđāļāđāļĄāļĩāđāļāļĩāļĒāļāļĢāļļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§ āđāļāđāļāļĢāļāļāļāļĨāļļāļĄāļāļķāļ Cayman āļāļđāđāļāđ, Boxster āđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļ, āđāļĨāļ° Spyder āļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāļļāļāļąāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļ§āļēāļāļāļĨāļēāļ āļāļģāđāļŦāđāļĢāļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļŠāļĄāļāļļāļĨāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ āļāļąāđāļāđāļāđ 4 āļŠāļđāļ āđāļāļāļĢāđāđāļ āđāļāļāļāļāļķāļ 6 āļŠāļđāļ naturally aspirated āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđ 300 āļāļķāļ 493 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĢāđāļāļĄāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĢāļĢāļĄāļāļē 6 āļŠāļāļĩāļ āļāļĩāđāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļąāļāđāļ§ āļŦāļĢāļ·āļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāđāļāļāļāļĨāļąāļāļāđāļāļđāđ āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļĩāļĒāļāļāđāļēāļĒ āđāļāđāļāļļāļāļ āļēāļāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļēāļāļĒāļąāļāđāļāđāļāļĢāļāļāļāļđāđāđāļāđāļāļāļēāļāļĢāļļāđāļ āļāļģāđāļŦāđ 718 āđāļāđāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĩāđāđāļāđāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŦāļĨāļąāļ
Porsche 911: āđāļāļāļāļāđāļŦāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 6,600,000 āļāļēāļ (120,100 USD)
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 4,121 āļāļąāļ
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļĒāļģ, āļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļąāļāļāđāļēāļāļķāđāļ, āđāļĨāļ°āļāļĩāđāļāļāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļĄāļāļ° āļāļģāđāļŦāđ 911 āđāļāđāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāđāļĨāļ
āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ: Porsche 911 āļāļ·āļāļāļīāļĒāļēāļĄāļāļāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĩāđāđāļāđāļāļāļĄāļāļ° āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļĒāļģāļĢāļēāļ§āļāļąāļāļĄāļĩāļāļĩāļ§āļīāļ āđāļĨāļ°āļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āđāļāđāļāļŠāļīāđāļāļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđ 911 āđāļāļāđāļāđāļāļĄāļēāļāļĨāļāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 āļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāļīāđāļĄāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļāļĢāļļāđāļāđāļŪāļāļĢāļīāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļāļĩāđāļāļāđāđāļŦāļĄāđāđāļŦāđāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļĢāļļāđāļāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 388 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ Flat-six āđāļāļāļĢāđāđāļāļāļđāđ āđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļāļāđāļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāđāļāđāļāļāļąāļ 911 āļĒāļąāļāļāļāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļāļąāļāļāļąāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ āļāđāļ§āļĒāļĄāļēāļāļĢāļ§āļąāļāļāļīāļāļīāļāļąāļĨāđāļŦāļĄāđ āđāļĨāļ°āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļđāđāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļĄāļĩāļāļāļēāļāđāļĨāđāļ āđāļĨāļ°āđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāļĄāļĩāđāļ§āđāđāļāđāļāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļ āđāļāđāļŠāļīāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļļāļāļāļķāļāļāļđāļāļŦāļĨāļąāļāļāļāļ 911 āļāļ·āļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļ āļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨ āđāļĨāļ°āđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđ āļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĢāļēāļāļēāđāļāļāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļāđāļēāļāļāļĒāđāļēāļāļŠāļīāđāļāđāļāļīāļ
Lexus LC: āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļēāļĒāđāļŦāļāļ·āļāļĢāļ°āļāļąāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 5,500,000 āļāļēāļ (100,600 USD)
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 328 āļāļąāļ
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē, āļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļŦāļĢāļ·āļāđāļŪāļāļĢāļīāļ, āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āļāļģāđāļŦāđ LC āđāļāđāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄ
āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ: Lexus LC āđāļāļāļĩ 2025 āļāļģāđāļŠāļāļāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļāļāļąāđāļāđāļāļāļāļđāđāļāđāđāļĨāļ°āđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļ V8 āļŦāļĢāļ·āļāđāļŪāļāļĢāļīāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 471 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĢāđāļāļĄāđāļŠāļĩāļĒāļāļāļģāļĢāļēāļĄāļāļąāļāđāļĢāđāļēāđāļ āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāđāļŪāļāļĢāļīāļ 354 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāđāļāļĩāļĒāļāļŠāļāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ LC āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļēāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļŠāđāļāļĨāđāļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļ āļāļķāļāđāļāđāļāļĢāļāļŠāđāļāļĨāđ Grand Tourer āļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļđāđāļāđāđāļāđāđ āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļ āļāļĩāđāļāļāđāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļ°āļāđāļāļāļāđāļēāļāļāļģāļāļąāļ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āđāļāļĢāļļāđāļāđāļŪāļāļĢāļīāļāđāļĨāļ°āđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļ āđāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļ§āļēāļāļ āļēāļĒāđāļāđāļĨāļ°āļāļēāļāļāļĩāļĄāļ·āļāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļāļĩāļ āļāļģāđāļŦāđ LC āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāđāļŦāļāļ·āļāļĢāļ°āļāļąāļ
Jaguar F-Type: āļāļāļŠāđāļāļāđāļēāļĒāļāļąāļāļĒāļīāđāļāđāļŦāļāđāļāļāļāļāļģāļāļēāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 4,250,000 āļāļēāļ (77,900 USD)
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 340 āļāļąāļ
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļąāļāļāļļāļāļąāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļđāđāļāļāļĢāđāļāļēāļĢāđāļ, āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨ, āđāļĨāļ°āļāļĩāđāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļąāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļēāļŠāļŠāļīāļ āļāļģāđāļŦāđ F-Type āđāļāđāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĩāđāļāđāļēāļāļāļāļģ
āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ: āļāļĩ 2024 āļāļ·āļāđāļāđāļāļāļĩāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļĩāđ Jaguar F-Type āļāļ°āļĄāļĩāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāđāļāļāļĨāļēāļ āļāļĩāđāļāļ·āļāđāļāļāļēāļŠāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļĩāđāļāļ°āđāļāđāļāļĢāļāļāļāļĢāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļąāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļĢāļąāļāļāļąāļāļāļĩāđ F-Type āļĢāļļāđāļāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļđāđāļāļāļĢāđāļāļēāļĢāđāļ āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđ 444 āļāļķāļ 575 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļŠāļĩāđāļĨāđāļ āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļđāļāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļĄāļēāđāļāļ·āđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļ āļāļģāđāļŦāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĢāļ°āļāļģāļ§āļąāļāļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļāļēāļĢāļĨāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļ āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļāļĩāđāļāļāđāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāđāļēāļāļąāļāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļ āđāļāđāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāđāļĢāļīāđāļĄāđāļŠāļāļāļāļēāļĒāļļāļāļāļāļĄāļąāļāļāđāļēāļ āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āđāļāļĢāļļāđāļāļāļđāđāļāđāļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļ āđāļāđāđāļāļĢāļļāđāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļāļĄāļĩāļāļģāļāļąāļ F-Type āđāļāđāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĩāđāļāļīāđāļāļāđāļēāļĒāļāļģāļāļēāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļąāļāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļ
Chevrolet Camaro: āļŠāļīāđāļāļŠāļļāļāļāļģāļāļēāļāđāļŦāđāļ Muscle Car
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 1,700,000 āļāļēāļ (30,900 USD)
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 444 āļāļąāļ
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļąāļāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ, āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§, āđāļĨāļ°āļāļĩāđāļāļāđāļŠāđāļāļĨāđ Muscle Car āļāļģāđāļŦāđ Camaro āđāļāđāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĩāđāđāļāđāļāļāļĩāđāļĢāļąāļāļāļāļāđāļāļāđ
āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ: āđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļ F-Type āļāļĩ 2024 āļāļ·āļāļāļĩāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļāļ Chevrolet Camaro āļāļēāļĢāļāļīāļāļāļēāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāļāļąāļāļĒāļēāļ§āļāļēāļāļāļāļāļĢāļ Muscle Car āļāļĩāđāđāļāđāļāļāļĩāđāļĢāļąāļāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļĒāļāļāļāļēāļĒāđāļāļāđāļ§āļāļāđāļēāļĒāļāļēāļāđāļĄāđāļŠāļđāļāļĄāļēāļāļāļąāļ āđāļāđ Camaro āļāđāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļŠāđāļāļĨāđāļāđāļĄāļĢāļīāļāļąāļāđāļāđāđ Camaro āļĢāļļāđāļāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļĩāđāļĄāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§ āđāļĨāļ°āļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āļāļąāđāļ V6 āđāļĨāļ° V8 āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđ 335 āļāļķāļ 650 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļķāļāđāļĄāđāļāļ°āļāđāļāļāļāđāļēāļāđāļāļ āđāļāđāļāđāļŠāļ°āļāđāļāļāļāļķāļāļŠāđāļāļĨāđ Muscle Car āđāļāļāļĒāđāļāļāļĒāļļāļ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāđāļāđāđāļĢāļāļāļąāļāļāļēāļĨāđāļāļāļēāļāļāļāļĩāļ āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāđāļĄāļĩāļāļģāļāļąāļ āđāļāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāđāļĨāļ°āļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļ āļāļģāđāļŦāđ Camaro āđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļēāļāļāļĩāđāļŠāļĄāļĻāļąāļāļāļīāđāļĻāļĢāļĩāļāļāļāđāļāļāļāļāļāđāļĄāļĢāļīāļāļąāļ
āļāļēāļĢāļāļąāļāļŠāļīāļāđāļāļāļāļāļāļļāļ: āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļļāļ
āļāļēāļĢāđāļĨāļ·āļāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āļāļĩāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāļāļąāđāļ āļāļķāđāļāļāļĒāļđāđāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļĨāļ°āđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļāļāļāļāļļāļāđāļāđāļāļŠāļģāļāļąāļ:
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļēāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļēāđāļāđāļĨāļ°āļāļļāđāļĄāļāđāļē: Ford Mustang, Chevrolet Camaro (āđāļāļāļēāļāļ°āļĢāļāļĒāļāļāđāļĄāļ·āļāļŠāļāļ), Toyota GR86, āđāļĨāļ° Subaru BRZ āļāļ·āļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļ
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļĢāļ°āļāļąāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄ: Chevrolet Corvette, Nissan Z, Porsche 718, āđāļĨāļ° Porsche 911 āļāļ°āļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļ§āđāļē
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļēāļĒ: Lexus LC āđāļĨāļ° BMW Z4 āļāļ°āļāļāļāļŠāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļļāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāđāļāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļ: Mazda MX-5 Miata āđāļĨāļ° BMW Z4 āļāļ·āļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļąāļāļāļąāļāļāđāļāđ
āļāđāļēāļ§āļāđāļāđāļāļāļāļāļāļļāļ
āļāļēāļĢāļāđāļāļŦāļēāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļāļąāļāļāļ·āļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļ āđāļĢāļēāļŦāļ§āļąāļāļ§āđāļēāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļīāļāļĨāļķāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļąāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄ” āđāļŦāļĨāđāļēāļāļĩāđ āļāļ°āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļļāļāļāļąāļāļŠāļīāļāđāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĄāļąāđāļāđāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļĒāđāļēāļŦāļĒāļļāļāđāļāļĩāļĒāļāđāļāđāļāļĩāđ! āļŦāļēāļāļāļļāļāļŠāļāđāļāļĢāļļāđāļāđāļāđāļāđāļāļāļīāđāļĻāļĐ āļĨāļāļāļĻāļķāļāļĐāļēāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄ āļāđāļēāļāļāļāļ§āļīāļāļēāļĢāļāđāļāļāļąāļāđāļāđāļĄ āļŦāļĢāļ·āļāļĨāļāļāđāļāđāļēāđāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļĢāļāļāļĢāļīāļāļāļĩāđāđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄāđāļāļĨāđāļāđāļēāļāļāļļāļ āđāļāļ·āđāļāļāđāļāļŦāļēāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļāđ āļāļĩāđāļāļ°āđāļāļīāļĄāđāļāđāļĄāļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāļāļāļāļāļļāļāđāļŦāđāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ
āđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļāļĄāđāļ§āđāļāđāļāļāđāļāļāļāđāļĢāļē āļŦāļĢāļ·āļāļāļīāļāļāđāļāļāļąāļ§āđāļāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļĩāđāđāļāļĨāđāļāļĩāđāļŠāļļāļ āđāļāļ·āđāļāļĢāļąāļāļāđāļāđāļŠāļāļāļāļīāđāļĻāļĐāđāļĨāļ°āļāļāļĨāļāļāļāļąāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļļāļāļŠāļāđāļāđāļāđāđāļĨāđāļ§āļ§āļąāļāļāļĩāđ!