🔻 เลื่อนเพื่อชมวิดีโอฉบับเต็มด้านล่าง 🔻
สุดยอดกระบะพันธุ์แกร่ง: รีวิว เจาะลึก และจัดอันดับกระบะยอดนิยมแห่งปี 2025
ในโลกยานยนต์ยุคใหม่ที่ความสะดวกสบาย ความอเนกประสงค์ และเทคโนโลยีล้ำสมัยกลายเป็นปัจจัยสำคัญ ทำให้กระบะตอนครึ่ง (Double Cab Pick-up) ได้รับการยกระดับจากยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ล้วนๆ กลายเป็นทางเลือกที่น่าสนใจและน่าครอบครองยิ่งกว่ารถยนต์นั่งทั่วไป หรือแม้กระทั่งรถ SUV ในหลายๆ ด้าน ด้วยความสามารถในการบรรทุกที่เหนือกว่า พื้นที่ใช้สอยที่หลากหลาย และฟีเจอร์ความหรูหราที่เริ่มปรากฏให้เห็นมากขึ้น ทำให้กระบะไม่ได้เป็นเพียงแค่ “รถกระบะ” อีกต่อไป แต่เป็น “ไลฟ์สไตล์โมบิลิตี้” ที่ตอบโจทย์การใช้งานของคนยุคใหม่ได้อย่างแท้จริง
ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีประสบการณ์กว่า 10 ปี ผมได้เห็นพัฒนาการของกระบะมาโดยตลอด และปี 2025 นี้เป็นปีที่น่าจับตามองเป็นพิเศษ มีการเปลี่ยนแปลงกฎหมายภาษีสรรพสามิตที่ส่งผลกระทบต่อการจดทะเบียนกระบะตอนครึ่ง โดยถูกจัดประเภทเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (Car) แทนที่จะเป็นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ (Light Commercial Vehicle – LCV) ซึ่งอาจส่งผลต่อภาระภาษีบางประการ อย่างไรก็ตาม หากพิจารณาถึงความทนทาน ความสามารถในการบรรทุกและลากจูงที่โดดเด่น รวมถึงเทคโนโลยีที่ทันสมัย กระบะยังคงเป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ต้องการยานพาหนะที่แข็งแกร่งและใช้งานได้หลากหลาย
หลังจากที่ได้ทดสอบกระบะรุ่นใหม่ๆ ที่เปิดตัวในตลาดอย่างครอบคลุม ผมได้รวบรวมข้อมูลและจัดอันดับกระบะที่น่าสนใจที่สุดในปี 2025 นี้ โดยยึดหลักการประเมินจาก สมรรถนะ (Performance), การขับขี่และช่วงล่าง (Ride & Handling), การออกแบบและภายใน (Design & Interior), ความคุ้มค่า (Costs) และความน่าเชื่อถือ (Reliability) เพื่อให้ผู้อ่านทุกท่านได้รับข้อมูลที่ครบถ้วนและตรงกับความต้องการมากที่สุด
Ford Ranger: ที่สุดแห่งกระบะอเนกประสงค์ปี 2025
การออกแบบ (Design): 9/10 | ภายใน (Interior): 9/10 | สมรรถนะ (Performance): 8/10 | การขับขี่และช่วงล่าง (Ride & Handling): 8/10 | ความคุ้มค่า (Costs): 8/10
จุดเด่น:
การขับขี่และความนุ่มนวลเทียบเท่า SUV
ภายในห้องโดยสารหรูหรา พร้อมเทคโนโลยีใช้งานง่าย
การออกแบบแข็งแกร่ง ได้แรงบันดาลใจจาก F-150
มีรุ่นย่อยหลากหลายให้เลือกตามความต้องการ
จุดสังเกต:
เครื่องยนต์บางรุ่นอาจมีเสียงดัง
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอาจไม่โดดเด่นที่สุด
รุ่น Single Cab บางรุ่นถูกผูกติดกับรุ่นย่อยที่ราคาถูกที่สุด
เหมาะสำหรับ: การใช้งานในชีวิตประจำวัน
Ford Ranger ยังคงเป็นราชาแห่งกระบะขนาดกลางในตลาด และไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจเลยว่าทำไม ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ทำให้ Ranger รุ่นล่าสุดสามารถลดข้อจำกัดของรถกระบะแบบเดิมๆ ลงได้อย่างมีนัยสำคัญ การออกแบบภายนอกได้รับอิทธิพลจากพี่ใหญ่ F-150 ทำให้ดูแข็งแกร่ง ดุดัน และน่าเกรงขาม ตัวถังมีให้เลือกทั้งแบบ Single Cab และ Double Cab โดยมีความสามารถในการบรรทุกสูงสุดระหว่าง 1035-1207 กิโลกรัม ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย และมีพื้นที่กระบะท้ายที่กว้างขวางถึง 1564 มิลลิเมตร
ภายในห้องโดยสารของ Ranger ได้รับการอัปเกรดให้มีความทันสมัยและใช้งานง่ายขึ้น ด้วยหน้าจอสัมผัส Infotainment แบบแนวตั้งขนาดใหญ่ ซึ่งควบคุมได้ง่ายดาย ควบคู่ไปกับปุ่มควบคุมทางกายภาพที่ยังคงมีประโยชน์อย่างมากเมื่อขับขี่ วัสดุที่ใช้ภายในมีความพรีเมียม ให้ความรู้สึกหรูหราเกินคาด
ในด้านขุมพลัง Ranger มีทางเลือกที่หลากหลาย ครอบคลุมทั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ที่ให้กำลัง 168 แรงม้า และ 202 แรงม้า รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล V6 เทอร์โบ ที่ให้กำลังถึง 237 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีทางเลือกใหม่ที่น่าสนใจอย่างเครื่องยนต์ Plug-in Hybrid ที่ให้กำลัง 277 แรงม้า พร้อมระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนสูงสุด 26 ไมล์ (ประมาณ 41.8 กิโลเมตร)
สิ่งที่ทำให้ Ford Ranger โดดเด่นอย่างแท้จริงคือประสบการณ์การขับขี่ มันให้ความรู้สึกเหมือนขับ SUV มากกว่ากระบะทั่วไป แม้เพลาหลังแบบ Leaf Spring อาจทำให้รู้สึกกระด้างเล็กน้อยเมื่อเจอพื้นผิวขรุขระ แต่โดยรวมแล้วให้ความสบายและตอบสนองการบังคับเลี้ยวได้อย่างแม่นยำ
Ford Ranger Raptor: สุดยอดกระบะสมรรถนะสูงเพื่อการขับขี่สุดขั้ว
การออกแบบ (Design): 8/10 | ภายใน (Interior): 8/10 | สมรรถนะ (Performance): 8/10 | การขับขี่และช่วงล่าง (Ride & Handling): 8/10 | ความคุ้มค่า (Costs): 7/10
จุดเด่น:
สมรรถนะการขับขี่ออฟโรดที่เหนือชั้น
เครื่องยนต์ V6 Twin-turbo เสียงเร้าใจและทรงพลัง
ห้องโดยสารจัดวางได้ลงตัว ให้ความรู้สึกพรีเมียม
ช่วงล่าง Fox ที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์สุดล้ำ
จุดสังเกต:
ความสามารถในการปีนไต่เนินอาจถูกจำกัดด้วยคอยล์สปริงและกระบะท้าย
พื้นที่เบาะหลังค่อนข้างจำกัด
ความสามารถในการบรรทุกสูงสุดเพียง 652 กิโลกรัม
เหมาะสำหรับ: ผู้ที่ต้องการสุดยอดสมรรถนะและความแรง
Ford Ranger Raptor รุ่นล่าสุด เป็นเวอร์ชันสมรรถนะสูงที่ได้รับการปรับปรุงให้มีความน่าดึงดูดยิ่งขึ้นกว่ารุ่นก่อน สำหรับนักขับชาวไทย Ranger Raptor ถือเป็นทางเลือกที่ค่อนข้างเฉพาะกลุ่ม แต่เมื่ออยู่ในสภาพแวดล้อมที่เหมาะสม มันจะแสดงศักยภาพอันน่าทึ่งออกมาได้อย่างเต็มที่
Ford ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์จากดีเซล 2.0 ลิตรในรุ่นก่อน มาเป็นเครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 3.0 ลิตร Twin-turbo ที่ให้กำลังถึง 288 แรงม้า และแรงบิด 316 ปอนด์-ฟุต ซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มสมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรดให้ดียิ่งขึ้น แต่ยังให้พละกำลังที่น่าประทับใจบนทางเรียบ สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้ภายใน 7.9 วินาที
สิ่งที่ทำให้ Raptor แตกต่างอย่างแท้จริงคือระบบช่วงล่างที่ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษ โช้คอัพแบบ Adaptive Dampers ที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์จาก Fox สามารถปรับการทำงานได้อย่างชาญฉลาด เพื่อดูดซับแรงสะเทือนจากทุกสภาพพื้นผิวได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้การขับขี่บนทางเรียบมีความนุ่มนวลและควบคุมได้ดีเยี่ยม แต่เมื่อต้องเผชิญกับเส้นทางวิบากที่ขรุขระ Ranger Raptor ก็สามารถโลดแล่นไปได้อย่างรวดเร็วและมั่นคง ในขณะที่รถ 4×4 ทั่วไปอาจต้องเผชิญกับความเสียหาย
Ineos Grenadier Quartermaster: กระบะออฟโรดสุดแกร่ง ตัวจริงแห่งความทนทาน
การออกแบบ (Design): 8/10 | ภายใน (Interior): 8/10 | สมรรถนะ (Performance): 7/10 | การขับขี่และช่วงล่าง (Ride & Handling): 8/10 | ความคุ้มค่า (Costs): 7/10
จุดเด่น:
ความสามารถในการขับขี่ออฟโรดที่ยอดเยี่ยม
โครงสร้างแข็งแกร่ง ทนทาน และใช้งานได้หลากหลาย
เครื่องยนต์มีคาแรคเตอร์น่าสนใจ
ให้ความรู้สึกถึงความเป็นรถยนต์ยุคคลาสสิก
จุดสังเกต:
เบาะหลังค่อนข้างไม่สบาย
ราคาสูงกว่าคู่แข่ง Double Cab ทั่วไป
ความสามารถในการบรรทุกเพียง 835 กิโลกรัม
เหมาะสำหรับ: ผู้ที่เน้นความสามารถในการขับขี่ออฟโรดขั้นสุด
Ineos Grenadier Quartermaster วางตำแหน่งตัวเองในตลาดกระบะในราคาที่ค่อนข้างสูง โดยมีพื้นฐานมาจาก Grenadier SUV การเพิ่มความอเนกประสงค์และประโยชน์ใช้สอยของกระบะท้ายเข้ามา ทำให้ Grenadier ซึ่งเริ่มต้นได้อย่างแข็งแกร่ง มีความน่าสนใจและตอบโจทย์การใช้งานได้กว้างขวางยิ่งขึ้น
Quartermaster มีความยาวมากกว่ารุ่น Station Wagon ถึง 305 มิลลิเมตร ทำให้มีพื้นที่กระบะท้ายกว้างถึง 1564 มิลลิเมตร และกว้าง 1619 มิลลิเมตร เพียงพอสำหรับวางพาเลทมาตรฐานยุโรป อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการลากจูงและบรรทุกของ Quartermaster ยังคงใกล้เคียงกับรถ SUV 5 ที่นั่งมากกว่ากระบะทั่วไป โดยสามารถลากจูงได้สูงสุด 3500 กิโลกรัม แต่สามารถบรรทุกได้เพียง 835 กิโลกรัมเท่านั้น
ผู้ซื้อมีทางเลือกระหว่างเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล BMW ขนาด 3.0 ลิตร ซึ่งทั้งสองรุ่นจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ที่ส่งกำลังสู่ล้อทั้งสี่อย่างถาวร เครื่องยนต์ทั้งสองมีความนุ่มนวล ตอบสนองได้ดี และมีคาแรคเตอร์ที่น่าประทับใจ
ในด้านการขับขี่แบบออฟโรด Quartermaster มีความสามารถที่โดดเด่น ด้วยระยะห่างจากพื้นสูงและความสามารถในการลุยน้ำที่ดีเยี่ยม โครงสร้างแบบ Ladder Frame Chassis ทำให้การขับขี่บนถนนอาจให้ความรู้สึกที่ค่อนข้าง “เก่า” เล็กน้อย แต่ก็ยังคงความมั่นคงพอสมควรสำหรับรถในคลาสนี้
Toyota Hilux: ตำนานแห่งความทนทานและความน่าเชื่อถือ
การออกแบบ (Design): 7/10 | ภายใน (Interior): 6/10 | สมรรถนะ (Performance): 7/10 | การขับขี่และช่วงล่าง (Ride & Handling): 5/10 | ความคุ้มค่า (Costs): 9/10
จุดเด่น:
ความอึด ทนทาน และเชื่อถือได้ตามแบบฉบับ Hilux
ราคาไม่แพงและดีไซน์เรียบง่าย
ความสามารถในการขับขี่ออฟโรดที่ดี
เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าสำหรับผู้ที่ต้องการความคุ้มค่า
จุดสังเกต:
การขับขี่บนถนนอาจไม่นุ่มนวลเท่าคู่แข่ง
อัตราเร่งอาจไม่หวือหวา
ไม่มีระบบช่วงล่างแบบ Baja-exile damping เหมือน Ford Ranger Raptor
เหมาะสำหรับ: ผู้ที่ให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือและความทนทาน
Toyota Hilux คือตำนานแห่งวงการกระบะ ที่ได้รับการยอมรับในเรื่องความอเนกประสงค์ ความทนทาน และความน่าเชื่อถือ เป็นกระบะเพียงไม่กี่รุ่นที่สามารถท้าทาย Ford Ranger ในด้านยอดขายในยุโรปได้
ไม่ว่าจะเป็นรุ่นย่อยไหน Hilux ก็ยังคงให้ความรู้สึกสบายและมีการตกแต่งภายในที่เหมาะสม การขับขี่และช่วงล่างมีความซับซ้อนพอสมควร แต่ก็ยังไม่สามารถเทียบเท่า Ranger ในด้านความสบายในการเดินทางระยะไกลและการควบคุมตัวถัง นอกจากนี้ยังมีเสียงลมและเสียงถนนที่ค่อนข้างดัง
Hilux มีทางเลือกเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ให้เลือกสองรุ่น คือ 148 แรงม้า ขนาด 2.4 ลิตร และ 201 แรงม้า ขนาด 2.8 ลิตร
สำหรับผู้ที่ต้องการพื้นที่บรรทุก Hilux ก็ไม่ทำให้ผิดหวัง มีความสามารถในการบรรทุกที่ดีกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ และเช่นเดียวกับ Ranger คุณสามารถเลือกรุ่นตัวถังได้ทั้งแบบ Single Cab และ Double Cab รวมถึงรุ่น Extra Cab ที่ Toyota เรียกว่า “Cab”
Hilux สามารถลากจูงได้สูงสุด 3500 กิโลกรัม และบรรทุกได้สูงสุด 1000 กิโลกรัม พื้นที่กระบะท้ายมีขนาดยาว 1555 มิลลิเมตร ซึ่งสั้นกว่า Ranger เล็กน้อย
Volkswagen Amarok: กระบะพรีเมียมที่ได้แรงบันดาลใจจาก Ford Ranger
การออกแบบ (Design): 8/10 | ภายใน (Interior): 8/10 | สมรรถนะ (Performance): 7/10 | การขับขี่และช่วงล่าง (Ride & Handling): 7/10 | ความคุ้มค่า (Costs): 8/10
จุดเด่น:
หนึ่งในกระบะไลฟ์สไตล์ที่น่าดึงดูดที่สุดในตลาด
ห้องโดยสารที่หรูหราและตกแต่งอย่างดี
การขับขี่และการนั่งที่นุ่มนวล
ได้การตกแต่งภายในแบบ Volkswagen ที่เป็นเอกลักษณ์
จุดสังเกต:
ราคาสูงกว่า Ford Ranger ที่ใช้พื้นฐานเดียวกัน
การขับขี่อาจมีอาการกระด้างเมื่อเจอถนนขรุขระ
ระยะห่างจากพื้นค่อนข้างจำกัด
เหมาะสำหรับ: ผู้ที่ต้องการความนุ่มนวลและฟีลลิ่งพรีเมียม
Volkswagen Amarok รุ่นก่อนได้จุดประกายเทรนด์กระบะไลฟ์สไตล์ ด้วยการผสมผสานความแข็งแกร่งของรถบรรทุกเข้ากับการตกแต่งทั้งภายในและภายนอกให้มีความหรูหราแบบรถยนต์นั่ง อย่างไรก็ตาม Amarok รุ่นปัจจุบันได้มีการยืมชิ้นส่วนส่วนใหญ่มาจาก Ford Ranger เนื่องจาก Volkswagen ไม่ได้ลงทุนในการพัฒนาเจเนอเรชันที่สองอย่างเต็มรูปแบบ
ปัจจุบันมีทางเลือกเครื่องยนต์ดีเซลให้เลือกสามรุ่น: สองรุ่นเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ ให้กำลัง 168 แรงม้า และ 202 แรงม้า และรุ่น V6 ขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลัง 227 แรงม้า ซึ่งจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะของ Ford และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร
Amarok เป็นกระบะที่ได้รับการปรับแต่งมาเป็นอย่างดี ให้การบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ และ Volkswagen ได้เสริมความโดดเด่นด้วยระดับความนุ่มนวลและความสะดวกสบายที่สูง แต่การใช้ระบบช่วงล่างแบบ Leaf Spring ที่สืบทอดมาจาก Ranger อาจทำให้มีอาการกระด้างเมื่อเจอถนนที่ขรุขระ ซึ่งสะท้อนถึงรากฐานความเป็นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์
นอกเหนือจากอาการขับขี่ที่อาจไม่สมบูรณ์แบบแล้ว Amarok ยังสามารถบรรทุกได้สูงสุด 1130 กิโลกรัม ภายในห้องโดยสาร Amarok ใช้สถาปัตยกรรมร่วมกับ Ranger แต่ได้รับการตกแต่งด้วยวัสดุแบบ Volkswagen เพื่อให้ความรู้สึกหรูหราและพรีเมียม มีการจัดวางอุปกรณ์ที่ดีเยี่ยม พร้อมหน้าจอสัมผัสส่วนกลางที่ทำงานร่วมกับปุ่มควบคุมทางกายภาพจำนวนมาก โดยรวมแล้วให้ความรู้สึกเหมือนขับ SUV มากกว่ากระบะ
Isuzu D-Max: กระบะคุ้มค่าที่เน้นความทนทาน
การออกแบบ (Design): 6/10 | ภายใน (Interior): 6/10 | สมรรถนะ (Performance): 5/10 | การขับขี่และช่วงล่าง (Ride & Handling): 5/10 | ความคุ้มค่า (Costs): 6/10
จุดเด่น:
ความแข็งแกร่งและทนทานตามรูปลักษณ์
ราคาเปิดตัวถูกกว่าคู่แข่ง
การรับประกัน 5 ปี/125,000 ไมล์
เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าสำหรับผู้ที่ต้องการรถใช้งาน
จุดสังเกต:
เครื่องยนต์ดีเซลไม่นุ่มนวล
ระบบ Infotainment ล้าสมัย
การขับขี่และช่วงล่างไม่โดดเด่น
เหมาะสำหรับ: ความทนทานและราคาที่เข้าถึงง่าย
Isuzu D-Max เป็นกระบะที่ยืนหยัดในตลาดมาอย่างยาวนาน และยังคงเป็นตัวเลือกที่แข็งแกร่งสำหรับผู้ที่มองหากระบะที่คุ้มค่าและเน้นการใช้งานจริง D-Max มีจุดขายหลักที่ครอบคลุมทั้งความแข็งแกร่ง ความทนทาน และความสามารถในการใช้งาน และควรจะรักษาชื่อเสียงในฐานะรถทำงานที่คุ้มค่าเงินไว้ได้
D-Max มาพร้อมการตั้งค่าที่หลากหลาย ตั้งแต่รุ่น Utility ที่เน้นการใช้งาน ไปจนถึงรุ่นที่เน้นไลฟ์สไตล์พร้อมอุปกรณ์มาตรฐานที่ดี และรุ่น Arctic Trucks ที่มาพร้อมช่วงล่างยกสูง ยางออฟโรด และชุดแต่งรอบคันที่ดูดุดันคล้าย Ford Ranger Raptor
มีให้เลือกทั้งรุ่น Single Cab, Extended Cab (ซึ่งมีในรุ่นย่อยที่หรูหรากว่าคู่แข่ง) และ Double Cab
เนื่องจากใช้โครงสร้างแบบ Ladder Frame Chassis ทำให้ D-Max ถูกออกแบบมาเพื่อการขับขี่แบบออฟโรดเป็นหลัก ส่งผลให้การขับขี่บนถนนไม่นุ่มนวลและตอบสนองได้ไม่ดีเท่าคู่แข่งบางรุ่น
กำลังขับเคลื่อนมาจากเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ขนาด 1.9 ลิตร ซึ่งให้เสียงที่ค่อนข้างดังและกำลังไม่มากนัก เพียง 162 แรงม้า ทำให้ D-Max ค่อนข้างเชื่องช้า แม้จะใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ หรือเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะก็ตาม
อย่างไรก็ตาม D-Max ยังคงเป็นหนึ่งในกระบะที่มีราคาถูกที่สุดในตลาด โดยมีราคาต่ำกว่า Toyota Hilux
KGM Musso: กระบะทางเลือกที่คุ้มค่า
การออกแบบ (Design): 6/10 | ภายใน (Interior): 6/10 | สมรรถนะ (Performance): 6/10 | การขับขี่และช่วงล่าง (Ride & Handling): 6/10 | ความคุ้มค่า (Costs): 8/10
จุดเด่น:
พื้นที่ภายในห้องโดยสารกว้างขวาง
กระบะท้ายมีความยืดหยุ่นในการใช้งาน
ราคาที่เข้าถึงได้
เครื่องยนต์มีความนุ่มนวล
จุดสังเกต:
การขับขี่ค่อนข้างกระด้าง
ฟีเจอร์ความหรูหรามีจำกัด
กระบะท้ายมีความยาวไม่มาก
เหมาะสำหรับ: ความคุ้มค่า
KGM Musso (ชื่อเดิมคือ Ssangyong Musso) เป็นทางเลือกที่สมเหตุสมผลและมีราคาที่เข้าถึงได้ในตลาดกระบะ โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับตัวเลือกหลักๆ ในตลาด
โดยรวมแล้ว รถกระบะสัญชาติเกาหลีคันนี้มอบสมรรถนะและการขับขี่ที่น่าพอใจ พร้อมคุณสมบัติความเป็นกระบะที่เสริมด้วยความสามารถในการลากจูงที่ดีและประโยชน์ใช้สอยที่แข็งแกร่ง
กำลังขับเคลื่อนมาจากเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.2 ลิตร ให้กำลัง 199 แรงม้า (เป็นมาตรฐานในทุกรุ่นย่อย) ซึ่งให้พละกำลังมากกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่
เมื่อเลือกรุ่นเกียร์ธรรมดาเริ่มต้น ความสามารถในการลากจูงของเบรกจะอยู่ที่ 3200 กิโลกรัม และเพิ่มขึ้นเป็น 3500 กิโลกรัมสำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ
ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย Musso สามารถบรรทุกได้ระหว่าง 1095 ถึง 1205 กิโลกรัม
ในการเข้าโค้ง Musso มีการยึดเกาะและการควบคุมตัวถังที่ดี แม้ว่าความสบายในการขับขี่จะค่อนข้างหลากหลาย แต่เครื่องยนต์ก็ให้แรงบิดที่ดีและเงียบเมื่อวิ่งด้วยความเร็วคงที่
รูปลักษณ์ภายนอกอาจจะดูแปลกตาเล็กน้อยในรุ่นมาตรฐาน โดยเฉพาะกระบะท้ายที่สั้น แต่ก็มีเบาะ 4 ที่นั่งที่ใหญ่พอสำหรับผู้ใหญ่ หากต้องการกระบะท้ายแบบเต็มความยาว คุณจะต้องเลือกรุ่นท็อปอย่าง Saracen
Maxus T90EV: กระบะไฟฟ้า 100% ตัวเลือกสำหรับอนาคต
การออกแบบ (Design): 6/10 | ภายใน (Interior): 6/10 | สมรรถนะ (Performance): 6/10 | การขับขี่และช่วงล่าง (Ride & Handling): 5/10 | ความคุ้มค่า (Costs): 6/10
จุดเด่น:
เป็นกระบะไฟฟ้า 100% เพียงรุ่นเดียวในสหราชอาณาจักร
ราคาไม่แพงจนเกินไป
มีความสามารถในการบรรทุก 1000 กิโลกรัม
จุดสังเกต:
ไม่น่าดึงดูดหรือหรูหราเท่าคู่แข่ง
การขับขี่ค่อนข้างกระด้าง
การควบคุมยังไม่โดดเด่น
เหมาะสำหรับ: การขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
ปัจจุบันมีเพียงแบรนด์เดียวที่นำเสนอกระบะไฟฟ้า 100% ในสหราชอาณาจักร นั่นคือ Maxus จากประเทศจีน แม้ว่า T90EV จะสามารถใช้งานได้จริง มีฟังก์ชันการทำงานที่ดี และทนทานพอสมควร แต่หากจะมองหาที่ยืนของมัน ก็น่าจะเป็นในฐานะเครื่องมือสำหรับการทำงานที่ประหยัดภาษี
T90EV เป็นรถกระบะขนาดกลาง มีเครือข่ายผู้จำหน่ายในสหราชอาณาจักร 60 แห่ง และมีราคาเริ่มต้นต่ำกว่า 50,000 ปอนด์ (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม)
ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 201 แรงม้า ให้กำลัง อัตราเร่ง และความสามารถในการขับขี่ที่เพียงพอต่อการใช้งาน
อย่างไรก็ตาม การขับขี่และช่วงล่างมีความกระด้างกว่ามาตรฐานของรถกระบะทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขับขี่
ภายในห้องโดยสาร T90EV มีการจัดวางที่ดี การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ให้ความสะดวกสบาย พร้อมระบบควบคุมรองที่ใช้งานง่าย และหน้าจอแสดงผลที่ชัดเจน
ระยะทางวิ่งจริงอยู่ที่ประมาณ 200 ไมล์ (ประมาณ 322 กิโลเมตร) หรือน้อยกว่านั้นเมื่อขับขี่บนทางหลวงเป็นหลัก
GWM Poer 300: กระบะที่มาพร้อมอุปกรณ์มาตรฐานจัดเต็ม
การออกแบบ (Design): N/A | ภายใน (Interior): N/A | สมรรถนะ (Performance): N/A | การขับขี่และช่วงล่าง (Ride & Handling): N/A | ความคุ้มค่า (Costs): N/A
จุดเด่น:
อุปกรณ์มาตรฐานครบครัน
ความสามารถในการขับขี่ออฟโรดที่แท้จริง
ราคาที่แข่งขันได้
จุดสังเกต:
อัตราเร่งออกตัวค่อนข้างอืด
การขับขี่ให้ความรู้สึกไม่นิ่ง
คู่แข่งมีความนุ่มนวลกว่า
เหมาะสำหรับ: อุปกรณ์มาตรฐานที่ให้มา
GWM Poer 300 เป็นกระบะที่แข็งแกร่ง มีความสามารถ และราคาไม่แพง เป็นรถทำงานที่คุ้มค่า มาพร้อมอุปกรณ์มาตรฐานที่น่าประทับใจ โดยไม่จำเป็นต้องจ่ายในราคาสูง
ต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ Poer 300 มีขั้นบันไดแบบบูรณาการเพื่อการขึ้น-ลงกระบะท้าย
รถกระบะสัญชาติจีนคันนี้เริ่มต้นในราคาเพียงเล็กน้อยกว่า 30,000 ปอนด์ และแม้แต่รุ่น Vanta ที่เป็นรุ่นท็อปก็มีราคาสูงกว่าเพียง 5,000 ปอนด์เท่านั้น ซึ่งทำให้มีราคาถูกกว่าคู่แข่งที่เป็นที่ยอมรับจาก Ford และ Volkswagen อย่างมาก
ไม่มีสัญญาณของความประหยัดในการจัดหาอุปกรณ์มาตรฐาน แม้แต่รุ่นพื้นฐานก็มีระบบชาร์จไร้สาย ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ และหน้าจอสัมผัส Infotainment ขนาดใหญ่ 12.3 นิ้ว
กำลังขับเคลื่อนมาจากเครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 2.4 ลิตร ให้กำลัง 181 แรงม้า และแรงบิด 354 ปอนด์-ฟุต แต่เมื่อเทียบกับกระบะ 4 สูบอื่นๆ แล้ว ให้ความรู้สึกค่อนข้างอืด ซึ่งไม่ช่วยให้ดีขึ้นจากการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะที่ค่อนข้างอืดอาด
แม้ว่าการขับขี่อาจให้ความรู้สึกไม่นิ่งเมื่อวิ่งบนถนนชนบท และขาดความนุ่มนวล การแยกออกจากเสียงรบกวน และความรู้สึกเหมือนขับรถยนต์ของคู่แข่ง แต่ Poer 300 ก็มีความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่แท้จริง สามารถบรรทุกได้ถึง 1000 กิโลกรัม และลากจูงได้ถึง 3500 กิโลกรัม
บทสรุป: การเลือกกระบะที่ใช่สำหรับคุณ
การเลือกกระบะที่เหมาะสมในปี 2025 ไม่ใช่เรื่องง่ายอีกต่อไป ด้วยตัวเลือกที่หลากหลายและเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว ตั้งแต่กระบะที่เน้นสมรรถนะการขับขี่แบบ SUV อย่าง Ford Ranger และ Ranger Raptor ไปจนถึงกระบะสายลุยที่เน้นความทนทานอย่าง Ineos Grenadier Quartermaster และ Toyota Hilux หรือแม้แต่ทางเลือกใหม่ๆ อย่างกระบะไฟฟ้า Maxus T90EV ก็กำลังเข้ามามีบทบาท
หากคุณกำลังมองหากระบะที่สามารถตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างลงตัว ควบคู่ไปกับความสะดวกสบายและเทคโนโลยีที่ทันสมัย Ford Ranger คือตัวเลือกที่โดดเด่นที่สุดในขณะนี้ ด้วยการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความแข็งแกร่ง ความอเนกประสงค์ และความรู้สึกพรีเมียม
สำหรับผู้ที่ต้องการปลดปล่อยสมรรถนะขั้นสูงสุดบนทุกสภาพพื้นผิว Ford Ranger Raptor คือคำตอบเดียวของคุณ ด้วยช่วงล่างที่ล้ำสมัยและเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง
แต่หากความทนทานและความน่าเชื่อถือคือสิ่งที่คุณให้ความสำคัญสูงสุด Toyota Hilux ยังคงเป็นตำนานที่ไม่เสื่อมคลาย
การตัดสินใจขึ้นอยู่กับความต้องการใช้งาน งบประมาณ และไลฟ์สไตล์ของคุณ ลองพิจารณาถึงปัจจัยเหล่านี้อย่างรอบคอบ และอย่าลืมว่าการได้ทดลองขับจริงคือสิ่งสำคัญที่สุดในการตัดสินใจ
หากคุณพร้อมที่จะยกระดับประสบการณ์การขับขี่และการใช้งานของคุณแล้ว วันนี้คือเวลาที่ดีที่สุดในการค้นหากระบะคู่ใจที่ใช่สำหรับคุณ!
