ðŧ āđāļĨāļ·āđāļāļāđāļāļ·āđāļāļāļĄāļ§āļīāļāļĩāđāļāļāļāļąāļāđāļāđāļĄāļāđāļēāļāļĨāđāļēāļ ðŧ

āļŠāļļāļāļĒāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļĢāđāļāļāđāļĢāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļŦāđāļāļāļĩ 2025: āļāļđāđāļĄāļ·āļāļāļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļąāļ§āļāļĢāļīāļ
āđāļāļāļēāļāļ°āļāļđāđāļāļĢāđāļģāļŦāļ§āļāļāđāļāļ§āļāļāļēāļĢāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāđāļāļ·āļāļāļŦāļāļķāđāļāļāļĻāļ§āļĢāļĢāļĐ āļāļĄāđāļāđāđāļŦāđāļāļ§āļīāļ§āļąāļāļāļēāļāļēāļĢāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāļĨāđāļāļīāļ āļāļąāđāļāđāļāđāļĒāļļāļāđāļŦāđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļāđāļāļ·āđāļāļ āļāļāļĄāļēāļāļķāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļŠāļēāļāļāļąāļāļāļĒāđāļēāļāļĨāļāļāļąāļ§ āļāļēāļĢāļĄāļāļāļŦāļēāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđ “āļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļ” āđāļĄāđāđāļāđāđāļāđāļāļēāļĢāļĄāļāļāļŦāļēāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāļŠāļļāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļĩāļāļāđāļāđāļ āđāļāđāļĄāļąāļāļāļ·āļāļāļēāļĢāļāđāļāļŦāļēāļŠāļĄāļāļļāļĨāļāļąāļāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļ āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄ āļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĢāļ°āļāļģāļ§āļąāļ āđāļĨāļ°āļāļĩāđāļŠāļģāļāļąāļāļāļĩāđāļŠāļļāļ āļāļ·āļ “āļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļ” āļāļĩāđāļĢāļāļāļąāļāļāļąāđāļāļĄāļāļāđāļŦāđāđāļāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļļāļāļāđāļ§āļāđāļ§āļĨāļē
āļāļĩ 2025 āļāļĩāđ āļāļ·āļāđāļāđāļāļāļĩāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļ§āļāļāļēāļĢāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļ āļĄāļĩāđāļĄāđāļāļĨāđāļŦāļĄāđāđ āļāļĩāđāļāđāļēāļāļąāļāļāļēāļĄāļāļ āđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļāļĒāļāļāļāļīāļĒāļĄāļāļĩāđāļĒāļąāļāļāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļāļ§āļēāļĄāļĢāđāļāļāđāļĢāļāđāļāļēāđāļ§āđāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļ āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĩāđāļāļĄāļāļ°āđāļāļēāļ°āļĨāļķāļāļāļķāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļēāļĒāļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĩ 2025 āļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļĨāļēāļ āļāļķāđāļāļāļĄāđāļāđāļĢāļ§āļāļĢāļ§āļĄāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļīāļāļĨāļķāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļĢāļāļāļĢāļīāļ āļāļēāļĢāļ§āļīāđāļāļĢāļēāļ°āļŦāđāļĒāļāļāļāļēāļĒ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļīāļāđāļŦāđāļāļāļēāļāļāļđāđāđāļāđāļāļēāļāļāļĢāļīāļ āđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāļāļļāļāđāļāđāđāļŦāđāļāļ āļēāļāļĢāļ§āļĄāļāļāļāļāļĨāļēāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļāļĩāļāļĩāđ āđāļĨāļ°āļāđāļ§āļĒāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļŠāļīāļāđāļāđāļĨāļ·āļāļāļĢāļāļāļĩāđāđāļāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļļāļ
āļŦāļąāļ§āđāļāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļ “āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļ” āļāļĩāđāđāļāđāļāļĢāļīāļ: āļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļ, āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄ, āđāļĨāļ°āļŠāļļāļāļāļĢāļĩāļĒāļ āļēāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ
āđāļĄāļ·āđāļāļāļđāļāļāļķāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļ āļŠāļīāđāļāđāļĢāļāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļĒāļāļāļāļķāļāļāļķāļāļāļ·āļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āđāļĢāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āđāļāđāļāļąāļāđāļ āđāļāđāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļāļĢāļīāļāđāļĨāđāļ§ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāđāļāļāļĄāļĩāļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļāļąāđāļ āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļĒāļģāļĢāļēāļ§āļāļąāļāļŠāđāļ§āļāļāđāļāļāļĒāļēāļĒāļāļāļāļĢāđāļēāļāļāļēāļĒāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ āļāļēāļĢāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļ§āļāđāļāļāļļāļāļāļēāļĢāļŠāļąāđāļāļāļēāļĢ āļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļĩāđāļĒāļķāļāđāļāļēāļ°āļāļāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĄāļąāđāļāļāļāđāļĄāđāđāļāļĒāļēāļĄāđāļāđāļēāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļ āđāļŦāļĨāđāļēāļāļĩāđāļāļ·āļāļāļāļāđāļāļĢāļ°āļāļāļāļŠāļģāļāļąāļāļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļāļāļģ
āļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāđāļāļēāļĄ āļāļĨāļēāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļĄāļēāļāļāļķāđāļāļāļ§āđāļēāđāļāļīāļĄāļĄāļēāļ āđāļĢāļēāđāļĄāđāđāļāđāļĄāļāļāđāļāđāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĨāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāļĩāļĒāļ§ āđāļāđāļĒāļąāļāļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĢāļđāļāļĩāđāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāđāļāļĨ (Grand Tourer) āđāļāļāļāļāļķāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļāļēāļāđāļĨāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāđāļāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļĄāļ·āļāļ (Sports Coupe, Roadster) āļāļēāļĢāļŠāļģāļĢāļ§āļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļēāļĒāļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĩ 2025 āļāļĩāđ āļāļ°āļāļĢāļāļāļāļĨāļļāļĄāļāļļāļāļĄāļīāļāļīāđāļŦāļĨāđāļēāļāļĩāđ āđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāđāļāđāđāļāļ§āđāļēāļāļļāļāļāļ°āļāļāļāļąāļāļĢāļāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļēāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢ āļāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ āđāļĨāļ°āđāļĨāļāđāļŠāđāļāļĨāđāļāļāļāļāļļāļ
āđāļāļēāļ°āļĨāļķāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļēāļĒāļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĩ 2025: āļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļŠāļļāļāļāļīāđāļĻāļĐāđāļāļāļļāļāļĢāļ°āļāļąāļāļĢāļēāļāļē
āļāļĄāđāļāđāļāļģāļāļēāļĢāļ§āļīāđāļāļĢāļēāļ°āļŦāđāļāđāļāļĄāļđāļĨāļĒāļāļāļāļēāļĒāđāļāļāđāļ§āļāđāļāļĢāļĄāļēāļŠāļāļĩāđ 3 āļāļāļāļāļĩ 2024 āđāļĨāļ°āđāļāļ§āđāļāđāļĄāļāļāļāļāļĩ 2025 āđāļāļ·āđāļāļāļąāļāļŠāļĢāļĢāļŠāļļāļāļĒāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāļīāļĒāļĄāļāļĒāđāļēāļāļŠāļđāļ āļĄāļēāļāļđāļāļąāļāļ§āđāļēāļĄāļĩāļĢāļļāđāļāđāļŦāļāļāđāļēāļāļāļĩāđāļāļĢāļāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļąāđāļ§āđāļĨāļ
Ford Mustang (āļāļāļĢāđāļ āļĄāļąāļŠāđāļāļ): āļāļģāļāļēāļāļāļĄāļāļ°āļāļĩāđāļĒāļąāļāļāļāļĢāđāļāļāđāļĢāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 31,920 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 8.9/10
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024 (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 9,041 āļāļąāļ
Ford Mustang āđāļĄāđāđāļāđāđāļāđāļĢāļāļĒāļāļāđ āđāļāđāļāļ·āļāļŠāļąāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļāļāļ§āļąāļāļāļāļĢāļĢāļĄāļāđāļĄāļĢāļīāļāļąāļ āđāļāđāļ “Pony Car” āļāļĩāđāļŠāļĢāđāļēāļāđāļĢāļāļāļąāļāļāļēāļĨāđāļāđāļŦāđāļāļąāļāļāļąāļāļāļąāļāļĢāļļāđāļāļŠāļđāđāļĢāļļāđāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 Mustang āļĒāļąāļāļāļāļĢāļąāļāļĐāļēāļāļ§āļēāļĄāļĢāđāļāļāđāļĢāļāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļģāđāļŠāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ āļāļąāđāļāđāļāđ 315 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļāļāļāļāļķāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāļāļķāļ 500 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļķāđāļāđāļŦāđāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāđāļāļ Muscle Car āļāļĩāđāđāļĢāđāļēāđāļ
āļŠāļīāđāļāļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđ Mustang āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāļīāļĒāļĄāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļāļāļ·āļāļāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§āđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļēāđāļāđāļ āđāļāļĒāđāļĄāđāļŠāļđāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āļāļģāđāļŦāđ Mustang āđāļāđāļāļĢāļāļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāđāļāļēāļāđāļāđāđāļāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĢāļ°āļāļģāļ§āļąāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļŠāļāļēāļĒāđ āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļŦāđāļāļēāļĢāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļāļĢāđāļāļĄāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļŦāļĨāļēāļāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļāļāļĢāļ°āđāļ āļāļāļĩāđ
āđāļāļāđāļēāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩ Mustang āļāļĩ 2025 āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 13.2 āļāļīāđāļ§ āļĢāļ°āļāļ Keyless Entry āđāļĨāļ° Blind-Spot Monitoring āļĢāļ°āļāļāđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļāļ°āļāļđāđāļŦāļĄāļ·āļāļāđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļĩāđāļ§āļēāļāļāļāļ āđāļāđāđāļāļĒāļĢāļ§āļĄāđāļĨāđāļ§ Mustang āļĒāļąāļāļāļāđāļāļāđāļāđāļāđāļāļāļļāļāđ āļāđāļēāļ āđāļĨāļ°āđāļāđāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļēāļĒāļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļ āļāļĩāđāđāļāļĢāđ āļāđāļāļĒāļēāļāđāļāđāļāđāļāđāļēāļāļāļ
Chevrolet Corvette (āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļāļĢāđāđāļ§āļāļāđ): āļāļļāļĄāļāļĨāļąāļ V8 āļŠāļļāļāđāļĢāđāļēāđāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 68,300 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 9.7/10
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024 (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 7,797 āļāļąāļ
Chevrolet Corvette āļāļ·āļāļāļīāļĒāļēāļĄāļāļāļ “āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāđāļāđ” āđāļāđāļĨāļāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļ āļāđāļ§āļĒāļāļļāļĄāļāļĨāļąāļ V8 āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđ 490 āđāļāļāļāļāļķāļ 670 āđāļĢāļāļĄāđāļē Corvette āļāļļāđāļāļāļ°āļĒāļēāļāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§ āđāļĨāļ°āļĒāļķāļāđāļāļēāļ°āļāļāļāđāļāđāļāđāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĄāļąāđāļāļāļ āļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ
āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāļ Corvette āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļāļĩāđāļāđāļēāđāļāđāļēāļŦāļē āļāđāļ§āļĒāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļŠāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļĢāļāļāļĢāļąāļāļŠāļĢāļĩāļĢāļ°āđāļāđāļāļĩ āļāļļāļāļ āļēāļāļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļāđāļāđāļāļąāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĢāļēāļāļēāđāļāļāļāļ§āđāļēāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļļāđāļ āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļāļāļāļĩāđāļāļąāđāļāļāļ·āļāļ§āđāļēāļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļāļāļĩāđāļāļĩāļĒāļ§
āļāđāļāļāļģāļāļąāļāļāļēāļāļāļĢāļ°āļāļēāļĢāļāļēāļāļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļąāļĻāļāļ§āļīāļŠāļąāļĒāļāļĩāđāļāļģāļāļąāļāđāļāļāđāļēāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļēāļāļāļąāļāļāđāļāļąāļāļāļēāļāļāļĒāđāļēāļ āđāļāđāļ āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĢāļĢāļĄāļāļē āļŦāļĢāļ·āļ Adaptive Cruise Control āļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāđāļāļēāļĄ āļāļąāļāļāđāļāļąāļāļāļ·āđāļāļāļēāļāļāļĩāđāļŠāļģāļāļąāļ āđāļāđāļ āļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 8 āļāļīāđāļ§ āđāļĨāļ°āļĄāļēāļāļĢāļ§āļąāļāļāļīāļāļīāļāļąāļĨāļāļāļēāļ 12 āļāļīāđāļ§ āļāļđāļāļāļīāļāļāļąāđāļāļĄāļēāđāļāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āļāļģāđāļŦāđ Corvette āđāļāđāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļēāļĒāļāļĩ āļāļĩāđāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļēāđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ
Toyota GR86 (āđāļāđāļĒāļāđāļē āļāļĩāļāļēāļĢāđ 86): āļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāļāļĩāđāđāļāđāļēāļāļķāļāļāđāļēāļĒ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 29,950 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 9.3/10
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024 (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 2,176 āļāļąāļ
Toyota GR86 āļāļ·āļāļāļģāļāļāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļē āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĢāļēāļāļēāđāļĄāđāđāļāļ āđāļāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļĄāđāļāļĩāđāļĒāļĄ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄ āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 228 āđāļĢāļāļĄāđāļēāļāļĩāđāļāļāļāļŠāļāļāļāđāļāđāļāļąāļāđāļ GR86 āļāļđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļĄāļēāđāļāļ·āđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļēāđāļāđāļāđāļāļĒāđāļāļāļēāļ° āļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāđāļāđāļāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāđāļĒāļąāļāļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāđāļāđ āļāļģāđāļŦāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļāđāļŠāđāļāļāļēāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļāđāļēāļĒ āļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļĒāļģāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđāļāļĢāļāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļĄāļąāđāļāđāļāđāļŦāđāļāļąāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļāļāđāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāđāļāļŦāļĨāļąāļ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 8 āļāļīāđāļ§ āļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļąāļ Apple CarPlay āđāļĨāļ° Android Auto āđāļĄāđāļ§āđāļēāđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļ°āļāļģāļāļąāļ āđāļāđāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāđāļŦāđāļāļēāļĢāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ° GR86 āđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļąāļāļāļąāļāļāđāļāđ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļąāļāļŠāļāļļāļ āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļąāļāđāļāđ
Mazda MX-5 Miata (āļĄāļēāļŠāļāđāļē āđāļāđāļĄāđāļāđāļāļāđ-5 āđāļĄāļāļēāļĄāļĩāđ): āļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļ Roadster āļāļĩāđāđāļĢāđāļāļđāđāđāļāđāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 28,985 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 9.2/10
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024 (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 1,776 āļāļąāļ
āļāđāļēāļāļđāļāļāļķāļ Roadster āļāļĩāđāļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ Mazda MX-5 Miata āļāļ·āļāļāļ·āđāļāđāļĢāļāļāļĩāđāļāļļāļāļāļķāđāļāļĄāļēāđāļŠāļĄāļ āļāđāļ§āļĒāļāđāļģāļŦāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļē āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄāļĢāļēāļ§āļāļąāļāļĄāļĩāļāļĩāļ§āļīāļ āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļāļāļŠāļāļāļāđāļāđāļāļąāļāđāļ Miata āļāļđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļĄāļēāđāļāļ·āđāļāļāļļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāļĒāļđāđāđāļāļ·āđāļāļāļŦāļāđāļē āļāļēāļĢāđāļāđāļēāđāļāđāļāļāļģāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĄāļąāđāļāļāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļĒāļąāļāđāļāđāļāļāļĩāļāļāļļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļŠāļāđāļ
āļāļļāļāļ āļēāļāļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļāļāļļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāļāđāļāđāđāļāļĢāļ Mazda āļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļļāđāļ āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāđāļāđāļāļēāļāļāđāļēāļĒ āđāļāđāļ āļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 8.8 āļāļīāđāļ§ āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāđāļēāļāđ āļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒ Roadster āļāļāļēāļāđāļĨāđāļāļāļąāļāļāļĩāđāļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļ āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāđāļāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĩāļ§āļē
Toyota Supra (āđāļāđāļĒāļāđāļē āļāļđāļāļĢāļē): āļāļēāļĢāļāļĨāļąāļāļĄāļēāļāļāļāļāļģāļāļēāļāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļŠāļĄāļąāļĒāđāļŦāļĄāđ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 56,250 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 9.0/10
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024 (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 834 āļāļąāļ
Toyota Supra āļāļĨāļąāļāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļĨāļāļāļąāļ§āļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ° āđāļāļĒāđāļĄāđāļāđāļāļāđāļĨāļāļĄāļēāļāđāļ§āļĒāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāļŠāļđāļāđāļāļīāļāđāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 6 āļŠāļđāļ āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 382 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļāđāļāļđāļāļāļģāļĄāļēāđāļāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āļāļģāđāļŦāđ Supra āļĢāļđāđāļŠāļķāļāđāļŦāļĄāļ·āļāļ “āđāļāļēāļ°āļāļīāļ” āļāļāļāđāļāļĒāļēāļĄāđāļāđāļēāđāļāđāļ āļāđāļ§āļĒāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļĄāļēāļāļĒāđāļēāļāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄ āļāļģāđāļŦāđāđāļŠāđāļāļāļēāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļāđāļĨāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļĢāļ·āđāļāļĢāļĄāļĒāđ
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļāļĢāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļĄ āđāļāđāļāđāļ§āļĒāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāļ°āļāļąāļāļĢāļąāļāđāļĨāļ°āļāļąāļĻāļāļ§āļīāļŠāļąāļĒāļāļĩāđāļāļģāļāļąāļ āļāļēāļāđāļāđāļāļāđāļāļāļģāļāļąāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļāļāļ āđāļāđāđāļĄāļ·āđāļāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļāļķāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļ āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ° āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļāļąāļāļĒāļēāļ§āļāļēāļāļāļāļāļāļ·āđāļ Supra āļāđāļāļģāđāļŦāđāļĢāļāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļđāđāļāđ āļāļĩāđāļāļķāļāļāļđāļāļāļļāļāļŠāļēāļĒāļāļē
Nissan Z (āļāļīāļŠāļŠāļąāļ āđāļāļ): āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļēāđāļāļŠāđāļāļĨāđāļāļĩāđāļāļļāđāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 42,970 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 8.6/10
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024 (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 718 āļāļąāļ
Nissan Z āļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļ·āđāļāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V6 āļāļ§āļīāļāđāļāļāļĢāđāđāļ 400 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄ āđāļĨāļ°āļāļąāļāļāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļĻāļđāļāļĒāđāļāļĨāļēāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2024 āđāļāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāļīāđāļĄāļĢāļļāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāļāļĒāđāļēāļ Nissan Z Nismo āļāļķāđāļāđāļāļīāđāļĄāļāļģāļĨāļąāļāđāļāđāļ 420 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļāļāļĩāđāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļē āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļ āļāļĩāđāļāļĢāđāļāļĄāļĨāļāļŠāļāļēāļĄ
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāļĩāļĒāļāļāđāļēāļĒāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļāļĩāđāļāļĢāļāđāļāļāļĢāļāļĄāļē Amazon Alexa āđāļāđāļāļāļĩāđāļāļāļĢāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļāļāļēāļāļĢāļļāđāļ āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāļąāđāļāļŠāļāļēāļĒ āđāļāđāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļģāļāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļąāļĻāļāļ§āļīāļŠāļąāļĒāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāđāļĄāđāļāļĩāļāļąāļ āļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāđāļāļēāļĄ Z āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļķāļāļāļđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļđāļāļĩāđāļĨāļ°āđāļāđāļēāļāļķāļāđāļāđ
Subaru BRZ (āļāļđāļāļēāļĢāļļ āļāļĩāļāļēāļĢāđāđāļāļ): āļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļēāļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļļāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 31,095 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 9.3/10
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024 (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 909 āļāļąāļ
Subaru BRZ āļāļ·āļāļāļąāļ§āļāļĒāđāļēāļāļāļāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļ āļāļĩāđāļĄāļāļāļāļąāđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļ·āđāļāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāļĢāļ°āļāļģāļ§āļąāļ āļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļ āļāđāļģāļŦāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļē āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ Boxer 4 āļŠāļđāļ 228 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļģāđāļŦāđ BRZ āđāļāđāļāļĢāļāļāļĩāđāļāļąāļāļŠāļāļļāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ āļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļāđāļāļāļĩ 2025 āđāļāļīāđāļĄāđāļŦāļĄāļ Sport āđāļāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ
āđāļĄāđāļ§āđāļēāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļ°āļāļ°āļāļąāļāļĢāļąāļ āđāļāđāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāđāļāļąāđāļāļŠāļāļēāļĒ āđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļąāļāđāļāđāđāļāļ·āđāļāđāļāļīāđāļĄāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āđāļĨāđāļāļāđāļāļĒāļāļēāļ 6.3 āļĨāļđāļāļāļēāļĻāļāđāļāļļāļ āļāļĩāđāļāļāļĢāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 8 āļāļīāđāļ§ āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļ Adaptive Cruise Control āļāđāļ§āļĒāđāļāļīāđāļĄāļāļļāļāļāđāļēāđāļŦāđāļāļąāļ BRZ āđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļĄāļēāļ
Porsche 718 (āļāļāļĢāđāđāļāđ 718): āļŠāļļāļāļāļĢāļĩāļĒāļ āļēāļāđāļŦāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļģāļāļēāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 72,800 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ (Cayman), 74,100 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ (Boxster)
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 9.3/10 (Cayman), 9.4/10 (Boxster)
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024 (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 1,709 āļāļąāļ
Porsche 718 āļāļĩāđāļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒ Cayman (āļāļđāđāļāđ) āđāļĨāļ° Boxster (āđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļ) āļāļ·āļāļŠāļļāļāļĒāļāļāļāļāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĢāļđ āļāļĩāđāļĄāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđ āļāđāļ§āļĒāļāļąāļ§āļāļąāļāļ§āļēāļāļāļĨāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ (Mid-engine) āļāļĩāđāđāļŦāđāļŠāļĄāļāļļāļĨāļāļąāļāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāđāļāļ āļāļģāļĨāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđ 300 āļāļķāļ 493 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĨāļ°āļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĢāļĢāļĄāļāļē 6 āļŠāļāļĩāļ āļŦāļĢāļ·āļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļīāļāļĨāļąāļāļāđāļāļđāđāļāļĩāđāļāļāļāļŠāļāļāļāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§
Cayman āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļŠāļķāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļāļāļđāđāļāđ Boxster āļĄāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļŠāļĢāļ°āđāļāļāđāļāļīāļāđāļĨāđāļ āđāļĨāļ° Spyder āļāļ°āđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāļļāļāļąāļāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļĢāļļāđāļ Cayman āđāļĨāļ° Boxster āđāļāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļĢāđāđāļ 4 āļŠāļđāļ āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđ Spyder āđāļĨāļ° GTS āļāļ°āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 6 āļŠāļđāļ naturally aspirated āđāļŦāđāđāļŠāļĩāļĒāļāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđ
āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāļ 718 āļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāđāļĢāļĩāļĒāļāļāđāļēāļĒ āđāļāđāļāļļāļāļ āļēāļāļ§āļąāļŠāļāļļāļ āļēāļĒāđāļāļāļēāļāļĒāļąāļāļāļēāļĄāļŦāļĨāļąāļāļāļđāđāđāļāđāļāļāļēāļāļĢāļļāđāļ āļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāđāļāļēāļĄ āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļāļąāđāļāļāļāļ Porsche āļāđāļĒāļąāļāļāļāļāļģāđāļŦāđ 718 āđāļāđāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļ āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļēāļĢāļāļāļē
BMW Z4 (āļāļĩāđāļāđāļĄāļāļąāļāđāļāļīāļĨāļĒāļđ āļāļĩ4): āļŠāļāļāļĢāđāļāđāļĢāļāļŠāđāļāļāļĢāđāļāļĩāđāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 54,050 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 9.1/10
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024 (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 543 āļāļąāļ
BMW Z4 āđāļāļāļēāļāļ° āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļāļāļāļĩāđāļāļąāđāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļāđāļĨāļ°āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāļīāļĢāđāļŠāļāļĨāļēāļŠāļāļĩāđāđāļāđāļĄāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāļĨāđāļģāļŠāļĄāļąāļĒ āļĢāļ°āļāļ Infotainment āđāļāđāļāļēāļāļāđāļēāļĒ āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 10.25 āļāļīāđāļ§ āđāļāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ
āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļĢāđāđāļ 4 āļŠāļđāļ āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 255 āđāļĢāļāļĄāđāļēāđāļāļĢāļļāđāļāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ āļāđāļ§āļĒāđāļŦāđ Z4 āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāđāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĢāļđ āļŦāļēāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 382 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāđāļāļĢāđāļāļĄāļāļāļāļŠāļāļāļ āđāļāđāļāđāļāđāļāļāļĒāļāļĄāļĢāļąāļāļ§āđāļēāđāļāļāļĨāļēāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļāļŠāļđāļ Z4 āļāđāļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļđāđāđāļāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāđāļāļāļāļąāļ§āļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļ§āđāļē
Chevrolet Camaro (āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļēāđāļĄāđāļĢāđ): āļāļģāļĨāļēāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļĒāļīāđāļāđāļŦāļāđ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 30,900 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 8.9/10
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024 (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 444 āļāļąāļ
āđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļ Mustang, Chevrolet Camaro āļāļģāļĨāļąāļāļāļ°āļāļīāļāļāļēāļāļāļģāļāļēāļāļāļąāļāļĒāļēāļ§āļāļēāļ āđāļāļĒāļāļĩ 2024 āđāļāđāļāļāļĩāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļāļāđāļĄāđāļāļĨāļāļĩāđ āļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļĩāđāļĨāļāļĨāļāđāļāļāđāļ§āļāļāđāļēāļĒāļŠāļ°āļāđāļāļāđāļŦāđāđāļŦāđāļāļāļķāļāļāļģāļāļ§āļāļĢāļāļāļĩāđāļĄāļĩāđāļāļāļĨāļēāļāļāļĩāđāđāļŦāļĨāļ·āļāļāđāļāļĒāļĨāļ
āđāļāļ·āđāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļģāļĨāļē Camaro āļĄāļāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļĨāđāļāļāđāļāļĨāđāļ§ āđāļĨāļ°āļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V6 āđāļĨāļ° V8 āļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āļāļąāđāļāđāļāđ 335 āđāļāļāļāļāļķāļ 650 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļŠāđāļāļĨāđ Muscle Car āļāļĨāļēāļŠāļŠāļīāļ āđāļĄāđāļāļ°āļāļēāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļŠāļāļĒ āđāļāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļāđāļĨāļ°āļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļāļĨāļąāļāļĐāļāđ āļāļģāđāļŦāđ Camaro āđāļāđāļāļāļāļŠāļĢāļļāļāļāļĩāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļāļāļāļāđāļŦāđāļāļāđāļĄāļĢāļīāļāļąāļ
Jaguar F-Type (āļāļēāļāļąāļ§āļĢāđ āđāļāļ-āđāļāļāđ): āļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāđāļŦāļāļ·āļāļāļēāļĨāđāļ§āļĨāļē
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 77,900 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 8.3/10
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024 (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 340 āļāļąāļ
Jaguar F-Type āļĢāļļāđāļāļāļĩ 2024 āļāļ·āļāđāļāđāļāđāļāļāļēāļŠāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļĩāđāļāļ°āđāļāđāļāļĢāļāļāļāļĢāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāļļāļāļŦāļĢāļđāļāļąāļāļāļĩāđ āļāđāļāļāļāļĩāđ Jaguar āļāļ°āļĒāļļāļāļīāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđ āļāļēāļĢāļāļģāļĨāļē F-Type āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 Supercharged āļāļĩāđāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļāļąāđāļāđāļāđ 444 āđāļāļāļāļāļķāļ 575 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļŠāļĩāđāļĨāđāļ
āļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨ āļāļģāđāļŦāđ F-Type āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĢāļ°āļāļģāļ§āļąāļāļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļāļēāļĢāļĨāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļ āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāļāļĢāđāļāđāļĨāļ°āļ§āļąāļŠāļāļļāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļ°āđāļĢāļīāđāļĄāļāļđāļĄāļĩāļāļēāļĒāļļāđāļāļāđāļēāļ āđāļāđāļāđāļēāļĒāļāļĩāđāļŠāļļāļ F-Type āļāđāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŦāļĢāļđ āļāļĩāđāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāđāļĨāļ°āļāļĢāļāļāļĨāļąāļ
Lexus LC (āđāļĨāđāļāļāļąāļŠ āđāļāļĨāļāļĩ): āļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 100,600 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 9.0/10
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024 (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 328 āļāļąāļ
Lexus LC āļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļāļąāđāļāđāļāļāļāļđāđāļāđāđāļĨāļ°āđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āđāļĨāļ°āđāļŪāļāļĢāļīāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ 471 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļĄāļāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļāļģāļĢāļēāļĄāļāļĩāđāļāđāļēāļāļāđāļ āđāļāļāļāļ°āļāļĩāđāļĢāļļāđāļāđāļŪāļāļĢāļīāļ 354 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāđāļāļĩāļĒāļāđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļ LC āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļĄāļāļāļŦāļēāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļĨāļ°āļŠāđāļāļĨāđāļāļĩāđāđāļŦāļāļ·āļāļāļ§āđāļēāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļĄāļāļĩāđāļŠāļļāļ āļāļģāđāļŦāđāļĄāļąāļāđāļāđāļ Grand Tourer āļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļđāđāļāđāđāļāđāđ
āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļĒāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļļāļāļ āļēāļāļŠāļđāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļāļĩāđāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāļ°āļāđāļāļāļāđāļēāļāļāļģāļāļąāļ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āđāļāļĢāļļāđāļāđāļŪāļāļĢāļīāļāđāļĨāļ°āđāļāļīāļāļāļĢāļ°āļāļļāļ āđāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļ§āļēāļāļ āļēāļĒāđāļāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļāļĩāļ āļāļģāđāļŦāđ LC āļĢāļđāđāļŠāļķāļāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāđāļŦāļāļ·āļāļĢāļ°āļāļąāļ
Porsche 911 (āļāļāļĢāđāđāļāđ 911): āļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļŦāđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĨāļāļāļāļēāļĨ
āļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 120,100 āļāļāļĨāļĨāļēāļĢāđāļŠāļŦāļĢāļąāļāļŊ
āļāļ°āđāļāļāļĢāļ§āļĄ (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 9.2/10
āļĒāļāļāļāļēāļĒ Q3 2024 (āđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ): 4,121 āļāļąāļ
Porsche 911 āļāļ·āļāļāļģāļāļēāļāļāļĩāđāđāļĄāđāļĄāļĩāļ§āļąāļāđāļŠāļ·āđāļāļĄāļāļĨāļēāļĒ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļĒāļģāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļĢāļāļāļĨāļąāļ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĩ 2025 āđāļāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāļīāđāļĄāļāļēāļāđāļĨāļ·āļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļŪāļāļĢāļīāļāđāļŦāļĄāđ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļāļĩāđāļāļāđāđāļŦāđāļāļąāļāļŠāļĄāļąāļĒāļĒāļīāđāļāļāļķāđāļ āļĢāļļāđāļāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļ 388 āđāļĢāļāļĄāđāļēāļāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ Flat-six Twin-turbo āđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāļāļķāđāļāļāđāļāļ°āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļāļķāļ 532 āđāļĢāļāļĄāđāļē
911 āļĒāļąāļāļāļāļĄāļļāđāļāđāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđ āļāđāļ§āļĒāļŦāļāđāļēāļāļāđāļŠāļāļāļāļĨāļāļīāļāļīāļāļąāļĨāđāļāļāđāļŦāļĄāđ āđāļĨāļ°āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļąāļāļŠāļĢāļĩāļĢāļ°āđāļāđāļāļĩ āļāđāļāļāđāļāđāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĢāļ°āļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļāļēāļāđāļĨāđāļ āđāļĨāļ°āđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļ (āđāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļĄāļĩ) āđāļŦāđāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļŠāļāļĒāđāļāļĩāļĒāļāļāļ āđāļāđāļŠāļīāđāļāļŠāļģāļāļąāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļ·āļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāđāļĢāđāļēāđāļāđāļĨāļ°āļāļļāđāļĄāļāļ§āļĨ āļāļķāđāļāļĒāļąāļāļāļāļāļģāđāļŦāđ Porsche 911 āđāļāđāļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļĨāļāļāļļāļ āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļāļāļ§āļāļāļēāļĢ
āļāļāļŠāļĢāļļāļ: āļāļēāļĢāđāļĨāļ·āļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļāđ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļļāļ
āļāļēāļĢāļŠāļģāļĢāļ§āļ āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļēāļĒāļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĩ 2025 āļāļĩāđ āđāļŠāļāļāđāļŦāđāđāļŦāđāļāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļāļāļāļāļĨāļēāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļāļāļŠāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļāđāļēāļāļāļąāļ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļļāļāļāļ°āļĄāļāļāļŦāļēāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļ Mustang, āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļēāđāļāļāļāļ Corvette, āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāđāļāļāļāļąāļ§āļāļāļ GR86, āļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļ Roadster āļāļāļ Miata, āļŦāļĢāļ·āļāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļēāđāļŦāļāļ·āļāļāļēāļĨāđāļ§āļĨāļēāļāļāļ Porsche 911 āļāđāļĨāđāļ§āļāļĄāļĩāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāļāļĩāđāļĒāļāļāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļĢāļāļāļļāļāļāļĒāļđāđ
āļāļēāļĢāļāļąāļāļŠāļīāļāđāļāļāļąāđāļāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāļķāđāļāļāļĒāļđāđāļāļąāļāļāļąāļāļāļąāļĒāļŦāļĨāļēāļĒāļāļĢāļ°āļāļēāļĢ āļāļāļāđāļŦāļāļ·āļāļāļēāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĨāļ°āļāļĩāđāļāļāđāđāļĨāđāļ§ āļāļļāļāļāļ§āļĢāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļāļķāļāļāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ āļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĢāļ°āļāļģāļ§āļąāļ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļēāļ°āļāļąāļ§āļāļāļāļāļļāļ
āļāļĄāļāļāđāļāļ°āļāļģāđāļŦāđāļāļļāļāļĨāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļĢāļāļāļĢāļīāļāļāđāļ§āļĒāļāļąāļ§āđāļāļ āļāļāļāļāļēāļĢāļāļāļĨāļāļāļāļąāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāļāļļāļāļŠāļāđāļ āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļĩāđāļāļāļĢāđāļāđāļēāļāđ āļāļĒāđāļēāļāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļ āļāļēāļĢāļāđāļāļŦāļē āļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄāļāļąāļāļāļļāļāļāļĩāđāļŠāļļāļ āļāļ·āļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļ āđāļĨāļ°āļāļĄāļŦāļ§āļąāļāļ§āđāļēāļāđāļāļĄāļđāļĨāđāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĩāđāļāļ°āđāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļĒāļāļāđāđāļāļāļēāļĢāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāļāļāļāļāļļāļ
āļāļĒāđāļēāļĢāļāļāđāļē! āļāđāļēāļ§āđāļāđāļēāļŠāļđāđāđāļĨāļāđāļŦāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļēāđāļ āđāļĨāđāļ§āļāđāļāļŦāļēāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļāļāļļāļāđāļāļāļĩ 2025 āļāļĩāđ