ðŧ āđāļĨāļ·āđāļāļāđāļāļ·āđāļāļāļĄāļ§āļīāļāļĩāđāļāļāļāļąāļāđāļāđāļĄāļāđāļēāļāļĨāđāļēāļ ðŧ

āļŠāļāļāļĢāđāļāļāļēāļĢāđāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄāļāļĩ 2025: āđāļāļēāļ°āļĨāļķāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļĢāļāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļąāđāļ§āđāļĨāļ
āđāļāđāļĨāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļŦāļĄāļļāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§ āļāļēāļĢāļāđāļāļŦāļēāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļēāļĢāđāļāļĩāđāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāđāļĄāđāđāļāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļēāļĢāļĄāļāļāļŦāļēāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļīāļāđ āđāļāđāļēāļāļąāđāļ āđāļāđāļāļ·āļāļāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļāļĒāđāļēāļāļĨāļāļāļąāļ§āļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļ āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒ āļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļāļīāđāļĻāļĐ āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĩāđāļāļ°āļāļēāļāļļāļāđāļāļŠāļģāļĢāļ§āļāļĢāļāļĒāļāļāđāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļĨāļēāļāļāļĩ 2025 āđāļāļēāļ°āļĨāļķāļāļāļķāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ° āļāļļāļāļĨāļąāļāļĐāļāļ°āđāļāđāļ āđāļĨāļ°āđāļŦāļāļļāļāļĨāļāļĩāđāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļŦāļĨāđāļēāļāļĩāđāļāđāļēāļ§āļāļķāđāļāļĄāļēāđāļāđāļāļāļēāļ§āđāļāđāļāļāļāļāļ§āļāļāļēāļĢ
āđāļāļāļēāļāļ°āļāļđāđāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļēāļāđāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāļāļ§āđāļē 10 āļāļĩ āļāļĄāđāļāđāđāļŦāđāļāļ§āļīāļ§āļąāļāļāļēāļāļēāļĢāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļŠāļāļāļĢāđāļāļĄāļēāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ āđāļĨāļ°āļāļĩ 2025 āļāļĩāđ āļāđāđāļāđāļāļāļĩāļāļāļĩāļāļĩāđāļāđāļēāļāļąāļāļāļēāļĄāļāļāđāļāđāļāļāļīāđāļĻāļĐ āđāļĢāļēāļāļ°āđāļāđāđāļŦāđāļāļāļ§āļąāļāļāļĢāļĢāļĄāļāļĩāđāļāđāļēāļ§āļĨāđāļģ āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāļāļēāļāļ·āđāļāđāļ āđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļ§āđāļēāđāļāļīāļĄ āļāļēāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļ°āļāļąāļāļĢāļēāļāļē āļāļąāđāļāđāļāđāļĢāļļāđāļāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāļāđāļēāļĒ āđāļāļāļāļāļķāļāļāļģāļāļēāļāđāļŦāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē
āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļĄāđāđāļāđāļāļīāļāļāļēāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļĩāļĒāļāđāļāđāļĒāļāļāļāļēāļĒ āđāļāđāļĒāļąāļāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļāļķāļāļāļąāļāļāļąāļĒāļāđāļēāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ° āļāļ§āļēāļĄāļāđāļēāđāļāļ·āđāļāļāļ·āļ āļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļē āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļĒāļĢāļ§āļĄ āđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāļāļļāļāļĄāļąāđāļāđāļāđāļāđāļ§āđāļē āļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļĩāđāđāļĢāļēāļāļģāđāļŠāļāļ āļāļ°āđāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļĒāļāļāđāļŠāļđāļāļŠāļļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļŠāļīāļāđāļāđāļĨāļ·āļāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļēāļĢāđāļāļĩāđāđāļāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļļāļ
āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĢāļđ: āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°
āđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĨāļļāđāļĄāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĢāļđ āļāļĩāđāļāļķāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄ āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļāļĩāļ āđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļąāļāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āļŦāļĨāļāļĄāļĢāļ§āļĄāļāļąāļāļāļĒāđāļēāļāļĨāļāļāļąāļ§
Lexus LC 500 Series: āļāļĢāļąāļāļāļēāđāļŦāđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļāļĩāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 3.8 āļĨāđāļēāļāļāļēāļ (100,600 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ)
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļ, āļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļ V8 āđāļĨāļ° Hybrid, āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē, āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨ
āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ: āļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļđāđāļāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļēāļĒ āļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāđāļāļĨ āđāļĨāļ°āļŠāđāļāļĨāđāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāđāļāļĢ
Lexus LC āđāļĄāđāđāļāđāđāļāđāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļ āđāļāđāđāļāđāļāļāļēāļāļĻāļīāļĨāļāļ°āļāļāļĨāđāļ āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļ āļēāļĒāļāļāļāļāļĩāđāļŠāļ°āļāļļāļāļāļē āđāļŠāđāļāļŠāļēāļĒāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄ āđāļĨāļ°āļŠāļąāļāļŠāđāļ§āļāļāļĩāđāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļ āļāļģāđāļŦāđ LC āđāļāđāļāļāļĩāđāļāļāļāļģāđāļāđāļāļąāļāļāļĩāđāļĄāļ·āđāļāļāļĢāļēāļāļāļāļąāļ§ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 LC āļĒāļąāļāļāļāļāļģāđāļŠāļāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļ āļāļąāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļāļēāļ 5.0 āļĨāļīāļāļĢ āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 471 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĢāđāļāļĄāđāļŠāļĩāļĒāļāļāļģāļĢāļēāļĄāļāļąāļāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āļŦāļĢāļ·āļāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāđāļŪāļāļĢāļīāļāļāļĩāđāđāļŦāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ° 354 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļāļĒāļĒāļąāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāļ LC āļāļ·āļāļāļīāļĒāļēāļĄāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē āļ§āļąāļŠāļāļļāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļ āļāļēāļĢāļāļąāļāđāļĒāđāļāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļāļĩāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ āļāļģāđāļŦāđāļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāđāļāđāļĄāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļēāļĒ āđāļĄāđāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļēāļāļāļ°āļāļģāļāļąāļ āđāļāđāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļŠāđāđāļāđāļāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāđāļĨāļ°āļāļļāļāļ āļēāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļĩāđāđāļĢāđāļāļĩāđāļāļī āļāļģāđāļŦāđ Lexus LC āđāļāđāļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļĢāļāļāđāļāļąāļ§āļĢāļīāđāļāļāļĩāđāļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĨāļēāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļ
Jaguar F-Type: āļŠāđāļāļāđāļēāļĒāļāļģāļāļēāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļēāđāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 2.9 āļĨāđāļēāļāļāļēāļ (77,900 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ)
āļāļļāļāđāļāđāļ: āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļđāđāļāļāļĢāđāļāļēāļĢāđāļāļāļąāļāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ, āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĨāļēāļŠāļŠāļīāļ, āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§
āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ: āļāļąāļāļŠāļ°āļŠāļĄāđāļĨāļ°āļāļđāđāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļāļĩāđāļāļāđāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļŦāļāļ·āļāļāļēāļĨāđāļ§āļĨāļē
āļāļĩ 2024 āđāļāđāļāļāļĩāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļĩāđāđāļĢāļēāļāļ°āđāļāđāđāļŦāđāļ Jaguar F-Type āļāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļ āđāļāđāļŠāļīāđāļāļāļĩāđāļāļēāļāđāļāļāļąāđāļ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļđāđāļāļāļĢāđāļāļēāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđ 444 āđāļāļāļāļāļķāļ 575 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļŠāļĩāđāļĨāđāļ āļāļģāđāļŦāđ F-Type āđāļāđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļ
āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļēāļāļāļ°āđāļŠāļāļāļāļķāļāļāļēāļĨāđāļ§āļĨāļēāļāļĩāđāļāđāļēāļāđāļ āđāļāđ F-Type āļĒāļąāļāļāļāļĢāļąāļāļĐāļēāđāļŠāļāđāļŦāđāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāļāđāļ§āļĒāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļļāļāļ āļēāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāđāļāļāļāļąāļāđāļāđāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļļāđāļāļāļđāđāļāđāļĄāļĩāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļĩāđāļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļ āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļĢāļļāđāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļāļāļēāļāļāļ°āļĄāļĩāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļģāļāļąāļāļāļ§āđāļēāđāļĨāđāļāļāđāļāļĒ āđāļāđāđāļāļĒāļĢāļ§āļĄāđāļĨāđāļ§ F-Type āļāļ·āļāļāļāļŠāļĢāļļāļāļāļĩāđāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļąāļāļāļēāļāļīāļāļąāļāļāļĪāļĐāļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāļāļ°āļāļēāļāđāļ
Porsche 718 Cayman & Boxster: āļāļąāļāļāļĢāļīāļĒāļ°āđāļŦāđāļāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 2.7 āļĨāđāļēāļāļāļēāļ (72,800 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ) āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ Cayman, 2.8 āļĨāđāļēāļāļāļēāļ (74,000 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ) āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ Boxster
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļĨāļīāļĻ, āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļ§āļēāļāļāļĨāļēāļ, āļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāđāļĨāļ° PDK, āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāđāļāļāļāļąāļ§āļŠāļđāļ
āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ: āļāļđāđāļāļĩāđāļŦāļĨāļāđāļŦāļĨāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļĒāļģāļāļāđāļŠāđāļāļāļēāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§
Porsche 718 āļāļąāđāļāļĢāļļāđāļ Cayman (āļāļđāđāļāđ) āđāļĨāļ° Boxster (āđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļ) āļāļ·āļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļŦāļĄāđāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļāļēāļāđāļĨāđāļ āļāļēāļĢāļ§āļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļ§āđāļāļĨāļēāļāļĨāļģāļāļąāļ§āļĢāļāļāļģāđāļŦāđāđāļāļīāļāļŠāļĄāļāļļāļĨāļāļĩāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļĢāļ āļāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļĢāđāđāļ 4 āļŠāļđāļ āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 6 āļŠāļđāļ naturally aspirated āđāļāļĢāļļāđāļ Spyder āđāļĨāļ° GTS āļĄāļāļāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ āļāļąāđāļāđāļāđ 300 āđāļāļāļāļāļķāļ 493 āđāļĢāļāļĄāđāļē
āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļĄāļēāļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļĩāļĒāļāļāđāļēāļĒ āđāļāđāļĒāļąāļāļāļāđāļ§āđāļāļķāđāļāļāļļāļāļ āļēāļāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ Porsche āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļļāļāļ āļēāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļēāļāļāļ°āļĒāļąāļāđāļĄāđāđāļāļĩāļĒāļāđāļāđāļēāļāļđāđāđāļāđāļāļāļēāļāļĢāļļāđāļ āđāļāđāļāđāļ§āļĒāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļŦāļēāļāļąāļ§āļāļąāļāļĒāļēāļ āļāļģāđāļŦāđ 718 Series āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļąāļāļāļąāļāļāđāļāđ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ
BMW Z4: āļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļāļāļĩāđāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 2 āļĨāđāļēāļāļāļēāļ (54,050 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ)
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļ, āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ, āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļ
āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ: āļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļĢāļāļŠāđāļāļāļĢāđ 2 āļāļĩāđāļāļąāđāļ āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĨāļāļāļąāļ§āļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩ
BMW Z4 āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļēāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļ 2 āļāļĩāđāļāļąāđāļ āļāļĩāđāļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļ āļāļĢāđāļāļĄāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļĩāđāđāļāđāļĄāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļĢāđāđāļ 4 āļŠāļđāļ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 255 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļķāđāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĢāļ°āļāļģāļ§āļąāļāđāļĨāļ°āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļĨāļąāļāļāļĩāđāļĄāļēāļāļāļķāđāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 6 āļŠāļđāļ āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 382 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāđāļāļĢāđāļāļĄāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢ
āļĢāļ°āļāļāļāļīāļāđāļāđāļāļāđāļĄāļāļāđāļāļāļ Z4 āđāļāđāļāļēāļāļāđāļēāļĒ āļāļĢāđāļāļĄāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 10.25 āļāļīāđāļ§ āđāļāđāļāđāļāļāļģāļāļąāļāļāđāļēāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāđāļāļĩāļĒāļ 2 āļāļĩāđāļāļąāđāļ āđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļĩāđāļāļģāļāļąāļ āļāļēāļāļāļ°āđāļĄāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļļāļāļāļāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļŠāļđāļāļŠāļļāļ
Lexus LC 500h (Hybrid): āļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļāļĩāđāļĒāļąāđāļāļĒāļ·āļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 3.9 āļĨāđāļēāļāļāļēāļ (103,100 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ)
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāđāļŪāļāļĢāļīāļāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļ, āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļŠāļāļ, āļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāļŠāđāļāļĨāđ Lexus
āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ: āļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļđāđāļāđāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļĨāļ°āđāļāđāļāļĄāļīāļāļĢāļāđāļāļŠāļīāđāļāđāļ§āļāļĨāđāļāļĄ āđāļāļĒāđāļĄāđāļāļīāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē
Lexus LC 500h āļāļģāđāļŠāļāļāļāļĩāļāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļāļ LC āđāļāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāđāļĨāļ°āđāļāđāļāļĄāļīāļāļĢāļāđāļāļŠāļīāđāļāđāļ§āļāļĨāđāļāļĄāļĄāļēāļāļāļķāđāļ āļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāđāļŪāļāļĢāļīāļāļāļĩāđāļāļŠāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V6 āđāļāđāļēāļāļąāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļē āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļĢāļ§āļĄ 354 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļāļĩāļĒāļāļŠāļāļ āļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨ āđāļĨāļ°āđāļŦāđāļāļēāļĢāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļĩāđāļĢāļēāļāļĢāļ·āđāļ āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāđāļāļĨ
āđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļĢāļļāđāļ V8 āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāļ LC 500h āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļĄāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāđāļĨāļ°āļ§āļąāļŠāļāļļāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļ āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļ āļēāļĒāđāļāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āđāļĒāļāļāđāđāļāđāļŠāļāļĒ āđāļĄāđāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļ āļēāļĒāđāļāļāļ°āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāđāļāļāļģāļāļąāļ āđāļāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļāļąāļāļāļąāļāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļāđāļēāļāļāļĨāļąāļāļāļēāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļ LC 500h āļāļ·āļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļāđāļāđāļāļāļĨāļļāđāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļđāđāļāđāļŦāļĢāļđ
āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļ: āļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļāļĩāđāļāļĨāļāļāļĨāđāļāļĒ
āđāļāļāļĨāļļāđāļĄāļāļĩāđ āđāļĢāļēāļāļ°āļāļāļāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļīāļāđ āļāļēāļĢāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļ§ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĢāđāļēāđāļ
Porsche 911 (992 Generation): āđāļāļāļāļāđāļŦāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāļąāļāļāļēāđāļĄāđāļŦāļĒāļļāļāļĒāļąāđāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 4.5 āļĨāđāļēāļāļāļēāļ (120,100 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ)
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļĢāļ°āļāļąāļāļāļģāļāļēāļ, āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāļāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđ, āļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļ§āļĄāļāļķāļ Hybrid
āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ: āļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļēāļĢāđāļāļĩāđāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāļāļĩāđāļŠāļļāļ āļāļąāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ° āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļāļąāļāļĒāļēāļ§āļāļēāļ
Porsche 911 āļāļ·āļāļāļīāļĒāļēāļĄāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļ āđāļĨāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļļāđāļāļāļĩ 2025 āļĄāļąāļāđāļāđāļāļąāļāļāļēāļāļķāđāļāđāļāļāļĩāļāļāļąāđāļ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§āļāļļāļĄāļāļĨāļąāļāđāļŪāļāļĢāļīāļāđāļŦāļĄāđāļāļĩāđāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāđāļēāļāļķāđāļ āļāļ§āļāļāļđāđāđāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļāļāļĢāļąāļāļĐāļēāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļāļ 911 āđāļ§āđāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļŦāļāļĩāļĒāļ§āđāļāđāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ Flat-six āđāļāļāļĢāđāđāļāļāļēāļĢāđāļ āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđ 388 āđāļāļāļāļāļķāļ 532 āđāļĢāļāļĄāđāļēāđāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļŠāļđāļāļāļķāđāļ āļāļģāđāļŦāđ 911 āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļ°āļĒāļēāļāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāđāļāļĒāļāļģāļāļķāļāļāļķāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŦāļĨāļąāļ āļāļāđāļŠāļāļāļāļĨāđāļāļāļāļīāļāļīāļāļąāļĨāđāļŦāļĄāđ āđāļĨāļ°āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļąāļāļŠāļĢāļĩāļĢāļ°āđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āđāļĄāđāļāļ°āļĄāļĩāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļĨāđāļāļāđāļāļĒāđāļĨāļ°āđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāļāļĩāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļāđāļāļŦāļĢāļ·āļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļąāđāļ§āļāļĢāļēāļ§ āđāļāđāļŠāļīāđāļāđāļŦāļĨāđāļēāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāđāļĨāđāļāļāđāļāļĒāđāļĄāļ·āđāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĨāļ·āđāļāđāļŦāļĨ āļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļ āđāļĨāļ°āđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļāļ 911 āļāļĩāđāļĒāļąāļāļāļāļŠāļĢāđāļēāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļŦāđāļāļąāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļąāđāļ§āđāļĨāļ
Chevrolet Corvette (C8 Generation): āļĄāđāļēāļĨāļģāļāļāļāļĒāļļāļāđāļŦāļĄāđ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 2.55 āļĨāđāļēāļāļāļēāļ (68,300 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ)
āļāļļāļāđāļāđāļ: āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļĢāļāļāļĨāļąāļ, āļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļķāđāļ, āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļĒāļģ, āļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļāđāļēāđāļĄāļ·āđāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°
āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ: āļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļĄāļĢāļīāļāļąāļāļāļĩāđāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļŠāļļāļāđāļŦāļ§āļĩāđāļĒāļāđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāđāļāđ
Chevrolet Corvette C8 āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāļąāļāļāļēāđāļāļāļēāļāļ°āļŠāļāļāļĢāđāļāļāļēāļĢāđāļāļĩāđāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļēāđāļāđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāļŠāļĄāđāļŦāļāļļāļŠāļĄāļāļĨ āļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđ 490 āđāļāļāļāļāļķāļ 670 āđāļĢāļāļĄāđāļēāđāļāļĢāļļāđāļ Z06 āļāļģāđāļŦāđ Corvette āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļļāđāļāļāļ°āļĒāļēāļāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§ āļāļēāļĢāđāļāļēāļ°āļāļāļāļāļĩāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđāļāđāļēāđāļāđāļāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄ āļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļāđāļŦāđāļāļąāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāđāļŦāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāđāļŦāļĄāļ·āļāļāļāđāļāļāļāļīāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļ āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļąāļāļŠāļĢāļĩāļĢāļ°āđāļāđāļāļĩāđāļĨāļ°āļāļļāļāļ āļēāļāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāđāļĄāļ·āđāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāļāļđāđāđāļāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļēāļāļēāļŠāļđāļāļāļ§āđāļē āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāđāļāļ·āļāļ§āđāļēāļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļ 2 āļāļĩāđāļāļąāđāļ āļāđāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļēāļāļāļ°āđāļāđāļāļāļąāļĻāļāļ§āļīāļŠāļąāļĒāļāļĩāđāļāđāļāļāļāđāļēāļāļāļģāļāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļēāļāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĢāļĢāļĄāļāļē āđāļāđāļāđāļ§āļĒāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļ Corvette āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļēāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļēāđāļ
Toyota Supra: āļāļēāļĢāļāļĨāļąāļāļĄāļēāļāļāļāļāļģāļāļēāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļĢāđāļ§āļĄāļĄāļ·āļāļāļĩāđāļĨāļāļāļąāļ§
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 2.1 āļĨāđāļēāļāļāļēāļ (56,250 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ)
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļ, āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 6 āļŠāļđāļ āļāļĩāđāļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļ, āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒ, āļāļ§āļēāļĄāļĢāđāļ§āļĄāļĄāļ·āļāļāļąāļ BMW
āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ: āļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļđāđāļāđāļāļĩāđāļĄāļĩāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāļĩāđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāļāļąāļāļāđāļāļāđāļāđ
Toyota Supra āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 āļĒāļąāļāļāļāļŠāļēāļāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļēāļāļĢāļļāđāļāļāđāļāļ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļāļēāļĢāļāļĩāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 6 āļŠāļđāļ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 382 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļĢāļļāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āļāļģāđāļŦāđ Supra āļĄāļāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāđāļĢāđāļēāđāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļ BMW āđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđ āļŠāđāļāļāļĨāđāļŦāđ Supra āļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļāļēāļĢāđāļāđāļēāđāļāđāļāļāļĩāđāļĄāļąāđāļāļāļ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļāļĩāđāđāļāļ·āđāļāļĄāđāļĒāļāļāļąāļāļāļāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāđāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļļāļāļ āļēāļāļāļĩāđāļāļĩ āđāļāđāļāđāļ§āļĒāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāđāļāļāļāđāļēāļāļāļ°āļāļąāļāļĢāļąāļāđāļĨāļ°āļāļąāļĻāļāļ§āļīāļŠāļąāļĒāļāļĩāđāļāļģāļāļąāļ āļāļēāļāļāļ°āđāļĄāđāđāļāđāļāļąāļāļāļąāļĒāļāļĩāđāļāļđāļāđāļāļāļđāđāļāļ·āđāļāļāļļāļāļāļ āļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāđāļāļēāļĄ āļāđāļ§āļĒāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļ āļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļāļąāļāļĒāļēāļ§āļāļēāļāļāļāļāļāļ·āđāļ Supra āļāļģāđāļŦāđāļĢāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļēāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļđāđāļāđāļāļĩāđāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ
Nissan Z: āļāļēāļĒāļēāļāđāļŦāđāļāļāļģāļāļēāļ Z āļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāđāļŦāļĄāđ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 1.6 āļĨāđāļēāļāļāļēāļ (42,970 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ)
āļāļļāļāđāļāđāļ: āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V6 āļāļ§āļīāļāđāļāļāļĢāđāđāļ, āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§, āļĢāļļāđāļ Nismo āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļ
āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ: āļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļēāļĢāđāļāļĩāđāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āļāđāļ§āļĒāļāļĩāđāļāļāđāļāļĩāđāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒāđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļāđāļē
Nissan Z āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļĒāļēāļ§āļāļēāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V6 āļāļ§āļīāļāđāļāļāļĢāđāđāļ āļāļāļēāļ 3.0 āļĨāļīāļāļĢ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 400 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļ āļĄāļāļāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļĩāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļ§ āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§ āđāļĨāļ°āļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļĄāļāļĩāđ
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 āļĢāļļāđāļ Z Nismo āļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļŦāđāļĄāļĩāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļāļķāđāļāļāļķāļ 420 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļĢāļ āļāļģāđāļŦāđāđāļāđāļāļĢāļāļāļĩāđāļāļĢāđāļāļĄāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļĨāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ āđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļĩāļĒāļāļāđāļēāļĒāđāļĨāļ°āļāļąāļāļāđāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāđāļāļŦāļĨāļąāļ āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāļāļģāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļ Amazon Alexa āđāļāļāļēāļāļĢāļļāđāļ āđāļĄāđāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļ°āļāļģāļāļąāļāđāļĨāļ°āļāļąāļĻāļāļ§āļīāļŠāļąāļĒāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļāļ°āđāļĄāđāļāļĩāļāļąāļ āđāļāđāđāļāļĒāļĢāļ§āļĄāđāļĨāđāļ§ Nissan Z āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļēāļĢāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļķāļāļāļđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļēāļĄāļŠāļĄāļāļļāļĨāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļŠāđāļāļĨāđāđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°
Chevrolet Camaro: āļāļģāļĨāļēāļ§āļāļāļēāļĢāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļĒāļīāđāļāđāļŦāļāđ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 1.15 āļĨāđāļēāļāļāļēāļ (30,900 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ)
āļāļļāļāđāļāđāļ: āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V6 āđāļĨāļ° V8 āļāļąāļāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ, āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļĢāļēāļāđāļāļĢāļĩāļĒāļ§, āļāļĩāđāļāļāđāļŠāđāļāļĨāđ Muscle Car
āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ: āļāļđāđāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļĢāļ Muscle Car āļāđāļĄāļĢāļīāļāļąāļ āđāļĨāļ°āļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļŠāļ°āļŠāļĄāļĢāļļāđāļāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒ
āđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļ F-Type, Chevrolet Camaro āļĢāļļāđāļāļāļĩ 2024 āļāļ·āļāļāļĩāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļ āļāļķāđāļāļāļąāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļēāļāļāļģāļāļēāļ Muscle Car āļāļĩāđāļĒāļēāļ§āļāļēāļāļāļāļāļāđāļĄāļĢāļīāļāļē āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļģāļĨāļēāļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđ Camaro āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V6 āđāļĨāļ° V8 āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđ 335 āđāļāļāļāļāļķāļ 650 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļģāđāļŦāđāļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āđāļĢāđāļēāđāļ
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļĒāļąāļāļāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļāļĩāđāļāļāđāļŠāđāļāļĨāđ Muscle Car āđāļāļāļĒāđāļāļāļĒāļļāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļēāļĢāļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļ āļēāļĒāđāļāđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļ°āļāđāļāļāļāđāļēāļāļāļģāļāļąāļ āđāļāđ Camaro āļāđāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļŠāļąāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāđāļĄāļĢāļīāļāļąāļāļāļĩāđāļĄāļāļāļāļąāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĨāļ°āļāļĩāđāļāļāđāļāļąāļāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđ
āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĢāļēāļāļēāđāļāđāļēāļāļķāļāļāđāļēāļĒ: āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļāļĩāđāļāļļāļāļāļāđāļāļ·āđāļāļĄāļāļķāļ
āļāļĨāļļāđāļĄāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļĩāđ āļāļ·āļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļīāļŠāļđāļāļāđāđāļŦāđāđāļŦāđāļāļ§āđāļē āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļĄāđāļāļģāđāļāđāļāļāđāļāļāđāļĨāļāļĄāļēāļāđāļ§āļĒāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāļŠāļđāļāļĨāļīāđāļ§
Ford Mustang: āļĄāđāļēāļāđāļēāļāļđāđāļāļĢāļāļāđāļāļāļĨāļāļāļāļēāļĨ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 1.2 āļĨāđāļēāļāļāļēāļ (31,920 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ)
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāļāđāļēāļĒ, āļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļāļąāļāļĒāļēāļ§āļāļēāļ, āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ, āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļŠāļĄāļāļļāļĨ
āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ: āļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļ Muscle Car āļāļĩāđāļĄāļĩāļāļĩāđāļāļāđāļāļĨāļēāļŠāļŠāļīāļ āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāđāļĢāđāļēāđāļ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļē
Ford Mustang āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļ “The All-American Sports Car” āļāđāļ§āļĒāđāļŦāļāļļāļāļĨāļŦāļĨāļēāļĒāļāļĢāļ°āļāļēāļĢ āļāļĢāļ°āļāļēāļĢāđāļĢāļāļāļ·āļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāđāļēāļāļķāļāđāļāđāļāđāļēāļĒāđāļĄāļ·āđāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļāļąāđāļāđāļāđ 315 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļāļāļāļāļķāļ 500 āđāļĢāļāļĄāđāļēāđāļāļĢāļļāđāļ GT āļāļģāđāļŦāđ Mustang āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļĄāļāļāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāđāļāđ āļāļēāļĢāđāļāđāļēāđāļāđāļāļāļģāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĄāļąāđāļāļāļ āđāļāļĒāđāļĄāđāļāļīāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāđāļŦāđāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒāļāļķāđāļ āļāđāļ§āļĒāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 13.2 āļāļīāđāļ§ āđāļĨāļ°āļāļĩāđāļāļāļĢāđāļāļģāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļāđāļēāļāđ āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļĄāļĩāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļĩāđāļāđāļēāļāļāđāļ āđāļĄāđāđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāļāļ°āļāđāļāļāļāđāļēāļāļāļģāļāļąāļ āđāļāđāđāļāļĒāļĢāļ§āļĄāđāļĨāđāļ§ Mustang āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļļāđāļĄāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļĄāļāļāļāļąāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ° āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļē
Subaru BRZ & Toyota GR86: āļāļđāđāļŦāļđāļŠāļēāļĒāļāļąāļāļāļļāđāļŠāļāļāļĢāđāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: Subaru BRZ āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 1.16 āļĨāđāļēāļāļāļēāļ (31,095 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ), Toyota GR86 āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 1.13 āļĨāđāļēāļāļāļēāļ (29,950 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ)
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļ, āļāđāļģāļŦāļāļąāļāđāļāļē, āļŠāļĄāļāļļāļĨāļāļĩāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ, āļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāļāđāļēāļĒ
āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ: āļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄ
Subaru BRZ āđāļĨāļ° Toyota GR86 āļāļ·āļāļāļĩāđāļāđāļāļāļĢāđāļ§āļĄāļŠāļēāļĒāđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļĢāļīāļŠāļļāļāļāļīāđāđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāļāđāļēāļĒ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāđāļģāļŦāļāļąāļāđāļāļē āļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļŦāļāļąāļāļāļĩāđāļŠāļĄāļāļļāļĨ āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 4 āļŠāļđāļāļāļāļ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 228 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļēāļāļāļ°āđāļĄāđāđāļāđāļāļąāļ§āđāļĨāļāļāļĩāđāļŠāļđāļāļāļĩāđāļŠāļļāļ āđāļāđāđāļĄāļ·āđāļāļĢāļ§āļĄāļāļąāļāļāđāļģāļŦāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļē āļāļģāđāļŦāđāļĢāļāļāļąāđāļāļŠāļāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§ āļāļĢāļēāļāđāļāļĢāļĩāļĒāļ§ āđāļĨāļ°āļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĒāđāļēāļāļĒāļīāđāļ
āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļĄāļēāđāļāļ·āđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāđāļāļŦāļĨāļąāļ āļāļĢāđāļāļĄāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 8 āļāļīāđāļ§ āļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļąāļ Apple CarPlay āđāļĨāļ° Android Auto āđāļĄāđāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļ°āļāļģāļāļąāļ āđāļāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļāļąāļāļāļąāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ BRZ āđāļĨāļ° GR86 āļāļ·āļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļāđāļēāļāļĒāđāļēāļāļĒāļīāđāļ
Mazda MX-5 Miata: āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļĩāđāļāļāđāļāļĨāļēāļŠāļŠāļīāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 1.08 āļĨāđāļēāļāļāļēāļ (28,985 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļ)
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļ§āđāļāļāđāļ§, āļāđāļģāļŦāļāļąāļāđāļāļē, āļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļĢāļīāļ, āļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļāđāļē
āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļ: āļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļāļāļāļēāļāđāļĨāđāļ āļāļĩāđāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ
Mazda MX-5 Miata āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļ “King of Fun” āđāļāļāļĨāļļāđāļĄāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļāļēāļāđāļĨāđāļ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāđāļģāļŦāļāļąāļāđāļāļē āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļ§ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 4 āļŠāļđāļ āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāļāļąāļāļāđāļģāļŦāļāļąāļāļāļāļāļĢāļ āļāļģāđāļŦāđ Miata āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļēāļāļļāļāđāļĨāļāđāļĨāđāļāđāļāļāļāđāļŠāđāļāļāļēāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļ
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāļ Mazda āļāļķāđāļāļāļ·āđāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļļāļāļ āļēāļāļ§āļąāļŠāļāļļāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāļĨāļāļāļąāļ§ āļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 8.8 āļāļīāđāļ§ āđāļāđāļāļēāļāļāđāļēāļĒ āđāļĨāļ°āļāļąāļāļāđāļāļąāļāļāđāļēāļāđ āļāļđāļāļāļąāļāļ§āļēāļāļĄāļēāļāļĒāđāļēāļāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄ āđāļĄāđāļāļ°āđāļāđāļāļĢāļ 2 āļāļĩāđāļāļąāđāļ āđāļĨāļ°āļĄāļĩāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļģāļāļąāļ āđāļāđ Miata āļāđāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļāļāļĩāđāļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļĢāļīāļŠāļļāļāļāļīāđāđāļĨāļ°āļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĨāļēāļ
āļāļāļŠāļĢāļļāļ: āļāļēāļĢāļāđāļāļŦāļēāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļēāļĢāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļāļāļļāļ
āļāļēāļĢāđāļĨāļ·āļāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļēāļĢāđāļāļĩāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāļāļąāđāļāļāļķāđāļāļāļĒāļđāđāļāļąāļāļāļąāļāļāļąāļĒāļŠāđāļ§āļāļāļļāļāļāļĨ āļāļąāđāļāļāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ āļŠāđāļāļĨāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāđāļēāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ° āļāļēāļāļĢāļēāļĒāļāļ·āđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄāļāļĩ 2025 āļāļĩāđ āđāļĢāļēāļŦāļ§āļąāļāļ§āđāļēāļāļļāļāļāļ°āļāļāļĢāļāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļļāļāļĄāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļąāļāđāļĢāđāļēāđāļ āļŦāļĢāļ·āļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļāđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāđāļāđ
āļŦāļēāļāļāļļāļāļāļģāļĨāļąāļāļĄāļāļāļŦāļē āļŠāļāļāļĢāđāļāļāļēāļĢāđāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļāđāļē āļŦāļĢāļ·āļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩ āđāļāļāļĨāļēāļāđāļāļĒ āļāļĒāđāļēāļāļĨāļēāļāļāļĩāđāļāļ°āļĻāļķāļāļĐāļēāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāļāļāļāļĢāļļāđāļāļāļĒāđāļēāļ Toyota GR86, Subaru BRZ, Mazda MX-5 Miata āļŦāļĢāļ·āļ Ford Mustang āļāļĩāđāļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāļāļąāļāļāđāļāļāđāļāđ
āļāļēāļĢāđāļāđāļāđāļāđāļēāļāļāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļēāļĢāđāđāļĄāđāđāļāđāđāļāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĢāļāļāļāļĢāļāļāļāļēāļŦāļāļ° āđāļāđāļāļ·āļāļāļēāļĢāđāļāđāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļāļāļģāđāļĨāļ°āđāļāļīāļĄāđāļāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļąāļāļāļāļāļāļļāļ
āļāļĒāđāļēāļĢāļāļāđāļē! āļŦāļēāļāļāļļāļāļāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļēāļĢāđāļāļĩāđāļāļđāļāđāļ āļĨāļāļāđāļāđāļēāđāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļāļĄāđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄāļāļāļāđāļāļĢāļāļāđāļāļąāđāļāđ āđāļāļ·āđāļāļāļąāļāļŦāļĄāļēāļĒāļāļāļĨāļāļāļāļąāļ āđāļĨāļ°āļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāđāļ§āļĒāļāļąāļ§āļāļļāļāđāļāļ āļāļēāļĢāļĨāļāļāļļāļāđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļ·āļāļāļēāļĢāļĨāļāļāļļāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļļāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļ·āđāļāđāļāđāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļ āļāļĩāđāļāļ°āļāļĒāļđāđāļāļąāļāļāļļāļāđāļāļāļĩāļāļāļēāļāđāļŠāļāļāļēāļ