ðŧ āđāļĨāļ·āđāļāļāđāļāļ·āđāļāļāļĄāļ§āļīāļāļĩāđāļāļāļāļąāļāđāļāđāļĄāļāđāļēāļāļĨāđāļēāļ ðŧ

āđāļāļēāļ°āļĨāļķāļāļāļĨāļēāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩ 2025: āļŠāļļāļāļĒāļāļāļĢāļļāđāļāļāļēāļĒāļāļĩ āļāļĩāđāļāļąāļāļāļąāļāļāļąāļ§āļāļĢāļīāļāļāđāļāļāļĢāļđāđ
āđāļāđāļĨāļāļāļāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļąāļāļāļēāđāļĄāđāļŦāļĒāļļāļāļāļīāđāļ āļāļĨāļēāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļŠāļĄāļĢāļ āļđāļĄāļīāļāļĩāđāļāļļāđāļāļ·āļāļāđāļĨāļ°āļāđāļēāļāļąāļāļāļēāļĄāļāļāđāļŠāļĄāļ āļāļēāļĢāđāļĨāļ·āļāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļ” āļāļĩāđāđāļāđ āđāļĄāđāđāļāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļēāļĢāļĄāļāļāļŦāļēāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāļŠāļļāļ āđāļāđāļāļ·āļāļāļēāļĢāļāđāļāļŦāļēāļŠāļĄāļāļļāļĨāļāļąāļāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļ āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒ āļāļĩāđāļāļ°āļāļģāđāļŦāđāļāļļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļĢāļ°āļāļąāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāļāļēāļĄāļŦāļēāļĢāļāļāļđāđāđāļāļāļĩāđāļāļ°āđāļāļīāļĄāđāļāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāļąāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļ āđāļāļāļĩ 2025 āļāļĩāđ āļĄāļĩāļĢāļļāđāļāđāļāļāđāļēāļāļāļĩāđāļāļĢāļāļāđāļāļāļđāđāļāļĢāļīāđāļ āļāđāļĨāļ°āļāļģāļĒāļāļāļāļēāļĒāļŠāļđāļāļŠāļļāļ? āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĩāđāļāļ°āļāļēāļāļļāļāđāļāļŠāļģāļĢāļ§āļāđāļāļĢāļāļāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļāđāļĨāļ°āđāļāļēāļ°āļĨāļķāļāļāļķāļāļĢāļļāđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļĄāļēāđāļĢāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĩ 2025
āđāļāļāļēāļāļ°āļāļđāđāļāļĢāđāļģāļŦāļ§āļāļāđāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāđāļāļ·āļāļ 10 āļāļĩ āļāļĄāđāļāđāđāļŦāđāļāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļāļĄāļēāļāļĄāļēāļĒāđāļāļāļĨāļēāļāļĢāļāļĒāļāļāđ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļāļĒāđāļēāļāļĒāļīāđāļāđāļāļāļĨāļļāđāļĄāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļŠāļ°āļāđāļāļāļāļķāļāļāļ§āļąāļāļāļĢāļĢāļĄ āļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļēāļĢāļāļāļēāļāļāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ āļāļēāļĢāļ§āļīāđāļāļĢāļēāļ°āļŦāđāļāđāļāļĄāļđāļĨāļĒāļāļāļāļēāļĒāļĨāđāļēāļŠāļļāļāđāļĨāļ°āđāļāļ§āđāļāđāļĄāļāļĨāļēāļāđāļāļāļĩ 2025 āļāļĩāđāđāļŦāđāđāļŦāđāļāļāļķāļāļ āļēāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļāđāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĩ 2025 āđāļĄāđāđāļāđāļĄāļĩāđāļāļĩāļĒāļāđāļāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļąāļāļāđāļēāļāļķāđāļ āđāļāđāļĒāļąāļāļāđāļāļāļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļāļāļģ āļāļĢāđāļāļĄāļāļąāđāļāļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ āļāļąāđāļāđāļāđāļĢāļēāļāļēāđāļāđāļēāļāļķāļāđāļāđ āđāļāļāļāļāļķāļāļāļđāđāļāļāļĢāđāļāļēāļĢāđāļĢāļ°āļāļąāļāļāļģāļāļēāļ
āđāļĢāļēāđāļāđāļĢāļ§āļāļĢāļ§āļĄāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļīāļāļĨāļķāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļąāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļēāļĒāļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĩ 2025 āđāļāļĒāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļāļēāļāļāļąāļāļāļąāļĒāļŠāļģāļāļąāļāļāđāļēāļāđ āđāļāđāļ āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°, āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļ, āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩ, āļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļē, āđāļĨāļ°āļāļĩāđāļŠāļģāļāļąāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļ·āļ âāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļĨāļēāļâ āļāļķāđāļāļŠāļ°āļāđāļāļāļāļāļāļĄāļēāļāļēāļāļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļĢāļīāļ āļāļķāđāļāđāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļĩāđāđāļĢāļēāđāļāđāļĄāļēāļāļąāđāļ āļĄāļĩāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļāļĢāļ°āđāļ āļ āļāļąāđāļāđāļāđāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļđāđāļāđāļŠāļļāļāļāļĨāļēāļŠāļŠāļīāļ āđāļāļāļāļāļķāļāļĢāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļāļŠāļļāļāļŦāļĢāļđ āļāļķāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļāļĨāđāļ§āļāļĄāļĩāđāļŠāļāđāļŦāđāđāļĨāļ°āļāļļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāđāļāļāļāđāļēāļāļāļąāļāļāļāļāđāļ
āļŦāļąāļ§āđāļāļŠāļģāļāļąāļāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩ 2025: āļŠāļĄāļāļļāļĨāļāļ·āļāļāļģāļāļāļ
āļāļēāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļāļāļāļĄ āļāļēāļĢāļāļĩāđāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļ°āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāđāļāļāļĨāļēāļāļāļĩ 2025 āļāļąāđāļ āļāļģāđāļāđāļāļāđāļāļāļĄāļĩāļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāđāļāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āđāļāđāļāđāļāļāļŠāļĢāđāļēāļāļŠāļĄāļāļļāļĨāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļ:
āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ (Driving Performance): āļāļķāđāļāļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļ, āļāļēāļĢāļĒāļķāļāđāļāļēāļ°āļāļāļ, āļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļ, āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļāļāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļĢāļīāļāļāđāļāļāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāđāļāđāļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ
āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļĨāļ°āļāļ§āļąāļāļāļĢāļĢāļĄ (Technology & Innovation): āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāđāļŦāļĨāļ·āļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļąāđāļāļŠāļđāļ, āļĢāļ°āļāļāļāļīāļāđāļāđāļāļāđāļĄāļāļāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļēāļāļāđāļēāļĒ, āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđāļāļ·āđāļāļĄāļāđāļāļāļĩāđāđāļĢāđāļĢāļāļĒāļāđāļ āđāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļĒāļŠāļģāļāļąāļāļāļĩāđāļāļđāđāļāļĢāļīāđāļ āļāļĒāļļāļāđāļŦāļĄāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļāļąāļ
āļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļāļļāļāļ āļēāļāļ āļēāļĒāđāļ (Comfort & Interior Quality): āđāļĄāđāļāļ°āđāļāđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļ āđāļāđāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļĩāđāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē, āļ§āļąāļŠāļāļļāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļ, āđāļĨāļ°āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļąāļāļŠāļĢāļĩāļĢāļ°āđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāļĩ āļāļ°āļāđāļ§āļĒāđāļāļīāđāļĄāļĄāļđāļĨāļāđāļēāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļ
āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļ (Distinctive Design): āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāđāļāļāļĄāļĩāđāļŠāđāļāļŠāļēāļĒāļāļĩāđāļŠāļ°āļāļļāļāļāļē, āļĢāļđāļāļāļĢāļāļāļĩāđāļāļļāļāļąāļ, āđāļĨāļ°āđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļāļāļēāļ°āļāļąāļ§āļāļĩāđāļāđāļāļāļāļāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļāļąāļ§āļāļ
āļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļē (Value Proposition): āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļāļāļĨāļļāđāļĄāļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāļŦāļĢāļ·āļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄ āļāļđāđāļāļĢāļīāđāļ āļāļĒāļąāļāļāļāļĄāļāļāļŦāļēāļĢāļāļāļĩāđāļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļāđāļēāļāļąāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāļāđāļēāļĒāđāļ
āđāļāļēāļ°āļĨāļķāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļēāļĒāļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĩ 2025
āļāļēāļāļāļēāļĢāļĢāļ§āļāļĢāļ§āļĄāļāđāļāļĄāļđāļĨāļĒāļāļāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āđāļāļ§āđāļāđāļĄāļāļĨāļēāļāđāļāļāļĩ 2025 āđāļĨāļ°āļāđāļ§āļāļāļĨāļēāļĒāļāļĩ 2024 āđāļĢāļēāļāļāļ§āđāļēāļĄāļĩāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāļĢāļąāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļāļķāđāļāļŠāļ°āļāđāļāļāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļāļāļāļāļđāđāļāļĢāļīāđāļ āļ āļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāļ·āļāļĢāļļāđāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļąāļāļāļē:
Ford Mustang: āļāļģāļāļēāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļāļāļĒāļ·āļāļŦāļĒāļąāļ (āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 9,041 āļāļąāļ)
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 31,920 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ: 8.9/10
āļāļļāļāđāļāđāļ: Ford Mustang āļĒāļąāļāļāļāļāļĢāļāļāđāļāļāļđāđāļāļĢāļīāđāļ āļāļāļąāđāļ§āđāļĨāļ āļāđāļ§āļĒāļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļāļąāļāļĒāļēāļ§āļāļēāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļ “American Muscle Car” āļāļĩāđāļŠāļ·āļāļāļāļāļĄāļēāļāļĒāđāļēāļāđāļĄāđāđāļŠāļ·āđāļāļĄāļāļĨāļēāļĒ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļļāđāļāļāļĩ 2025 āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđ Mustang āđāļĄāđāđāļāđāđāļāđāļĢāļāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āđāļāđāļĒāļąāļāđāļāđāļāļĢāļāļāļĩāđāļāļąāļāļŠāļāļļāļāđāļāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĢāļ°āļāļģāļ§āļąāļ
āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ āļāļąāđāļāđāļāđ 315 āđāļāļāļāļāļķāļ 500 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļŦāđāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļāļĩāđāđāļŦāļĨāļ·āļāđāļāļ·āļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļļāļāļĢāļđāļāđāļāļ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļŠāļāļēāļĒāđ āļŦāļĢāļ·āļāļāļēāļĢāđāļĢāđāļāđāļāļāļāļĒāđāļēāļāļāļļāļāļąāļ āļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļģāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļāļģāđāļŦāđ Mustang āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāđāļēāđāļāđāļāđāļāļāđ āđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĄāļąāđāļāđāļāđāļāļĒāđāļĄāđāļŠāļđāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļĄāļēāļāļāļąāļ
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļđāđāļŦāļāđāļēāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļĄāļēāđāļāļ·āđāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļŠāļĢāļĩāļĢāļ°āļāļāļ°āļāļąāļāļāļĩāđāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļ āđāļĨāļ°āļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļŦāļĨāļēāļāđāļāđāļĄāļ·āđāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļāļĨāļēāļŠāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļ āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāđāļŦāđāļĄāļēāļāđāđāļĄāđāļāđāļāļĒāļŦāļāđāļē āļāđāļ§āļĒāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 13.2 āļāļīāđāļ§, āļĢāļ°āļāļāļāļļāļāđāļ Keyless Entry, āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļ Blind-Spot Monitoring āļāđāļ§āļĒāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ
āđāļĄāđāļ§āđāļēāđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļĄāļĩāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļģāļāļąāļ āđāļāđāđāļāļĒāļĢāļ§āļĄāđāļĨāđāļ§ Ford Mustang āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļāļāđāļāļāļĒāđāđāļāđāđāļāļ·āļāļāļāļļāļāļāđāļēāļ āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļāđāļēāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļēāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļĒāļēāļ§āļāļēāļāđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļ
Chevrolet Corvette: āļāļĨāļąāļāļāļīāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļēāļĢāļāļāļē (āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 7,797 āļāļąāļ)
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 68,300 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ: 9.7/10
āļāļļāļāđāļāđāļ: Chevrolet Corvette āļāļ·āļāļāļīāļĒāļēāļĄāđāļŦāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļēāđāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāļĩ 2025 āļāđāļĒāļąāļāļāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļąāļāļŠāļđāļāļŠāđāļāđāļ§āđāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ āļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđ 490 āđāļāļāļāļāļķāļ 670 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļģāđāļŦāđ Corvette āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļ°āļĒāļēāļāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāđāļ§āļĒāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļķāđāļ āđāļĨāļ°āļĒāļķāļāđāļāļēāļ°āļāļāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāđāļĄāđāļāļĒāļģāđāļāļāļļāļāđāļāđāļ āļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļāđāļŦāđāļāļąāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ
āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāļ Corvette āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļāļāļāļļāđāļāđāļĨāļ°āđāļāļīāļāļāļ§āļ āļāđāļ§āļĒāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļŠāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļĢāļāļāļĢāļąāļāļŠāļĢāļĩāļĢāļ°āđāļāđāļāļĩ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļļāļāļ āļēāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļēāļāļēāļŠāļđāļāļāļ§āđāļēāđāļāđ āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđ āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļĒāļąāļāļāļ·āļāļ§āđāļēāļĄāļēāļāļāļāļŠāļĄāļāļ§āļĢāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļāļāļāļĩāđāļāļąāđāļ
āļāđāļāļāļģāļāļąāļāļāļēāļāļāļĢāļ°āļāļēāļĢ āđāļāđāļ āļāļąāļĻāļāļ§āļīāļŠāļąāļĒāļāļĩāđāļāļģāļāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļēāļāļāļąāļāļāđāļāļąāļāļāļēāļāļāļĒāđāļēāļ āđāļāđāļ āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĢāļĢāļĄāļāļē āļŦāļĢāļ·āļ Adaptive Cruise Control āļāđāļĒāļąāļāļāļāļĄāļĩāļāļĒāļđāđ āđāļāđāļŠāļīāđāļāļāļģāđāļāđāļāļāļ·āđāļāļāļēāļāļāļĒāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 8 āļāļīāđāļ§ āđāļĨāļ°āļĄāļēāļāļĢāļ§āļąāļāļāļīāļāļīāļāļąāļĨāļāļāļēāļ 12 āļāļīāđāļ§ āļāđāļĄāļĩāđāļŦāđāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļĄāļāļ âāļāļ§āļēāļĄāļāļ·āđāļāđāļāđāļâ āļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ Chevrolet Corvette āļāļ·āļāļāļģāļāļāļāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļ§āļĢāļĄāļāļāļāđāļēāļĄ
Toyota GR86: āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāđāļāđ (āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 2,176 āļāļąāļ)
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 29,950 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ: 9.3/10
āļāļļāļāđāļāđāļ: Toyota GR86 āļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļąāļāļŠāļāļļāļāđāļĨāļ°āļĄāļĩāļĢāļēāļāļēāļŠāļĄāđāļŦāļāļļāļŠāļĄāļāļĨ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 228 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĩāđāļāļāļāļŠāļāļāļāđāļāđāļāļĩ āļāļģāđāļŦāđ GR86 āđāļāđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļŠāļĢāđāļēāļāļĄāļēāđāļāļ·āđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļēāđāļāđāļāđāļāļĒāđāļāļāļēāļ° āļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāđāļāđāļāđāļāđāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļāđāļāļĩ āļāļģāđāļŦāđāļĢāļāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļĄāļąāđāļāļāļāđāļĄāļ·āđāļāļāđāļāļāļŠāļĨāļąāļāđāļĨāļāļŦāļĢāļ·āļāđāļāđāļēāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§ āļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļĒāļģāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđāļāļĢāļāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄāļĄāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāđāļŦāđāļāļąāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļāļāđāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāđāļāļŦāļĨāļąāļ āļāđāļ§āļĒāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 8 āļāļīāđāļ§ āļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļąāļ Apple CarPlay āđāļĨāļ° Android Auto āđāļĄāđāļ§āđāļēāđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļ°āļĄāļĩāļāļģāļāļąāļ āđāļāđāđāļāļēāļ°āļāļđāđāļŦāļāđāļēāļāđāđāļŦāđāļāļēāļĢāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļŠāļĄāļēāļāļī
GR86 āđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļąāļāļāļąāļāļāđāļāđ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļāđāļĨāļ°āļāđāļēāļāļķāļāļāļđāļ āđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļąāļāđāļāđ
Mazda MX-5 Miata: āļŠāļāļāļĢāđāļāđāļĢāļāļŠāđāļāļāļĢāđāđāļāļāļģāļāļēāļ (āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 1,776 āļāļąāļ)
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 28,985 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ: 9.2/10
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļŦāļēāļāļāļđāļāļāļķāļ “āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ” āļāļĩāđāđāļāđāļāļĢāļīāļ Mazda MX-5 Miata āļāļ·āļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĢāļēāļāļāļāļķāđāļāļĄāļēāļāļąāļāļāļĩ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄ āļāđāļģāļŦāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļē āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļāļāļŠāļāļāļāđāļāđāļāļĩ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļāļāļāļĩāđāļāļąāđāļāļāļąāļāļāļĩāđāļāļđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļĄāļēāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļāļĩāđāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ° āļĢāļāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļĒāļķāļāđāļāļēāļ°āļāļāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĄāļąāđāļāļāļāđāļāļāļļāļāđāļāđāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāđāđāļĄāđāļāļĢāļ°āļāđāļēāļāļāļāđāļāļīāļāđāļ āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāđāļāļāļĩāļāļāđāļāļāļĩāļāļĩāđāđāļāļīāđāļĄāđāļāđāļēāļĄāļē
āđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļĢāļ Mazda āļŠāđāļ§āļāđāļŦāļāđ āļāļļāļāļ āļēāļāļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļāļāļļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļŠāļģāļāļąāļ āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāđāļāđāļāļēāļāļāđāļēāļĒ āđāļāđāļ āļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 8.8 āļāļīāđāļ§ āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļļāļāļāļĒāđāļēāļāļāļđāđāļĢāļĩāļĒāļāļāđāļēāļĒāđāļĨāļ°āđāļāđāļāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ
āđāļāļĒāļĢāļ§āļĄāđāļĨāđāļ§ Mazda MX-5 Miata āļāļ·āļāļĢāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļāļāļāļēāļāđāļĨāđāļāļāļĩāđāļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļāļąāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļ
Toyota Supra: āļāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļāļĩāđāļĨāļāļāļąāļ§ (āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 834 āļāļąāļ)
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 56,250 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ: 9.0/10
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļēāļŠāļĄāļāļļāļĨāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ° āđāļāļĒāđāļĄāđāļāđāļāļāļāđāļēāļĒāđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāļŠāļđāļāļĨāļīāđāļ§ āļāļ°āļāđāļāļāļāļķāļāļāļāđāļāļāļąāļ Toyota Supra āļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļđāđāļāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļ BMW āđāļĨāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļļāđāļāļāļĩ 2025 āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 6 āļŠāļđāļāļāļĩāđāđāļāļĒāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļīāđāļĻāļĐ (382 āđāļĢāļāļĄāđāļē) āđāļāđāļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļāđāļĨāđāļ§
Supra āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāđāļŦāļĄāļ·āļāļ “āļāļīāļāļāļĒāļđāđāļāļąāļāļāļāļ” āđāļāļāļāļ°āđāļāđāļēāđāļāđāļ āļāđāļ§āļĒāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļĩāđāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļĄāļēāļāļĒāđāļēāļāļāļĩ āļāļģāđāļŦāđāļāļāļāļāļĩāđāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļāđāļĨāđāļāļāļĩāđāļŠāļāļļāļāļŠāļāļēāļ
Toyota Supra āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļ āđāļāđāļāđāļ§āļĒāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāļ°āļāļąāļāļĢāļąāļāđāļĨāļ°āļāļąāļĻāļāļ§āļīāļŠāļąāļĒāļāļĩāđāļāļģāļāļąāļ āļāļēāļāļāļģāđāļŦāđāļāļđāđāļāļ·āđāļāļāļēāļāļĢāļēāļĒāļĨāļąāļāđāļĨ āđāļāđāđāļĄāļ·āđāļāļĄāļāļāļāđāļēāļĄāļāđāļāļāļģāļāļąāļāđāļŦāļĨāđāļēāļāļĩāđāđāļ Supra āļāđāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļēāļāđāļ§āļĒāļāļąāļāļĢāļēāļŠāļīāđāļāđāļāļĨāļ·āļāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļāļĩāđāļāļĩ āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ° āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļāļąāļāļĒāļēāļ§āļāļēāļ āļāļģāđāļŦāđāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļąāļāļŠāļāļļāļāđāļĨāļ°āļĄāļĩāļŠāđāļāļĨāđ
Nissan Z: āļŠāļāļāļĢāđāļāļāļąāļ§āđāļĢāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļāđāļ (āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 718 āļāļąāļ)
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 42,970 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ: 8.6/10
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļāļļāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļ§āđāļ§āļēāļāđāļ Nissan Z āđāļāđāđāļĨāļĒāđāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļ·āđāļāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V6 āļāļ§āļīāļāđāļāļāļĢāđāđāļ 400 āđāļĢāļāļĄāđāļē, āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§, āđāļĨāļ°āļāļąāļāļāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļĻāļđāļāļĒāđāļāļĨāļēāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2024 āļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāļīāđāļĄāļĢāļļāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāļāļĒāđāļēāļ Nissan Z Nismo āđāļāđāļēāļĄāļē āļāļķāđāļāđāļāļīāđāļĄāļāļģāļĨāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāđāļ 420 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļŠāļ°āđāļāļ·āļāļāđāļĨāļ°āđāļāļĢāļāļāļĩāđāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļēāļĢāļāļāļĩāđāļāļĢāđāļāļĄāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĨāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļ
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāļ Z āļĒāļąāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļĩāļĒāļāļāđāļēāļĒāđāļ§āđ āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāļāļĢāļāđāļāļāļĢāļāļĄāļē āđāļāļĒāļĄāļĩ Amazon Alexa āđāļāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļāļāļēāļāļĢāļļāđāļ āđāļĄāđāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļ°āļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒ āđāļāđāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāđāļĒāļąāļāļāļāļāļģāļāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļąāļĻāļāļ§āļīāļŠāļąāļĒāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāļāđāđāļĄāđāđāļāđāļāļļāļāđāļāđāļāļāļąāļ
āđāļĄāđāļāļ°āļĄāļĩāļāđāļāļāļģāļāļąāļāļāļēāļāļāļĢāļ°āļāļēāļĢ āđāļāđ Nissan Z āļāđāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļķāļāļāļđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļĨāļēāļāļĒāđāļēāļāļāļĩāđāļĨāļ°āļĄāļĩāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāđāļāđ
BMW Z4: āļŠāļāļāļĢāđāļāđāļĢāļāļŠāđāļāļāļĢāđāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē (āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 543 āļāļąāļ)
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 54,050 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ: 9.1/10
āļāļļāļāđāļāđāļ: āđāļāļāļēāļāļ°āļĢāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļāļŠāļāļāļāļĩāđāļāļąāđāļ BMW Z4 āļāļģāđāļŠāļāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄāļāļĩāđāđāļāđāļĄāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ āļŠāļīāđāļāļāļģāļāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āđāļāđāđāļāđ āļĢāļ°āļāļāļāļīāļāđāļāđāļāļāđāļĄāļāļāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļēāļāļāđāļēāļĒāļāļĢāđāļāļĄāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 10.25 āļāļīāđāļ§
āļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāđāļāļēāļĄ āļāđāļ§āļĒāļāļĩāđāļāļąāđāļāđāļāļĩāļĒāļāļŠāļāļāļāļĩāđāļāļąāđāļāđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āđāļāļĩāļĒāļ 9.9 āļĨāļđāļāļāļēāļĻāļāđāļāļļāļ āļāļģāđāļŦāđ Z4 āđāļĄāđāđāļāđāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāļāļīāļāļąāļāļīāđāļāđāļāļĢāļīāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĢāļĢāļāļēāļĢāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļŦāļĢāļđ
āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļĢāđāđāļ 4 āļŠāļđāļ 255 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđ Z4 āļĢāļļāđāļāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāđāļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĨāļļāđāļĄāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĢāļđ āļŦāļēāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļĩāđāļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļāļąāđāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 382 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāđāļāļĢāđāļāļĄāļāļāļāļŠāļāļāļ āđāļāđāļāđāļāļāļĒāļāļĄāļĢāļąāļāļ§āđāļēāļāļĨāļēāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļāļŠāļđāļ āđāļĨāļ°āļĄāļĩāļāļđāđāđāļāđāļāļāļĩāđāļāļēāļāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§āđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļ§āđāļē
Porsche 718 (Cayman/Boxster/Spyder): āđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļŦāđāļāļāļāļĢāđāđāļāđ (āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 1,709 āļāļąāļ)
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 72,800 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ: Cayman 9.3/10, Boxster 9.4/10
āļāļļāļāđāļāđāļ: Porsche 718 āļāļĢāļāļāļāļĨāļļāļĄāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āđāļāđāđāļāđ Cayman āļāļđāđāļāđ, Boxster āđāļāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļ āđāļĨāļ° Spyder āļāļĩāđāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļ āļĢāļļāđāļ Cayman āļĄāļāļāļŦāļĨāļąāļāļāļēāđāļāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļ, Boxster āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĒāļ·āļāļŦāļĒāļļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļ, āđāļĨāļ° Spyder āđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāļļāļāļąāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļāļģāđāļŦāđāđāļĨāļāđāļāļąāļāļāļĩāđāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ
āļāļģāļĨāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļĄāļĩāļāļąāđāļāđāļāđ 300 āļāļķāļ 493 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļķāđāļāļāļĒāļđāđāļāļąāļāļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§āļāļĩāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļ§āļēāļāļāļĨāļēāļ āđāļĨāļ°āļĄāļĩāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĢāļĢāļĄāļāļē 6 āļŠāļāļĩāļ āļŦāļĢāļ·āļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāđāļāļāļāļĨāļąāļāļāđāļāļđāđāļāļĩāđāļāļāļāļŠāļāļāļāđāļāđāļāļĩ Cayman āđāļĨāļ° Boxster āđāļāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļĢāđāđāļ 4 āļŠāļđāļ āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđ Spyder āđāļĨāļ° GTS āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 6 āļŠāļđāļāđāļāļāđāļĢāđāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļāļēāļāļēāļĻāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļĄāļēāļāļāļ§āđāļē
āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāļ 718 āļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļĢāļĩāļĒāļāļŦāļĢāļđ āđāļāđāļāļļāļāļ āļēāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļēāļāļĒāļąāļāļāļēāļĄāļŦāļĨāļąāļāļāļđāđāđāļāđāļāļāļēāļāļĢāļļāđāļ
Chevrolet Camaro: āļŠāļąāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāđāļŦāđāļāļĒāļļāļāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒ (āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 444 āļāļąāļ)
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 30,900 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ: 8.9/10
āļāļļāļāđāļāđāļ: āđāļāđāļāđāļāļāļēāļŠāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļĩāđāļāļ°āđāļāđāļāļĢāļāļāļāļĢāļāļ Chevrolet Camaro āļāļĩāđāđāļāđāļāļāļģāļāļēāļ āđāļāļĢāļēāļ°āļĢāļļāđāļāļāļĩ 2024 āļāļ·āļāļāļĩāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļāļāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļ āļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļĩāđāļĨāļāļĨāļāđāļāļāđāļ§āļāļāđāļēāļĒāļāļēāļāđāļāđāļāļŠāļąāļāļāļēāļāļāđāļāļāļāļāļ§āđāļēāļāļģāļāļ§āļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāđāļŦāļĨāļ·āļāļāđāļāļĒāļĨāļ
āđāļāļ·āđāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļģāļĨāļē Camaro āļĄāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§ āđāļĨāļ°āļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V6 āđāļĨāļ° V8 āļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āļāļąāđāļāđāļāđ 335 āđāļāļāļāļāļķāļ 650 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĄāđāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļ āļēāļĒāđāļāļāļ°āļāđāļāļāļāđāļēāļāļāļģāļāļąāļ āđāļāđāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāđāļĒāļąāļāļāļāļāļĨāļīāđāļāļāļēāļĒāļāļāļāļĢāļ Muscle Car āđāļāļāļāļĨāļēāļŠāļŠāļīāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļēāļĢāļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāđāļāđāđāļĢāļāļāļąāļāļāļēāļĨāđāļāļāļēāļāļĒāļļāļāđāļāđāļē
āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāđāļĄāļĩāļāļģāļāļąāļāđāļāđāļāļāļąāļ āđāļāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāđāļĨāļ°āļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļ āļāļģāđāļŦāđ Camaro āđāļāđāļāļāļāļŠāļĢāļļāļāļāļĩāđāļŠāļĄāļĻāļąāļāļāļīāđāļĻāļĢāļĩāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļāļāļāļāđāļŦāđāļāļ§āļāļāļēāļĢāļĢāļāļĒāļāļāđāļāđāļĄāļĢāļīāļāļąāļ
Jaguar F-Type: āļŠāļļāļāļāļĢāļĩāļĒāļ āļēāļāđāļŦāđāļāļāļēāļĢāļāļģāļĨāļē (āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 340 āļāļąāļ)
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 77,900 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ: 8.3/10
āļāļļāļāđāļāđāļ: Jaguar F-Type āđāļāđāļāļāļĩāļāļŦāļāļķāđāļāļāļģāļāļēāļāļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāļāļ°āļŠāļīāđāļāļŠāļļāļāļĨāļ āļĢāļļāđāļāļāļĩ 2024 āļāļ·āļāđāļāđāļāđāļāļāļēāļŠāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļĩāđāļāļ°āđāļāđāļāļĢāļāļāļāļĢāļāļ F-Type āđāļāļāļĨāļēāļ āđāļāļĢāļēāļ° Jaguar āđāļāđāļāļĢāļ°āļāļēāļĻāļĒāļļāļāļīāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļŠāļīāđāļāļŠāļļāļāļāļĩāļĢāļļāđāļāļāļĩāđ
F-Type āļĢāļļāđāļāļāļģāļĨāļēāļāļąāļāļāļĩāđ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļđāđāļāļāļĢāđāļāļēāļĢāđāļ āļāļāļēāļ 444 āļāļķāļ 575 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļĄāļĩāļāļąāđāļāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļŠāļĩāđāļĨāđāļ āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļĄāļēāđāļāļ·āđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨ āļāļģāđāļŦāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĢāļ°āļāļģāļ§āļąāļāļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļāļēāļĢāļĨāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļ
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļāļĩāđāļāļāđāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāđāļēāļāļąāļāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļļāļāļ āļēāļāļāļĩ āđāļĄāđāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļ°āđāļĢāļīāđāļĄāđāļŠāļāļāļāļēāļĒāļļāļāđāļēāļ āđāļāđāļāđāļĒāļąāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļēāļŠāļāđāļ āļĢāļāļāļđāđāļāđāļĄāļĩāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļĩāđāļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļ āđāļāđāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļāļāđāļāļĢāļļāđāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļāļĄāļĩāļāļģāļāļąāļ
Lexus LC: āļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļĢāļ°āļāļąāļ (āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 328 āļāļąāļ)
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 100,600 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ: 9.0/10
āļāļļāļāđāļāđāļ: Lexus LC āļāļģāđāļŠāļāļāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļāļāļąāđāļāđāļāļāļāļđāđāļāđāđāļĨāļ°āđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļ āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāđāļŪāļāļĢāļīāļ āđāļāļ·āđāļāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļđāđāļāļĢāļīāđāļ āļāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 471 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļŦāđāđāļŠāļĩāļĒāļāļāļĩāđāđāļĢāđāļēāđāļ āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļĢāļ°āļāļāđāļŪāļāļĢāļīāļ 354 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļĄāļāļāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļŠāļāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļ
LC āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļēāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļŠāđāļāļĨāđāļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāļŠāļļāļ āļāļģāđāļŦāđāđāļāđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļ Grand Tourer āļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļđāđāļāđāđāļāđāđ
āļ§āļąāļŠāļāļļāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļāđāļĨāļ°āļāļĩāđāļāļāđāļ āļēāļĒāđāļāļāļĩāđāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒāđāļĢāļĩāļĒāļāļĢāļēāļĒāļāļĒāļđāđāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļ°āļāđāļāļāļāđāļēāļāļāļģāļāļąāļ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āđāļāļĢāļļāđāļāđāļŪāļāļĢāļīāļāđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļ āđāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļ§āļēāļāļāļĩāđāđāļŠāđāđāļāđāļāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāđāļĨāļ°āļāļĩāļĄāļ·āļāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļ āļāļģāđāļŦāđ LC āļĢāļđāđāļŠāļķāļāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāļāļ§āđāļēāļĢāļāļĢāļļāđāļāļāļ·āđāļāđ āđāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļ
Porsche 911: āļŠāļđāļāļŠāļļāļāđāļŦāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļ (āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024: 4,121 āļāļąāļ)
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ: āļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 120,100 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ: 9.2/10
āļāļļāļāđāļāđāļ: āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļĒāļģāđāļĨāļ°āļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āļāļ·āļāļāļļāļāļŠāļĄāļāļąāļāļīāļāļĩāđāļāļīāļĒāļēāļĄ Porsche 911 āļĄāļēāļāļĒāđāļēāļāļĒāļēāļ§āļāļēāļ āđāļĨāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļļāđāļāļāļĩ 2025 āļāđāļĒāļąāļāļāļāļāļąāļāļāļēāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļģāđāļŠāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļŪāļāļĢāļīāļāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāđāļĨāļ°āļāļĩāđāļāļāđāļāļĩāđāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāđāļŦāđāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ Flat-six āļāļ§āļīāļāđāļāļāļĢāđāđāļ 388 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļāļĢāļļāđāļāļāļ·āđāļāļāļēāļāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļĩāđāļāđāļēāļāļāđāļ āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 532 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļ°āļāđāļ§āļĒāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļēāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļąāļ§
911 āļĒāļąāļāļāļāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāļāļąāļāļāļąāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŦāļĨāļąāļ āļāđāļ§āļĒāļŦāļāđāļēāļāļāđāļŠāļāļāļāļĨāđāļāļāļāļīāļāļīāļāļąāļĨāđāļŦāļĄāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 āđāļĨāļ°āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļđāđāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļąāļāļŠāļĢāļĩāļĢāļ°āđāļāđāļāļĩ āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļāļēāļāđāļĨāđāļāđāļĨāļ°āđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāđāļŠāļĢāļīāļĄ (optional) āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļāļĩāļĒāļāļāļ āđāļāđāļŠāļīāđāļāļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđ Porsche 911 āļāļīāđāļĻāļĐāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ āļāļ·āļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļąāđāļ āļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨ āđāļĨāļ°āđāļĢāđāļēāđāļ āļāļķāđāļāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāđāļāļāļĨāļēāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄ
āļāļāļŠāļĢāļļāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāđāļēāļ§āļāđāļāđāļ
āļāļĨāļēāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļāļĩ 2025 āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļĄāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļąāļāļāļĢāļĢāļĄāđāļĨāļ°āļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļĢāļāļāļĩāđāļĄāļāļāļāļąāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ° āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļēāđāļ āđāļĨāļ°āļŠāđāļāļĨāđ āļāļąāđāļāđāļāđ Ford Mustang āļāļĩāđāđāļāđāļāļāļģāļāļēāļāļāļĄāļāļ°, Chevrolet Corvette āļāļĩāđāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļāļāļĨāļąāļ, āđāļāļāļāļāļķāļ Mazda MX-5 Miata āļāļĩāđāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ āđāļāđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļāļĨāđāļēāļ§āļĄāļēāļĨāđāļ§āļāļĄāļĩāļāļļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāđāļāļāļāđāļēāļāļāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļāļāļŠāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ
āđāļāļāļēāļāļ°āļāļđāđāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļēāļāđāļāļ§āļāļāļēāļĢ āļāļĄāļāļāđāļāļ°āļāļģāđāļŦāđāļāļļāļāđāļĄāđāđāļāļĩāļĒāļāđāļāđāļāđāļēāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļŦāļĨāđāļēāļāļĩāđ āđāļāđāļāļ§āļĢāļŦāļēāđāļāļāļēāļŠāļāļāļĨāļāļāļāļąāļāļĢāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļāļļāļāļŠāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ āđāļāļĢāļēāļ°āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļĢāļīāļāđāļāđāļēāļāļąāđāļāļāļĩāđāļāļ°āļāļāļāļāļļāļāđāļāđāļ§āđāļēāļĢāļāļāļąāļāđāļŦāļāļāļ·āļ “āļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđ” āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļļāļ
āļŦāļēāļāļāļļāļāļāļģāļĨāļąāļāļĄāļāļāļŦāļē āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļēāļĒāļāļĩ 2025 āļŦāļĢāļ·āļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļ āļāļĩāđāļāļ°āļāļēāļāļļāļāđāļĨāļāđāļĨāđāļāđāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļ āļŦāļĢāļ·āļāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļģāđāļāļ°āļāļģāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļąāļāļāļēāļĢāđāļĨāļ·āļāļāļĢāļāļāļĩāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāļāļąāļāđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļāļāļāļāļļāļ āļāļĒāđāļēāļĨāļąāļāđāļĨāļāļĩāđāļāļ°āļāļīāļāļāđāļāļāļđāđāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļēāļ āļŦāļĢāļ·āļāđāļāđāļēāļāļĄāđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄāđāļāļ·āđāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļĢāļīāļ āđāļāļĢāļēāļ°āļāļēāļĢāļĨāļāļāļļāļāļāļąāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļđāđāđāļ āļāļ·āļāļāļēāļĢāļĨāļāļāļļāļāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļļāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļ āļēāļāļ āļđāļĄāļīāđāļāđāļāļāļļāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļ