ðŧ āđāļĨāļ·āđāļāļāđāļāļ·āđāļāļāļĄāļ§āļīāļāļĩāđāļāļāļāļąāļāđāļāđāļĄāļāđāļēāļāļĨāđāļēāļ ðŧ

āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļāļŠāļļāļāļĒāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļŦāđāļāļāļĻāļ§āļĢāļĢāļĐāļāļĩāđ 10: āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļŦāļēāļĒāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļĩāđāļāļđāļāļĨāļ·āļĄ!
āđāļāđāļĨāļāđāļŦāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļ āļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļāļ Chevrolet Chevelle SS āļŦāļĢāļ·āļ Camaro Z/28 āļĄāļąāļāļāļ°āļāļđāļāļāļĨāđāļēāļ§āļāļ§āļąāļāļāļķāļāđāļŠāļĄāļ āđāļāđāđāļāļ·āđāļāļāļŦāļĨāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļļāđāļāļŦāļđāļāļąāđāļ āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļāđāļāđāļāđāļāļāļŠāļĄāļāļąāļāļīāļĨāđāļģāļāđāļēāđāļŦāđāļāļ§āļāļāļēāļĢāđāļāļĢāđāļāđāļĢāļāļāļīāđāļāđāļ§āđāļŦāļĨāļēāļĒāļāđāļāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļļāđāļ āļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāđāļāļĩāđāļĒāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļāļīāļ āļāļīāđāļāļŠāđāļ§āļāļŦāļēāļĒāļēāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāļāļģāļāļ§āļāļāļģāļāļąāļ āļāļĩāđāđāļāđāļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļāļģāļāļēāļāđāļāļŦāļĄāļđāđāļāļđāđāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ āļŦāļāļķāđāļāđāļāļāļąāđāļāļāļ·āļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļāļēāļāļāļđāļĨāđāļāļŠāđāļāļĩāđāļāļđāļāļĄāļāļāļāđāļēāļĄāļāļēāļāļāļĩ 1963 āļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļŠāļļāļāļĢāļ°āļŦāđāļģāļāļāđāļāļāļāļ°āđāļāđāļāļĒāļđāļāļīāļāļāļĢāđāļāđāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļ āļĨāļāļāļĄāļēāđāļāļēāļ°āļĨāļķāļāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāļāļīāđāļĻāļĐāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļŦāļēāļĒāļēāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđ āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļāļāļĩāļ 9 āļĢāļļāđāļāļāļĩāđāđāļāļĩāđāļĒāļĄāļāđāļ§āļĒāļāļļāļĄāļāļģāļĨāļąāļāļĄāļŦāļēāļĻāļēāļĨāđāļāđāļāļĨāļąāļāļŦāļĨāļļāļāļĢāļāļāļŠāļēāļĒāļāļēāđāļ
Chevrolet Impala Z11 āļāļĩ 1963 â āļĒāļąāļāļĐāđāđāļŦāļāđ 10 āļ§āļīāļāļēāļāļĩāđāļŦāđāļāļĒāļļāļ
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļ NHRA Super Stock āđāļāļāļĩ 1963 āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļāđāļāđāđāļāļĢāļĩāļĒāļĄ “āļāļēāļ§āļļāļāļāļīāļ§āđāļāļĨāļĩāļĒāļĢāđ” āđāļāļāļ·āđāļāļāļāļ Impala Z11 āļ āļēāļĒāđāļāđāļāļēāļāļĢāļ°āđāļāļĢāļāļŦāļāđāļēāļāļ·āļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļĢāļ°āļāļđāļĨ W āļāļĩāđāļŦāļēāļĒāļēāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāđāļēāļāļĩāđāđāļāļĒāļāļĨāļīāļāļĄāļē: āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļāļēāļ 427 āļāļīāļ§āļāļīāļāļāļīāļāļāđ āļāļķāđāļāļāļąāļāļāļēāļāđāļāļĒāļāļāļĄāļēāļāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 409 āđāļāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāđāļŦāđāļĄāļĩāļāđāļģāļŦāļāļąāļāđāļāļēāļĨāļ āļāļĢāđāļāļĄāļŠāđāļ§āļāļāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļĢāđāļāļĄāļĨāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļāđāļāļĒāđāļāļāļēāļ° āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļāđāļāđāļāļāļāļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļĩāđāđāļĄāđāļāļģāđāļāđāļāļāļāļ āđāļāđāļ āļāļļāļāļāļģāļāļ§āļēāļĄāļĢāđāļāļ āļ§āļīāļāļĒāļļ āđāļĨāļ°āļ§āļąāļŠāļāļļāļāļđāļāļāļąāļāđāļŠāļĩāļĒāļ āđāļāļ·āđāļāļĢāļĩāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāļŠāļļāļ
āļāļēāļĢāļāļĨāļīāļ Impala Z11 āļāļąāđāļāļĄāļĩāļāļģāļāļ§āļāļāļģāļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļ 57 āļāļąāļāđāļāđāļēāļāļąāđāļ āđāļĨāļ°āļāļēāļāļāļąāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāđāļ§āļĨāļēāđāļāđāļāļķāļ 10 āļ§āļīāļāļēāļāļĩāļāļĨāļēāļāđ āđāļāļĢāļ°āļĒāļ°āđāļāļĢāđāļāļāđāļ§āļĒāļĒāļēāļāđāļāļāļŠāļĨāļīāļ āļāļąāđāļāđāļāđāļāļāļāļāļēāļāđāļāļ§āđāļĢāļđāļĄ āļāļĩāđāđāļĄāđāđāļāđāđāļāđāļĢāļāļāļđāļĨāđāļāļŠāđāļāļĩāđāļ§āļīāđāļāđāļĢāđāļ§ āđāļāđāļāļ·āļāļĢāļāđāļāļĢāđāļāļāļĩāđāļāļĨāļīāļāļāļēāļāđāļĢāļāļāļēāļ āđāļāļāļāļąāļ§āļ āļēāļĒāđāļāđāļāļĢāļēāļŠāļąāļāļĨāļąāļāļĐāļāđ Impala āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļāļŠāđāļ§āļāđāļŦāļāđāđāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļāļāļēāļāđāļĄāđāđāļāļĒāđāļāđāļĒāļīāļāļāļ·āđāļ āđāļāđ Z11 āļāļ·āļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāļŠāļĢāļĢāļāđāļāļĩāđāļāđāļēāđāļāļĢāļāļāļēāļĄāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļāļāđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ
Chevrolet Camaro ZL1 āļāļĩ 1969 â āļāļĨāļđāļĄāļīāđāļāļĩāļĒāļĄāđāļŦāđāļāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļ
āļĢāļāļĒāļāļāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāļŠāđāļ§āļāđāļŦāļāđāđāļĄāđāļāļĨāđāļēāļāļĩāđāļāļ°āļāđāļēāļ§āļāđāļēāļĄāļāļēāļāļēāđāļāļāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļĒāđāļēāļ Corvette āđāļāđāđāļāļāļĩ 1969 Camaro ZL1 āđāļāđāļāļģāđāļāđāļāļāļąāđāļ āļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļĨāļđāļĄāļīāđāļāļĩāļĒāļĄāļāļāļēāļ 427 āļĨāļđāļāļāļēāļĻāļāđāļāļīāđāļ§āļāļĩāđāļāļĒāļđāđāļ āļēāļĒāđāļāđāļāļēāļāļĢāļ°āđāļāļĢāļāļŦāļāđāļē āļĢāļāļĒāļāļāđāļāļīāđāļĻāļĐāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļ§āļāļāļēāļĢāđāļāļĢāđāļāļāļĩāđ āļĄāļĩāļāļąāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāļēāđāļĨāļ°āļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļĄāļŦāļēāļĻāļēāļĨ āđāļĄāđāļāļ°āļāļđāļāļĢāļ°āļāļļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢāļ§āđāļēāļĄāļĩāļāļģāļĨāļąāļ 430 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļāđāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļāļĢāļīāļāļāļąāđāļ āđāļāļĨāđāđāļāļĩāļĒāļ 550 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāļĄāļĩāļāļģāļāļ§āļāđāļāļĩāļĒāļ 69 āļāļąāļ āđāļāļ·āđāļāđāļŦāđāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĄāļāļāļāļāļ NHRA
ZL1 āļāļ·āļāļāļĢāļ§āļāļāļīāļāļāļīāļāļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāđāļ§āļĨāļē 11 āļ§āļīāļāļēāļāļĩāđāļāđ āļŦāļēāļāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĨāļ°āļĒāļēāļāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļĄ āļāļĩāđāļāļ·āļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļĢāļ Camaro āļāļĩāđāļŦāļēāļĒāļēāļāđāļĨāļ°āļĄāļĩāļĢāļēāļāļēāļŠāļđāļāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāđāļēāļāļĩāđāđāļāļĒāļāļĨāļīāļāļĄāļē āđāļĨāļ°āļāđāļāļĒāļāļāļāļąāļāļāļāļāļ§āļāļāļēāļĢāļĢāļāļĒāļāļāđāļŪāļēāļĢāđāļāļāļāļĢāđāļāļĩāđāļāļ°āļĢāļđāđāļ§āđāļēāļĄāļąāļāļāļ·āļāļāļ°āđāļĢ āļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāđāļāļāđāļāđāļāļāļāļ Camaro āļĢāļļāđāļāļāļĩāđ āđāļāđāļāļŠāļąāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļāļāđāļāļāļāļāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ
Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 āļāļĩ 1970 â āļāļģāļāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļīāđāļāļāļĨāđāļāļ
LS6 āļāļ·āļāļĢāļēāļāļēāđāļŦāđāļāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļāļĩ 1970 āļāđāļ§āļĒāļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļ 450 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĨāļ°āđāļĢāļāļāļīāļ 500 āļāļāļāļāđ-āļāļļāļ āļāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļīāđāļāļāļĨāđāļāļāļāļāļēāļ 454 āđāļĄāļ·āđāļāļāļąāļāļāļđāđāļāļąāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĢāļĢāļĄāļāļē 4 āļŠāļāļĩāļ M22 âRock Crusherâ āļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļ Chevelle SS 454 LS6 āļāļķāļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļĩāđāļāļļāļĢāđāļēāļĒ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāđāļ§āļĨāļēāļāđāļģāļāļ§āđāļē 13 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ āļŦāļĢāļ·āļāļāļĩāļāļ§āđāļēāļāļąāđāļāļāđāļ§āļĒāļĒāļēāļāļŠāļĨāļīāļ
āļāļĩāđāļāļ·āļāļĢāļāļĒāļāļāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāđāļŦāđāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļāļ Ford āļŦāļĢāļ·āļ Mopar āđāļāļĒāļļāļāļāļąāđāļāļāđāļāļāļāļąāļāļāļēāļĒāđāļāđ āļāļāļ°āđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļāđāļĒāļąāļāļāļāđāļ§āđāļāļķāđāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļāđāļēāļāļēāļĄāđāļĨāļ°āļāļļāļāļąāļ āđāļĄāđāļāļ°āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļāļĩāđāļĢāļđāđāļāļąāļāļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļĢāļļāđāļāļāļ·āđāļāđ āđāļāļĢāļēāļĒāļāļ·āđāļāļāļĩāđ āđāļāđ LS6 āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāđāļēāđāļāļĢāļāļāļēāļĄāļāļĩāđāļāļđāļāļāļĢāļ°āđāļĄāļīāļāļāđāļēāļāđāļģāđāļāđāļĄāļ·āđāļāļāļīāļāļēāļĢāļāļēāļāļķāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĢāļīāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļ
Chevrolet 454 SS āļāļĩ 1990 â āļĢāļāļāļĢāļ°āļāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāļēāļāđāļĄāđāļāļķāļ
āđāļāļāļĩ 1990 āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļāđāļāđāļŠāļĢāđāļēāļāļŠāļĢāļĢāļāđāļŠāļīāđāļāļāļĩāđāđāļāļĨāļāđāļŦāļĄāđ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļĒāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļīāđāļāļāļĨāđāļāļ V8 āļĨāļāđāļāļāļĢāļ°āļāļ°āļāđāļēāļĒāļŠāļąāđāļ Silverado āđāļĨāļ°āļŠāļĢāđāļēāļāļŠāļĢāļĢāļāđ 454 SS āļāļķāđāļāļĄāļē āļāļĩāđāļāļ·āļāļĢāļāļāļĢāļ°āļāļ°āļāļĩāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāļīāļāļ§āļīāļāļāļēāļāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļ āļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āļāļāļēāļ 7.4 āļĨāļīāļāļĢ āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļĩāđāđāļāđāļāđāļāļĢāđāļ āđāļĨāļ°āļāļąāļāļĢāļēāļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļąāļ§ āļĄāļĩāļāļēāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļąāļāļĢāļāļāļĢāļ°āļāļ°āļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļģāđāļŦāđāļĄāļąāļāđāļāđāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļīāļĒāļĄāļāļĒāđāļēāļāļŠāļđāļāđāļāļŦāļĄāļđāđāļāļēāļ§āļŪāļāļāđāļĢāļ
āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļĄāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāđāļ§āļĨāļē 10 āļ§āļīāļāļēāļāļĩāđāļāđāđāļāļŠāļ āļēāļāđāļāļīāļĄ āđāļāđāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļāđāļĨāđāļāļāđāļāļĒ āļĄāļąāļāļāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāđāļāđāđāļāļĨāđāđāļāļĩāļĒāļ āđāļĨāļ°āļŠāļĢāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĢāļ°āļŦāļĨāļēāļāđāļāđāļŦāđāļāļąāļāļāļđāđāļāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļĩāđāļĢāļāļāļĢāļ°āļāļ°āļāļąāļāļŦāļāļķāđāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāđāļāđ āļāļąāļāļāļļāļāļąāļāļĄāļąāļāđāļāđāļāļĢāļāđāļāļāļąāļāļāļāļāļāļąāļāļŠāļ°āļŠāļĄ āđāļāđāđāļāļĒāļļāļāļāļąāđāļ āļĄāļąāļāļāļĨāļąāļāļŦāļĨāļļāļāļĢāļāļāļŠāļēāļĒāļāļēāđāļ āđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļīāđāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļāļĢāļ°āđāļĒāļāļāđāđāļāđāļŠāļāļĒāđāļĨāļ°āļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļ
Chevrolet S10 Xtreme V8 Swaps āļāļĩ 2003 â āļāļ§āļēāļĄāļāđāļēāļāļĨāļąāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļĢāļąāļāļĢāļāļāļāļēāļāđāļĢāļāļāļēāļ
āđāļĄāđāļ§āđāļēāđāļāļāđāļĢāđāļĨāļāļāļ°āđāļĄāđāđāļāļĒāļāļĨāļīāļ S10 V8 āļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢ āđāļāđāļāļąāļ§āđāļāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļēāļĒāđāļāđāļāļģāđāļŠāļāļāļāļļāļāđāļāđāļāđāļāļĨāļ āđāļāļĒāđāļāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļēāļ GM Performance Parts āļĢāļāļāļĢāļ°āļāļ°āļāđāļģāļŦāļāļąāļāđāļāļēāđāļŦāļĨāđāļēāļāļĩāđ āđāļĄāļ·āđāļāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāļāļđāļāļāđāļāļ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāđāļ§āļĨāļēāđāļāđāļāļķāļ 10 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ āļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ crate 350 āļŦāļĢāļ·āļāđāļĄāđāđāļāđāļāļēāļĢāļŠāļĨāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ LS1 āļāļēāļāļāļąāļ§āđāļāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ āđāļāđāļ Mallet āđāļĨāļ° Lingenfelter āđāļāđāļŠāļĢāđāļēāļāļŠāļĢāļĢāļāđāđāļŦāđāļĄāļąāļāļĒāļīāđāļāļāđāļēāļāļķāđāļāđāļāļāļĩāļ āđāļāđāļāđ āļāļĩāđāđāļāļīāļāđāļāđāļāļāđāļ§āļāđāļ§āļĨāļēāļāļąāđāļāļāđāļēāļāđāļāđāļāļąāļāļāļķāļ S10 Xtreme āđāļāļĩāļĒāļāđāļāļĢāļēāļ°āļĢāļđāļāļĨāļąāļāļĐāļāđāļāļĩāđāļāļđāđāļāđ
āļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§āļāļĩāđāđāļĄāđāļĄāļĩ āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļāļĨāđāļēāļāļāļĩāđāļŠāļąāđāļ āđāļĨāļ°āļāļĨāļ°āļāļģāļĨāļąāļāļāļĩāđāļĄāļŦāļēāļĻāļēāļĨ āļĢāļāđāļŦāļĨāđāļēāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļĩāđāļāđāļēāļŦāļ§āļēāļāļŦāļ§āļąāđāļāļāļāļāļēāļāļāļĢāļ āļāļ§āļāļĄāļąāļāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļ “āļŠāļĨāļīāļāđāļāļāļĢāđ” āļāļĩāđāļŠāļļāļāļĒāļāļ āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļāļĒāđāļēāļāļĒāļīāđāļāđāļĄāļ·āđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļķāđāļāđāļāļĒāđāļāđāļāļļāļāļāļĢāļāđ GM āļāļāļāđāļāđāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļķāļāļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāļāļĩāđāļāļąāļāđāļāļ āļāļēāļĢāļŠāļĨāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 āđāļāđāļēāđāļāđāļāļĢāļāđāļŦāļĨāđāļēāļāļĩāđāļāļģāđāļāđāļāđāļēāļĒāļĄāļēāļ āļāļąāđāļāđāļāđāļāđāļŦāļāļļāļāļĨāļ§āđāļēāļāļģāđāļĄāļāļđāđāļāļąāļāļāļĩāđāļāļģāļāļ§āļāļĄāļēāļāļāļķāļāļŠāļāļļāļāļāļąāļāļĄāļąāļ
Chevrolet Biscayne 427 Police Package āļāļĩ 1971 â āļāļ§āļēāļĄāļāļīāļāļāļĩāđāđāļĢāđāļāļēāļĢāļāļĢāļļāļāđāļāđāļ
Biscayne āđāļĄāđāđāļāļĒāđāļāđāļāļĢāļāļāļĩāđāļŦāļĢāļđāļŦāļĢāļē āđāļāđāđāļĄāļ·āđāļāļŠāļąāđāļāļāļ·āđāļāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 427 Police Interceptor āđāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĢāļĢāļĄāļāļē 4 āļŠāļāļĩāļ āļĄāļąāļāļāđāļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļāļĢāļāļāļĩāđāļāđāļēāđāļāļĢāļāļāļēāļĄāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāļĢāđāļ āļŠāļĢāđāļēāļāļāļķāđāļāđāļāļ·āđāļāđāļāđāļāļĢāļāļĢāļēāļāļēāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļāļāļĒāļēāļāļāļēāļŦāļāļ° āļĄāļąāļāđāļāđāļāļĢāļāļāļđāļĨāđāļāļŠāđāđāļāļāđāļĢāđāļĨāļāļāļĩāđāđāļāļēāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļĩāđāļāļļāļāļāļ°āļŦāļēāđāļāđ āđāļĨāļ°āđāļĄāļ·āđāļāļŠāļąāđāļāļāļ·āđāļāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļīāđāļāļāļĨāđāļāļāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļ āļĄāļąāļāļāđāļāļļāđāļāļāļ°āļĒāļēāļ
āļĢāļāļĒāļāļāđāđāļŦāļĨāđāļēāļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāđāļ§āļĨāļē 13 āļ§āļīāļāļēāļāļĩāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļŠāļāļēāļĒāđ āđāļĨāļ°āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāđāļĨāđāļāļāđāļāļĒ āļāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāđāļ§āļĨāļēāļāļ°āļĨāļļ 12 āļ§āļīāļāļēāļāļĩāđāļāđ āļŠāđāļ§āļāđāļŦāļāđāļāļđāļāđāļāđāđāļĨāļ°āđāļāđāļāļēāļāļāļĒāđāļēāļāļŦāļāļąāļāđāļāļĒāļŦāļāđāļ§āļĒāļāļēāļāļāļąāļāļāļąāļāđāļāđāļāļāļŦāļĄāļēāļĒāļŦāļĢāļ·āļāļāļāļāļĒāļēāļāļāļēāļŦāļāļ°āļāļāļāđāļāļĻāļāļēāļĨ āļāļģāđāļŦāđāļĢāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļāļāļŠāļ āļēāļāļŠāļĄāļāļđāļĢāļāđāļāļąāđāļāļŦāļēāļĒāļēāļāļĄāļēāļ āļĢāļāļāļģāļĢāļ§āļāļĄāļąāļāļāļ°āļāđāļāļāđāļĢāđāļ§āļāļĒāļđāđāđāļŠāļĄāļ āđāļĨāļ°āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 427 āļāļ·āļāļŠāļļāļāļĒāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļāļāļąāđāļ āļĢāļāļāļąāļāļāļĩāđāļāļąāđāļāđāļāđāļāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ āļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒ āđāļĨāļ°āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļēāđāļāđāļēāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāđāļāļāļķāļāļāļĩāđāļŦāļĄāļēāļĒāđāļāđāļāļĒāđāļēāļāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§
Chevrolet Monte Carlo SS Aerocoupe āļāļĩ 1987 â DNA āđāļŦāđāļ NASCAR
Aerocoupe āļāļđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļķāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļŦāļāļļāļāļĨāđāļāļĩāļĒāļ§ āļāļ·āļ “āļāļāļ°āđāļāļ§āļąāļāļāļēāļāļīāļāļĒāđ” āļāļĢāļ°āļāļāļŦāļĨāļąāļāļāļĩāđāļĨāļēāļāđāļāļĩāļĒāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļīāđāļĄāđāļŠāļāļĩāļĒāļĢāļ āļēāļāļāļĩāđāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāđāļāļŠāļāļēāļĄ NASCAR āđāļĨāļ°āļāļļāļāđāļāđāļ SS āđāļāđāļāļģāđāļŠāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ V8 305 āļāļĩāđāļĄāļĩāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļĄāđāđāļāđāļĢāļāđāļāļĢāđāļāļŠāļļāļāđāļŦāļāđāļāļŠāļ āļēāļāđāļāļīāļĄ āđāļāđāļĄāļąāļāđāļāđāļ§āļēāļāļĢāļēāļāļāļēāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļŠāļĨāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ LS āļŠāļĄāļąāļĒāđāļŦāļĄāđ āđāļĨāļ°āļāļąāļ§āļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāđāļ§āļĨāļēāđāļāđāļāļķāļ 10 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ
āļāļąāļ§āļāļąāļ Aero āļāļĩāđāļŦāļēāļĒāļēāļāļāļģāđāļŦāđāļĄāļąāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļāļāļāļąāļāļŠāļ°āļŠāļĄ āđāļĨāļ°āđāļāļĨāļāļāļāļĢāđāļĄ G-body āļĒāļąāļāļāļāđāļŦāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāđāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāđāļĨāļ°āļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļāđāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļ āļĄāļąāļāļāļ·āļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļđāļāļĨāļ·āļĄ āđāļāđāļĄāļĩāļŠāļēāļĒāđāļĨāļ·āļāļāđāļŦāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļāļāļĒāļđāđāđāļāļāļąāļ§ āđāļĢāļēāļāļĢāļēāļāļāļĩāļ§āđāļē Monte Carlo āļĄāļĩāļāļāļāļēāļāļŠāļģāļāļąāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢāļāđāļāđāļ NASCAR āļāļāļ GM āđāļāļĒāļļāļ 80 āļĢāļāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļģāđāļĢāđāļāļāļĒāđāļēāļāļĄāļēāļ āđāļĨāļ°āđāļāļĨāļāļāļāļĢāđāļĄ GM G-Body āļāđāđāļāđāļāļāļĩāđāļāļīāļĒāļĄāļāļĒāđāļēāļāđāļāļĢāđāļŦāļĨāļēāļĒ
Chevrolet Laguna Type S-3 āļāļĩ 1973 â āļāļēāļĢāđāļāļāļĄāļ·āļāļĨāļēāļāļĢāļąāđāļāļŠāļļāļāļāđāļēāļĒāļāđāļāļāļĒāļļāļāļĄāļĨāļāļīāļĐ
āļĢāļāļāļđāđāļāđāļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāđāļĢāļāļāļąāļāļāļēāļĨāđāļāļāļēāļ NASCAR āļāļąāļāļāļĩāđ āđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļŠāļĄāļāļŠāļēāļāļāļĩāđāļŦāļēāđāļāđāļĒāļēāļāļĢāļ°āļŦāļ§āđāļēāļāļŠāđāļāļĨāđāđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ° āļāđāļāļāļāļĩāđāļāļāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļāļāđāļēāļāļĄāļĨāļāļīāļĐāļāļ°āđāļāđāļēāļĄāļēāļāļģāļāļąāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđ āļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 454 āļāļīāđāļāļāļĨāđāļāļāļāļĩāđāļĄāļĩāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļ āđāļĨāļ°āļāļąāļāļĢāļēāļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ° āļĄāļąāļāļāļ·āļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļĢāļāđāļāļāđāļĢāđāļĨāļāļĒāļļāļāļāđāļāļāļĻāļ§āļĢāļĢāļĐāļāļĩāđ 70 āļāļĩāđāļĒāļąāļāļāļāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļļāđāļāļāļ°āļĒāļēāļāđāļāđ āļāļđāļāļāļēāļĄāļāļĢāļ Laguna āđāļĄāđāđāļāđāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļąāļāđāļĢāļāļāļĩāđāļāļķāļāļāļķāļāđāļĄāļ·āđāļāļāļđāļāļāļķāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāļāļāļ GM
Laguna āļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļĨāļđāđāļĨāļĄāļāļēāļĄāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļēāļĻāļāļĨāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļāļĒāđāļēāļāļāđāļēāļāļĢāļ°āļŦāļĨāļēāļāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļĒāļļāļāļāļąāđāļ āļāļķāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļŦāđāļĄāļąāļāļāļĢāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāđāļāļĢāļĩāļĒāļāđāļāļŠāļāļēāļĄ NASCAR āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļĄāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāđāļ§āļĨāļē 10 āļ§āļīāļāļēāļāļĩāđāļāđāđāļāļŠāļ āļēāļāđāļāļīāļĄ āđāļāđāļāļąāļāļŠāļĢāđāļēāļāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļāđāļāđāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāļĢāļāļāļđāđāļāđāļāļĩāđāļāļđāļāļĨāļ·āļĄāđāļŦāļĨāđāļēāļāļĩāđ āđāļŦāđāļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļ “āļŠāļĨāļīāļāđāļāļāļĢāđ” āļŠāļāļēāļĄāđāļāļĢāđāļ āļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ LS āļŦāļĢāļ·āļāļāļīāđāļāļāļĨāđāļāļ āđāļāļ·āđāļāļĢāļģāļĨāļķāļāļāļķāļāļĢāļēāļāļāļēāļāđāļŦāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļāļāļĄāļąāļ
Chevrolet Nova SS L79 āļāļĩ 1966 â āļĢāļāļāļąāļāđāļĨāđāļ āļāļĨāļąāļāļĄāļŦāļēāļĻāļēāļĨ
Nova SS āļāļĩ 1966 āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ L79 327 āļāļąāđāļāđāļĢāđāļ§āļāļĒāđāļēāļāļāļēāļāđāļĄāđāļāļķāļ āļāđāļ§āļĒāļāļģāļĨāļąāļ 350 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĨāļ°āļāđāļģāļŦāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļēāļāļ§āđāļēāļĢāļāļĒāļāļāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāļŠāđāļ§āļāđāļŦāļāđāđāļāļĒāļļāļāļāļąāđāļ āļĄāļąāļāļāļ·āļ “āļāļĢāļ§āļāļāļāļāļē” āļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāđāļ§āļĨāļē 13 āļ§āļīāļāļēāļāļĩāļāļĨāļēāļāđ āđāļāđāđāļāļŠāļ āļēāļāđāļāļīāļĄ āđāļĨāļ°āđāļāļĄāļ·āļāļāļāļāļāļąāļāļāļĢāļąāļāđāļāđāļ āļĄāļąāļāļāđāļāđāļēāļĒāļāļĩāđāļāļ°āļāļĨāļąāļāļāļąāļāđāļŦāđāļāļģāđāļ§āļĨāļē 10 āļ§āļīāļāļēāļāļĩāđāļāđāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāļāļīāđāļāļŠāđāļ§āļāđāļāļĩāļĒāļāđāļĄāđāļāļĩāđāļāļĒāđāļēāļ
Nova āļāļđāļāļĢāļĢāļĄāļāļē āđāļĄāđāļāļĢāļ°āļāļąāđāļāļāļđāđāļŦāļĄāļ·āļāļāļĢāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļļāļāļĒāļēāļĒ āđāļāđāđāļĄāļ·āđāļāļĄāļąāļāļāļąāļāļāļ·āđāļāđāļāđ āļĄāļąāļāļāđāļāļ·āļ “āļāļąāļāļāđāļē” āļāļāļēāļāļĒāļąāļāļĐāđ āļāļąāļāļāļļāļāļąāļāļĄāļąāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļāļ·āđāļāļāļāļāđāļāļŦāļĄāļđāđāļāļđāđāđāļāđāļāļāļąāļāđāļāļĢāđāļāđāļĢāļāļāļīāđāļāđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāļāđāļĢāđāļĨāļāļĒāļļāļāđāļāđāļē Nova āđāļāđāļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāļāļĩāđāļĢāļđāđāļāļąāļāļāļąāļāļāļĩāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļĒāļļāļāļŠāļĄāļąāļĒāļāļąāđāļ āđāļĨāļ°āļāđāļ§āļĒāđāļŦāļāļļāļāļĨāļāļĩāđāļāļĩ
Chevrolet COPO Camaro āļāļĩ 2014 â āļĢāļāđāļāļĢāđāļāļāļēāļāđāļĢāļāļāļēāļ āļāļĨāļąāļāļĄāļēāļāļĩāļāļāļĢāļąāđāļ
āđāļāļāđāļĢāđāļĨāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļāļđāđāļāļĢāđāļāļĢāļĄ COPO āđāļāļāđāļ§āļāļāļĩ 2010 āļāđāļ§āļĒ Camaro āļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđ āļāļĩāđāļŠāļĢāđāļēāļāļāļķāđāļāđāļāļ·āđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļ NHRA āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ° āđāļĄāđāļĄāļĩāļŦāļĄāļēāļĒāđāļĨāļāļāļĢāļ°āļāļģāļĢāļ (VIN) āđāļĄāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļ§āļīāđāļāļāļāļāđāļāļāļāļāļāđāļāđ āđāļāđāļĄāļĩāđāļāļĩāļĒāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļļāļāļāļąāđāļ§ āļāļģāđāļŠāļāļāļāđāļ§āļĒāļāļąāļ§āđāļĨāļ·āļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļ 427 āđāļĨāļ° LSX āļāļĩāđāļāļīāļāļāļąāđāļāļāļđāđāļāļāļĢāđāļāļēāļĢāđāļ āļĢāļāđāļŦāļĨāđāļēāļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļģāđāļ§āļĨāļē 8 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ āđāļĨāļ° 9 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ āđāļāđāļāļąāļāļāļĩāļāļĩāđāļāļāļāļāļēāļāļāļĨāđāļāļ
āļāļ§āļāļĄāļąāļāļāļ·āļāđāļŠāļĩāļĒāļāļŠāļ°āļāđāļāļāļĒāļļāļāđāļŦāļĄāđāļāļāļ Impala Z11: āļŠāļĢāđāļēāļāļāļķāđāļāđāļāļ·āđāļāļ§āļąāļāļāļļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāļāļēāļ° āļŦāļēāļĒāļēāļ āđāļĨāļ°āđāļĢāđāļ§āļāļĒāđāļēāļāļāđāļēāļāļĨāļąāđāļ āđāļāđāļĨāļ°āļāļąāļāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļŦāļĄāļēāļĒāđāļĨāļāļāļĢāļ°āļāļģāļĢāļļāđāļāđāļĨāļ°āđāļāļāļŠāļēāļĢāļāļĩāđāļāļąāļāđāļāļ āļāļģāđāļŦāđāđāļāđāļāļāļāļāļŠāļ°āļŠāļĄāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļļāļāļāđāļēāđāļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļāļēāļ§āļļāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļ COPO Camaro āļāļ·āļāļĢāļāļāļĩāđāļāļļāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļāļĢāļāļ āļŦāļēāļāļāļļāļāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļĩāđāļŦāļāļķāđāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļ
āļŦāļēāļāļāļļāļāđāļāđāļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļāļđāđāļāļĩāđāļŦāļĨāļāđāļŦāļĨāđāļāļāļĢāļ°āļ§āļąāļāļīāļĻāļēāļŠāļāļĢāđāļāļąāļāļĒāļēāļ§āļāļēāļāđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļąāļāļāđāļēāļāļķāđāļāļāļāļāđāļāļāđāļĢāđāļĨāļ āļāļēāļĢāļāđāļāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļđāļāļĨāļ·āļĄāđāļŦāļĨāđāļēāļāļĩāđ āļāļ·āļāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāđāļ āļŦāļēāļāļāļļāļāļāļģāļĨāļąāļāļĄāļāļāļŦāļēāļĢāļāļĒāļāļāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāļāļĩāđāđāļāđāļĄāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļĢāļ·āđāļāļāļĢāļēāļ§āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļīāđāļĻāļĐ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļ āļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļāđāļĢāđāļĨāļāļŦāļēāļĒāļēāļ āļŦāļĢāļ·āļ āļĢāļāđāļāļĢāđāļāļ§āļīāļāđāļāļ āļāļĩāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāđāļŦāđāļĄāļĩāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļĢāļ°āļāļąāļ 10 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ āļāļīāļāļāđāļāļāļđāđāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļēāļāļāđāļēāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļŠāļđāļāļ§āļąāļāļāļĩāđ āđāļāļ·āđāļāļāđāļāļŦāļēāļĢāļāđāļāļāļąāļāļāļāļāļāļļāļ āđāļĨāļ°āļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļĩāđāļāđāļēāļāļķāđāļ āļāļĩāđāļāļ°āļāļģāđāļŦāđāļāļļāļāđāļāđāļāļāļĩāđāļŦāļāļķāđāļāļāļāļāļļāļāđāļŠāđāļāļāļēāļ!